Sébastien Loeb ( pronunciación francesa: [sebastjɛ̃ lœb] ; nacido el 26 de febrero de 1974) es un piloto profesional francés de rally , carreras y rallycross . Es el piloto más exitoso en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), habiendo ganado el campeonato mundial un récord de nueve veces seguidas. Tiene varios otros récords del WRC , incluyendo la mayor cantidad de victorias en eventos, la mayor cantidad de podios y la mayor cantidad de victorias de etapa. Loeb se retiró de la participación a tiempo completo en el WRC a fines de 2012. Actualmente conduce a tiempo parcial en el WRC para M-Sport Ford World Rally Team y a tiempo completo en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) para Bahrain Raid Xtreme . [1]
En sus orígenes, Loeb era gimnasta y fue cuatro veces campeón de Alsacia y una vez campeón del Gran Este francés. En 1995 se pasó al mundo de los rallyes y ganó el Campeonato Mundial de Rallyes Júnior en 2001. Fichado por el Citroën World Rally Team para la temporada 2002, él y su copiloto Daniel Elena consiguieron su primera victoria en el WRC ese mismo año en el Rally de Alemania . Después de terminar segundo detrás de Petter Solberg por un punto en 2003, Loeb consiguió su primer título de pilotos en 2004. Continuando con Citroën, consiguió un noveno título mundial consecutivo, un récord, en 2012. Loeb es un experto en asfalto, habiendo ganado todos menos tres de los rallies del WRC en esa superficie en los que ha participado entre 2005 y 2013. En 2018 , Loeb ganó la ronda española del campeonato de ese año, en una rara participación seis años después de su retiro como piloto de WRC a tiempo completo. [2]
Loeb debutó en el Rally Dakar en 2016 y ha participado en él todos los años desde 2020. Tiene un segundo puesto como mejor resultado en 2017 , 2022 y 2023. Además de su éxito en los rallies, Loeb ha ganado cuatro veces la Carrera de Campeones , después de llevarse a casa el Trofeo Memorial Henri Toivonen y el título de "Campeón de Campeones" en 2003, 2005, 2008 y 2022. En 2004, ganó la Copa de las Naciones para Francia con Jean Alesi . En 2006, terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans . Loeb fue nombrado Deportista Francés del Año en 2007 y 2009, y nombrado Caballero de la Legión de Honor ( Légion d'honneur ) en 2009. En 2012, ganó la final de rallycross en su primera aparición en los X Games XVIII . El mismo año, Loeb fundó su propio equipo de deportes de motor, Sébastien Loeb Racing ; que participa en varias series de carreras. Al año siguiente, participó en la FIA GT Series para Loeb Racing y obtuvo cuatro victorias y terminó cuarto en la general. En 2014 y 2015 tuvo una temporada exitosa en el Campeonato Mundial de Turismos , anotando seis victorias en total y con un mejor resultado de tercer lugar en la general en ambas temporadas. De 2016 a 2018 también participó en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA , con dos victorias y una mejor posición de cuarto lugar en la general.
En 2021, probó el coche Ford Puma Rally1 varias veces, antes de unirse al M-Sport Ford WRT para una conducción a tiempo parcial en la temporada 2022 del WRC . [3] [4] Obtuvo su 80.a victoria en el WRC en el Rally de Montecarlo de 2022 , apenas una semana después de terminar segundo en el Rally Dakar de 2022. Más tarde, Loeb también ganó el Campeonato Extreme E de 2022 junto a Cristina Gutiérrez ; para el Team X44 de Lewis Hamilton . [5] Loeb también ha competido en otros deportes de motor como el GT World Challenge Europe , la Porsche Supercup , las 24 Horas de Le Mans , el Trofeo Andros y otras categorías de carreras en muchas disciplinas. Loeb es el único piloto de carreras que ha ganado un evento en cuatro campeonatos mundiales diferentes afiliados a la FIA desde que ganó el Rally de Andalucía en 2022. [ cita requerida ]
Loeb compitió inicialmente como gimnasta y se convirtió en cuatro veces campeón de Alsacia, una vez campeón del Gran Este francés y quinto en el campeonato francés. [6] Abandonó la escuela en 1992, pero reanudó sus estudios en 1994, con el objetivo de obtener una formación profesional en ingeniería eléctrica . El 12 de septiembre de 1994, en paralelo a sus clases, comenzó a trabajar como electricista en la empresa Socalec cerca del aeropuerto de Haguenau , donde era el aprendiz más antiguo y ya conocido por su estilo de conducción atrevido/temerario. En este nivel, podía contar con la comprensión de su jefe, que estaba fascinado por la velocidad y poseía un Ferrari Testarossa 512 TR . [7]
En 1995, a los 21 años, dejó su trabajo y sus estudios y se dedicó definitivamente a las carreras. En 1998, empezó a participar en eventos de la serie francesa Citroën Saxo Trophy, ganando el título en 1999. Guy Fréquelin , director del equipo Citroën Sport , sería el mentor de Loeb cuando participó en el Campeonato Mundial de Rally Júnior en 2001, convirtiéndose en el primer campeón de la serie al ganar cinco de las seis pruebas. El único evento que no ganó este año fue el Rally de San Remo : para este evento, fue elegido piloto para el campeonato WRC, conduciendo un Citroën Xsara WRC junto a Philippe Bugalski y Jesús Puras . En solo su tercer rally con un World Rally Car , sorprendentemente persiguió al especialista en asfalto de Peugeot y eventual vencedor Gilles Panizzi hasta la meta, y terminó segundo.
La temporada 2002 fue la primera de Loeb como piloto del WRC con el Citroën Total World Rally Team , aunque el equipo sólo participó en siete rondas en la preparación para su inscripción completa el año siguiente. Loeb comenzó la temporada ganando provisionalmente el Rally de Montecarlo , después de competir bajo apelación debido a una penalización de tiempo de dos minutos en la que incurrió por un cambio ilegal de neumáticos durante el segundo día. Citroën consideró que la sanción era demasiado severa, pero más tarde retiró la apelación, y el Subaru de Tommi Mäkinen consiguió su cuarta victoria consecutiva en Montecarlo. Más tarde, Loeb consiguió su primera victoria en el Rally de Alemania en Alemania, superando a Richard Burns de Peugeot .
En 2003 , su primera temporada completa en el campeonato, Loeb ganó tres eventos del WRC, Montecarlo, Alemania y San Remo, antes de perder contra Petter Solberg en el Rally de Gales Gran Bretaña , perdiendo también el campeonato por solo un punto. Su equipo le pidió a Loeb que no persiguiera a Solberg a toda costa para no poner en peligro el liderato de Citroën en el campeonato de constructores. La reputación de Loeb creció a medida que derrotaba a sus compañeros de equipo más ilustres, Carlos Sainz y Colin McRae , a lo largo de la temporada.
En la temporada 2004 , Loeb dominó la escena del WRC de una manera similar a la dominación de Michael Schumacher en la Fórmula Uno el mismo año, al ganar seis eventos y lograr seis segundos puestos para asegurarle el título de pilotos, 36 puntos por delante del segundo clasificado, Solberg. Sus seis victorias en el WRC empataron el récord de victorias en una temporada con su compatriota francés Didier Auriol , quien ganó seis eventos en 1992. También fue responsable del segundo título de fabricantes consecutivo de Citroën.
En un principio, Loeb era un especialista en asfalto, pero en 2004 demostró que también podía ganar en otras superficies. Ganó el Rally de Suecia sobre nieve y se convirtió en el primer piloto no nórdico en ganar el evento. En tierra, triunfó en el Rally de Chipre , el Rally de Turquía y el Rally de Australia . En asfalto, continuó con su éxito en Montecarlo y Alemania.
En 2005 , con la victoria en la novena ronda en Argentina , Loeb se convirtió en el primero en ganar seis rallies consecutivos, batiendo el récord de cuatro de Timo Salonen de 1985. Habiendo ganado ya el Rallye Automobile Monte Carlo que abrió la temporada , también se convirtió en el primero en ganar siete en una temporada, batiendo su propio récord (y el de Didier Auriol) de seis victorias en una temporada. Loeb estaba en posición de hacerse con el título mientras lideraba el Rally de Gales Gran Bretaña , pero después de que se anunciara que las dos últimas etapas del rally se abandonarían debido a la muerte del copiloto de Markko Märtin , Michael Park, en un accidente en la etapa 15, Loeb incurrió deliberadamente en una penalización de dos minutos para caer al tercer lugar y evitar retener su título en tales circunstancias. Luego se aseguró el título al terminar segundo detrás de Marcus Grönholm de Peugeot en el siguiente rally en Japón.
Loeb finalmente extendió su récord de victorias a diez y ganó el título con un margen de 56 puntos, rompiendo un récord de 25 años; el margen de Walter Röhrl sobre Hannu Mikkola en 1980 fue de 54. Loeb también estableció otros récords durante la temporada. Ganó las doce etapas en el Tour de Corse 2005 en Francia, lo que marcó la primera vez que un piloto ganaba todas las etapas de un rally WRC. Los doce podios y trece puntos consecutivos de Loeb también fueron nuevos récords en la serie.
La empresa matriz de Citroën, PSA Peugeot Citroën , retiró a ambos fabricantes del WRC a finales de 2005, pero Citroën tenía previsto volver en 2007 con el C4 WRC y desarrolló el coche durante 2006. Loeb estuvo muy involucrado en esto, ya que se le garantizó el papel principal en el equipo en el regreso. Mientras tanto, se avecinaba un "año sabático" en las filas de los privados, concretamente con Kronos Racing, patrocinado por Citroën, inscrito como Kronos Total Citroën World Rally Team .
Para poder puntuar en la primera ronda en Montecarlo , Loeb se vio obligado a activar las reglas del SupeRally para los competidores que se retiran, tras salirse de la carretera el primer día. Aunque logró recuperar el segundo puesto, fue la primera vez que fue superado hasta la meta (en concreto por su compañero bicampeón del mundo Marcus Grönholm ) en estas carreteras con el Xsara WRC. Este resultado se reflejó en el Rally de Suecia del mes siguiente , con Grönholm de nuevo como el hombre al que Loeb se vio obligado a dar lo mejor de sí, lo que colocó al dúo en una temprana posición 1-2 en la clasificación de puntos.
Pero el estatus de dama de honor del francés no duraría mucho, y su triunfo en el Rally de México (el primero de cinco consecutivos de esa temporada) le impulsó a alcanzar un liderato del campeonato que nunca perdería. En agosto, igualó el récord de Carlos Sainz de 26 victorias individuales en rally con su quinta victoria consecutiva en Alemania. Con su posterior victoria en Japón , finalmente alcanzó el récord mundial de 27 victorias y contando. Su victoria en Chipre le puso al borde de conseguir su tercer título consecutivo en el Campeonato Mundial de Rally.
Poco después, Loeb se rompió el húmero derecho en un accidente de bicicleta de montaña cerca de su casa en Suiza, lo que le hizo perderse los últimos cuatro rallyes de la temporada ( Turquía , Australia , Nueva Zelanda y Gales ). A pesar de esto, Loeb había acumulado una enorme ventaja de puntos antes de Turquía, por lo que el fracaso de Marcus Grönholm en terminar tercero o mejor en Australia le dio a Loeb la corona del campeonato de 2006 por un punto. Recibió la noticia en casa a través de un enlace de video por Internet a la sede del rally. Debido a la diferencia horaria, se conformó con un café a primera hora de la mañana en lugar del champán habitual, calificando toda la experiencia de "extraña".
En 2022, en el podcast WRC Backstories con Becs Williams, Loeb reveló que incluso consideró ser copiloto de Colin McRae durante el resto de la temporada debido a la lesión. Como los propios copilotos sumaban puntos, Loeb podría haber sumado puntos para sí mismo como piloto para intentar ganar el título. Sin embargo, el plan nunca se concretó, ya que el accidente de Grönholm significó que Loeb ganó el título de todos modos. [8]
En 2007, Loeb volvió como piloto oficial de Citroën , con el nuevo Citroën C4 WRC . Ganó el 75º Rallye Automobile de Monte-Carlo , la primera carrera del nuevo C4, a la que siguió un sólido segundo puesto tras Grönholm, en Suecia , para establecer una ventaja de dos puntos sobre el finlandés después de dos de las 16 rondas. En el primer Rally de Noruega , Loeb se salió y perdió ocho minutos durante el SS12 mientras perseguía a Grönholm y al líder, Mikko Hirvonen . En la siguiente etapa, cometió otro error y perdió nueve minutos. Finalmente terminó 14º en el rally y cayó al tercer lugar en la clasificación del campeonato. Ganó 8 de las 18 etapas de este rally. Loeb ganó el siguiente rally, el 21º Corona Rally México , con 55,8 segundos de ventaja sobre Grönholm.
A este éxito le siguieron su tercera y cuarta victoria de la temporada en los rallyes de Portugal y Argentina . Como era habitual en él, volvió a liderar la clasificación en la séptima prueba, el Rally de Italia en Cerdeña . Sin embargo, en la última etapa, en unas especiales distintas a las del año anterior, Loeb volvió a lamentar un error y la pérdida de una probable victoria, esta vez tras sufrir un accidente y romper la suspensión de su coche en una zanja. Dejó el liderato en manos de Grönholm, que ganó y se colocó siete puntos por delante de Loeb en la clasificación del campeonato. Una segunda derrota ante el finlandés en dos años en el Rally Acrópolis amplió la diferencia a nueve puntos durante el parón estival del campeonato.
Loeb ocupó su descanso compitiendo, entre otras cosas, en el Rally Internacional Shell Donegal los días 15, 16 y 17 de junio , en parte como preparación para la próxima ronda del Campeonato Mundial de Rally de Irlanda en noviembre. Se llevó una victoria contundente, aunque sólo después de que el tenaz piloto privado de Subaru Mark Higgins le diera un susto , ya que tenía una ventaja de 45 segundos al final del primer día. Los pinchazos que sufrió su rival acabaron por decidir la contienda.
Las ambiciones de lograr finalmente la victoria en el Rally de Finlandia se vieron una vez más frustradas, con Loeb relegado al tercer puesto, detrás de los veloces nativos Grönholm y Hirvonen. El Rally de Alemania, como era tradicional, fue un poco diferente. En el escenario de su primera victoria y en un rally en el que nunca había perdido, Loeb tuvo que defenderse inesperadamente del desafío no del finlandés, sino de un piloto privado, su antiguo compañero de equipo y campeón de vuelta François Duval . Finalmente triunfó y redujo parte de su déficit de puntos en el campeonato.
Una batalla muy reñida en las especiales de tierra del Rally de Nueva Zelanda terminó con la segunda victoria más ajustada en la historia del WRC: Loeb terminó a solo 0,3 segundos de su principal rival. Las dos siguientes rondas permitieron al piloto francés recuperar algunos puntos, ya que ganó las dos pruebas de asfalto: el Rally de España, donde su compañero de equipo Dani Sordo se llevó el segundo puesto y dos puntos por detrás de Grönholm, y el Rally de Francia.
El Rally de Japón fue otro evento dramático: Loeb tuvo la oportunidad de tomar la delantera en el Campeonato después del error inicial de Grönholm, [9] pero no lo logró, ya que el error de su copiloto provocó que el C4 se saliera de la carretera en una de las especiales de la segunda etapa. Ambos pilotos terminaron sin puntos después de finalmente retirarse del evento. [10] En Irlanda, durante el 1er Rally de Irlanda sucedió casi lo mismo: Marcus Grönholm se pasó de la raya en una curva resbaladiza a la derecha en una de las primeras especiales, tratando de mantener un ritmo rápido, y tuvo que retirarse del rally. Loeb aprovechó el error de su rival y, al no cometer errores importantes, aunque tuvo algunos problemas relacionados con la suspensión para mantener el ritmo al principio, [11] agregó 10 puntos a su cuenta, superando al piloto finlandés solo una ronda antes del final de la temporada. En Gales no luchó por la victoria, sino que se concentró principalmente en asegurar su ventaja, terminando el evento tercero: el 2 de diciembre de 2007, Loeb se convirtió en Campeón del Mundo de Rally por cuarta vez consecutiva. [12]
Loeb comenzó la temporada 2008 con una quinta victoria récord en Montecarlo . [13] En el segundo rally del año, el Rally de Suecia de 2008 , se estrelló durante el primer día. Aunque se reincorporó al rally para sumar puntos de constructores, el equipo decidió retirarlo más tarde debido a un motor dañado. Después de ganar en México y Argentina , Loeb tuvo un accidente con Conrad Rautenbach en una sección de carretera en Jordania , del que solo pudo recuperarse para ocupar el décimo lugar en el rally. Ganó dos eventos y luego terminó tercero cerca del dúo del equipo de fábrica Ford Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala en el Rally de Turquía .
Loeb ganó el Rally de Finlandia por delante de Hirvonen. Esta fue la cuarta vez en los 58 años de historia del evento que un piloto no nórdico ganó el rally, después de Carlos Sainz en 1990, Didier Auriol en 1992 y Markko Märtin en 2003. Esto inició una racha de cinco victorias para Loeb. En Alemania , Nueva Zelanda y España , Citroën también logró victorias dobles, ya que su compañero de equipo Dani Sordo logró tres segundos puestos consecutivos.
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Al llegar a la penúltima ronda de la temporada, el Rally de Japón de 2008 , Loeb aventajaba a Hirvonen por 14 puntos y necesitaba un tercer puesto para asegurarse el título mundial de pilotos. Al terminar detrás de Hirvonen y Latvala, ambos de Ford, Loeb rompió el récord de Juha Kankkunen , Tommi Mäkinen y el suyo propio de cuatro títulos y se convirtió en el primer cinco veces campeón del mundo de rally. [14]
Después de ganar el Campeonato Mundial de Rally, Loeb superó a Latvala para conseguir su primera victoria en el Rally de Gales GB , una hazaña que también ayudó a asegurar a su equipo su primer título de fabricantes desde 2005, ante los vencedores de 2006 y 2007, Ford.
Loeb comenzó el año ganando el Rally de Irlanda por segunda vez desde 2007. Luego ganó su primer Rally de Noruega , después de una feroz batalla con Mikko Hirvonen , que duró hasta la última etapa. Siendo el primero en la carretera durante los tres días, Loeb mantuvo su ventaja, al final ganando con 9,8 segundos de ventaja sobre Hirvonen. Loeb continuó con su buena forma al vencer a Hirvonen en Chipre , marcando su 50.° triunfo de su carrera, y en Portugal . Su victoria en Argentina, la quinta consecutiva en este país, fue también su quinta victoria consecutiva desde el comienzo de la temporada.
En el Rally de Italia Cerdeña , Loeb pinchó una rueda tras salirse de la carretera y cayó del tercero al cuarto lugar. [15] Aunque superó a Petter Solberg por el último puesto del podio, acabó cuarto debido a una penalización de tiempo por una infracción de las normas de seguridad; el copiloto Daniel Elena se había desabrochado el cinturón de seguridad antes de que la tripulación detuviera el coche para cambiar los neumáticos. [16] En el Rally Acrópolis , Loeb se estrelló cuando estaba en tercer lugar. [17] En el regreso del Rally de Polonia al WRC, Loeb tuvo otro accidente, pero continuó en el evento bajo unas reglas excelentes . Después de las órdenes de equipo emitidas para los pilotos del Citroën Junior Team y un error tardío de Jari-Matti Latvala de Ford , Loeb acabó séptimo, pero había perdido el liderato del campeonato ante Hirvonen por un punto. [18]
Al ganar el Rally de Cataluña , Loeb redujo la diferencia con Hirvonen en la carrera por el título antes del último evento del año; una vez más, estaba un solo punto por detrás. [19] El francés ganó el campeonato al ganar el último evento del año, el Rally de Gran Bretaña . La victoria se aseguró en parte debido a una actuación increíble en los tramos 8 y 9, donde en el transcurso de solo dos tramos Loeb amplió su ventaja en el rally sobre Hirvonen de 2,4 s a 25 s. [20] [21]
La temporada 2010 del WRC comenzó con el Rally de Suecia sobre nieve , donde Loeb terminó segundo detrás de Mikko Hirvonen de Ford . Luego pasó a tomar una clara ventaja en el campeonato al ganar los siguientes tres eventos de grava: Rally de México , Rally de Jordania y Rally de Turquía . En Nueva Zelanda , Loeb terminó tercero en una batalla reñida en la que los cinco primeros terminaron con 26 segundos de diferencia entre sí. En Portugal , Loeb perdió por poco la victoria ante su compatriota Sébastien Ogier del Citroën Junior Team , quien logró su primera victoria en el Campeonato Mundial de Rally. En el siguiente Rally de Bulgaria , un nuevo evento en la serie y el primer rally de asfalto de la temporada, Loeb ganó mientras que Citroën anotó el primer 1-2-3-4 del WRC en diecisiete años. [22]
En el 60.º Rally de Finlandia , Loeb superó al piloto privado de Citroën Petter Solberg y se colocó en el último puesto del podio, detrás de Jari-Matti Latvala y Ogier de Ford. Ganó el Rally de Alemania por octava vez consecutiva, lo que marca la primera vez que un piloto gana un rally del WRC ocho veces. [23] Después de un quinto puesto en Japón , Loeb consiguió su séptimo título consecutivo del Campeonato Mundial de Rally al ganar su evento local, el Rally de Francia . Como el Rally de Francia-Alsacia había sustituido al Tour de Córcega como la ronda francesa del WRC, Loeb acabó consiguiendo el título en una etapa final que se celebró en su ciudad natal de Haguenau , Alsacia . [24] [25] [26]
Durante el transcurso de la temporada, estuvo en el podio de todos los eventos excepto uno (Japón, donde terminó quinto), y terminó la temporada con un récord de 105 puntos sobre el segundo clasificado, Jari-Matti Latvala .
La temporada 2011 trajo una nueva generación de World Rally Cars . Ahora al volante de un Citroën DS3 WRC , Loeb comenzó su año terminando sexto en el Rally de Suecia . Luego ganó en México por quinta vez consecutiva, después de que su compañero de equipo Sébastien Ogier se estrellara cuando tenía una ventaja estrecha. [27] En Portugal , Loeb terminó segundo detrás de Ogier y obtuvo su primera victoria en Power Stage, sumando tres puntos más en la etapa final. [28] En el Rally de Jordania , celebrado durante la Primavera Árabe , se canceló todo el primer día. Loeb quedó tercero detrás del final más ajustado en la historia del Campeonato Mundial de Rally. [29] Luego venció a Mikko Hirvonen de Ford para obtener la victoria en el Rally de Italia Cerdeña .
En Argentina , Loeb ganó después de una reñida batalla a tres bandas, arrebatando la delantera a Ogier en la etapa final y terminando 2,4 segundos por delante de Hirvonen. [30] En el siguiente evento, el Rally Acrópolis en Grecia, Loeb tuvo que conformarse con el segundo lugar detrás de Ogier. En el rápido Rally de Finlandia , venció a Jari-Matti Latvala para convertirse en el primer piloto no nórdico en ganar dos veces en los 60 años de historia del evento. [31] En agosto, Loeb firmó una extensión de contrato de dos años con Citroën. [32] En el Rally de Alemania , Loeb mantuvo una estrecha ventaja por delante de Ogier después del primer día y Citroën decidió congelar la situación. Un pinchazo más tarde dejó a Loeb fuera de la contienda y terminó detrás de su compañero de equipo. Esto puso fin a su racha de victorias récord en Alemania y fue la primera vez que perdió en un evento basado en asfalto desde el Rally de Montecarlo de 2006 . La tensión en el equipo creció; David Evans de Autosport escribió que "es una guerra entre los dos Sebs". [33]
Antes de Australia , Loeb tenía una ventaja de 25 puntos en el campeonato por delante de Ogier. Durante el primer día del rally, ambos Sébastien se estrellaron. Más tarde, Loeb ganó un punto al subir al décimo lugar después de que Citroën le ordenara a Ogier que redujera la velocidad. [34] En su evento de casa, el Rally de Francia , Loeb tomó la delantera desde el principio, pero pronto fue víctima de un raro fallo de motor en su DS3 WRC y tuvo que retirarse. Cuando Ogier superó a Dani Sordo de Mini para obtener la victoria, Loeb ahora empató el liderato en el campeonato con Hirvonen, y Ogier estaba a solo tres puntos de distancia. En el Rally de Cataluña , Loeb logró su quinta victoria de la temporada y rompió el récord de Markku Alén (801) de más victorias de etapa en el campeonato mundial. [35] Llevaba una ventaja de ocho puntos sobre Hirvonen en el Rally de Gales GB de final de temporada . Loeb arrebató el liderato del rally a Latvala en la tercera etapa, pero lo perdió ante Hirvonen por 0,4 segundos en la sexta etapa. Sin embargo, Hirvonen pronto se salió, hizo un trompo y rompió su radiador, lo que a su vez le provocó graves problemas en el motor. Como Hirvonen no pudo volver a arrancar, Loeb consiguió su octavo campeonato mundial consecutivo. Este título lo colocó por delante del siete veces campeón Michael Schumacher en términos de campeonatos importantes de deportes de motor ganados. [36] Mientras corría en segundo lugar detrás de Latvala, Loeb se retiró del rally debido a una colisión en un tramo de la carretera con un espectador que había conducido su automóvil por el lado equivocado de una carretera estrecha. [37] [38]
Loeb comenzó su temporada 2012 al vencer a Dani Sordo de Mini para lograr su sexta victoria récord en el Rally de Montecarlo . También aseguró el máximo de puntos al registrar el tiempo más rápido en la etapa de potencia. [39] En Suecia , después de chocar contra un banco de nieve en la séptima etapa, Loeb se vio obligado a abandonar la lucha por el puesto número uno. Terminó sexto y ganó tres puntos extra al ganar nuevamente la etapa de potencia. [40] Loeb logró su segunda victoria de la temporada en el Rally de México , por delante de su nuevo compañero de equipo Mikko Hirvonen . [41] En Portugal , se estrelló cuando estaba en tercer lugar en las etapas nocturnas del primer día, después de malinterpretar una nota de ritmo. [42] El Rally de Argentina estuvo dominado por los Citroën y Loeb condujo hacia su 70.ª victoria en el WRC. [43] En el Rally Acrópolis en Grecia, consiguió una victoria fácil después de que Jari-Matti Latvala y Petter Solberg de Ford tuvieran varios problemas y abandonaran la contienda. [44]
Continuó su racha de victorias en el WRC en Nueva Zelanda y en Finlandia , donde superó a Hirvonen para conseguir su tercera victoria en el evento. [45] Esto marcó la cuarta victoria doble consecutiva para el dúo de Citroën. Después de vencer a Latvala en la victoria en Alemania , Loeb terminó segundo detrás del finlandés en el Rally de Gales GB , después de una reñida batalla por la posición con Solberg. [46]
A finales de septiembre, Loeb anunció su retirada de los rallyes a tiempo completo, afirmando que competiría solo en eventos seleccionados durante la próxima temporada. Añadió que está interesado en asumir un nuevo reto como el Campeonato Mundial de Turismos . [47] En su evento local, el Rally de Francia , Loeb construyó una ventaja sobre Latvala y su rival por el título Hirvonen en los dos primeros días. Luego mantuvo a raya a Latvala en las carreteras mojadas el domingo, asegurando un noveno título de pilotos récord en el Campeonato Mundial de Rally y ayudando a Citroën a conseguir su octavo título de fabricantes. [48] La revista alemana Auto Bild señaló que Loeb ahora tenía dos títulos de campeonato mundial de ventaja sobre Schumacher e igualaba a Valentino Rossi, y lo apodó "el mejor piloto de rally de todos los tiempos y una luz brillante en el automovilismo". [49] El ex campeón mundial Ari Vatanen opinó que es poco probable que se rompan los récords de Loeb. [50]
Loeb compitió en cinco rallies de la temporada 2013: Montecarlo, Suecia, Argentina, Alemania y Francia. [51] Comenzó su temporada parcial en el WRC con una victoria en Montecarlo, [52] y terminó último detrás de Sébastien Ogier en Suecia, seguido de otra victoria en Argentina. Antes de su rally de casa en Francia, se ha especulado que podría ser su canto del cisne en el WRC. [53] [54] Se confirmó el 1 de octubre de 2013 que Loeb continuará compitiendo para Citroën, esta vez para el Campeonato Mundial de Turismos . [55] [56] Sin embargo, Loeb se estrelló en la primera etapa del tercer día. El rally finalmente fue ganado por Sébastien Ogier. [57]
Tras su ausencia en 2014, Loeb volvió al WRC y en 2015 participó en el Rally de Montecarlo , donde acabó octavo tras sufrir un accidente. En 2016 y 2017 no participó en ninguna prueba.
Condujo 3 rondas en 2018 y ganó su último rally con Citroën , el Rally Catalunya . [2]
Firmó para competir a tiempo parcial con el Hyundai World Rally Team para la temporada 2019. [58] Obtuvo un podio en el Rally de Chile [59] y participó en 6 rondas. Cerró 2019 con una victoria en el rally no perteneciente al campeonato, el Rallye du Var con su compañera Laurène Godey como copiloto. [60]
En 2020, continuó con Hyundai y terminó sexto en el Rally de Montecarlo y consiguió un podio en Turquía , que fueron las dos únicas rondas en las que participó en esa temporada. [61]
El 1 de octubre de 2020 anunció que dejaría el Hyundai World Rally Team . No participó en el WRC en 2021. [62]
El 29 de noviembre de 2021, el copiloto de Loeb, Daniel Elena, anunció su retiro. [63]
Luego, Loeb probó el Ford Puma Rally1 para M Sport , [64] anunciando más tarde que competiría para el equipo británico a tiempo parcial en el WRC con la nueva copiloto Isabelle Galmiche . [65]
En el Rally de Montecarlo , Loeb participó junto a Isabelle Galmiche para el M-Sport Ford World Rally Team , apenas habiéndose recuperado del Rally Dakar y con muy poco tiempo al volante de un coche WRC desde 2018. Luchó contra su antiguo rival Sébastien Ogier (copilotado por Benjamin Veillas ) durante todo el rally, hasta que Ogier pinchó en la penúltima especial. En la etapa final, Loeb lideró por 9,5 segundos, y Ogier recibió una penalización de 10 segundos por salir adelantado. Loeb ganó su 80º rally WRC [66] por 10,5 segundos sobre Ogier, el primero para un fabricante distinto del Citroën World Rally Team y el primero con un copiloto distinto de Daniel Elena . También se convirtió en el piloto de mayor edad en liderar y ganar un Rally WRC. Galmiche se convirtió en la primera mujer copiloto en ganar un evento WRC desde Fabrizia Pons en 1997.
En el Rally de Portugal , [67] Loeb y Galmiche estaban a 10,1 segundos del líder del rally Elfyn Evans (copilotado por Scott Martin ) en la SS3, pero ganaron la siguiente etapa y les quitaron 10,6 segundos de ventaja, lo que les situó en cabeza de la general del rally con 0,5 segundos de ventaja sobre Evans. Sin embargo, en la primera curva de la SS5, Loeb se deslizó hacia fuera y se estrelló contra una barrera, destruyendo por completo su suspensión trasera derecha. [68] El sábado, Loeb tuvo otro problema mecánico que le obligó a retirarse.
El siguiente rally en el que participaron fue el Rally Safari . [69] La última vez que Loeb participó en ese rally antes de 2022 fue en 2002. Loeb y Galmiche tenían buena velocidad e incluso lograron ganar una etapa el viernes, pero el motor de Loeb tuvo un pequeño incendio y no arrancó más tarde. Se retiraron por el día. A pesar de que estaban fuera de la contienda, ganaron dos etapas más el domingo y finalmente se recuperaron hasta el octavo lugar.
Loeb y Galmiche participaron después en el Rally Acrópolis , donde compitieron por el liderato junto a su compañero de equipo en M Sport, Pierre-Louis Loubet (copilotado por Vincent Landais ). Ambas tripulaciones se intercambiaron victorias de tramo, pero Loeb lideraba una vez finalizado el viernes. Sin embargo, al día siguiente, Loeb volvió a tener problemas y tuvo que retirarse. [70]
Loeb, junto con su compañero y copiloto Laurène Godey, ganó el Rally de las Azores en su primer intento, con un Škoda Fabia R5 . [71]
Loeb hizo su debut en el Rally Dakar 2016 con el Peugeot 2008 DKR . [72] Lideró el rally por 7 minutos y 48 segundos, pero perdió el liderato ante su compañero de equipo Stéphane Peterhansel por más de 8 minutos en la SS6. [73] Peterhansel ganó el evento. Loeb ganó 4 etapas y terminó noveno, a más de 2 horas y 22 minutos del líder.
En el Silk Way Rally de 2017 , Loeb tuvo que abandonar debido a una lesión en un dedo que sufrió en la etapa 9. Había liderado la clasificación general hasta ese momento. [74]
Loeb también logró el mejor resultado de su carrera, el segundo puesto, en el Rally Dakar 2017 al ganar 5 etapas y a solo 5 minutos del líder, Stéphane Peterhansel . [1]
Loeb se retiró el quinto día del Rally Dakar 2018 y no pudo continuar porque su copiloto Daniel Elena tenía una lesión en el coxis. [75] Antes del retiro, solo había ganado una etapa, la SS4.
Peugeot se retiró del Mundial de Rallycross y del Rally-Raid , por lo que en el Rally Dakar 2019 Loeb y Elena compitieron con un Peugeot 3008 DKR 2017 privado respaldado por Red Bull . [76] [77] Terminaron terceros con 4 victorias de etapa, a 1 hora y 54 minutos del ganador Nasser Al-Attiyah . [78]
Loeb no compitió en el Rally Dakar 2020. En diciembre de ese año anunció que volvería en 2021 con el equipo Bahrain Raid Xtreme dirigido por Prodrive . [79] [80]
En el Rally Dakar 2021, Loeb debutó con el equipo Bahrain Raid Xtreme Team dirigido por Prodrive . Recibió una penalización de 5 minutos por exceso de velocidad en la SS4, lo que lo dejó furioso. [81] Se retiró en la SS8 después de sufrir dos pinchazos y quedarse varado durante 5 horas. [82] También experimentó muchos problemas de navegación con su copiloto Daniel Elena . [83] Elena y Loeb anunciaron más tarde en 2021 que se habían separado. [63]
Loeb participó en la primera edición del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC), esta vez con un nuevo copiloto, el belga Fabian Lurquin, conduciendo nuevamente el BRX Hunter.
Comenzaron el año en el Rally Dakar , terminando segundos detrás de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel del Toyota Gazoo Racing por 27 minutos y 48 segundos; incluso a pesar de muchos problemas mecánicos y pinchazos. [84]
En el Abu Dhabi Desert Challenge acabaron en la sexta posición de la general tras sufrir un fallo en el eje de transmisión el primer día y dos pinchazos el quinto día, el último. La transmisión se rompió el primer día, pero su determinación por acabar les permitió sumar valiosos puntos. En la última etapa sufrieron dos pinchazos y condujeron con cautela durante los últimos 200 km. Aun así, consiguieron sumar 28 puntos, lo que elevó el total a 112 y lideraron la clasificación del W2RC con un punto de ventaja sobre Al Attiyah y Baumel. [85]
En el Rally de Marruecos , Loeb y Lurquin estuvieron entre los mejores, pero en la cuarta etapa tuvieron un problema mecánico que no pudieron solucionar y, por lo tanto, perdieron posiciones en la clasificación general del rally. Continuaron compitiendo para sumar puntos en la clasificación del W2RC. Terminaron el rally con dos victorias de etapa.
Loeb consiguió su primera victoria en la disciplina de rally-raid en el Rally de Andalucía , pero acabó segundo en la general del campeonato obteniendo un total de 149 puntos, a 20 puntos de Al-Attiyah, que ganó el título.
Loeb participó en la segunda temporada del Campeonato Mundial de Rally-Raid en 2023, conduciendo un BRX Hunter mejorado .
Comenzó el año terminando segundo nuevamente detrás de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel de Toyota Gazoo Racing , con un déficit final con el auto n.º 200 de 1 hora, 20 minutos y 49 segundos. Ganó siete etapas en total con seis victorias de etapa consecutivas desde la etapa 8 a la 13, lo que es un récord del Rally Dakar. [86] Loeb se recuperó de sufrir pérdidas de tiempo masivas en la etapa 2, donde su BRX Hunter sufrió múltiples pinchazos, a pesar de recibir una rueda de repuesto de su compañero de equipo Orlando Terranova . También perdió tiempo con problemas mecánicos, con una rotura de tradrod en la etapa 3 y un pequeño accidente en la etapa 5, del que pudo recuperarse y continuar. [87] [88] [89] Los problemas de sobrecalentamiento al inicio del Abu Dhabi Desert Challenge retrasaron al francés, y prácticamente quedaría fuera de la contienda por el título con un accidente en el Rally de Sonora en México.
A medida que su estatura en el WRC creció, Loeb comenzó a participar en eventos y pruebas de carreras en ruta . Compitió por primera vez en la carrera de autos deportivos 24 Horas de Le Mans en 2005 , donde condujo para el número 17 del equipo Pescarolo Sport . Según se informa, Loeb hizo gran parte de su preparación para la carrera corriendo vueltas de práctica alrededor del circuito en el videojuego Gran Turismo 4 de Sony PlayStation 2 a bordo de un jet privado. [90] En la carrera, el auto estuvo plagado de incidentes, pero Loeb demostró poder conducir rápido para su primera carrera en una pista cerrada. Loeb terminó segundo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2006 en un Pescarolo- Judd , entre los dos Audi R10 con motor diésel .
El tiempo libre en su agenda del WRC le permite competir en el Campeonato Francés de GT (FFSA GT), donde condujo un Ferrari 550 Prodrive y un Porsche 911 GT3-RSR, así como en la Copa Carrera de Francia , donde logró resultados entre los 10 primeros. Para 2012, Loeb lanzó Sébastien Loeb Racing , que compite en FFSA GT y la European Le Mans Series . Loeb condujo para su propio equipo en el Circuito de Pau en la Copa Carrera de Francia y ganó la carrera. [91]
Loeb ha participado en numerosas pruebas de Fórmula Uno . Probó por primera vez para Renault F1 en Paul Ricard en diciembre de 2007, en un cambio en el que Heikki Kovalainen probó el coche WRC de Loeb. [92] Red Bull , que se convirtió en un importante patrocinador del equipo de fábrica de Citroën durante la temporada 2008, recompensó a Loeb por ganar el WRC con una prueba de Fórmula Uno en el Red Bull RB4 2008 de Red Bull Racing . Primero condujo el coche en Silverstone y luego participó en la primera prueba oficial de invierno de Fórmula Uno en Barcelona . [93] Loeb fue el octavo más rápido de 17 pilotos. [94]
Loeb siguió poniendo sus miras en un cambio a la Fórmula Uno en 2009. Después de las historias de que su compatriota francés Sébastien Bourdais estaba bajo amenaza en Toro Rosso , [95] Loeb le dijo al periódico francés L'Équipe que estaba interesado en reemplazar a Bourdais en el equipo respaldado por Red Bull . [96] Tenía la intención de hacer su debut en la F1 en el Gran Premio de Abu Dabi de 2009 que tuvo lugar en noviembre, después de que terminara la temporada del WRC, con miras a hacer el cambio a tiempo completo para 2010. [97] Sin embargo, este plan se frustró cuando no se le otorgó una Súper Licencia de la FIA , lo que lo dejó inelegible para competir en la F1 en el futuro previsible, ya que no había hecho suficientes carreras en circuito en niveles inferiores. [98] También había estado en contacto con el equipo de F1 de EE. UU. sobre una posible unidad para 2010. [99]
Loeb también participó en una sesión oficial de pruebas de la GP2 Series después de la temporada 2009 , donde condujo para el equipo David Price Racing , terminando último de 25 pilotos.
Loeb participó en la temporada 2013 de la FIA GT Series , conduciendo para Sébastien Loeb Racing, que inscribió dos coches McLaren MP4-12C . Loeb formó pareja con el piloto portugués Álvaro Parente en uno de los coches, mientras que el francés Mike Parisy y el austriaco Andreas Zuber fueron la pareja de pilotos para el otro coche de Sébastien Loeb Racing. [100] Loeb y Parente obtuvieron un total de tres victorias en carreras de clasificación y una victoria en la carrera del campeonato en su camino al cuarto puesto en general en la temporada. Una serie de problemas de fiabilidad e incidentes de carrera impidieron que la pareja consiguiera más victorias.
Loeb también participó en dos carreras de la temporada 2013 de la Porsche Supercup en los circuitos de Barcelona-Catalunya y de Mónaco , ambos eventos celebrados como carreras de categoría de apoyo para la temporada 2013 de Fórmula Uno . Loeb terminó 11º en España y 16º en Mónaco. [101]
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En junio de 2013 se confirmó que Citroën participaría en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA en 2014 con Loeb conduciendo uno de los coches de fábrica construidos para las nuevas regulaciones de 2014. [102] Fue acompañado por el 4 veces campeón del WTCC, 10 veces campeón de carreras sobre hielo y compatriota francés Yvan Muller , [103] José María López y Ma Qing Hua . En su primera temporada completa en carreras de circuito, Loeb ganó dos carreras y anotó seis podios en su camino al tercer lugar en el campeonato detrás del campeón sorpresa López y el subcampeón Muller. En la siguiente temporada , anotó cuatro victorias y doce podios; nuevamente terminando tercero en la general con 61 puntos más. Para la temporada siguiente, competir en el Rally Dakar significó que Loeb cambió a Peugeot Sport y no fue retenido por Citroën para la temporada 2016 del WTCC ; por lo que expresó su sorpresa ya que esperaba competir por el título del WTCC esa temporada. [104]
El 29 de febrero de 2016, se reveló oficialmente que Loeb se unirá al equipo sueco respaldado por la fábrica Peugeot-Hansen para participar en las 12 rondas del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA de 2016 , junto con su compañero de equipo sueco Timmy Hansen . [105] El 2 de octubre, Loeb obtuvo su primera victoria en la ronda letona del campeonato mundial. [106] [107] Con cuatro podios y seis top 5, terminó quinto en la clasificación de pilotos de la clase Supercar. En la siguiente temporada , anotó seis podios pero ninguna victoria y terminó cuarto en la general. En su última temporada , anotó su última victoria en el World RX de Bélgica . Obtuvo siete podios en total y nuevamente terminó cuarto en la general, con 15 puntos más que la temporada anterior. Regresó con el Team Special One en 2023, pero antes del World RX of Britain 2023, su auto se incendió, destrozando el suyo, el de su compañero de equipo Guerlane Chicherit y el camión del equipo, descartándolos a todos del resto de la temporada.
En 2020, Loeb firmó con el equipo X44 de Lewis Hamilton para competir en el Campeonato Extreme E junto a la piloto española Cristina Gutiérrez . [108] Terminaron la temporada en segundo lugar detrás de Johan Kristoffersson y Molly Taylor de Rosberg X Racing . Los equipos estaban empatados en puntos, pero RXR estaba por delante en virtud de sus 3 victorias frente a la única victoria de X44. [5]
Unos días después del Rally de Montecarlo de 2022, se anunció que el equipo X44 mantuvo su alineación de Loeb y Gutiérrez para el Campeonato Extreme E de 2022. [ 109]
Ganaron el Copper X Prix , lo que los puso nuevamente en la contienda por el título. [110]
En el Energy X-Prix , Gutiérrez sufrió un accidente y tuvo que cambiar el chasis, lo que le valió una penalización. No obstante, X44 ganó la loca carrera, lo que les permitió competir en la final. Sus rivales, Rosberg X Racing, no llegaron a la final. X44 anotó cinco puntos cruciales en el Continental Traction Challenge y quedó cuarto durante la carrera, pero ascendió al tercer lugar debido a que el coche que iba delante recibió una penalización por exceso de velocidad en Switch Zone. Por lo tanto, ganaron el título con dos puntos de ventaja sobre RXR. [111]
Loeb y Gutiérrez terminaron la temporada con una victoria, cuatro podios, una pole y 86 puntos en total.
Loeb anunció que haría una aparición única para AlphaTauri AF Corse junto a Felipe Fraga en la Serie DTM en la apertura de la temporada 2022 en el Circuito Internacional del Algarve . [112]
Loeb sustituyó a Nick Cassidy , que tuvo que competir en la Fórmula E. Loeb terminó 16º en la Carrera 1 y 18º en la Carrera 2.
En abril de 2013, Loeb probó un Peugeot 208 T16 en Mont Ventoux . [113] Basado libremente en la forma y el diseño del 208 de producción, el T16 es un vehículo liviano de 875 kg (1929 lb) que utiliza el alerón trasero del Peugeot 908 y tiene un motor V6 biturbo de 3,2 litros, que desarrolla 875 bhp (652 kW; 887 PS) con el objetivo de competir en el Pikes Peak International Hill Climb . [114] Loeb ganó el evento con un tiempo de 8:13.878, rompiendo el récord anterior por un minuto y medio.
El récord de Loeb fue batido por casi 15 segundos por Romain Dumas , conduciendo el Volkswagen ID R en 2018. [115]
Loeb consiguió el título de "Campeón de Campeones" al vencer a Marcus Grönholm en la final de la Carrera de Campeones.
Loeb ganó junto a Jean Alesi la Copa de las Naciones para Francia en la Carrera de Campeones de 2004. Heikki Kovalainen derrotó a Loeb en la final individual. Loeb también fue derrotado en un "World Champions Challenge" especial por Michael Schumacher .
Después de ser sorprendido por el joven novato del evento Heikki Kovalainen el año pasado, venció a Tom Kristensen en la final para reclamar su segundo título.
Loeb ganó la Carrera de Campeones individual de 2008 , convirtiéndose en el segundo piloto después de su compatriota Auriol en ganar el evento más de dos veces.
Loeb condujo para el equipo francés junto al cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 Alain Prost . En la prueba individual, llegó a la final por séptima vez, pero perdió ante el sorprendente ganador Filipe Albuquerque .
En la Carrera de Campeones de 2022, Loeb derrotó al cuatro veces campeón mundial de Fórmula 1 Sebastian Vettel por 3-1 en la final para ganar el evento. [116] Iguala el récord de su compatriota campeón mundial de rallyes Didier Auriol de ganar cuatro Carreras de Campeones.
En julio de 2012, Loeb debutó en los X Games de Los Ángeles ( X Games XVIII ), enfrentándose a su antiguo rival Marcus Grönholm . Grönholm fue hospitalizado debido a un accidente en los entrenamientos, y Loeb ganó la medalla de oro en la categoría de rallycross muy por delante de Ken Block , quien se vio obstaculizado durante la mitad del camino hasta la meta por un pinchazo. [117]
Loeb brindó aportes técnicos a las secciones todoterreno del videojuego Gran Turismo 5 , y en 2016, Milestone lanzó el juego Sébastien Loeb Rally Evo . En 2016, Loeb también participó como concursante famoso en el programa de juegos francés Fort Boyard . [118]
Loeb nació en Haguenau , Alsacia , Francia , hijo único de Guy e Ingrid Loeb (quienes fallecieron en 2005 y 2012, respectivamente) [119] y creció en Oberhoffen-sur-Moder .
Loeb estaba casado con Séverine Meny, quien dirigía el área de hospitalidad de Loeb Events durante la mayoría de los rallyes y también solía reemplazar a Daniel Elena como copiloto en carreras fuera de campeonato. [120] La pareja también tiene una hija. En 2019, Loeb y Meny supuestamente se separaron. [ cita requerida ]
Actualmente, la pareja de Loeb es Laurène Godey, quien a veces es su copiloto. Ganaron el Rallye du Var 2019. [60] Se ve a Godey acompañando a Loeb en muchos eventos .
Loeb reside cerca de Lausana , Suiza, con Godey y su hija. [121] [122]
Loeb fue nombrado caballero de la Legión de Honor el 27 de mayo de 2009 por el presidente francés Nicolas Sarkozy . [123] Es miembro del club "Campeones por la Paz", un grupo de 54 atletas de élite comprometidos a servir a la paz en el mundo a través del deporte, creado por Paz y Deporte , una organización internacional con sede en Mónaco . [124]
Loeb ganó provisionalmente el evento de Montecarlo en 2002, pero luego le descontaron dos minutos por un cambio de neumáticos ilegal y fue degradado al segundo lugar. También ganó provisionalmente el Rally de Australia de 2009 , pero fue penalizado con un minuto y quedó en segundo lugar porque su auto estaba equipado con una pieza no reglamentaria. [125]
La victoria de Loeb en el Rally de Alemania de 2010 fue su octava victoria consecutiva en la prueba, lo que supone un récord de victorias consecutivas en una prueba del WRC. Fue el único piloto que ganó el rally desde su introducción en el calendario del WRC en 2002, hasta 2011, cuando fue segundo y ganó Sébastien Ogier. Loeb fue el primer piloto de rally no nórdico en ganar el Rally de Suecia (en 2004).
* Temporada aún en curso.
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† – Como Loeb era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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Eine Homage an den besten Rallyefahrer aller Zeiten und an eine Lichtgestalt im Motorsport.
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