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La NASCAR Sprint Cup Series de 2013 fue la 65.ª temporada de carreras de stock car profesionales de NASCAR en los Estados Unidos y la 42.ª temporada de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el 16 de febrero de 2013 en el Daytona International Speedway , con la Sprint Unlimited , seguida por la Daytona 500 el 24 de febrero. [1] La temporada finalizó con la Ford EcoBoost 400 en el Homestead-Miami Speedway el 17 de noviembre.
La temporada 2013 fue la primera en la que se utilizó el auto de carreras Generation 6 , el sucesor del Auto del Mañana , y marcó el regreso al procedimiento de clasificación que se utilizó antes de la temporada 2005. Sin embargo, en los dos circuitos programados, los pilotos clasificaron en grupos en lugar de en vueltas individuales. En septiembre de 2012, NASCAR eliminó una prohibición introducida en la temporada 2008 sobre las pruebas en pistas que estaban en cualquiera de los calendarios de la serie principal, reemplazándola con un límite de pruebas.
Chevrolet comenzó la temporada como el actual campeón de fabricantes, mientras que Brad Keselowski era el actual campeón de pilotos. [2] Sin embargo, debido a que Keselowski no logró llegar al Chase, no pudo defender su título. Al final de la temporada, Jimmie Johnson obtuvo su sexto campeonato de la Copa Sprint.
Esta sería la primera temporada sin Dodge desde 2000 y la primera sin la leyenda de NASCAR Bill Elliott desde 1974 y Robby Gordon desde 1990 .
En 2013 había 40 equipos a tiempo completo.
Penske Racing cambió su fabricante a Ford después de estar con Dodge desde 2003. [39] Penske había colaborado con Ford desde 1994 hasta 2002. [74] Durante la temporada baja, Inception Motorsports fue comprado por el CEO de Swan Energy Inc., Brandon Davis , y renombró el equipo a Swan Racing . Sin embargo, David Stremme permaneció como el conductor del auto del equipo. [65] Tommy Baldwin Racing cambió el número de su auto principal de 36 a 7 en honor al ex piloto de la Serie Modificada Tom Baldwin Sr. , el padre del dueño del equipo Tommy Baldwin Jr. [30] Durante la temporada, James Finch anunció que vendería Phoenix Racing , y que su última carrera como propietario del equipo sería la Crown Royal presenta la Samuel Deeds 400 en el Brickyard que luego se cambió a AdvoCare 500. [75 ]
En preparación para la temporada 2013, NASCAR permitió a los fabricantes que participaban en la serie desarrollar un nuevo automóvil que se asemejara a los modelos de producción. Las áreas del automóvil que se permitieron cambiar fueron el área sobre las puertas, el capó y la tapa del camión. [83]
Ford fue el primero en anunciar su automóvil de 2013 el 24 de enero de 2012, con el Ford Fusion ; [84] sin embargo, la compañía modificó el automóvil en junio de 2012 al diseñar una nueva parrilla y líneas de capó. [85] Posteriormente, Dodge reveló su Dodge Charger 2013 , [83] mientras que Chevrolet anunció que el Chevrolet Impala ya no competiría en la serie, en su lugar lo haría el Chevrolet SS , que se espera que entre en producción en 2014. [86] El 22 de mayo de 2012, Toyota anunció que el Toyota Camry seguiría siendo su modelo de carreras para la temporada 2013. [87]
El 30 de julio de 2012, NASCAR aprobó cada uno de los diseños de los fabricantes después de los resultados de la prueba aerodinámica final, lo que les permitió comenzar a fabricar piezas para los autos. Se espera que los nuevos autos se estrenen en la Daytona Speedweeks de 2013. [ 88 ] Dodge anunció el 7 de agosto de 2012 que no participaría en la serie durante la temporada 2013 después de registrar 55 victorias en los once años anteriores. [89] [90]
Para beneficiar la seguridad de los pilotos, NASCAR mejoró la jaula antivuelco que rodea al piloto después de una gran cantidad de pruebas en el Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR. La mejora presenta una nueva barra de techo delantera y una barra de soporte de techo central que se cruza en el centro de la sección delantera de la jaula antivuelco. [91] NASCAR lanzó más tarde cambios cosméticos en el auto de 2013, incluido el apellido del piloto en el parabrisas, el logotipo del patrocinador colocado en el techo, el logotipo del equipo que se trasladó de los faros delanteros al parachoques delantero y la reducción en el tamaño de las calcomanías de contingencia y los números del auto debido al tamaño más pequeño del auto. [92] Durante la Conferencia de Carreras de Autoweek en Detroit, Michigan , NASCAR anunció que los logotipos del fabricante se colocarán a ambos lados del nombre de los pilotos para aumentar la identidad del fabricante. [93]
A partir del Subway Fresh Fit 500 , la cámara del techo se eliminó durante aproximadamente dos tercios de las carreras de puntos para disminuir el impacto del aire turbulento, aunque pistas como Daytona International Speedway , Talladega Superspeedway , Sonoma Raceway y Watkins Glen International conservaron las cámaras. [94]
Después de prohibir todas las pruebas en pistas donde cualquiera de las tres series principales sancionan carreras en 2008 , NASCAR anunció el 29 de septiembre de 2012 que implementarían pruebas limitadas en pistas que sancionan una carrera en el calendario. Sin embargo, NASCAR declaró que cada organización solo puede realizar pruebas en cuatro momentos diferentes, y cada prueba en una pista diferente. [95] A los participantes del Novato del Año se les permitió una sesión de prueba adicional, mientras que NASCAR eligió otros dos eventos para pruebas adicionales durante el fin de semana de carrera. [96] NASCAR también cambió el proceso de inspección del automóvil. El nuevo proceso implica un mecanismo láser que escanea diferentes partes del automóvil. Los equipos conocieron por primera vez este nuevo proceso de inspección durante las pruebas de Talladega Superspeedway y Martinsville Speedway . También se utilizó durante las pruebas de pretemporada en Charlotte Motor Speedway para asegurarse de que no tuviera ningún problema. [97]
Además, NASCAR eliminó la regla de clasificación de los 35 primeros que se introdujo en 2005 para volver a la regla de clasificación anterior. La regla se estableció originalmente para que los equipos de tiempo completo, así como sus patrocinadores, tuvieran asegurado un lugar en la carrera cuando más de 50 autos intentaran competir. Para 2013, las 36 primeras posiciones de salida se establecieron por velocidad de clasificación. Las posiciones 37 a 42 se establecieron por provisionales (según los puntos de los propietarios). Al igual que en temporadas anteriores, la cuadragésima tercera posición se le dio al campeón más reciente de la serie que no calificó a tiempo o al siguiente equipo disponible en puntos de propietarios. A diferencia de años anteriores, los puntos de propietarios de años anteriores solo se usaron para las primeras tres carreras de una temporada en lugar de cinco. Además, NASCAR instituyó un sorteo aleatorio para determinar el orden de clasificación en lugar de invertir las velocidades de la primera práctica. El director de competencia Robin Pemberton declaró que el cambio se realizó debido a que los equipos manipularon su primera carrera de práctica para obtener un sorteo de clasificación posterior. [98]
El 9 de enero de 2013, el organismo regulador reveló cambios en los procesos de secado de las pistas. En un principio, Brian France quería acortar los tiempos de espera en un 80 por ciento, pero espera que mejoren en un 60 por ciento, afirmando: "No llegaremos al 80 por ciento, pero vamos a ser mucho mejores con un sistema completamente nuevo para secar la pista hasta un 60 por ciento (más rápido) y llegaremos al objetivo del 80 por ciento". En lugar de secadores a chorro , los equipos de pista tenían un sistema de vacío que seguía a otro sistema accionado por aire. Después, France dijo: "Estamos patentando una tecnología que (usa) presión de aire. Piense en ella como tanques gigantes, tanques de buceo, que expulsan el aire y expulsan el agua (o cualquier otra cosa) de la superficie de una manera mucho mejor. Es una gran solución. Todavía no hemos llegado (del todo) a ese punto, pero ya está lista". [99] Sin embargo, como NASCAR exige que las pistas paguen por el alquiler durante los fines de semana de carreras, muy pocas carreras han tenido el sistema disponible para su uso. Si bien la carrera en Talladega pudo llevarse a cabo durante el día gracias al nuevo sistema, la carrera en Chicago sufrió un retraso de 6 horas debido a la lluvia y al tiempo que tomó secar la pista con secadores de chorro convencionales.
En respuesta a la controversia en curso sobre los equipos de salida y de estacionamiento , NASCAR decidió reasignar dinero de las últimas cinco posiciones de llegada al resto del campo, haciendo que la práctica fuera menos rentable. [100]
El 22 de abril, la NASCAR anunció que la clasificación para las carreras en circuitos de Sonoma Raceway y Watkins Glen International cambiaría de la clasificación tradicional de un solo auto a sesiones de clasificación en grupo. Se prevé que la regla, que se ha trasladado de las carreras en circuito de la Nationwide Series, acelere el proceso de clasificación. El grupo que se inscriba para el evento se dividirá en grupos de clasificación según los tiempos de la práctica final. La cantidad de tiempo que cada grupo tenga en la pista queda a discreción del director de la serie. La sesión comenzará con el primer auto que tome la bandera verde en la línea de salida/llegada, y la vuelta más rápida de un piloto será la que se utilice para determinar su posición de partida. [101]
La controversia surgió después de la Federated Auto Parts 400 , en la que Carl Edwards superó al líder Paul Menard en la línea de salida/llegada y posteriormente ganó. El 15 de septiembre, NASCAR anunció que a partir de la carrera en Chicagoland, el piloto que quede en segundo lugar podrá cruzar la línea primero en los reinicios. [102]
Otros cambios en las reglas fueron:
El calendario final se publicó el 25 de septiembre de 2012 y contiene 36 carreras, además de dos carreras de exhibición. El calendario también incluye dos Budweiser Duels , que son las carreras clasificatorias para la Daytona 500. [ 1]
^1 : La carrera se pospuso un día debido a la lluvia persistente.
El calendario de 2013 se diferenció levemente de la temporada 2012. Las carreras Chase de otoño en Kansas Speedway y Talladega Superspeedway ( Hollywood Casino 400 y Camping World RV Sales 500 ) volvieron a sus posiciones originales en el calendario debido a la finalización del proyecto de reconfiguración de Kansas Speedway. Ese fue el único cambio en todo el calendario. [1]
Después de los duelos, la temporada de puntos comenzó con la 55.ª edición de la Daytona 500. Matt Kenseth , que esperaba llevarse a casa su segunda victoria consecutiva en la Daytona 500, dominó la carrera, pero quedó fuera de la contienda debido a una falla en el motor. Jimmie Johnson , que hacía su 400.ª salida, resistió los ataques de su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. y Mark Martin para llevarse su segunda victoria en la Daytona 500.
La serie se dirigió luego al oeste, a Phoenix International Raceway . Allí, Carl Edwards se recuperó de una desastrosa Speedweeks dominando la carrera, superando a la competencia en cuanto a consumo de combustible y logrando su primera victoria desde 2011.
En Las Vegas Motor Speedway , la carrera estuvo dominada por Kasey Kahne , quien lideró 114 vueltas. Sin embargo, el nuevo piloto de Joe Gibbs Racing, Matt Kenseth, no cambió neumáticos durante la última ronda de paradas en boxes, lo que le dio el liderato y logró contener a un Kahne que atacaba con fuerza para obtener su primera victoria con JGR y convertirse en el tercer ganador de cumpleaños en la historia de NASCAR.
La cuarta carrera de la temporada se llevó a cabo en Bristol Motor Speedway y estuvo dominada en gran medida por Jeff Gordon y Matt Kenseth . Sin embargo, en la vuelta 390, el neumático delantero derecho de Gordon explotó, enviándolo al camino de Kenseth y dejando a ambos fuera de la carrera. Denny Hamlin luego lideró una buena parte de la carrera, buscando la segunda victoria consecutiva de JGR. Sin embargo, después de que Hamlin y Joey Logano chocaran al final, Kasey Kahne contuvo a Kurt Busch , Kyle Busch y Brad Keselowski para obtener su primera victoria de la temporada. Esta carrera marcó el comienzo de la animosidad entre Hamlin y Logano.
Al regresar al oeste para competir en el Auto Club Speedway , Kyle Busch dominó la carrera y lideró 125 vueltas. Sin embargo, su ex compañero de equipo Joey Logano chocó contra Denny Hamlin a 6 vueltas del final, pero ambos chocaron entre sí en la última vuelta, lo que permitió a Busch colarse y obtener su primera victoria de la temporada. Hamlin sufrió una fractura por compresión en la espalda, que lo mantuvo fuera de acción hasta Talladega.
En Martinsville Speedway , la carrera fue una batalla entre Jimmie Johnson y sus compañeros de equipo en JGR, Kyle Busch y Matt Kenseth . Johnson finalmente dominó el fin de semana, liderando 346 vueltas desde la pole y logrando su octava victoria récord en Martinsville.
La Cup Series luego se dirigió al Texas Motor Speedway para regresar a las pistas intermedias. La carrera nocturna se dividió entre Martin Truex Jr. y el ganador de Nationwide, Kyle Busch. Los dos lideraron durante un total combinado de 313 vueltas, pero Busch venció a Truex Jr. durante la ronda final de paradas en boxes en la vuelta 315 para lograr su segunda barrida de fin de semana de la temporada.
La Copa luego se dirigió al repavimentado Kansas Speedway . El ganador del otoño de 2012 y poleman Matt Kenseth dominó la carrera, liderando 163 vueltas y resistiendo otro ataque furioso de Kasey Kahne para llevarse su segunda victoria de la temporada.
Después de Kansas, la serie regresó a las pistas cortas en la forma de Richmond International Raceway . Aunque el poleman Matt Kenseth dominó la carrera, liderando 140 vueltas, los pilotos de Toyota Clint Bowyer y Kyle Busch también tomaron sus turnos al frente. Kenseth se desvaneció durante la carrera, y Busch se vio arrastrado por una infracción de carril cercano seguida de un choque. Después de un choque en la vuelta 325 que involucró a Tony Stewart , Juan Pablo Montoya se quedó fuera y lideró las siguientes 67 vueltas. Parecía que Montoya obtendría su primera victoria en una pista ovalada, pero un choque de Brian Vickers en la vuelta 394 preparó un final de bandera verde-blanca-a cuadros , enviando a la mayoría del grupo a la calle de boxes. Jeff Burton y otros se quedaron fuera durante la ronda de paradas en boxes, pero el compañero de equipo de Burton, Kevin Harvick, usó sus neumáticos más nuevos para tomar el liderazgo de la carrera y conducir hacia su primera victoria de la temporada.
En la décima carrera de la temporada en Talladega Superspeedway , Matt Kenseth volvió a dominar la carrera, liderando más de 140 vueltas. En la vuelta 42, Kyle Busch y Kasey Kahne provocaron un accidente de 16 autos . Más temprano en la carrera, en la vuelta 23, Denny Hamlin , que regresaba de la lesión que sufrió en el Auto Club 400, cambió con Brian Vickers . [113] Matt Kenseth lideró gran parte de las primeras 110 vueltas, aunque Jimmie Johnson y los pilotos de Ford Ricky Stenhouse Jr. , el poleman Carl Edwards , Joey Logano y Brad Keselowski lo superaron posteriormente. Los pilotos de Ford luego se unieron para pasar a Johnson, y antes de que ondeara la bandera amarilla por lluvia, Edwards pudo pasar a Stenhouse. Tres vueltas más tarde, ondeó la bandera roja. [114] La lluvia retrasó la carrera durante 3 horas y 36 minutos. La carrera finalmente se reinició y continuó liderada por Kenseth. Johnson tomó el control después de las paradas en boxes con bandera verde a 20 vueltas del final. Luego salió la bandera amarilla y agrupó al grupo. Con seis vueltas restantes en la carrera y llegando la oscuridad, Stenhouse y JJ Yeley hicieron contacto, enviando a Yeley por la pista hacia Kurt Busch , quien volcó y aterrizó sobre el auto de Ryan Newman , lo que provocó un final con bandera verde-blanca-a cuadros . 14 autos en total estuvieron involucrados en el accidente. Newman luego criticó a NASCAR por continuar la carrera incluso con la oscuridad llegando a la pista tan rápidamente. Durante la tanda de dos vueltas, los compañeros de equipo de Front Row Motorsports, David Ragan y David Gilliland, se adelantaron a Kenseth, Johnson y Edwards para terminar entre los dos primeros, con Ragan asegurando su segunda victoria en la Copa Sprint de su carrera y la primera para Front Row Motorsports. [115]
En Darlington Raceway , Kyle Busch dominó gran parte de la carrera, pero un neumático desinflado resultó ser su perdición, ya que su compañero de equipo Matt Kenseth superó a Busch con 13 vueltas restantes. Busch cayó rápidamente al sexto lugar, mientras que Kenseth ganó su primera carrera de la Copa Sprint en Darlington con el jefe de equipo interino Wally Brown, quien estaba reemplazando a Jason Ratcliff . Denny Hamlin , en su primera carrera completa desde la Auto Club 400, terminó segundo, mientras que Jeff Gordon , corriendo en su 700.° inicio en la Copa Sprint, terminó tercero. [116]
La segunda carrera de exhibición de la temporada se llevó a cabo el 18 de mayo en Charlotte Motor Speedway . En el Sprint Showdown (la carrera para determinar los dos pilotos, y otra que gana un voto de los fanáticos, que avanzarán a la All-Star Race), Martin Truex Jr. se clasificó en la pole, pero fue superado por Jamie McMurray en la primera vuelta. McMurray lideró las 40 vueltas, ganó ambos segmentos de 20 vueltas y avanzó a la All-Star Race. Ricky Stenhouse Jr. terminó segundo para avanzar también. Danica Patrick ganó el voto de los fanáticos para avanzar después de un noveno lugar en el Showdown.
En la All-Star Race, Carl Edwards comenzó en la pole, pero fue superado rápidamente por Kurt Busch . Busch dominó el primer segmento de 20 vueltas, que fue interrumpido por una bandera amarilla por lluvia en la vuelta siete y una bandera roja en la vuelta 13 que duró 41 minutos. Kyle Busch dominó los segmentos dos y tres, antes de que Kurt Busch se encontrara una vez más en cabeza al final del cuarto segmento de 20 vueltas. Debido a una nueva estipulación, el campo se reordenó antes de la parada en boxes obligatoria al final del segmento cuatro. Los pilotos fueron ordenados por su promedio de llegada en los primeros cuatro segmentos. Kurt Busch, Kyle Busch, Kasey Kahne , Jimmie Johnson y Joey Logano fueron los primeros cinco en llegar a boxes. El equipo de boxes de Kahne lo sacó primero, seguido de Johnson, Kyle Busch, Logano y Kurt Busch. En la siguiente carrera de diez vueltas (segmento cinco), Johnson y Kahne corrieron lado a lado durante dos vueltas antes de que Johnson se alejara para llevarse su segunda All-Star Race consecutiva (su cuarta victoria en total, un récord). Lo siguieron Logano, Kyle Busch, Kahne y Kurt Busch.
En Charlotte Motor Speedway , la carrera fue dominada por Kasey Kahne , Matt Kenseth y Kyle Busch . Denny Hamlin comenzó en la pole, pero Kenseth lo superó rápidamente para tomar la delantera. En un extraño giro de los acontecimientos, la tercera bandera amarilla salió en la vuelta 122 por escombros como resultado de un cable que suspendía una cámara de televisión de FOX Sports sobre la recta principal de la pista que se rompió y cayó en la pista. Varios autos pasaron por encima del cable, pero solo dos sufrieron daños importantes: Kyle Busch y Marcos Ambrose . La bandera roja salió en la vuelta 126 mientras los oficiales de la pista limpiaban los cables. Después de una demora de 10 minutos y 40 segundos, NASCAR llevó los autos a boxes y le dio a cada equipo 15 minutos para revisar sus autos y hacer reparaciones si era necesario. Diez espectadores sufrieron heridas leves como resultado de la falla del cable. [117] Busch quedó fuera de la contienda debido a una falla del motor. Juan Pablo Montoya golpeó a Kenseth por detrás cuando intentó reducir la velocidad debido a un trompo de Jimmie Johnson . Kahne parecía encaminarse hacia dos victorias consecutivas en la Coke 600, pero una bandera amarilla en la vuelta 385 obligó a Kahne a quedarse fuera con neumáticos viejos. El ganador de la Coke 600 de 2011, Kevin Harvick , que usó dos neumáticos, superó a Kahne en el reinicio para reclamar su segunda victoria de la temporada.
En Dover International Speedway , el dueño del auto Joe Gibbs tuvo sus 3 autos comenzando en 3 de los 4 primeros lugares. Denny Hamlin ganó la pole, Kyle Busch y Matt Kenseth comenzaron tercero a cuarto. Martin Truex Jr. comenzó segundo. Kyle Busch luego tomó la delantera y casi puso al líder en puntos Jimmie Johnson una vuelta atrás hasta que las paradas en boxes con bandera verde le permitieron a Johnson permanecer en la vuelta del líder. Durante una bandera amarilla, Matt Kenseth superó a Busch en la salida de boxes para tomar la delantera. Kenseth lideró las siguientes 29 vueltas cuando su motor falló, lo que le dio a Busch el liderazgo nuevamente. Kenseth terminó 40º. Busch lideró la mayor cantidad con 150. Johnson se fortaleció en la segunda mitad de la carrera, liderando 143 vueltas. Poco menos de 100 vueltas después de que el motor de Kenseth explotara, el motor de Truex Jr. también explotó. Después de las paradas en boxes debido a una bandera amarilla tardía, Juan Pablo Montoya estaba a la cabeza con Johnson en segundo lugar. Stewart sólo cambió dos neumáticos en la última parada en boxes para conseguir una posición en la pista. En el reinicio, cuando quedaban 19 vueltas, Johnson se adelantó y fue penalizado. Johnson protestó por la radio diciendo que no merecía la penalización y se quedó en la pista pidiendo una revisión. Finalmente, Johnson siguió la orden de ir a boxes y cumplir una penalización de paso. Johnson terminó 17º. Stewart, ayudado por el error de cálculo de Johnson, el error de Kasey Kahne en la curva 1 y un Kyle Busch que se estaba desvaneciendo, atrapó a Montoya, que estaba suelto, y lo pasó a tres vueltas del final. Stewart se mantuvo en cabeza y ganó su primera carrera de la temporada.
Jimmie Johnson obtuvo la pole luego de que la clasificación fuera suspendida por lluvia. Después de que Carl Edwards liderara las primeras nueve vueltas, Johnson tomó la delantera y dominó la carrera, liderando 128 de las 160 vueltas, para ganar su tercera carrera de la temporada. Greg Biffle , Dale Earnhardt Jr. , Tony Stewart y Ryan Newman completaron los cinco primeros puestos.
La carrera comenzó con Busch chocando con Edwards, que había salido desde la pole, en un intento de tomar la delantera en la primera curva. Mientras Edwards perdía varias posiciones, Kurt Busch se alzaba con ventaja. Poco después, la bandera amarilla ondeó después de que Bobby Labonte se soltara y chocara contra Gordon. Después de una bandera amarilla en la vuelta 20 por la lluvia de la noche anterior, Kurt Busch se soltó en la segunda curva y se estrelló en la recta de atrás.
Después, varias banderas de precaución y diferentes estrategias de parada en boxes dieron a Joey Logano , Jamie McMurray , Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. y Kasey Kahne la oportunidad de liderar la carrera. Johnson se recuperó hasta la segunda posición después de caer al duodécimo lugar como resultado de un error en el reinicio, y el líder Kahne reventó un neumático delantero derecho y golpeó la pared en la curva uno en la vuelta 105. Johnson tomó el liderazgo, pero lo perdió ante Earnhardt durante las paradas en boxes. En el reinicio, Earnhardt se alejó de Matt Kenseth y Greg Biffle mientras Johnson luchaba por luchar de nuevo por el liderazgo. Varias vueltas más tarde, Earnhardt desarrolló problemas de motor y comenzó a retroceder, lo que le dio a Johnson el liderazgo (después de haber superado a Kenseth y Biffle). Después de unas cuantas vueltas lentas, el motor de Earnhardt explotó, lo que provocó otra bandera de precaución. Después de cambiar cuatro neumáticos en boxes, Johnson cayó al puesto 20 y Edwards tomó la delantera por delante de Logano, Kenseth y Biffle. Biffle se acercó a Edwards y lo superó para tomar la delantera en la vuelta 150, alejándose rápidamente. Una bandera amarilla por el neumático delantero derecho reventado de McMurray llegó en medio de la última ronda de paradas en boxes, atrapando a Edwards una vuelta atrás (obtuvo el pase libre). Biffle, que había parado en boxes bajo la bandera verde pero no se quedó una vuelta atrás, salió como líder. En el reinicio en la vuelta 174, Kenseth se soltó de la curva dos y perdió varias posiciones mientras Johnson, que reinició décimo, intentó ganar posiciones. Johnson gradualmente avanzó en el grupo, superando a Kevin Harvick para pasar al segundo lugar a ocho vueltas del final. Sin embargo, mientras Johnson luchaba por alcanzar a Biffle, reventó un neumático delantero derecho en la segunda curva en la vuelta 198. Biffle aceleró para ganarle a Harvick, Martin Truex Jr. , Kyle Busch y Tony Stewart . La victoria de Biffle fue la número 1000 para Ford Motor Company en las 3 series principales de NASCAR. [118]
Jamie McMurray comenzó en la pole, pero Kurt Busch pudo obtener el liderato temprano. Sin embargo, Busch sufrió penalizaciones consecutivas por exceso de velocidad, lo que lo envió al final del grupo. Danica Patrick se convirtió en la primera mujer en competir en un circuito en la Sprint Cup Series; hizo un trompo a mitad de la carrera en la curva siete y terminó en el puesto 29. Denny Hamlin y Kyle Busch tuvieron problemas, saliéndose de la pista varias veces. Martin Truex Jr. lideró 51 vueltas en su camino hacia su primera victoria en 218 carreras, estableciendo un récord de NASCAR para la mayor cantidad de carreras entre victorias. Juan Pablo Montoya estaba corriendo segundo en la vuelta de bandera blanca antes de quedarse sin combustible, relegándolo a un puesto 34. Truex fue seguido por Jeff Gordon y Carl Edwards , con Kurt Busch y el ganador defensor de la carrera, Clint Bowyer, completando los cinco primeros.
Dale Earnhardt Jr. comenzó en la pole, pero Carl Edwards lideró las primeras 30 vueltas. Después de una bandera amarilla en la vuelta 30 y una segunda bandera amarilla en la vuelta 43 por un trompo de Kyle Busch , Earnhardt asumió el liderazgo hasta que Jimmie Johnson lo pasó en el reinicio de la vuelta 46. Johnson continuó dominando la carrera, liderando 182 de las 267 vueltas. Dos vueltas después del reinicio, Kurt Busch hizo un trompo a Brad Keselowski en la primera curva, lo que provocó que Keselowski se deslizara hacia atrás en la pista, donde chocó con Greg Biffle , Dave Blaney y Travis Kvapil . El choque provocó una bandera roja para que se pudiera limpiar la pista.
Una vez que volvió a la zona verde en la vuelta 52, Johnson mantuvo el liderato sobre el segundo lugar, Matt Kenseth, hasta un reinicio en la vuelta 94, cuando Kenseth pasó al liderato y Kyle Busch superó a Johnson por el segundo lugar. Kenseth lideró hasta la siguiente bandera amarilla (una bandera amarilla por escombros en la vuelta 109), cuando entró en boxes después de pasar por encima de los escombros. Johnson, que se quedó fuera, recuperó el liderato y lo mantuvo hasta la vuelta 149, cuando Edwards lo superó al salir de la calle de boxes después de una bandera amarilla por una falla de los neumáticos de Denny Hamlin . Hamlin golpeó la pared donde no había barrera SAFER y tuvo una larga estadía en el centro de atención del infield; sin embargo, no resultó herido.
Johnson recuperó el liderato poco después del reinicio de la vuelta 154 y se mantuvo en el liderato hasta la vuelta 244, cuando Kenseth lo superó en la salida de boxes y no cambió ningún neumático tras una bandera amarilla por la colisión de Brian Vickers con el muro. En el reinicio, Kenseth reinició por el exterior y se alejó cuando Johnson hizo girar sus neumáticos. Joey Logano intentó hacer que el coche de Johnson perdiera el control y girara hacia la pista. Johnson hizo una parada en boxes y reinició en el puesto 25 en la vuelta 251. Sin embargo, Kenseth siguió liderando y consiguió su cuarta victoria de 2013, por delante de Jamie McMurray , Clint Bowyer , Logano y Kurt Busch. Johnson luchó para terminar noveno después de su trompo.
Kyle Busch comenzó en la pole y lideró 30 de las primeras 33 vueltas. Jimmie Johnson luego tomó la delantera y dominó, liderando 94 de 161 vueltas (una bandera a cuadros verde-blanca alargó la carrera por una vuelta). Jamie McMurray lideró 10 vueltas justo después del punto medio después de que Johnson reiniciara en el medio del grupo, pero nadie fue capaz de tomar la delantera de Johnson. Una serie de accidentes ocurrieron en la segunda mitad de la carrera, dos de los cuales involucraron a cuatro autos cada uno y otro en el que participaron seis autos. Los pilotos en estos accidentes fueron: Martin Truex Jr. , Juan Pablo Montoya , Kyle Busch, Aric Almirola , Greg Biffle , Jeff Gordon , Matt Kenseth , David Reutimann , Dave Blaney , David Stremme , Denny Hamlin y AJ Allmendinger . Hamlin y Allmendinger estuvieron involucrados en dos de los accidentes, incluido el tercero (y más grande) en el que Hamlin perdió el control y se estrelló contra la pared, y luego fue golpeado con fuerza por Allmendinger.
Una bandera amarilla ondeó a cuatro vueltas del final después de que Kasey Kahne y Marcos Ambrose (que estaban segundo y tercero en ese momento) se enredaron y Kahne golpeó la pared interior. Esto preparó un intento de llegada con bandera verde-blanca-a cuadros en el que Johnson y Tony Stewart pudieron ponerse delante de Kevin Harvick y Clint Bowyer . Se produjeron dos grandes choques en la última vuelta; el primero vio a Carl Edwards girar en la primera curva, recogiendo a Ambrose, Bobby Labonte , Scott Speed y otros. En el trióvalo, Danica Patrick cortó delante de David Gilliland y se convirtió en Ricky Stenhouse Jr. y Ryan Newman , lo que provocó un choque que también involucró a Kyle Busch , Casey Mears y Jeff Burton , entre otros.
Johnson superó a Stewart, Harvick y Bowyer para ganar su cuarta carrera de la temporada. Michael Waltrip completó los cinco primeros puestos. Johnson se convirtió en el primer piloto desde Bobby Allison en 1982 en ganar ambas carreras de Daytona en el mismo año. [119]
La segunda mitad de la temporada comenzó con Brad Keselowski consiguiendo la pole. Jimmie Johnson (que se clasificó segundo) fue enviado a la parte trasera del grupo por no pasar la inspección posterior a la clasificación. Keselowski lideró las primeras vueltas, pero cedió el liderato a Kyle Busch , quien, a su vez, lo perdió ante Kurt Busch . A medida que los pilotos entraban y salían de los diez primeros debido a la estrategia de boxes, tanto Kurt como Kyle Busch, Matt Kenseth , Tony Stewart y otros se turnaron en la parte delantera.
Stewart lideró la mayoría de las últimas 100 vueltas, pero Brian Vickers superó a Stewart y Kyle Busch con aproximadamente 15 vueltas restantes. La carrera tuvo una cantidad inusualmente alta de precauciones, y el 12.º del día salió con cuatro para el final para establecer un final con bandera verde-blanca-a cuadros. En el reinicio, Vickers mantuvo el liderazgo sobre Stewart y Busch, pero al llegar a la bandera blanca, Stewart se quedó sin combustible. Esto le permitió a Vickers obtener su tercera victoria de su carrera sobre Kyle Busch, Jeff Burton , Keselowski y Aric Almirola .
Ryan Newman comenzó en la pole después de establecer un nuevo récord de pista en el proceso. Esta fue la pole número 50 de la carrera de Newman. Newman lideró las primeras 29 vueltas, pero Jimmie Johnson tomó el control después de una ronda de paradas en boxes con bandera verde. Johnson lideró 74 vueltas, más que nadie, intercambiando el liderato varias veces con Newman y otros pilotos debido a la estrategia de boxes. Tres períodos de precaución ralentizaron la carrera, dos para el auto de Timmy Hill que ralentizó debido a problemas con la bomba de combustible y el otro para el auto de Jeff Burton que ralentizó. Después de una última parada en boxes con bandera verde lenta, Johnson cayó 10 segundos detrás de Newman, quien solo usó dos neumáticos durante su última parada en boxes con bandera verde. Con 16 vueltas restantes, los líderes 1-2 de Denny Hamlin y Kevin Harvick tuvieron que entrar en boxes, lo que le devolvió el liderato a Newman, que ahora estaba 7 segundos por delante de Johnson. Newman lideró las últimas 16 vueltas para ganar su primera carrera desde la Goody's Fast Relief 500 de 2012 . Newman se convirtió en el segundo piloto en la historia de NASCAR en ganar desde la pole número 50 de su carrera. Jeff Gordon logró esta hazaña en la Pepsi 400 en Daytona en 2004. Johnson terminó segundo, seguido por Kasey Kahne , Tony Stewart y Matt Kenseth .
Jimmie Johnson comenzó en la pole y lideró 43 vueltas al principio, con Kyle Busch , Kurt Busch y otros intercambiando lugares en los cinco primeros. La primera bandera amarilla se mostró en la curva uno en la primera vuelta después de que Juan Pablo Montoya se soltó y se deslizó por la pista, recogiendo, sobre todo, a Ricky Stenhouse Jr. y Matt Kenseth . El día de Denny Hamlin terminó temprano, después de que golpeó la pared en la vuelta 14 y salió de la carrera, terminando en la posición 43. Justo antes de la mitad, Johnson reventó un neumático y golpeó la pared, lo que provocó la bandera amarilla. Pasó gran parte de la carrera restante alrededor del puesto 25, y remontó en las últimas etapas para terminar 13.º. Kasey Kahne dominó la carrera después de eso, e intercambió el liderato con Jeff Gordon dos veces en los últimos dos reinicios para llevarse su segunda victoria del año. Gordon, Kurt Busch, Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. completaron los cinco primeros.
Marcos Ambrose ganó la pole position y lideró 51 de las primeras 62 vueltas. Después de que una bandera amarilla durante las paradas en boxes con bandera verde cambiara el pelotón, Ambrose y otros punteros quedaron fuera del top 12 y Kyle Busch tomó el relevo como líder. Busch lideró la mayor parte del resto de la carrera y contuvo a Brad Keselowski y Martin Truex Jr. para ganar su segunda carrera de su carrera en Watkins Glen y su tercera de la temporada. Muchos contendientes se vieron envueltos en numerosos accidentes durante la carrera, incluidos Kasey Kahne , Jeff Gordon , Dale Earnhardt Jr. , Ambrose, Matt Kenseth , Brian Vickers , Ron Fellows , Jeff Burton , Paul Menard , David Ragan , Landon Cassill , Tomy Drissi y otros. Un accidente en el que participaron cinco coches provocó una bandera roja de varios minutos para limpiar el aceite que cayó en la pista.
Joey Logano se hizo con la pole position con un nuevo récord en la pista y se intercambió el liderato con Kurt Busch desde el principio, cuando aparecieron tres banderas amarillas en las primeras 15 vueltas. Después de chocar su coche principal en la práctica, el líder en puntos Jimmie Johnson comenzó en el puesto 41 y rápidamente llegó al frente para liderar tres vueltas durante una ronda de paradas en boxes. Sin embargo, mientras rodaba en el séptimo lugar en la vuelta 53, el motor de Johnson falló y fue relegado a un puesto 40. Mientras tanto, varios pilotos diferentes se turnaron en la parte delantera, con Kurt Busch liderando 43 vueltas, Greg Biffle liderando 28, Dale Earnhardt Jr. tomando el relevo durante 20 vueltas y Brad Keselowski liderando 17 vueltas. Earnhardt pinchó un neumático delantero derecho mientras estaba en el sexto lugar a mitad de la carrera y pasó varias vueltas en el garaje en reparaciones. Al final de la carrera, Mark Martin se quedó fuera para intentar ganar la carrera en cuanto a consumo de combustible. Lideró 23 vueltas antes de quedarse sin combustible a cuatro vueltas del final, lo que lo dejó en el puesto 27. Esto le permitió al poleman Logano, que lideró 51 vueltas (la mayor cantidad en la carrera), obtener su primera victoria del año y la de Penske Racing .
Denny Hamlin tomó la pole y lideró las primeras 22 vueltas. Después de ser superado por Kurt Busch , Hamlin cayó a la mitad del grupo. Busch lideró la mayoría de las vueltas hasta la vuelta 81, cuando entró en boxes por una rueda suelta y recibió una penalización de paso por exceso de velocidad. Carl Edwards y Dale Earnhardt Jr. compartieron el liderazgo durante los siguientes dos períodos, antes de que Clint Bowyer superara a Earnhardt para tomar la delantera en la vuelta 126. Bowyer lideró hasta que sufrió un trompo en la vuelta 176, lo que provocó la cuarta bandera amarilla. Edwards recuperó el liderazgo, mostrando el camino hasta que fue superado por Matt Kenseth en la vuelta 236. Después de una bandera amarilla por escombros en la vuelta 259, Kenseth fue atrapado por exceso de velocidad en la calle de boxes y relegado a la parte trasera, mientras que Paul Menard se quedó fuera para tomar la delantera. Edwards una vez más tomó la delantera en la vuelta 322.
Kevin Harvick tomó la delantera después de la séptima bandera amarilla en la vuelta 335, pero fue superado rápidamente por Edwards en la vuelta 344. Edwards mantuvo el liderato durante dos banderas amarillas más, pero perdió un cilindro en la vuelta 380 y explotó su motor en la vuelta 389. Kenseth mantuvo el liderato durante la mayor parte de las últimas 120 vueltas y contuvo un ataque final de 10 vueltas de Kasey Kahne para anotar su quinta victoria de la temporada. Juan Pablo Montoya terminó tercero, y Brian Vickers y Joey Logano completaron los cinco primeros. Once banderas amarillas ondearon durante la carrera, tres de las cuales fueron por escombros. Los conductores involucrados en siete accidentes, en su mayoría menores, incluyeron a Ryan Truex , Josh Wise , Clint Bowyer , Tony Raines , Jimmie Johnson , David Reutimann , Aric Almirola y Jeff Burton . La undécima bandera amarilla en la vuelta 448, cuando Hamlin pinchó un neumático y chocó contra Ryan Newman , lo que provocó un gran choque en el que también participaron Brad Keselowski , Martin Truex Jr. , Terry Labonte y Kevin Harvick. Truex Jr. sufrió una fractura de muñeca después del accidente.
Ricky Stenhouse Jr. ganó su primera pole, pero rápidamente retrocedió al principio. Juan Pablo Montoya lideró las primeras 25 vueltas, antes de perder la posición ante Joey Logano una vuelta antes de una bandera amarilla programada para la competencia. En el reinicio, Jeff Gordon fue golpeado por Matt Kenseth , lo que provocó un efecto acordeón que involucró a Kasey Kahne , Dale Earnhardt Jr. , Jimmie Johnson , Jeff Burton y Mark Martin . Algunos autos sufrieron daños importantes. Carl Edwards tomó la delantera de Montoya en el reinicio y lideró hasta las paradas en boxes bajo la tercera bandera amarilla en la vuelta 60. Gordon tomó el control aquí, manteniendo el liderazgo hasta las paradas en boxes en la vuelta 78 (la bandera amarilla había sido porque la rueda de Paul Menard se salió y fue golpeada por Johnson). Edwards recuperó el liderato y lo mantuvo hasta la parada en boxes con bandera verde en la vuelta 123. Logano (que estaba fuera de secuencia) tomó el control hasta que Clint Bowyer lo superó en la vuelta 139. Entró en boxes en la vuelta 166 y recuperó la posición de manos de Logano en la vuelta 173, antes de reventar su motor en la vuelta 192.
Edwards tomó la delantera en la calle de boxes, pero la perdió ante Logano en el reinicio, justo antes de un choque que involucró a Paul Menard y Denny Hamlin . Brad Keselowski pasó a Logano en la vuelta 214 (justo después del reinicio) y se mantuvo al frente hasta que su motor perdió un cilindro en la vuelta 244. Después de otro ciclo de paradas en boxes con bandera verde, Logano mantuvo el liderazgo hasta que Jimmie Johnson hizo un trompo en la vuelta 286. Kyle Busch ganó la carrera al salir de la calle de boxes y mantuvo el liderazgo durante dos precauciones más para obtener su cuarta victoria de la temporada. Logano, Martin Truex Jr. , Kurt Busch y Ryan Newman completaron los cinco primeros.
La última carrera de la temporada regular se llevó a cabo en el Richmond International Raceway . Jeff Gordon lideró la carrera inicial, con los contendientes de Chase Brad Keselowski y Kurt Busch detrás. El aspirante a Chase Jamie McMurray se unió a la batalla por el liderato durante las primeras etapas. Cuando Gordon se quedó atrás significativamente, Keselowski y Busch intercambiaron el liderato en el tráfico. Keselowski terminó liderando 142 vueltas en la noche, pero terminó 17º. A lo largo de las últimas 100 vueltas, Carl Edwards se abrió paso hasta el top 10 y tomó el liderazgo de Busch después de una ronda de paradas en boxes en la vuelta 349. El contendiente Wild Card Ryan Newman tomó el liderazgo de Edwards con 10 vueltas para el final, necesitando una victoria para romper un empate con Martin Truex Jr. Un trompo de Clint Bowyer con 8 vueltas para el final obligó al grupo a entrar en boxes. Paul Menard y otros apostaron por dos neumáticos en una repetición de la carrera de abril. En el reinicio final, Edwards superó a Menard en la línea de meta y contuvo a Busch y Newman para lograr su segunda victoria.
La carrera por el comodín se definió en el último momento. Los puestos finales se definieron entre Joey Logano , Keselowski, Gordon, Truex Jr. y Newman. En la última ronda de paradas, Logano se llevó la victoria y terminó en el puesto 22, superando a Gordon por el décimo puesto en el Chase por un solo punto. A pesar de terminar tercero, Newman fue eliminado del segundo puesto de comodín por Truex en un desempate debido al segundo puesto de este último en Texas.
El trompo de Bowyer generó controversia sobre si Bowyer se salió de la pista intencionalmente para permitir que Truex ganara el desempate con Newman. Si bien Bowyer afirmó que el trompo no fue intencional, se descubrió un audio del auto de Brian Vickers , que revela que Ty Norris hizo que Vickers entrara a boxes innecesariamente en el reinicio final para ayudar a Truex a ingresar al Chase. Al final, resultó que esto obligó a Newman a ir al final del ciclo en las paradas en boxes, lo que aseguró que no terminaría lo suficientemente arriba como para romper el empate con Truex. El 9 de septiembre de 2013, NASCAR descontó 50 puntos de propietario/piloto de los tres equipos MWR. Como la penalización se aplicó antes de que se restablecieran los puntos para el Chase, esto tuvo el efecto de expulsar a Truex del Chase y poner a Newman en su lugar. Los totales de Bowyer no se vieron afectados, ya que estaba encerrado en el Chase en Bristol. Aunque NASCAR determinó que el trompo de Bowyer no fue intencional, encontró que MWR había manipulado la clasificación del Chase al hacer que Vickers entrara en boxes de manera indebida. Norris también fue suspendido indefinidamente. [120] [121]
Al mismo tiempo, surgió evidencia de que Logano pudo haber conseguido un lugar en el Chase debido a la ayuda ilícita de Front Row Motorsports , que se considera un socio del equipo de Logano en Penske Racing; ambos son equipos Ford con motores Roush Fenway. Se escuchó al observador de Front Row pedirle a David Gilliland que dejara que Logano lo pasara en el reinicio después de la bandera amarilla provocada por el trompo de Bowyer. Logano terminó 22º, lo suficiente para darle el último lugar en el Chase. [122] Cuatro días después de la carrera, NASCAR puso a Penske y Front Row en libertad condicional por el resto de la temporada. Al mismo tiempo, el presidente Brian France anunció que Gordon se agregó al Chase como parte de un paso "sin precedentes" de expandir el Chase a 13 autos. Según France, NASCAR había determinado que Gordon se habría clasificado para el Chase si no fuera por la "desventaja injusta" que había sufrido por las acciones de MWR y Penske/Front Row. [123]
Después de una demora por lluvia de más de una hora, Joey Logano comenzó en la pole y lideró las primeras 32 vueltas. Jimmie Johnson tomó la delantera en las paradas en boxes de la vuelta 32 al usar solo dos neumáticos después de una bandera amarilla de competencia en la vuelta 30. Johnson lideró 40 vueltas, luego llegó a la calle de boxes para paradas en boxes con bandera verde. Johnson tendría una parada en boxes lenta, relegándolo al quinto lugar. Esto le dio el liderato a Matt Kenseth , quien lideró la carrera hasta que se agitó una bandera amarilla en la vuelta 108 por lluvia y un trompo de Cole Whitt . La lluvia causó una demora prolongada de poco más de cinco horas y diez minutos mientras se secaba la pista.
La carrera se reanudó por la noche y Kenseth mantuvo el liderato hasta las paradas en boxes en la vuelta 150. Durante el tiempo que Kenseth estuvo al frente, Juan Pablo Montoya pinchó un neumático (causando la tercera bandera amarilla) y Justin Allgaier hizo un trompo en su primera largada de su carrera en la Sprint Cup (provocando la cuarta bandera amarilla). El motor de Joey Logano también perdió dos cilindros. Jeff Gordon tomó la delantera después de las paradas en boxes de la vuelta 150 y permaneció al frente durante la quinta bandera amarilla hasta el siguiente ciclo de paradas en boxes durante la sexta bandera amarilla en la vuelta 170. Mientras tanto, el auto de Cole Whitt explotó en una bola de fuego y el motor de Brian Vickers explotó. Greg Biffle ganó la carrera saliendo de la calle de boxes, pero fue superado por Kyle Busch en el reinicio de la vuelta 173. Jeff Gordon entró en boxes con un neumático trasero izquierdo pinchado una vuelta más tarde. En la vuelta 177, el motor de Joey Logano explotó, provocando la séptima bandera amarilla. Kyle Busch continuó liderando, ahora por delante de Martin Truex Jr. y Matt Kenseth, mientras Jimmie Johnson (que reinició en el puesto 20 en la vuelta 182) avanzó hasta los tres primeros puestos en la vuelta 210.
Dale Earnhardt Jr. provocó la octava bandera amarilla en la vuelta 226 al reventar el motor durante un ciclo de paradas en boxes con bandera verde. Kyle Busch, Kenseth y Johnson reiniciaron la carrera como los tres primeros, y Busch y Kenseth se mantuvieron en los dos primeros puestos hasta el final de la carrera. Justin Allgaier volvió a hacer un trompo en la vuelta 239, y Kenseth superó a Busch en el reinicio. Contuvo a Busch para ganar su sexta carrera del año. Kevin Harvick terminó tercero, Kurt Busch cuarto y Jimmie Johnson quinto.
Ryan Newman se hizo con la pole con un nuevo récord de pista y lideró las dos primeras vueltas, tras lo cual retrocedió rápidamente. Kasey Kahne tomó el mando y lideró hasta el reinicio de la vuelta 36, tras haber conservado el liderato a través de paradas en boxes durante la primera bandera amarilla como resultado de un trompo de Josh Wise . La segunda bandera amarilla se agitó inmediatamente en la vuelta 37 por un choque que involucraron a Jamie McMurray y Kevin Swindell . Martin Truex Jr. , que tomó la delantera de Kahne, continuó liderando en el reinicio y lideró hasta las paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 110. Mientras tanto, Bobby Labonte reventó un neumático en la vuelta 53, lo que provocó la tercera bandera amarilla. Matt Kenseth y Brad Keselowski lideraron durante el ciclo de boxes antes de entregar el liderato a Dale Earnhardt Jr. , que estaba fuera de secuencia con los demás y lideró hasta la vuelta 130. Truex tomó el mando nuevamente y se mantuvo al frente hasta que Kenseth lo superó en la vuelta 153.
La cuarta bandera amarilla se puso en marcha por un accidente en la vuelta 165, y Jeff Gordon se convirtió en el líder después de las paradas en boxes. Los escombros provocaron la quinta bandera amarilla en la vuelta 201, y Jimmie Johnson salió de la calle de boxes primero; sin embargo, Clint Bowyer y Marcos Ambrose no entraron en boxes. En la vuelta 210, Matt Kenseth había superado a todos para tomar el liderato una vez más. David Gilliland reventó su motor en la vuelta 245, y Kenseth mantuvo el liderazgo después del reinicio de la vuelta 250, así como del reinicio de la vuelta 257 (después de un trompo de Kasey Kahne que provocó la séptima bandera amarilla). Kenseth mantuvo el liderazgo sobre Kyle Busch , Greg Biffle y Jimmie Johnson durante las últimas 40 vueltas para ganar su segunda carrera consecutiva y su séptima del año.
Dale Earnhardt Jr. ganó su segunda pole del año y lideró las primeras 25 vueltas. Matt Kenseth , que comenzó segundo, tomó el control en la vuelta 26 como resultado de que Earnhardt se quedó atrapado en el tráfico de vuelta. Earnhardt luego recuperó el liderazgo cinco vueltas más tarde después de más problemas con el tráfico de vuelta. La primera bandera amarilla se agitó en la vuelta 37 por escombros, y Kyle Busch salió de la calle de boxes primero. Busch lideró hasta que Ryan Newman lo pasó en la vuelta 72. Earnhardt luego pasó a Newman en la vuelta 76 y lideró hasta que se perdió la calle de boxes en la vuelta 117 durante las paradas en boxes con bandera verde. Earnhardt salió en octavo lugar, lo que le dio el liderazgo a Jimmie Johnson . Johnson lideró hasta las paradas en boxes bajo la segunda bandera amarilla, que se produjo en la vuelta 165 por escombros. Matt Kenseth recuperó el liderato de manos de Johnson y lo mantuvo hasta que Johnson lo superó en la vuelta 198. La tercera bandera amarilla, por fluidos en el auto de Brad Keselowski , salió en la vuelta 227, pero Johnson mantuvo el liderato al salir de boxes. Johnson y Earnhardt se alejaron en el reinicio mientras Kenseth perdía una posición ante Kyle Busch.
En la vuelta 298, Earnhardt había alcanzado a Johnson, pero tuvo problemas para superarlo, y finalmente tomó la delantera cuando Johnson hizo una parada en boxes en la vuelta 310. Después de que se completara la ronda de paradas, Johnson mantuvo el liderato, con Kenseth, Gordon y Earnhardt (que se quedó atrapado detrás de un auto más lento) detrás. La cuarta bandera de precaución ondeó en la vuelta 370 por escombros en la curva tres, y Johnson, Gordon y Kenseth cambiaron dos neumáticos. Earnhardt salió cuarto con cuatro neumáticos nuevos, pero solo pudo llegar al segundo lugar en el reinicio. Johnson lo mantuvo a raya para obtener su quinta victoria de la temporada y su octava victoria récord en Dover, superando a Richard Petty y Bobby Allison con siete victorias cada uno. Joey Logano terminó tercero, seguido por Jeff Gordon y Kyle Busch.
Kevin Harvick ganó su primera pole desde 2006 en una carrera plagada de 15 precauciones por escombros, choques y trompos que involucraron a varios pilotos, incluidos Kyle Busch , Ryan Newman y Danica Patrick . Mientras que el líder en puntos Matt Kenseth tuvo problemas con un auto de carrera suelto para terminar undécimo, Harvick dominó la carrera, liderando 138 vueltas en camino a su tercera victoria de la temporada. Jimmie Johnson desarrolló un problema de motor a dos vueltas del final y cojeó para terminar sexto.
Jeff Gordon comenzó en la pole y lideró las primeras 26 vueltas, perdiendo el liderato durante las paradas en boxes ante Kasey Kahne después de que Dave Blaney chocara contra el muro para provocar la primera bandera amarilla. Los cuatro coches de Hendrick Motorsports dominaron la carrera, liderando todas las vueltas excepto 21. Kahne lideró al principio, liderando 138 vueltas en total, y Jimmie Johnson lideró 130 vueltas él mismo. Dale Earnhardt Jr. lideró 19 vueltas después de pasar a Kahne en un par de reinicios, y Jeff Gordon lideró las primeras 26 vueltas después de comenzar primero. La mayoría de las vueltas lideradas por otros pilotos, como Kyle Busch , Matt Kenseth , Ryan Newman , Carl Edwards , Clint Bowyer y David Gilliland , ocurrieron durante paradas en boxes con bandera verde y no totalizaron más que el total de cuatro vueltas de Busch.
Después de la primera bandera amarilla en la vuelta 25, tres banderas amarillas más ondearon durante la carrera: la primera por el motor averiado de Mark Martin en la vuelta 84, la segunda por escombros en la vuelta 173 y la última, una vez más por escombros, en la vuelta 308. Jimmie Johnson había arrebatado el liderato a Kahne en el reinicio de la vuelta 178 después de la tercera bandera amarilla y mantuvo el primer puesto hasta las paradas en boxes durante la última bandera amarilla en la vuelta 309, menos unas vueltas durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde. Kasey Kahne y Jeff Gordon sacaron dos neumáticos y vencieron a Kenseth y Johnson, quienes sacaron cuatro neumáticos, al salir de la calle de boxes. En el reinicio, Johnson se soltó en la curva dos y cayó al séptimo lugar mientras Kahne intentaba alejarse de Kenseth y Brad Keselowski , quienes habían pasado rápidamente a Gordon en el reinicio. Keselowski pasó a Kenseth y corrió y pasó a Kahne después de una feroz batalla con menos de diez vueltas para el final. Keselowski lideró las últimas ocho vueltas (para un total de once lideradas en la carrera) para ganar su primera carrera del año y convertirse en el primer piloto no perteneciente al Chase en ganar en el Chase desde, irónicamente, Kahne en la Kobalt Tools 500 de 2011. Kahne apenas se mantuvo en segundo lugar, Kenseth terminó tercero y Johnson se recuperó para terminar cuarto. Kyle Busch, Kevin Harvick y Jeff Gordon completaron los siete primeros.
La clasificación se canceló debido a la lluvia, lo que provocó que las posiciones de salida se establecieran según los tiempos más rápidos durante la primera práctica. Así, Aric Almirola partió desde la pole. La primera bandera amarilla se agitó rápidamente en la tercera vuelta cuando el motor de Tony Raines se apagó. Después del reinicio, numerosos pilotos se turnaron para liderar, ya que Kasey Kahne perdió el rebufo justo después de la vuelta 20 y rápidamente se quedó atrás. Matt Kenseth , que tomó la delantera por primera vez en la vuelta 12 y lideró seis vueltas, recuperó el liderato en la vuelta 27 y lideró el grupo hasta entrar en boxes en la vuelta 42. En la vuelta 43, Kyle Busch fue bloqueado en la calle de boxes por Jamie McMurray durante las paradas en boxes con bandera verde y se perdió su puesto en boxes, lo que le obligó a volver a entrar en boxes. Mientras tanto, Brad Keselowski y Bobby Labonte recibieron penalizaciones de paso por exceso de velocidad en la calle de boxes. Después de las paradas en boxes, Kenseth, Jimmie Johnson y Dale Earnhardt Jr. intercambiaron el liderato varias veces hasta que salió la bandera amarilla en la vuelta 80 por un accidente en el que se vieron involucrados Marcos Ambrose y Juan Pablo Montoya . El coche de Montoya se retiró de la carrera. Johnson, Earnhardt y Kenseth continuaron liderando la carrera hasta que el coche de Kenseth se retrasó debido a problemas de manejo. Clint Bowyer y Ricky Stenhouse Jr. también se turnaron en la parte delantera.
Kasey Kahne fue sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en la calle de boxes durante la siguiente ronda de paradas en boxes con bandera verde y recibió una penalización. Earnhardt pasó a liderar y Johnson cayó al puesto 17. Sin embargo, cinco vueltas más tarde (vuelta 132), Johnson recuperó el liderato. Earnhardt y Kyle Busch compartieron el liderato con Johnson, mientras que Kenseth volvió a caer debido a la conducción. Después de otra ronda de paradas en boxes con bandera verde justo después de la vuelta 160, muchos pilotos se turnaron para liderar hasta que Jamie McMurray tomó el control en la vuelta 175. Earnhardt pasó al segundo lugar mientras el grupo pasó rápidamente de estar formado por tres a estar en fila india en el carril superior, lo que provocó que pilotos como Johnson, Kenseth y Jeff Gordon cayeran al final. En la última vuelta, el grupo permaneció en fila india y al salir de la segunda curva, el tercer lugar Austin Dillon se desvió y luego fue girado hacia atrás por el cuarto lugar Ricky Stenhouse Jr. Dillon retrocedió hacia la pared directamente en el camino de Casey Mears , cuyo golpe a Dillon lo hizo volar por los aires y casi volcar. Mientras tanto, la bandera amarilla ondeó y Jamie McMurray anotó su séptima victoria de su carrera, su primera desde el Bank of America 500 de 2010. Earnhardt terminó segundo, seguido por Stenhouse, Paul Menard , Kyle Busch, David Ragan y David Gilliland . Johnson terminó 13º y Kenseth llegó a casa 20º, lo que le permitió a Johnson tomar la delantera en puntos.
Denny Hamlin se llevó la pole con un nuevo récord de pista, pero fue superado rápidamente por Jimmie Johnson en la tercera vuelta. La primera bandera amarilla se agitó en la octava vuelta cuando Carl Edwards hizo girar a Jeff Burton , lo que causó daños menores a ambos. Ricky Stenhouse Jr. , Kasey Kahne , Mark Martin y Travis Kvapil también sufrieron daños menores. El reinicio se produjo en la vuelta 20 y Kyle Busch pasó al liderato en la vuelta 26. Matt Kenseth luego tomó la delantera en la vuelta 38. La segunda bandera amarilla se agitó en la vuelta 89 cuando Carl Edwards esta vez hizo girar a Travis Kvapil. Kenseth mantuvo el liderato al salir de la calle de boxes y en el reinicio de la vuelta 95, antes de ser superado por Johnson en la vuelta 111. La tercera bandera amarilla fue lanzada por Bobby Labonte haciendo girar a David Reutimann en la curva tres en la vuelta 141. Johnson mantuvo el liderato después de las paradas en boxes y en el reinicio en la vuelta 147. En la vuelta 167, el motor de Kyle Larson explotó para provocar la cuarta bandera amarilla. Jeff Burton se quedó fuera, pero fue superado rápidamente por Johnson después del reinicio de la vuelta 181. Dos vueltas más tarde, cuando Burton y Earnhardt se detuvieron cerca del frente, una gran pila de provocó que numerosos autos sufrieran daños, incluido el poleman Denny Hamlin, Kasey Kahne, Martin Truex Jr. , Ken Schrader y Aric Almirola . Kahne se quedaría atrapado en el pasto de la curva uno y tendría que ser remolcado de regreso a la pista. Johnson siguió liderando en el reinicio, pero la sexta bandera amarilla apareció en la vuelta 205 cuando Jamie McMurray y Kurt Busch se juntaron. Busch hizo un trompo y luego chocó con Mark Martin. La carrera se reanudó en la vuelta 210 y Kenseth recuperó el liderato en la vuelta 217, dos vueltas antes de que Travis Kvapil hiciera un trompo y provocara la séptima bandera amarilla.
Kenseth mantuvo el liderato en el reinicio mientras Johnson comenzaba a retroceder. La octava bandera amarilla salió en la vuelta 230 por otro trompo de David Reutimann y Johnson llevó a Kyle Busch y Dale Earnhardt Jr., entre otros, a la calle de boxes mientras Kenseth y muchos otros se quedaron afuera. Kenseth lideró en el reinicio de la vuelta 235, pero fue superado por Clint Bowyer en la vuelta 239 y rápidamente retrocedió, cayendo hasta el 17.º lugar en la novena bandera amarilla en la vuelta 285. Mientras tanto, Johnson se recuperó al tercer lugar en la bandera amarilla cuando Jeff Gordon le arrebató el liderato a Bowyer una vuelta antes (vuelta 283). La bandera amarilla salió por el auto averiado de Reed Sorenson en la pista. Gordon y Johnson fueron los dos primeros en salir de la calle de boxes y mantuvieron esas posiciones en el reinicio de la vuelta 291. En la vuelta 298, la décima bandera amarilla cayó sobre la pista por escombros del auto de Earnhardt. Landon Cassill fue derribado por Kasey Kahne en la vuelta 309, lo que provocó la undécima bandera amarilla. Johnson cayó al cuarto lugar en el reinicio de la vuelta 315, y Kevin Harvick y Ryan Newman se juntaron en la vuelta 319 en la curva uno, lo que provocó que Newman hiciera un trompo y provocara la duodécima bandera amarilla. En la vuelta 328, Juan Pablo Montoya hizo que la carrera quedara en tres posiciones con Marcos Ambrose y Truex, lo que provocó que Truex hiciera un trompo y provocara la decimotercera bandera amarilla. Jimmie Johnson entró en boxes desde el sexto lugar y cayó al vigésimo lugar para el reinicio de la vuelta 333. Los escombros en la recta principal provocaron la decimocuarta bandera amarilla en la vuelta 338, y Gordon y Kyle Busch hicieron paradas en boxes, lo que le dio el liderato a Denny Hamlin. Clint Bowyer luego tomó la delantera de Hamlin en la vuelta 351 y lideró hasta que Cole Whitt hizo un trompo y golpeó la pared en la curva tres en la vuelta 366, lo que provocó la decimoquinta bandera amarilla. Hamlin fue el primero en salir de la calle de boxes, pero Elliott Sadler se quedó fuera para tomar la delantera. Matt Kenseth tomó la delantera en la vuelta 374 y JJ Yeley hizo un trompo en la vuelta 380 para provocar la 16.ª bandera amarilla. Kenseth continuó liderando hasta la 17.ª bandera amarilla en la vuelta 416 por escombros en la primera curva y las siguientes paradas en boxes y mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 424. Kenseth fue superado por Jeff Gordon en la vuelta 479 y Gordon consiguió su primera victoria de la temporada por delante de Kenseth, Clint Bowyer, Brad Keselowski y Jimmie Johnson. La victoria otorgó el Campeonato de Fabricantes 2013 a Chevrolet y los resultados de Kenseth y Johnson provocaron un empate en los puntos del campeonato, con el desempate para Kenseth con más victorias en carreras.
A partir de 2023, esta será la última carrera que no contará con el icónico auto No. 43 en la pista.
Carl Edwards se hizo con la pole y lideró 38 vueltas en la primera parte, pero un problema de motor lo relegó al puesto 37.º. Jimmie Johnson tomó el mando y dominó, liderando 255 vueltas en el día, siendo interrumpido únicamente por Brad Keselowski , que lideró 30 vueltas como resultado de la estrategia de boxes. Johnson ganó su sexta carrera de la temporada mientras Matt Kenseth , que tenía una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes, luchó contra un coche de carreras que se manejaba mal para terminar cuarto.
Jimmie Johnson comenzó la carrera con su cuarta pole del año, pero en una pelea en la primera vuelta con Denny Hamlin y Joey Logano , fue golpeado por el exterior y cayó al sexto lugar. Hamlin luego lideró las primeras 18 vueltas, pero cedió el primer lugar a Jeff Gordon . Hamlin luego cayó hasta el 23.º lugar con un auto suelto antes de hacer un trompo en la segunda curva en la vuelta 50 para provocar la primera bandera amarilla. Johnson se había recuperado al tercer lugar antes de la bandera amarilla, y siguió a Gordon y Kevin Harvick saliendo de la calle de boxes. Harvick luego tomó la delantera de Gordon en el reinicio de la vuelta 56. En la vuelta 101 se vio la segunda bandera amarilla, y Kasey Kahne tomó dos neumáticos en la calle de boxes para tomar la delantera, mientras que Johnson cayó al quinto lugar, Gordon al sexto y Harvick al séptimo. Timmy Hill chocó en la primera curva para provocar la tercera bandera amarilla en la vuelta 117, y muchos pilotos fuera de los diez primeros, incluidos Clint Bowyer y Matt Kenseth , entraron a boxes. Brad Keselowski luego tomó la delantera de Kahne en el reinicio posterior. La cuarta bandera amarilla se produjo en la vuelta 132, cuando el motor de Travis Kvapil explotó frente a Dave Blaney , lo que provocó que Blaney tomara una acción evasiva y girara. Varios pilotos fuera de los diez primeros entraron a boxes, lo que empujó a Matt Kenseth al 15.º lugar. Sin embargo, como Keselowski continuó liderando en el reinicio, Kenseth (luchando contra un auto de carreras extremadamente apretado) cayó al 23.º lugar antes de que el grupo se ralentizara por quinta vez debido a un accidente que involucró a Danica Patrick , Justin Allgaier , David Reutimann y Cole Whitt . Muchos de los líderes entraron a boxes, pero Jeff Gordon se quedó fuera para tomar la delantera, con Jamie McMurray y Ryan Newman justo detrás.
Después de una dura batalla en el reinicio, Johnson y Carl Edwards se juntaron en la curva uno en la vuelta 163, lo que los hizo caer al 26.º y 27.º lugar, respectivamente, cuando JJ Yeley hizo un trompo detrás de ellos. Ryan Newman tomó la delantera al no entrar en boxes, ya que Matt Kenseth tuvo que detenerse durante 25 segundos para caer del séptimo al 29.º lugar. Johnson reinició en el puesto 25.º y se abrió camino de regreso al top 15, mientras Newman seguía liderando sobre Joey Logano. En la vuelta 191, David Reutimann sufrió un fuerte choque en la curva uno que provocó una séptima bandera amarilla, y todos los líderes entraron en boxes, dejando a Joey Logano y Kasey Kahne al frente. Mientras Logano lideraba después del reinicio, Johnson pasó del quinto al tercer lugar, y Kenseth cayó del 12.º lugar al 20.º mientras su auto seguía teniendo problemas de manejo. En la vuelta 224, Kahne había perdido el liderato y le había arrebatado el liderato a Logano, y Kenseth había caído aún más al puesto 25. Kahne entró en boxes en la vuelta 247, lo que permitió a Johnson liderar su primera vuelta de la carrera. Johnson entró en boxes una vuelta más tarde, lo que le dio el liderato a Edwards, quien luego le dio el liderato a Kevin Harvick en la vuelta 250. Harvick, Dale Earnhardt Jr. , Kyle Busch , Clint Bowyer y otros se quedaron fuera varias vueltas más. Harvick se quedó sin combustible en la vuelta 268, lo que le dio el liderato a Earnhardt, quien entró en boxes en la vuelta 271. Ryan Newman tomó la delantera durante cuatro vueltas, luego le cedió el primer puesto a Greg Biffle durante una vuelta, antes de que Carl Edwards consiguiera una ventaja de cuatro segundos sobre Kahne. La octava bandera amarilla se agitó en la vuelta 282 por escombros del auto de Danica Patrick, y once autos de la vuelta líder se quedaron afuera, incluidos Edwards, Kahne, Johnson y Harvick. Edwards continuó liderando en el reinicio de la vuelta 289 sobre Kahne, pero Harvick pasó a Johnson para pasar al tercer lugar. Harvick pasó a Kahne en la vuelta 295 y comenzó a tratar de alcanzar a Edwards. Sin embargo, Harvick no pudo acercarse y Edwards parecía estar en camino de barrer las carreras de Phoenix 2013. Pero con una vuelta y media para el final, Edwards se quedó sin combustible y Harvick se llevó a casa la victoria en su penúltima carrera con Richard Childress Racing . Kahne llegó en segundo lugar y Johnson terminó tercero, habiendo liderado solo una vuelta a pesar de comenzar en la pole. Edwards terminó 21º y Kenseth cojeó hasta casa en el 23º lugar, perdiendo 21 puntos ante Johnson en la clasificación del Campeonato para caer a 28 puntos por detrás.
Matt Kenseth ganó su tercera pole del año, con el tercer lugar en puntos Kevin Harvick comenzando sexto y el líder en puntos Jimmie Johnson comenzando séptimo. Kenseth tuvo el auto dominante durante la mayor parte de la carrera, liderando 144 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. Más tarde, después de un reinicio con 74 vueltas restantes, Kenseth reinició en sexto lugar y Johnson se alineó detrás de él en octavo lugar. Jeff Gordon reinició en cuarto lugar y giró sus neumáticos, lo que provocó un efecto acordeón que involucró a Johnson, Kenseth, Mark Martin y otros. La mayor parte del daño fue mínimo y Kenseth logró avanzar para terminar segundo detrás de su compañero de equipo Denny Hamlin , quien ganó su primera carrera del año. Harvick lideró ocho vueltas para terminar décimo y reclamar el tercer lugar en los puntos. Johnson, aunque no lideró ninguna vuelta, terminó en noveno lugar para ganar su sexto campeonato de su carrera por 19 puntos sobre Kenseth.
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por los resultados de la práctica final o los puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.
