Markko Märtin (nacido el 10 de noviembre de 1975 en Tartu ) es un piloto de rally retirado de Estonia , que compitió en el Campeonato Mundial de Rally desde 2000 hasta 2005 .
Märtin, como suplente de sus entonces compañeros de equipo Colin McRae y Carlos Sainz , saltó a la fama con el Ford World Rally Team en la temporada 2002. Lideró el Rally Acrópolis de Grecia de ese año hasta que sufrió dos pinchazos y quedó por detrás del más experimentado McRae. Ganó el evento equivalente en Grecia al año siguiente, además de ser el tercer piloto en la historia del WRC en romper el dominio nórdico en el Neste Rally de Finlandia . Además de esto, Märtin fue el ganador inaugural, nuevamente con Ford, del Corona Rally de México en la temporada 2004. También ganó los rallies de asfalto de Córcega y Cataluña en el mismo año. Estas victorias fueron las últimas de la asociación Märtin / Michael Park .
En 2005, Märtin dejó el equipo para fichar por el ex campeón de constructores Peugeot y su coche 307. Él y su copiloto Park ya habían conseguido cuatro podios para sus nuevos empleadores cuando llegaron a Gales para disputar el Rally de Gales de Gran Bretaña . En la última etapa de la prueba, a dos kilómetros del inicio de la etapa 15 en Margam Park , el Peugeot de Märtin se estrelló contra un árbol. Aunque el piloto estonio salió ileso del choque, su copiloto Michael Park murió inmediatamente en el accidente, la primera muerte de un competidor a nivel WRC en más de una década. Como resultado, Märtin anunció que se retiraría de las últimas cuatro pruebas de la temporada 2005.
Conmocionado por la muerte de Park, Märtin abandonó el WRC y pasó a dirigir un equipo de rally junior en la escena de rally de Estonia, indicando que probablemente rechazaría cualquier oferta para volver a conducir en el máximo nivel. Desde entonces, se ha pronunciado en contra del trato que da la FIA al WRC, afirmando que la serie ha perdido gran parte de su brillo y pidiendo una revisión profunda de las reglas. [1]
Sin embargo, Märtin hizo un regreso limitado a los rallyes competitivos en marzo de 2006 en el Rally de Portugal de 2006. El evento por invitación se celebró como candidato al estatus completo de WRC. Märtin compitió con un Subaru Impreza , su primera participación en un automóvil del Grupo N con especificaciones de la FIA en casi una década. Fue copilotado por David Senior , quien anteriormente trabajó con Alister McRae . Märtin también participó en el Campeonato Danés de Turismos de 2006 con el Honda Racing de Hans Hartmann.
Märtin firmó un acuerdo para convertirse en el piloto de pruebas oficial del Subaru World Rally Team en 2008. [2] Desde entonces, ha realizado pruebas para Ford y Mini.
En 2009, Märtin fue contratado por Ford para trabajar como piloto de fábrica de I+D. [3] Ayudó a entrenar al novato del WRC Ken Block para la temporada 2010 del WRC. [4] El 7 de junio de 2010, se anunció que Märtin competiría en el Rally de Estonia , que tuvo lugar del 16 al 18 de julio de 2010 y que también fue un evento candidato del IRC. Märtin condujo un Ford Focus RS WRC 03, al que se refirió como "el mejor coche de rally del mundo". [5] Märtin ganó las doce etapas, el segundo lugar, Ott Tänak perdió 2.50,3. [6]
Junto con su padre, Märtin dirige una empresa de transporte en Estonia. También alquila terrenos y propiedades, en particular un terreno a Autospirit, un concesionario de automóviles estonio. En 2005, también creó MM Motorsport , que ganó varios títulos del Campeonato de Rally de Estonia. El equipo también tiene numerosos Ford Fiesta R5 en alquiler.
Märtin vive en Mónaco con Miss Modelo Estonia 2004 Mari-Liis Sallo y dieron la bienvenida a su primer hijo juntos en el verano de 2007. [7]
Märtin también apareció en el documental de 2019 Ott Tänak: The Movie y en la película de 2023 Legends of the Winding Roads como uno de los entrevistados.
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