La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), cuatro de sus socios de la OTAN, y la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), un importante aliado estadounidense fuera de la OTAN, son los principales operadores del General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Con la evolución de las ventas bajo contratos de Ventas Militares Extranjeras (FMS), muchas otras fuerzas aéreas también han adquirido F-16. La mayoría de las naciones que compraron F-16 continúan usándolos a partir de 2010.
El F-16 todavía tiene demanda hoy en día y muchas fuerzas aéreas están buscando reemplazar los inventarios obsoletos con F-16. Debido a que la USAF ha mejorado constantemente su inventario de F-16, a veces vende aviones más antiguos que considera obsoletos como excedentes de artículos de defensa excedentes (EDA) o como aviones "derribados" para complementar los inventarios de repuestos .
Varios comandos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), así como de la Armada de los Estados Unidos (USN) y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA), utilizan varios modelos del F-16 Fighting Falcon.
En 2007, la USAF operó 1.245 F-16, 701 con fuerzas activas, 490 con la Guardia Nacional Aérea y 54 con Reserva. Estos se dividieron en 1 F-16A Bloque 15, 197 F-16C/D Bloque 25, 350 F-16C/D Bloque 30, 51 F-16C/D Bloque 32, 222 F-16C/D Bloque 40, 174 F -16C/D Bloque 42, 198 F-16C/D Bloque 50, 52 F-16C/D Bloque 52. [1] La rama de servicio de la USAF ha recibido un total de 2.231 F-16 en su arsenal. [2] A partir de 2023, la USAF opera un total de 841 F-16 de diferentes variantes. [3]
El Comando Aéreo de Combate (ACC) es descendiente de la fusión del Comando Aéreo Táctico (TAC) y el Comando Aéreo Estratégico (SAC). ACC es el principal operador de aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Originalmente, todos los F-16 nuevos se entregarían a TAC o ACC y luego se transferirían a otros comandos, pero ahora los aviones a menudo se entregan directamente a los otros comandos.
El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) se encarga de la mayoría de las instalaciones y operaciones de entrenamiento del F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. El comando también se encarga del entrenamiento de las fuerzas aéreas extranjeras que operan el F-16, con dos escuadrones que brindan entrenamiento para Singapur y Taiwán.
El Comando de Material de la Fuerza Aérea , descendiente de la fusión del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea (AFSC) y el Comando de Logística de la Fuerza Aérea (AFLC), es responsable de proporcionar, probar y mantener los equipos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Como tal, juega un papel importante en el programa F-16, tanto en las pruebas del avión como en sus sistemas de armas. Utiliza el F-16 para numerosas pruebas de armas que equipan muchos aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Además, opera programas de revisión para mantener la flota de F-16 no sólo de la Fuerza Aérea de EE. UU., sino también de varias fuerzas aéreas extranjeras.
La entrega del F-16 al Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) marcó el primer tipo de avión que se entregó nuevo, cambiando la larga política de simplemente pasar fuselajes más antiguos de las fuerzas activas a la Reserva de la Fuerza Aérea. AFRC actualmente opera aviones de los Bloques 25, 30 y 32.
Al igual que con la Reserva de la Fuerza Aérea, el F-16 marcó la transición de la Guardia Nacional Aérea (ANG) a una fuerza de combate viable complementaria a las unidades en servicio activo, a diferencia de la fuerza de segunda línea de aviones obsoletos que había sido. El F-16 sigue siendo una parte clave de la estructura de fuerzas del ANG.
Las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) fueron una de las primeras en recibir el F-16 y la PACAF opera los últimos modelos del F-16 en la actualidad.
Una vez que PACAF comenzó a recibir sus F-16, las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) se convirtieron en receptoras del F-16. Los F-16 de la USAFE han estado activos en las operaciones militares estadounidenses más recientes en Europa y Oriente Medio.
Si bien la Armada de los Estados Unidos eligió el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet de la competencia para desarrollarlo como caza de ataque con base en portaaviones, el servicio todavía necesitaba un avión agresor para complementar el Douglas A-4 Skyhawk y el Northrop F-5E Tiger. II aviones que se hacen pasar por cazas enemigos para ayudar a entrenar a los pilotos de la Armada en diferentes entrenamientos de combate aéreo (DACT). El liviano F-16 era ideal para el trabajo y la versión F-16N fue desarrollada específicamente para la tarea. Con la eliminación del cañón interno (compensado por lastre), el F-16N y el TF-16N biplaza sirvieron durante varios años antes de retirarse. El F-16 fue reintroducido en el papel agresor de la Marina de los EE. UU. con la adquisición de algunos de los aviones paquistaníes F-16A/B-15OCU embargados antes de su entrega a ese país y que siguen en uso hoy en el Centro de Ataque Naval y Guerra Aérea. (NSAWC) en NAS Fallon, Nevada. La Marina de los EE. UU. opera 40 F-16. [4]
Aunque no es una fuerza militar, la NASA desempeña un papel vital en la investigación y el desarrollo de tecnología aeroespacial. Su flota contiene dos modelos exóticos de F-16 (rescatados de la USAF), el F-16XL y el F-16A AFTI , ambos involucrados en la investigación de tecnologías avanzadas para su aplicación no solo al F-16, sino también a otros aviones. Además, la NASA ha operado varios F-16 estándar como aviones de persecución y bancos de pruebas de motores. [ cita necesaria ]
Una vez seleccionado por los Estados Unidos, se decidió formar una asociación entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que entonces comenzaba el desarrollo del avión para el servicio, y las naciones de la alianza de la OTAN que tenían una necesidad similar de un caza ligero. Cuatro de esas naciones optaron por unirse al esfuerzo de desarrollo, involucrándose en la producción y la subcontratación de trabajos. Los cuatro socios europeos, conocidos colectivamente como Gobiernos Participantes Europeos (GPE), son Bélgica , Dinamarca , Países Bajos y Noruega ; sus fuerzas aéreas también se denominan Fuerzas Aéreas Europeas Participantes (EPAF).
Bélgica fue el mayor comprador inicial del F-16 de los cuatro socios originales de la OTAN. Su empresa aeronáutica, SABCA, fue el principal productor del avión como parte de la asociación. El pedido inicial de Bélgica incluía 116 aviones F-16A/B en los bloques 1, 5, 10 y 15. La entrega comenzó en 1979 y se completó en 1985. Se completó un pedido de seguimiento de 44 aviones F-16A/B-15OCU. en 1991. La mayoría de los F-16 daneses también se fabricaron en Bélgica. Muchos de los F-16 belgas y daneses recibieron la actualización MLU en SABCA.
Dinamarca era el miembro más pequeño de la asociación de la OTAN, y la Real Fuerza Aérea Danesa aceptó 58 aviones F-16A/B bajo el pedido inicial de Dinamarca el 28 de enero de 1980. [5] Un pequeño pedido de seguimiento trajo doce aviones más a Dinamarca. , y posteriormente se realizaron dos pedidos de reemplazo por desgaste más, lo que resultó en un total de 62 F-16AM y 16 F-16BM que entraron en servicio danés. [6]
Los Países Bajos , al igual que Bélgica, realizaron importantes pedidos del F-16 y construyeron aviones en la planta de Fokker . Las entregas comenzaron en 1979 y finalizaron en 1992. Inicialmente se encargaron un total de 102 aviones, a los que siguieron pedidos posteriores de otros 111 aviones. Cincuenta y dos de ellos eran aviones F-16A/B-15OCU. Estos pedidos elevaron el total de entregas holandesas de F-16A/B a 213. 108 de estos aviones recibieron la Mid-Life-Update (MLU) .
Noruega se unió a la asociación original OTAN-USAF para reemplazar sus envejecidos escuadrones Lockheed F-104 Starfighter . En 1975, Noruega hizo un pedido de 72 aviones F-16A/B que fueron entregados entre 1980 y 1984. A diferencia de los demás socios, no ha habido pedidos posteriores, excepto un único pedido en 1989 de dos F-16B- 15 aviones OCU como reemplazo de aviones accidentados. Todos los aviones recibieron la Mid-Life-Update (MLU) y el nuevo sistema de observación montado en el casco. El 6 de enero de 2022, Noruega anunció que todos sus F-16 habían sido retirados y reemplazados por el Lockheed Martin F-35 Lightning II . [7] A diciembre de 2023, Noruega sigue siendo el único de los cinco socios originales del programa que ha retirado toda su flota de F-16. Sin embargo, Bélgica, Dinamarca y los Países Bajos tienen planes de hacerlo en un futuro próximo. [ cita necesaria ]
Después de prolongadas negociaciones, la Fuerza Aérea Helénica encargó el F-16 en 1985. El programa FMS PEACE XENIA se inició con la entrega de 40 aviones F-16C/D Block 30 en 1989 y 1990. A esto le siguió un pedido de 40 F-16C/ Cazas D Block 50, entregados en 1997 y 1998. En junio de 2000 se hizo un pedido adicional de 50 aviones F-16C/D Block 52+ con una opción de 10 cazas más, ejercido en septiembre de 2001. Los 60 aviones (40 C- (modelo de avión y 20 modelo D en misión) se entregaron en junio de 2004. En diciembre de 2005, el gobierno griego firmó una carta de acuerdo para la entrega de 30 F-16C/D Block 52M adicionales con una opción no ejercida sobre 10 más. El último lote consta de 20 modelos C y 10 modelos D, y las entregas finalizaron en 2009.
El 28 de abril de 2018, Grecia decidió actualizar 85 de sus F-16 al estándar F-16V. [8] El 17 de enero de 2021, la Industria Aeroespacial Helénica (HAI) actualizó el primer F-16C al último estándar F-16V. La Industria Aeroespacial Helénica (HAI) actualizará 12 F-16 al último estándar F-16V por año. [9]
Unidades:
Eslovaquia había estado buscando reemplazar su envejecida flota de MiG-29 desde al menos 2014, cuando se consideró la opción de arrendar cazas suecos Saab JAS 39 Gripen . En diciembre de 2015 se finalizó una posible propuesta. Sin embargo, en junio de 2016, el acuerdo fue rechazado debido a preocupaciones sobre el costo. A continuación se abrió una nueva ronda de negociaciones. [10] En febrero de 2018, se informó que Eslovaquia estaba en conversaciones para comprar los aviones de combate F-16 o Gripen. [11] En abril de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco recibió una oferta para cazas F-16, por valor de 2.910 millones de dólares, del Departamento de Defensa de Estados Unidos. [12] El 11 de julio de 2018, el Gobierno de Eslovaquia aprobó la compra de 14 cazas F-16 Block 70/72 por 1.589 millones de euros (1.860 millones de dólares). [13]
En noviembre de 2018, el Ministerio de Defensa eslovaco anunció que había realizado un pedido de 14 F-16V por 1.600 millones de euros. [14] Sin embargo, poco después, el Primer Ministro del país declaró oficialmente que los contratos eran "inválidos", afirmando que los documentos no habían sido aprobados por el Ministerio de Finanzas. [15] Rápidamente se reveló que la incapacidad de los ministerios para cooperar se debía a rivalidades políticas, y la compra del F-16 había causado una crisis política menor en Eslovaquia. [16] El 12 de diciembre de 2018, el Ministro de Defensa eslovaco, Peter Gajdos, firmó oficialmente el contrato para adquirir 12 F-16 Block 70/72 monoplaza y dos biplaza. El primer avión despegó con éxito el 29 de septiembre de 2023, [17] y luego fue entregado al país en enero de 2024. [18]
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Uno de los antiguos miembros del Pacto de Varsovia que buscaba reemplazar una flota envejecida de Mikoyan-Gurevich MiG-23 de fabricación soviética (retirados del servicio en 1999 debido a su pequeño número y operación antieconómica) y el Mikoyan-Gurevich MiG-21. cazas (retirados del servicio en 2003), Polonia llevó a cabo una competencia entre el Mirage 2000-5 Mk.2 , el JAS 39 Gripen , el Mikoyan-Gurevich MiG-29 (la última oferta fue retirada) y el F-16 Fighting Falcon. . A pesar del fuerte desafío del equipo BAe/SAAB, Polonia compró 48 aviones F-16C/D-52+.
Los aviones se entregaron a partir de 2006 en el marco del programa PEACE SKY. Para evitar confusiones con el helicóptero PZL W-3 Sokół ( en polaco "Falcon"), estos aviones de combate fueron apodados F-16 Jastrząb (Azor) en polaco. El F-16, junto con 32 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-29 y 48 aviones de ataque terrestre Sukhoi Su-22 , son la principal fuerza de ataque ofensiva de la Fuerza Aérea Polaca .
También ha habido retrasos en el programa de compensación, Estados Unidos no ha realizado todas las inversiones prometidas en Polonia que formaban parte del acuerdo. Los acuerdos de compensación en 2011 alcanzaron 6.000 millones de dólares de los 6.028 millones de dólares previstos (9.800 millones de dólares en el momento en que se eligió la oferta), sin embargo, sólo un tercio de los compromisos de compensación reconocidos fueron inversiones directas en la economía polaca. [19] [20]
Según un ex viceministro de defensa militar polaco, la oferta por el JAS 39 Gripen era un mejor trato. [21] Los F-16 cuestan 3.500 millones de dólares, frente a los 3.200 millones de euros del Gripen de Saab y los 3.600 millones de euros de la oferta de Dassault, [22] en un momento en el que ambas monedas tenían un valor similar.
La Fuerza Aérea Portuguesa eligió el F-16 durante la década de 1980 para reemplazar su viejo y obsoleto avión de ataque LTV A-7 Corsair II, que ya no era adecuado para el combate aire-aire y enfrentaba graves problemas logísticos. [23] [24] [25]
El programa portugués de Ventas Militares Extranjeras se conoce como Peace Atlantis.
En agosto de 1990, el gobierno del entonces Primer Ministro Aníbal Cavaco Silva firmó una Carta de Aceptación (LoA) que condujo a la creación del programa Peace Atlantis I. Los fondos utilizados para la compra se pusieron a disposición a través del programa de Ventas Militares Extranjeras , en parte un pago por el uso por parte de los Estados Unidos de la Base Aérea de Lajes en las Azores . Inicialmente, Estados Unidos propuso suministrar a Portugal los excedentes de aviones del Bloque 10. Sin embargo, esta opción se basó en un primer pedido de 20 F-16 Block 15 OCU de nueva construcción (17 modelos A y tres modelos B) con motores Pratt & Whitney F100 , lo que los hacía casi idénticos al F-16 de la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. Alimentador automático de alimentos. Las entregas de este primer pedido comenzaron el 18 de febrero de 1994 y finalizaron el 18 de julio del mismo año.
El grupo inicial de pilotos portugueses de F-16 estuvo constituido por pilotos de caza de los Escuadrones 302 y 304 , recibidos entrenamiento en Tucson, Arizona , entre enero y junio de 1994.
Durante la Guerra de Kosovo , se vio que, si bien los F-16 portugueses se adquirieron recientemente, ya no estaban al mismo nivel que la mayoría de los cazas modernos utilizados por otros países de la OTAN. En 1999, durante la participación portuguesa en el conflicto ( Operación Fuerza Aliada ), los tres cazas F-16 desplegados por Portugal fueron relegados a misiones de escolta y patrullas aéreas de combate debido a su falta de armamento moderno y de sistemas de puntería aire-tierra. [ cita necesaria ]
Durante 1996, durante el gobierno del entonces primer ministro António Guterres , se llevaron a cabo nuevas negociaciones sobre la posible compra de nuevos cazas F-16 y la modernización de esos aviones. El Pentágono aprobó el acuerdo el 20 de noviembre de 1997, y el 30 de noviembre de 1998, Portugal firmó una Carta de Oferta y Aceptación (LoA) por 25 F-16 Block 15 de segunda mano (21 A y cuatro B) que habían sido utilizado por la Guardia Nacional Aérea de EE. UU . Según el programa, Estados Unidos los ofrecería a costo cero y sin cargo como artículos de defensa excedentes bajo la Enmienda Regional Sur a la Ley de Control y Exportación de Armas, siendo Portugal responsable de su transporte a Europa y de los costos de modernización.
En la LoA y en el programa Peace Atlantis II también se incluyó la compra de nuevos motores Pratt & Whitney F100-PW-220E , 20 kits de actualización, apoyo logístico y capacitación.
Inicialmente, el plan consistía únicamente en modernizar los aviones de segunda mano del programa Peace Atlantis II y en transferir los F-16 del Peace Atlantis I a un segundo escuadrón con la misión de realizar acciones de apoyo aéreo táctico y apoyo aéreo táctico a las operaciones marítimas. operaciones (TASMO), que no requerirían el kit MLU.
De los F-16 de segunda mano, cinco de los fuselajes se utilizaron como repuestos, y solo los 20 F-16 restantes estaban destinados a ser mejorados para operaciones diurnas y nocturnas en todo clima, al recibir la actualización estructural Falcon UP, el F100. -Actualización del motor PW-220E y actualización de aviónica y cabina Mid-Life Update (MLU), para equipar al Escuadrón 301 .
La actualización Mid-Life (MLU) fue realizada en Portugal por los talleres del Ejército del Aire en Monte Real y por OGMA en Alverca. En 2001, los empleados del LMTAS modificaron los dos primeros aviones en un programa Lead-the-Fleet, con técnicos portugueses observando. El primer F-16 AM fue entregado en junio de 2003 y el personal de la FAP realizó la modificación de los 18 aviones restantes.
Actualmente, la flota portuguesa de F-16 utiliza los pods ECM AN/ALQ-131, que se habían comprado originalmente para los A-7P Corsair II, y los nuevos pods de puntería Rafael LITENING II . Un avión se ha conservado para exhibición pública y dos aviones se han perdido en accidentes. [26]
En 2006, el gobierno portugués puso a la venta 12 F-16. [23] El 25 de septiembre de 2012, Rumania y Portugal iniciaron negociaciones para la venta de 12 F-16 usados en un acuerdo por valor de 600 millones de dólares. Los aviones debían entregarse a Rumanía en los próximos cinco años. [27] [28] [29] [30] El 11 de octubre de 2013, el Ministerio de Defensa Nacional rumano anunció la firma del contrato para la compra de 12 F-16 usados. [31] Después de la venta, la flota portuguesa estaría compuesta por 30 F-16. Para permitir esto, en 2019 se entregaron tres F-16 ex-USAF (dos F-16AM y un F-16BM) .
El 24 de marzo de 2010, el Consejo Supremo de Defensa de Rumania aprobó la compra de 24 aviones F-16C/D Block 25 reacondicionados del inventario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El 27 de septiembre de 2012, el Consejo Supremo de Defensa de Rumanía aprobó un plan para comprar 12 F-16 usados de Portugal en un acuerdo por valor de 670 millones de euros. Estaba previsto que el avión se entregaría en los próximos cinco años y entraría en servicio operativo en 2016, tras la formación de los pilotos. [33] Rumania debía completar las negociaciones y finalizar los documentos con Portugal a finales de mayo, y con los EE.UU. en septiembre. Se utilizaron 120 millones de euros para pagar el avión y el resto para apoyo logístico. [34] La legislación relativa al acuerdo del F-16 fue aprobada por la Cámara de Diputados del país en junio de 2013 y el 12 de julio de 2013, el presidente rumano Traian Băsescu aprobó formalmente la compra. [35]
Estaba previsto que el primer lote de aviones llegara en 2013. El coste total del avión se estimó en 1.400 millones de dólares. [36] Rumania no pagó la primera cuota del avión, a pesar de que se retrasó del 3 de junio al 3 de agosto de 2013. [37]
El 11 de octubre de 2013, Rumania completó la compra de 12 Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons con paquete MLU de Portugal en el marco del programa Peace Carpathian. [38] [39] El paquete valía 252,6 millones de dólares/186,2 millones de euros e incluía nueve antiguos aviones de la Fuerza Aérea portuguesa y tres antiguos aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos suministrados a Portugal para su reventa en el marco del programa de artículos de defensa en exceso de los EE. UU. Nueve aviones eran monoplaza y tres biplaza. Portugal recibiría 78 millones de euros por la venta y el resto se gastaría en adquirir y mejorar los aviones excedentes de la USAF y el equipo asociado. La entrega del primer F-16 estaba prevista para 2016 y la capacidad operativa inicial se alcanzó en 2017. [40]
Las Fuerzas Armadas rumanas tenían la intención de comprar 12 Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcons más para 2020 para equipar un segundo escuadrón. Después de eso, Rumania planeaba comprar 24 F-16 de una nueva generación para 2025, probablemente Bloque 50. [41]
El 27 de septiembre de 2016, los primeros seis F-16 MLU entraron en servicio con la Fuerza Aérea Rumana. [42] El primer escuadrón de F-16 fue el 53.º escuadrón de caza en la 86.ª base aérea de Fetești . [43]
En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa rumano inició el procedimiento para adquirir 36 aviones F-16 adicionales. [44]
En abril de 2019, el Ministerio de Defensa rumano anunció que la Fuerza Aérea rumana adquiriría cinco F-16 adicionales de Portugal. [45] [46] Los cinco aviones se recibieron hasta marzo de 2021. [47]
El 4 de noviembre de 2022, se firmó un contrato con Noruega para 32 F-16 adicionales después de varios meses de negociaciones. El contrato tenía un valor de 388 millones de euros y los primeros aviones llegarán en 2023. [48] [49]
La Fuerza Aérea Turca es el tercer mayor operador mundial de F-16, después de Estados Unidos e Israel. Turquía se convirtió en una de las naciones que produjo localmente el F-16, bajo una licencia de Lockheed Martin . Turquía recibió inicialmente un total de 240 F-16. Sin embargo, en 2007 se encargaron otros 30. Todos los F-16 turcos son construidos por Turkish Aerospace Industries (TAI). Cada nuevo avión tenía que visitar territorio estadounidense según los términos del programa PEACE ONYX Foreign Military Sales antes de ser entregado a la Fuerza Aérea Turca.
En 2005, Turquía firmó un paquete de actualización de aviónica por valor de 1.100 millones de dólares, basado en el Programa de Implementación de Configuración Común (CCIP) de la USAF. Además de esto, la Fuerza Aérea Turca realizó un pedido en firme de 30 F-16 Block 50+ más, que serán construidos por TAI . [50]
A partir de 2016 [actualizar], todos los F16 existentes ahora están en la configuración 'Viper' del Bloque 50+. El 24 de marzo de 2019, la Secretaría de Estado de Defensa de Turquía confirmó oficialmente que se realizará una nueva actualización con ASELSAN para la modernización de toda la flota F-16 de THK con un radar AESA nacional y un nuevo conjunto de autoprotección EW autóctono para 2021. [51]
El pequeño país de Bahréin encargó originalmente el F-16 en 1987 y acordó comprar ocho F-16C del Bloque 40 y cuatro F-16D en el marco del programa PEACE CROWN. Estos aviones llegaron antes de la primera Guerra del Golfo Pérsico . Después de esto, con la creciente presencia militar de los Estados Unidos , Bahréin buscó una mayor mejora de su fuerza aérea y la sustitución de sus cazas F-5 Tiger II . Las conversaciones iniciales se centraron en la retirada del F-16N del servicio de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. , pero finalmente se decidió comprar diez nuevos aviones Block 40 F-16C. Bahrein ordenó 16 F-16 Block 70 adicionales en noviembre de 2017. [52]
Después de los Acuerdos de Camp David , Egipto buscó activamente reequipar a su ejército con armas occidentales. Por tanto, se ha convertido en un gran cliente del F-16 Fighting Falcon. Hasta 2002 , se habían entregado a la Fuerza Aérea Egipcia no menos de 42 cazas F-16A/B Block 15, 40 F-16C/D Block 32 y 138 F-16C/D Block 40 , en el marco de seis PEACE VECTOR separados. programas. [53] En marzo de 2010 se anunció que Egipto compraría 20 aviones adicionales del Bloque 52 (16 F-16C y cuatro F-16D). [54] La Fuerza Aérea Egipcia operaba 220 F-16 en ese momento, lo que la convertía en el cuarto mayor operador de F-16 del mundo. [55] Cuatro de los F-16 pedidos se entregaron el 3 de febrero de 2013, elevando el número de aviones entregados a 224. Los 16 restantes debían entregarse hasta 2013. [56] Tras el golpe de estado egipcio de 2013 , el Pentágono había dicho que las entregas de los aviones continuarían. Sin embargo, el 24 de julio de 2013, el presidente Barack Obama anunció que las entregas del F-16 se detendrían debido a los continuos disturbios políticos. [57] En marzo de 2015, Estados Unidos anunció la reanudación de las entregas de los F-16, el último de los cuales se entregó en octubre de 2015. [58] [59]
La Fuerza Aérea de Israel (IAF) es el segundo mayor usuario del F-16 Fighting Falcon, sólo superada por la Fuerza Aérea de EE. UU. y sus componentes de reserva. La IAF logró las primeras victorias aire-aire del tipo cuando sus F-16 derribaron dos aviones, un helicóptero Mil Mi-8 y un avión de combate Mikoyan-Gurevich MiG-21 , ambos sirios, en abril y julio de 1981 respectivamente. [60]
La IAF recibió sus primeros F-16 antes de lo esperado después de la cancelación de la venta de F-16 a la Fuerza Aérea iraní . La IAF había anunciado planes para comprar 75 F-16 ya en 1978, y las entregas se llevaron a cabo bajo el programa estadounidense de ventas militares extranjeras Peace Marble I. Estos F-16A/B recibieron el apodo hebreo "Netz" (Halcón). Peace Marble II fue testigo de la entrega de otros 75 bloques 30 F-16C/D a la IAF. La flota de F-16 de Israel se amplió aún más con Peace Marble III, que trajo 30 bloques 40 F-16C y 30 F-16D biplaza a la IAF entre 1991 y 1993. Estos modelos más nuevos fueron apodados "Barak" ("relámpago") . En parte para recompensar a Israel por su moderación durante la Guerra del Golfo , en 1994 se entregó un envío de 50 F-16A y F-16B excedentes de Estados Unidos.
En un acuerdo valorado en 4.500 millones de dólares, Israel también ordenó 102 bloques adicionales 52+ F-16D, denominados F-16I y apodados "Sufa" (Tormenta). Las entregas de estos tuvieron lugar entre 2004 y 2009. [61]
En julio de 2013, Israel inició un programa llamado Teuza (audacia) con el propósito de convertir algunas bases militares en lotes de venta de equipos obsoletos de las FDI . Los modelos F-16 más antiguos se venderían o se venderían como chatarra si no hubiera compradores. Se esperaba que los principales compradores procedieran de países latinoamericanos, asiáticos y africanos. [62] Más tarde ese mes, el general de división Amir Eshel ordenó el cierre inmediato de dos escuadrones de cazas F-16A/B, sin previo aviso a las tripulaciones aéreas y terrestres de los escuadrones. El cierre fue provocado por recortes en el presupuesto de defensa; Además, se afirmó que un F-16I podría reemplazar varios F-16 de modelos más antiguos. Se planeó dar de baja los viejos F-16A/B en 2017 con la llegada del F-35 Lightning II . Sin embargo, se tomó la decisión de adelantar la retirada de estas plataformas obsoletas. Un escuadrón de F-16A/B continuó sirviendo como unidad de entrenamiento a reacción avanzada hasta que comenzaron las entregas de Alenia Aermacchi M-346 Masters en 2014. [63] Los últimos F-16A/B se retiraron el 26 de diciembre de 2016. [64]
La Fuerza Aérea Iraquí buscaba comprar 36 F-16 a finales de 2008 en lugar de los cazas rusos y chinos que el régimen de Saddam Hussein adquirió antes y durante la guerra entre Irán e Irak . [65] [66] En la primavera de 2009, se tomó la decisión de gastar 1.500 millones de dólares en un pedido inicial de 18 cazas F-16. Compras posteriores podrían llevar la compra total a 96. [67] El primer lote debía entregarse en 2014, y los 36 pedidos actualmente se entregarían en 2018. [68]
El primer caza F-16IQ Block 52 fue entregado a Irak el 5 de junio de 2014, lo que lo convierte en el país número 28 en recibir el F-16. El caza fue el primero de seis modelos F-16D biplaza. Los F-16IQ pueden armarse con misiles aire-aire AIM-9L/M Sidewinder y AIM-7 Sparrow , misiles aire-tierra AGM-65 Maverick y bombas guiadas Paveway . [69] Debido a los avances realizados por los militantes del Estado Islámico a mediados de 2014, que obligaron a la evacuación de los contratistas de la Base Aérea de Balad , los F-16 iraquíes fueron enviados a Tucson, Arizona , donde los pilotos iraquíes entrenaron en sus aviones. [70] Cuatro F-16IQ fueron entregados a la Base Aérea de Balad el 13 de julio de 2015. El último F-16 fue entregado a la Fuerza Aérea Iraquí el 14 de noviembre de 2017.
Al igual que Egipto, Jordania abrió la puerta a las ventas de armas estadounidenses modernas al alcanzar un acuerdo de paz con Israel en 1994. Luego, Jordania arregló el arrendamiento de F-16 de defensa aérea de Estados Unidos con una eventual transferencia de propiedad. El programa fue exitoso, proporcionando a Jordania 16 cazas F-16A/B ADF en 1997 y 1998 bajo el programa Peace Falcon I. La RJAF reconoció la necesidad de darles a estos aviones una actualización de mediana edad (MLU) en los próximos 2 o 3 años. (2 aviones F-16A Block 15 ADF se estrellaron durante los años de servicio). [71] Un segundo programa Peace Falcon II entregó otros 17 aviones de tipo similar. Los 17 F-16A/B actualizados por TAI al estándar F-16AM/BM MLU. En 2005, Jordania compró 16 F-16AM/BM Peace Falcon III de Bélgica. [72] Posteriormente, la Real Fuerza Aérea Jordana (RJAF) realizó más compras de segunda mano en 2006, 6 F-16BM Peace Falcon IV comprados a RNLAF , [73] Otros 9 F-16AM/BM Peace Falcon V entregados en julio/agosto de 2011 de Bélgica , [71] la compra ascendió a 31 aviones, lo que puso a la RJAF en una buena posición con 62 F-16.
El 29 de julio de 1996, se firmó un acuerdo de 220 millones de dólares entre Estados Unidos y Jordania que autorizaba el arrendamiento de 16 aviones de combate F-16 (12 aviones F-16A y 4 F-16B) a Jordania. Este acuerdo, firmado formalmente por el mariscal de campo Marei, jefe de estado mayor de las Fuerzas Armadas Reales de Jordania y el general de división Ababneh, jefe de estado mayor de la Real Fuerza Aérea de Jordania, estaba vinculado al proceso de paz en Medio Oriente y a las estrechas relaciones entre Estados Unidos y Jordania. El acuerdo completo de apoyo a material/capacitación, conocido como Programa F-16 Peace Falcon, incluye financiamiento para mejoras estructurales de aeronaves, modificaciones de motores, equipo de soporte y adquisición de repuestos, y capacitación de pilotos/mantenimiento.
El acuerdo constaba de dos contratos de arrendamiento y una Carta de Oferta y Aceptación (LoA). El primer arrendamiento fue un arrendamiento sin costo para Jordania, que cubría 13 aviones (12 modelos A y 1 modelo B, bloque 15 OCU que fueron modificados en versiones ADF (Air Defense Fighters). Según la Ley de Control de Exportaciones de Armas, el DOD pudo proporcionar estos aviones en un arrendamiento sin costo porque habían volado más del 75 por ciento de su vida útil (es decir, más de 3.000 horas). A tres de los aviones modelo B todavía les quedaba más del 25 por ciento de su vida útil y están incluidos en el segundo contrato de arrendamiento de 4,5 millones de dólares. Ambos contratos de arrendamiento cubren un período de 5 años. La LOA es de 215 millones de dólares y cubre todos los costos asociados con la mejora de esos aviones, las modificaciones estructurales, las actualizaciones de motores, el suministro de equipos de apoyo, la logística, el entrenamiento.
Los aviones, todos los cuales han volado previamente por unidades activas de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea, habían estado almacenados durante al menos un año en el Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARC) en la Base Aérea Davis-Monthan, Tucson, Arizona, antes de ser enviado a Hill AFB, Utah. Allí, el personal de la Dirección de Aeronaves del Centro de Logística Aérea de Ogden realizó mejoras estructurales para extender la vida útil de la aeronave desde las 4.000 a 8.000 horas de vuelo diseñadas como parte del programa Falcon-Up/Service Life Improvement. También modificaron el compartimento del motor del avión para aceptar el motor Pratt and Whitney F100-220E mejorado. Se abrió nuevos caminos con este programa de ventas militares en el extranjero: tomar F-16 "usados" del desierto (AMARC), renovarlos y modificarlos completamente y entregar el avión al cliente en un plazo de 17 meses.
El 14 de octubre de 1997, el teniente coronel Scott Curtis, oficial de seguridad de vuelo en Hill AFB, empujó los aceleradores hacia adelante y soltó los frenos de su avión F-16 Fighting Falcon. En cuestión de segundos, el avión aceleró a 140 nudos y el primer F-16 jordano (número de cola #80-0547) estaba en el aire. Se necesitaron más de 13.000 horas-hombre para preparar este F-16 para su primer vuelo. El número 80-0547 no había volado desde noviembre de 1994, cuando voló desde la estación ANG en Garden City, Nueva Jersey, al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial, Davis-Monthan, Arizona. El lanzamiento oficial del Peace Falcon fue el 28 de octubre de 1997 en Hill AFB, Utah.
El programa de Jordania requería que seis aviones estuvieran disponibles para vuelos en ferry a Jordania en diciembre de 1997, y cinco cada uno para vuelos en ferry en enero y febrero de 1998. En ese momento, la RJAF planeaba adquirir entre 60 y 70 F -16 (si es posible modelos C/D), suficientes para equipar 3 escuadrones.
Se ha hablado de un segundo lote de 16 F-16 reacondicionados, que se habrían entregado en el marco del programa Peace Falcon II. Después de las conversaciones iniciales en 1999, no ha habido más noticias sobre este programa. La RJAF todavía está buscando un reemplazo para sus obsoletos cazas F-5, que estarán disponibles dentro de un par de años. Están a favor de adquirir otro lote de F-16 para este reemplazo.
El 29 de enero de 2003, numerosas fuentes indicaron que Jordania recibió seis cazas F-16 ese día en una ceremonia celebrada en la Base Aérea Shahid Muafaq Al-Satlti. A esta ceremonia asistieron el príncipe Faisal bin Hussain y el embajador de Estados Unidos, Jordan Edward W. Gnehm. La embajada de Estados Unidos en Ammán declaró que estos seis aviones eran los primeros de un lote de otros 17 (12 F-16A y 5 F-16B) que serían entregados a Jordania durante el año 2003. Todos estos aviones son antiguos F-ANG estadounidenses. 16 ADF. Estos aviones se actualizarán con la modificación MLU (Ver Modificaciones y Armamento).
Al final, se entregaron a la RJAF 16 modelos A y 1 modelo B. La mayoría de esos fuselajes se almacenaron a la espera de su conversión MLU. En 2008, estas modificaciones estaban en pleno apogeo en las instalaciones de TUSAS en Ankara, Turquía. En 2009, todos esos fuselajes modificados se entregarán a Jordania para su uso operativo.
En 2005, la RJAF se puso en contacto con los gobiernos holandés y belga para solicitar un lote de F-16. En abril de 2006, representantes de ambas fuerzas aéreas volaron a Ammán para firmar una carta de intención para la adquisición de hasta 22 F-16 ex holandeses (8 fuselajes) y ex belgas (14 fuselajes). El lote constaría de 17 modelos A y 5 modelos B (Países Bajos: 5 modelos A, 3 modelos B; Bélgica: 12 modelos A, 2 modelos B). Todos estos aviones han pasado por la actualización MLU, lo que brinda a los jordanos un gran impulso en el poder aéreo y también un adelanto de las posibilidades que obtendrán después de que toda su flota se actualice con este paquete. La entrega del avión está prevista para 2007-2008.
En 2009 se entregaron un total de 16 F-16 belgas (12 As y 4 B), pero el pedido holandés de los modelos A fue cancelado. En ese momento se hizo evidente que sólo los 3 modelos B de la primera compra de los Países Bajos y los 3 modelos B incluidos en la segunda compra se entregarían a Jordania durante 2009 como parte del Peace Falcon IV.
El Secretario de Defensa holandés anunció en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2005 que había firmado una carta de intención para la compra de 3 F-16B por parte de la RJAF. Los aviones debían utilizarse como material de entrenamiento y su entrega está prevista para 2006.
Al final, el número de F-16BM se elevó a 6. Su entrega se pospuso hasta el verano de 2009.
En 2009, el gobierno belga decidió poner a la venta otros 9 F-16AM. El primer país en responder fue Jordania y las negociaciones continuaron hasta 2011. Finalmente, la entrega consistió en 6 F-16AM y 3 F-16BM, todos entregados en julio de 2011. El número de F-16 jordanos aumenta a 64 aviones con esta entrega. .
El 24 de diciembre de 2014, un F-16 jordano se estrelló en Siria tras ser presuntamente derribado por ISIS. El piloto, el primer teniente Mu'ath Safi Yousef al-Kasasbeh, fue capturado por militantes del ISIS. [74] [75] El 3 de febrero de 2015, un vídeo publicado en sitios web yihadistas vinculados al EIIS mostraba a al-Kasasbeh siendo quemado vivo. [76]
En mayo de 2002, el Sultanato de Omán firmó un acuerdo con el gobierno de Estados Unidos para comprar 12 F-16 Advanced Block 50 en el programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS) PEACE A'SAMA A'SAFIYA ("Cielos Claros"). El acuerdo incluye ocho F-16C monoplaza y cuatro F-16D biplaza. [77] El 23 de agosto de 2010 se firmó el contrato Peace A'sama A'safiya II por el que se entregaron otros diez F-16C y dos F-16D en 2014. [78]
Los Emiratos Árabes Unidos operan las variantes más nuevas del F-16, el F-16 Block 60 F-16E (un solo asiento) y el F-16F (dos asientos), extraoficialmente llamado F-16 Desert Falcon. [79] El avión ha sido desarrollado especialmente para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (UAEAF) y cuenta con un radar mejorado de barrido electrónico activo (AESA) AN/APG-80 , aviónica, tanques de combustible conformados (CFT) y el más poderoso General. Motor eléctrico F110 -GE-132. [80] [81] Los Emiratos Árabes Unidos invirtieron en su desarrollo y generaron pagos de regalías para los operadores que lo compran. [79]
La administración Bush anunció planes para vender a Marruecos 24 cazas F-16C/D y 24 aviones de entrenamiento Beechcraft T-6 Texan II valorados en hasta 2.600 millones de dólares el 27 de diciembre de 2007. [82] La venta se anunció oficialmente el 6 de junio de 2008 [83 ] y las entregas comenzaron en julio de 2011. [84] Todos los F-16 se entregaron a finales de agosto de 2012. [85]
El 25 de marzo de 2019, el gobierno de EE. UU. aprobó la venta de 25 nuevos F-16 Block 72 y equipos relacionados por un costo estimado de $ 3,787 mil millones, [86] así como un paquete de actualización para llevar los 23 F-16 Block 52+ existentes. hasta el estándar F-16V muy similar más el equipo relacionado por un costo estimado de $985,2 millones. [87]
La Fuerza Aérea de Indonesia opera una combinación de F-16A/B Block 15 OCU y F-16C/D Block 32+ (promocionados localmente como Block 52ID o Block 25 Advanced). En 1989, Indonesia recibió una asignación única de ocho F-16A y cuatro F-16B. Dos F-16 se perdieron en accidentes, dejando a la flota con sólo diez F-16. [88] Estados Unidos ofreció a Indonesia algunos o todos los 28 F-16 que anteriormente pertenecían a Pakistán en el marco del programa PEACE GATE. [89] Se canceló la compra de nueve aviones más a favor de 12 Su-30KI , sin embargo, este pedido también se canceló más tarde debido a la crisis financiera asiática . [90] [91]
La Fuerza Aérea de Indonesia planeaba actualizar sus F-16A/B a variantes F-16C/D para finales de 2009. Otra opción era comprar nuevos F-16C/D para reemplazar los F-5E Tiger II retirados que aún se conservan. reservar. [92] A partir de 1998, Estados Unidos impuso un embargo de armas a Indonesia , seguido por la UE en septiembre de 1999, pero los F-16 indonesios todavía estaban operativos y se sometieron a un programa Falcon UP con la ayuda de compañías holandesas, después de que la UE La Unión Europea levantó su embargo de armas en enero de 2000. [93] El embargo estadounidense fue levantado en 2004, y desde entonces Estados Unidos ha entregado 24 F-16C/D reacondicionados para agregarlos a diez modelos F-16A/B más antiguos. [94] El costo total estimado fue de $ 750 millones, y eso incluyó una actualización hasta cerca del estándar del Bloque 52. [95] [96]
Con el retiro de sus F-5 Tiger II , la Fuerza Aérea de Indonesia buscaba tipos de aviones adicionales adecuados para la función de defensa aérea. En febrero de 2018, Indonesia firmó un contrato de compra para comprar 11 cazas Sukhoi Su-35 en un acuerdo de 1.100 millones de dólares. [97] Sin embargo, el 22 de diciembre de 2021, durante una gira de prensa y una reunión de medios, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, el mariscal jefe del aire Fadjar Prasetyo, confirmó que la compra del Su-35 no seguirá adelante. En cuanto a la compra prevista del Sukhoi Su-35, Fadjar dijo que sería abandonada. [98] El 14.º Escuadrón Aéreo que estaba previsto utilizar el Su-35 recibió F-16 en lugar de los Escuadrones Aéreos 3.º y 16.º existentes, mientras que los Sukhoi Su-27/30 fueron devueltos al 11.º Escuadrón Aéreo. [99]
Lockheed Martin ofrecía el F-16V Viper como alternativa más económica. Actualmente, Indonesia está actualizando sus F-16A/B en el marco del proyecto "EMLU-Falcon STAR". La Fuerza Aérea de Indonesia tiene planes de comprar 32 F-16V Block 70/72 en 2020-2024 para el programa MEF (Fuerza Mínima Esencial) Fase III, pero el Ministerio de Defensa está interesado en comprar F-15EX y Dassault Rafales en su lugar. [100] [101] [102] [103] [104] [105]
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Indonesia se conoce como PEACE BIMA SENA.
Pakistán fue uno de los primeros clientes del F-16, buscando contrarrestar una fuerte presencia soviética en Afganistán, además de contrarrestar a su tradicional rival, la India. Un pedido inicial de 40 aviones se entregó en dos entregas y dio lugar a un pedido adicional de 71 aviones F-16A/B Block 15 OCU más. Debido a los acontecimientos políticos relacionados con el programa nuclear de Pakistán, estos aviones fueron embargados antes de su entrega. 28 permanecieron almacenados mientras se buscaban otros compradores (y un contrato de arrendamiento de 10 años con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda fracasó debido a un cambio de gobierno), pero finalmente se decidió que el avión se pondría en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. Fuerza y Armada como aviones agresores. Los aviones restantes no se completaron.
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Pakistán se conoce como PEACE GATE.
En noviembre de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán firmó una Carta de Aceptación (LOA) para 18 nuevos F-16C/D Block 52, 28 F-16A/B Block 15 y 60 módulos/kits de cinta M3 Mid-Life-Update como parte de un acuerdo de 5.100 millones de dólares que incluye aviones de combate, su infraestructura relacionada, entrenamiento y municiones. Se esperaba que las entregas de los F-16A/B comenzaran en 2007, mientras que los F-16C/D iniciales probablemente se recibirían a finales de 2008 o principios de 2009. La adquisición de aviones de nueva construcción y la renovación y mejora de 60 usados y se esperaba que los aviones de servicio estuvieran completos entre 2010 y 2012, según el mariscal jefe del aire de la Fuerza Aérea de Pakistán, Tanvir Mahmood Ahmed . En abril de 2006, Janes Defense Weekly informó que la PAF podría adquirir 18 aviones Block 52 adicionales. En julio de 2007, el comandante de las Fuerzas Aéreas del Comando Central , el teniente general Gary L. North (Fuerza Aérea de EE. UU.) y otro aviador estadounidense volaron un par de F-16 a Pakistán para la Fuerza Aérea de Pakistán. [106]
En diciembre de 2009, el primer bloque 52 F-16/D se lanzó para PAF. El primer lote llegó a Pakistán en mayo de 2010, y a finales de diciembre de 2010 se habían entregado 17 F-16C/D a la PAF. [107] Un F-16D utilizado para pruebas se unió a la PAF en 2012 junto con dos ejemplares mejorados. según los estándares MLU en EE. UU. [108]
En abril de 2014, la PAF recibió un lote de cinco F-16 de segunda mano comprados en Jordania, de un pedido de 13 aviones. [109]
En 2016, Estados Unidos aprobó la venta de ocho F-16 Block 52 (dos modelos C y seis D) a Pakistán por 700 millones de dólares. [110] Pakistán había esperado adquirir los 8 F-16 por 270 millones de dólares, y el resto sería subsidiado por los Fondos de Apoyo de la Coalición, pero Estados Unidos se negó a subsidiar la venta y el acuerdo fracasó. [111]
En 2019, Estados Unidos aprobó un acuerdo de 125 millones de dólares con Pakistán para brindar apoyo técnico a los F-16 existentes. [112]
La Fuerza Aérea de la República de Singapur comenzó como un pequeño usuario de F-16, pero tiene una flota en constante crecimiento. Ha operado el avión desde 1988, cuando llegó el primero de su pedido inicial de 8 F-16A/B-15OCU. Un programa de actualización de mediana edad está en curso desde 2015, cuando se seleccionó a Lockheed-Martin para actualizar la flota, y se espera que se complete en 2023. [113] [114] [115] [116]
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Singapur se conoce como PEACE CARVIN.
Ante la necesidad de aviones avanzados para contrarrestar la superioridad numérica de Corea del Norte , la Fuerza Aérea de la República de Corea encargó 36 aviones F-16C/D Block 32 en 1981 (posteriormente se añadieron cuatro F-16D gracias a las ganancias derivadas de la fluctuación del tipo de cambio), lo que hizo Es el primer operador del modelo C/D fuera de Estados Unidos. Inicialmente, el F/A-18 Hornet perdió un programa más ambicioso (Programa de Cazas Coreanos) cuyo objetivo era proporcionar 120 nuevos cazas , pero varias dificultades llevaron a que el pedido se dirigiera al F-16C/D Block 52D (KF-16C/D ), 72 de los cuales iban a ser fabricados en Corea del Sur. 36 de ellos se entregarían en forma de kit y se ensamblarían en Corea del Sur, y 12 se producirían en Fort Worth. En 2000, se agregaron otros 20 F-16 construidos en Corea. [117]
El programa de Ventas Militares Extranjeras de Corea del Sur se conoce como PEACE BRIDGE.
En mayo de 2009, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan de mejora para el radar y el armamento de su flota KF-16C/D, como parte del paquete de adquisición y gestión de armas 2010-2014 que se presentó al presidente Lee Myung-bak para su aprobación. La ROKAF opera alrededor de 135 cazas “KF-16”, muchos de los cuales fueron construidos en Corea bajo un acuerdo de licencia de 5.500 millones de dólares entre 1994 y 2004. Las actualizaciones clave incluirán nuevos radares para reemplazar los sistemas APG-68v5/v7 existentes, aviónica y y computadoras, y mejorar el cableado y los buses de datos según MIL-STD-1760 para que la aeronave pueda transportar armas guiadas por GPS, misiles AIM-9X Sidewinder y otros equipos nuevos.
En marzo de 2014, la Fuerza Aérea de la República de Corea reveló que estaba considerando arrendar F-16 operados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Se pretendía que los cazas ROKAF F-4 y F-5 fueran reemplazados a través de la competencia FX III para 2016 y el caza autóctono KF-X , pero las entregas del FX III se retrasaron hasta 2018 y el KF-X no entrará en servicio hasta 2023. Dado que los cazas envejecidos todavía necesitan ser retirados, se está revisando el arrendamiento de entre 20 y 60 F-16 estadounidenses para mantener el número de aviones. Corea del Sur había alquilado previamente entrenadores estadounidenses T-38 Talon durante más de una década hasta la finalización del KAI T-50 Golden Eagle , pero un país que alquila un caza de combate es muy raro debido al riesgo de mayores costos si es necesario utilizarlo en una situación de conflicto. [118]
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Taiwán es un importante cliente del F-16. En 1992, se encargaron 150 F-16A/B Block 20 mientras que, al mismo tiempo, Taiwán encargó 60 Dassault Mirage 2000 y lanzó su propio programa de caza autóctono, el AIDC Ching-Kuo . La entrega de todos los F-16 se completó en 2001.
El programa de ventas militares al extranjero de Taiwán se conoce como PEACE FENGHUANG (Peace Phoenix).
El presidente Barack Obama acordó un acuerdo de 5.300 millones de dólares para actualizar la actual flota de F-16A/B Block 20 de Taiwán a una configuración similar a la del estándar F-16V propuesto con radares AESA. [119] Los F-16V taiwaneses se están actualizando con el radar activo AN/APG-83 de barrido electrónico y un sistema de señales montado en el casco. [120] En 2019, Taiwán recibió su primer F-16V. [121] Taiwán actualizó 42 F-16A/B al último estándar F-16V y pretende actualizar el resto de los 141 aviones al último estándar para 2023 como parte de un plan de modernización de 3.800 millones de dólares. [122]
La Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF), que necesita un caza de próxima generación para reemplazar su flota de Northrop F-5 , ha expresado interés en el nuevo F-35 Lightning II . Sin embargo, debido a cuestiones políticas, es poco probable que pueda adquirir un caza tan avanzado en un futuro próximo. Como resultado, la ROCAF ha optado por hasta 66 nuevos F-16C/D Block 50/52 como su caza de reemplazo provisional. [123] Como ocurre con todas las compras militares, Beijing ha expresado su oposición a la venta. [124] En agosto de 2019, la administración Trump aprobó la venta de hasta 66 nuevos F-16 Block 70 por un valor de hasta 8 mil millones de dólares a Taiwán. [125] [126] Taiwán ha actualizado 64 de sus aviones F-16A/B al estándar F-16V. [127]
Inicialmente, la Real Fuerza Aérea Tailandesa fue considerada candidata para comprar el F-16/79. El primer pedido de Tailandia fue de 12 cazas F-16A/B Block 15 OCU, inmediatamente reforzados por otros seis aviones F-16A Block 15 OCU. En 1995 se recibieron 18 aviones más, el último bloque de 15 aviones de nueva producción construido. [ cita necesaria ] Un intento de comprar F/A-18 Hornets fracasó y, en lugar de ellos, Estados Unidos ofreció vender antiguos ADF F-16 de la USAF como artículos de defensa en exceso. [ cita necesaria ] Se compraron un total de 18 aviones. A principios de 2005, la Real Fuerza Aérea Tailandesa recibió tres OCU F-16A Block 15 y cuatro OCU F-16B Block 15 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur. [ cita necesaria ] El programa tailandés de ventas militares extranjeras se conoce como PEACE NARESUAN.
En 2011, 18 OCU F-16A/B Block 15 de 403 Sqd. se actualizará a los estándares F-16 MLU. [128]
Unidades:
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La Fuerza Aérea de Chile seleccionó al F-16 como el ganador de una competencia de larga duración para proporcionar la próxima generación de aviones de combate del país en el año 2000. El F-16 compitió exitosamente contra el JAS 39 Gripen , el Dassault Mirage 2000 y el F. -18 Avispón . El acuerdo por seis aviones modelo C y cuatro D se valoró en 600 millones de dólares en 2002 y se llevó a cabo bajo el nombre de programa PEACE PUMA. En 2005 se compraron 18 aviones F-16A/B MLU excedentes (11 F-16AM y siete F-16BM) en los Países Bajos y se entregaron a mediados de 2006. [129] A finales de 2008, el Ministerio de Defensa de Chile expresó su interés en comprar 18 aviones más a los Países Bajos, [130] lo que fue confirmado posteriormente en abril de 2009. [131]
Los F-16 Block 50 chilenos pueden armarse con misiles estadounidenses como el AIM-120 AMRAAM y el AIM-9 Sidewinder , y los Derby, Python IV y Python V, de fabricación israelí.
Los F-16 chilenos forman parte de las siguientes unidades:
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Venezuela , primer (y durante mucho tiempo único) usuario latinoamericano del F-16, encargó un total de 24 aviones F-16A/B Bloque 15 en mayo de 1982 en el marco del programa PEACE DELTA; El gobierno de EE. UU. ofreció originalmente la versión F-16/J79, pero finalmente autorizó la venta de la versión estándar Block 15. [132] Las entregas de 18 modelos 'A' y seis modelos 'B' comenzaron en septiembre de 1983 y se completaron en 1985. Desde que entraron en servicio operativo en 1984, estos cazas han servido con los escuadrones de caza 161 y 162 del Grupo Aéreo de Cazas 16 en El Base Aérea Libertador , Palo Negro. La Fuerza Aérea de Venezuela quería encargar otro lote de 24 aviones, pero no pudo afrontar la compra. [133]
Venezuela ha estado buscando dos reemplazos por desgaste para los F-16 perdidos desde finales de 1997, [134] pero no ha podido obtenerlos debido a problemas financieros y a las amargas relaciones entre Estados Unidos y el gobierno del presidente Hugo Chávez . El 15 de mayo de 2006, el gobierno estadounidense anunció que promulgaría una prohibición de la venta de armas a Venezuela que entraría en vigor a principios de octubre de ese año. Se esperaba que este embargo pronto dejara no operativa la flota de F-16 de Venezuela, y el general Alberto Muller, asesor militar del presidente Chávez, respondió al anuncio del embargo con una amenaza de vender los 21 F-16 restantes de Venezuela a Irán . [135] Posteriormente, el gobierno de Chávez decidió buscar la sustitución de su inventario de aviones militares de origen estadounidense por aviones rusos, y a mediados de junio de 2006 se reveló que Venezuela había encargado recientemente varios Sukhoi Su-30 . [136]
Los F-16 de Venezuela han sido modificados para utilizar el misil aire-aire israelí Python IV guiado por infrarrojos. [137] También son capaces de llevar la cápsula de puntería Rafael LITENING II.
Italia se decidió por el Eurofighter Typhoon como su próxima generación de cazas de defensa aérea, pero este avión enfrentó retrasos en la entrega durante algún tiempo. Mientras tanto, se alquilaron 24 aviones Panavia Tornado ADV del Reino Unido para cubrir el hueco. Este contrato de arrendamiento expiró en 2003, sin que el Typhoon estuviera listo para entrar en servicio. La solución fue proporcionada por un arrendamiento de cinco años de 34 F-16, con la opción de extender el arrendamiento por otros cinco años. De los 34, 30 aviones eran F-16A/B Block 15ADF, mientras que los cuatro restantes eran aviones de bloques anteriores para repuestos. Todos estos eran cazas usados de la Fuerza Aérea de EE. UU.
En junio de 2010, la Fuerza Aérea Italiana inició el regreso de los F-16 a los Estados Unidos, que se completó el 23 de mayo de 2012, cuando todos los F-16 italianos fueron devueltos a los Estados Unidos. [138]
El programa italiano de Ventas Militares Extranjeras se conocía como PAZ CÉSAR.
Noruega fue uno de los cinco socios originales de la OTAN que participaron en el programa F-16. El 6 de enero de 2022, Noruega anunció que todos sus F-16 habían sido retirados y reemplazados por el Lockheed Martin F-35 Lightning II .
En noviembre de 2015, luego de congelar la compra de aviones IAI Kfir a Israel, la Fuerza Aérea Argentina solicitó "precio y disponibilidad" del F-16 a EE.UU. como avión de combate "definitivo" y la eventual adquisición debería decidirse en el futuro. . [139] Sin embargo, en septiembre de 2020 no se había materializado ningún acuerdo. El 12 de agosto de 2021, Argentina recibió una oferta de la General de SOUTHCOM Laura J. Richardson por un total de 26 F-16 Block 40, y se donarían 18 adicionales. si el trato está cerrado. Este acuerdo se suma a otras ofertas de delegaciones chinas, rusas e indias que han ofrecido el JF-17 /FC-1, MiG-35 y HAL Tejas respectivamente. [140] [141] [142] A finales de noviembre se habían dado a conocer detalles sobre el interés de la Fuerza Aérea Argentina en el F-16 ya que habían formalizado en el corto plazo con Estados Unidos una solicitud de información sobre la adquisición del Bloque F-16. 50 en lugar del antiguo Block 40 que se ofrecía anteriormente. [143] A finales de enero de 2022, se publicaron detalles sobre un nuevo acuerdo para adquirir el F-16. La Fuerza Aérea Danesa está actualmente en el proceso de retirar sus F-16 a favor del F-35 , y Argentina está trabajando actualmente junto con el programa estadounidense de Ventas Militares Extranjeras para adquirir 12 MLU ex F-16A/B daneses. El acuerdo establece que cada unidad costaría aproximadamente 15 millones de dólares con capacitación del personal y repuestos incluidos. Sin embargo, el acuerdo a finales de enero de 2022 no incluye otras armas ni módulos de sensores. La FAA también está negociando actualmente la inclusión de un KC-135R que se agregará al acuerdo de caza para proporcionar capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo para el F-16. [144] En julio de 2023, la administración Biden envió notificaciones al Congreso de los Estados Unidos solicitando autorización para vender hasta 38 aviones de combate Lockheed Martin F-16 de segunda mano a la Fuerza Aérea Argentina. la propuesta incluye 6 cazas en las versiones Bloque 10 y 32 Bloque 15, con un valor total de $ 338.695.634. [145] [146]
El 26 de marzo de 2024, los Ministerios de Defensa de Argentina y Dinamarca firmaron una “carta de intención sobre la posible venta” de 24 F-16 (20AM y 4BM) [147]
En diciembre de 2012 se informó que Bulgaria iba a negociar la compra de ocho o nueve aviones de combate de segunda mano. Entre los contendientes se encontraban el Gripen sueco, los Eurofighter italianos de segunda mano y los F-16 portugueses de segunda mano. [148] Más tarde, en enero de 2013, se informó que se esperaba que el Ministerio de Defensa búlgaro comprara nueve F-16 de Portugal. [149] La fase final de los preparativos iniciales debía comenzar a mediados de 2013. [150] Sin embargo, las protestas generalizadas llevaron a la renuncia del gabinete de Borisov, lo que retrasó todos los planes y actividades del gobierno.
A mediados de 2014 se había iniciado una nueva ronda de negociaciones para la compra de F-16 griegos de segunda mano. [151] También se esperaban posibles negociaciones con los EE. UU., con la esperanza de llegar a una decisión sobre la adquisición en 2015. [152 ] En julio de 2015, el gobierno de Bulgaria aprobó negociaciones con Bélgica, los Países Bajos y Grecia para la adquisición de F-16 de segunda mano. Se esperaba que la cuestión cada vez más apremiante del mantenimiento del MiG-29, que había estado retrasando los plazos de adquisición, se resolviera mediante un acuerdo con Polonia para la reparación de los motores de los aviones. [153] La decisión se retrasó más allá de 2015 porque no se había reservado dinero para la compra. Para aliviar el problema de la defensa aérea, el Ministerio de Defensa propuso permitir que otros miembros de la OTAN realicen misiones de vigilancia aérea con la Fuerza Aérea Búlgara. Para entonces, sólo a cuatro MiG-29 búlgaros les quedaba suficiente capacidad de vuelo para realizar tareas de vigilancia aérea. [154] Esto casi llevó a la dimisión del comandante de la Fuerza Aérea Búlgara en ese momento, Rumen Radev , como protesta contra el plan del Ministerio de Defensa de llevar a cabo misiones conjuntas de vigilancia aérea. Afirmó que la revisión de los motores MiG-29 era sólo una solución temporal, y que la compra de nuevos cazas todavía se consideraba urgente. [155] En respuesta, el Ministerio de Finanzas de Bulgaria habría reservado fondos para la compra de nuevos aviones de combate en el proyecto de presupuesto de 2016. [156]
A mediados de 2016 se establecieron planes y procedimientos para la adquisición de aviones de combate y patrulleros, para los cuales se destinaron alrededor de 2,42 mil millones de levas (1,24 mil millones de euros). [157] [158] Se esperaba que el coste estimado de los aviones fuera de alrededor de 1.500 millones de levas y se suponía que se alcanzaría un contrato para ocho aviones a finales de 2016. Las entregas estaban previstas de 2018 a 2021, y las de un adicional ocho aviones entre 2022 y 2023. [159] En octubre de 2016, se alegó que las especificaciones técnicas para la adquisición se habían modificado para favorecer al F-16, lo que llevó a varios miembros del parlamento búlgaro a solicitar comentarios del Ministro de Defensa. [160] Se produjeron más retrasos cuando el Primer Ministro Boyko Borisov renunció debido a que el candidato presidencial de su partido perdió las elecciones y porque los partidos búlgaros no lograron formar un nuevo gobierno, lo que condujo a nuevas elecciones . En marzo de 2017, el Ministerio de Defensa búlgaro había recibido tres ofertas; de Suecia con Gripens, de Italia con Eurofighters de segunda mano y de Portugal con F-16 estadounidenses de segunda mano. Un grupo de trabajo comenzó a evaluar estas ofertas [161] y en abril concluyó que el Gripen era la opción preferida. [162]
En junio de 2017, Bulgaria había anunciado que iniciaría negociaciones sobre el Gripen. Sin embargo, la contratación se suspendió nuevamente por temor a que no todos los postores recibieran el mismo trato. Se solicitó una nueva ronda de propuestas, que también incluían Eurofighters de nueva construcción de Italia y F-16 de Estados Unidos. [163] En noviembre de 2017, se informó que la Fuerza Aérea Búlgara también estaba considerando comprar Super Hornets fabricados en Estados Unidos . Se esperaba una decisión para julio de 2018. [164] En marzo de 2018, se informó que se iba a invitar a Israel a participar en la licitación con aviones de combate F-16C/D. [165] En diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa búlgaro seleccionó la oferta de ocho F-16V de los Estados Unidos por un valor estimado de 1.800 millones de lev (1.050 millones de dólares) como la opción preferida, y recomendó al gobierno iniciar conversaciones con los Estados Unidos. [166]
El 16 de enero de 2019, el parlamento búlgaro aprobó la propuesta del gobierno de iniciar negociaciones con Estados Unidos para comprar aviones F-16V Block 70. [167] Sin embargo, en mayo de 2019, el Ministro de Defensa búlgaro, Krasimir Karakachanov, declaró en una entrevista de radio que Bulgaria estaba considerando abandonar las negociaciones por el avión, diciendo que aunque Bulgaria no esperaba aviones "gratis, sino a precios normales, teniendo en cuenta en cuenta los precios ofrecidos a otros países, por ejemplo Eslovaquia." [168] El 3 de junio de 2019, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la posible venta de ocho F-16 a Bulgaria. El coste del contrato se estimó en 1.200 millones de dólares. [169] El acuerdo fue vetado por el presidente búlgaro, Rumen Radev , el 23 de julio de 2019, citando la necesidad de encontrar un consenso más amplio para el acuerdo, devolviéndolo al parlamento, [170] pero el 26 de julio el acuerdo fue nuevamente aprobado. por el parlamento, anulando el veto, y esta vez fue aprobado por Radev. [171] En noviembre de 2022, el parlamento aprobó la compra de otros 8 aviones, repuestos, armas y otros sistemas, para su entrega en 2027. [172]
La Fuerza Aérea de Ucrania ha expresado interés en el F-16. [173] El 18 de mayo de 2023, el gobierno de Estados Unidos dijo a CNN que no bloquearía ninguna solicitud de sus aliados para transferir sus propios F-16 a Ucrania, pero que no enviaría sus propios F-16 a Ucrania. La cuestión de la formación de esos pilotos seguía sin respuesta, lo que probablemente implicaría cierta participación de Estados Unidos. [174] Dos pilotos fueron enviados a los Estados Unidos para entrenar en simuladores de F-16 durante dos semanas. Un documento de la Fuerza Aérea de EE.UU. encontró que los pilotos ucranianos aprenden a operar el avión en cuatro meses. De los dos pilotos ucranianos, uno era un piloto de MiG-29 y el otro era piloto de Su-27 . El mayor problema fue su falta de dominio del idioma inglés y su base en las tácticas de la era soviética. [175]
El 19 de mayo, el presidente estadounidense Joe Biden dijo que Estados Unidos permitiría que los pilotos y la tripulación ucranianos recibieran entrenamiento en el F-16. Dinamarca acordó ayudar a capacitar a los ucranianos en el uso del caza. El Ministro de Defensa de Dinamarca, Troels Lund Poulsen, dijo que Dinamarca "ahora podrá avanzar hacia una contribución colectiva para entrenar a pilotos ucranianos para volar F-16". [176] No se ha anunciado ninguna fecha para el inicio de dicha capacitación. Una vez que lo haga, podría llevar de seis a nueve meses capacitar adecuadamente a los pilotos y tripulaciones ucranianos para utilizar el F-16. Aprender inglés es un paso importante para cualquier curso de formación. [177]
El presidente Zelenskyy ha dado una "garantía absoluta" al presidente Biden de que Ucrania no utilizará F-16 sobre territorio ruso. [178]
El 20 de agosto de 2023, Zelenskyy declaró que los Países Bajos entregarían hasta 42 F-16 a Ucrania. Además, Dinamarca anunció su intención de entregar 19 aviones a la Fuerza Aérea de Ucrania , para un total de hasta 61 aviones. [179] [180] [181] [182] Cuatro días después, el día de la independencia de Ucrania , el primer ministro noruego Jonas Gahr Støre confirmó que su país también proporcionaría entre 5 y 10 aviones, dependiendo de cuántos pudieran ponerse operativos. [183] [184] El 22 de diciembre, el primer ministro de los Países Bajos, Mark Rutte, dijo que estaban preparando 18 F-16 iniciales para su entrega. [185]
El 5 de febrero de 2024, la ministra de Defensa, Kajsa Ollongren, anunció que los Países Bajos enviarían seis F-16 adicionales, tras la cancelación de la venta prevista al operador privado de aviones militares Draken International . [186]
Estados Unidos ha ofrecido vender unos 15 F-16 a Colombia para modernizar su fuerza de combate, que actualmente consta de 22 IAI Kfir envejecidos . [187] La oferta incluye servicios de capacitación, mantenimiento y overhaul de los 15 aviones, ofrecidos hasta ahora por el gobierno de Estados Unidos a Colombia, [188] [189] pendiente de la aprobación del gobierno colombiano, y para frenar las constantes agresiones realizadas por el gobierno de Venezuela. . [190]
En abril de 2018, Elbit Systems e Israel Aerospace Industries ofrecieron a Colombia excedentes de aviones F-16A/B "Netz" y F-16C/D "Barak" de la Fuerza Aérea Israelí . Los aviones se ofrecieron en respuesta a un requerimiento de la Fuerza Aérea Colombiana de 12 a 18 cazas, para reemplazar su flota actual de IAI Kfirs . Según se informa, la oferta incluye un programa de extensión de la vida útil que mejoraría la aeronave a un estándar similar al del Bloque 50. [191]
Para la competencia india MRCA en curso para la Fuerza Aérea India (IAF), Lockheed Martin ofrecía el F-16IN Super Viper personalizado . [192] El F-16IN se basa estrechamente en el F-16E/F Block 60 y cuenta con tanques de combustible conformados, un radar AN/APG-80 AESA, un motor GE F110-132A con controles FADEC , una suite de guerra electrónica, un sensor de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), una cabina de vidrio actualizada a todo color y un sistema de señales montado en el casco. [193] Lockheed Martin y el gobierno de los Estados Unidos presionaron intensamente para que la India consiguiera un contrato de 10.000 millones de dólares para 126 aviones de combate. [194] [195] Ashton Carter , jefe del departamento de adquisiciones del Pentágono , incluso planteó la posibilidad de que Estados Unidos ofrezca el F-35 Lightning II a la India como continuación del F-16IN. [196] [197] La IAF evaluó exhaustivamente el F-16, que incluyó pruebas de campo en condiciones de clima cálido y en cadenas montañosas de gran altitud. [198] En abril de 2011, la IAF rechazó la oferta del F-16IN a favor del Eurofighter Typhoon o del Dassault Rafale . [199] En enero de 2012, el Dassault Rafale finalmente surgió como el ganador de este acuerdo de 10.500 millones de dólares por 126 aviones de combate.
En septiembre de 2015, Lockheed se ofreció a producir F-16 en India como parte del programa Make in India del primer ministro Narendra Modi y en febrero de 2016 comenzaron las conversaciones para un posible acuerdo. [200] El F-16IN perdió en la competencia con el JAS-39 Gripen E , cuando Lockheed se retiró de la producción en India y decidió trasladar la línea de producción de Fort Worth (Texas) a Greenville (Carolina del Sur). [201] En julio de 2017 [actualizar], Lockheed Martin acordó firmar una carta de intención con la empresa de defensa india Tata Advanced Systems Limited para fabricar los aviones en la India si el gobierno indio acepta su oferta para la solicitud de la India de compra de aviones monomotor. para reemplazar a sus envejecidos cazas Mig. La nueva línea de producción se puede utilizar para suministrar aviones a la India y exportarlos al extranjero. [202]
Las variantes del F-16C/D se ofrecieron por primera vez a la Fuerza Aérea de Filipinas en 1992 y participaron con varios competidores internacionales en una licitación en 1995. [203] [204] Sin embargo, esta licitación fue cancelada como resultado de la crisis financiera asiática de 1997. .
En diciembre de 2011, el Departamento de Defensa Nacional (DND) y el Departamento de Asuntos Exteriores (DFA) recibieron la tarea de solicitar formalmente al menos un escuadrón de 12 aviones de combate F-16C/D ex-USAF , probablemente el Bloque 25 o 30, que sería renovado según los estándares del Bloque 50 o 52. [205] Esto se discutió durante la reunión "2+2" entre Estados Unidos y Filipinas el 30 de abril de 2012. El gobierno filipino pagaría la renovación, el mantenimiento y la capacitación de pilotos que durarían dos años. [206]
Sin embargo, en 2012 se descubrió que los costes de mantenimiento de los cazas usados eran demasiado elevados, por lo que la atención se centró en nuevos aviones de entrenamiento que pudieran convertirse en aviones de combate. Los requisitos se enumeraron como "capacidad supersónica, pantallas multifunción y sistema de generación de oxígeno a bordo". [207] Un portavoz del DND ha dicho que se consideraron aviones de Francia, el Reino Unido, Italia y Corea del Sur. [208]
Se informó que el DND adquiriría cazas polivalentes para 2018. [209] En respuesta al deseo filipino de cazas polivalentes, Estados Unidos ofreció variantes del General Dynamics F-16 Fighting Falcon . [210] El Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de 10 aviones F-16C Block 70/72 y dos F-16D Block 70/72 a Filipinas el 24 de junio de 2021. [211] El interés por los F-16 renovado y renovado Se destacó que tanto el gobierno de Filipinas como el de Estados Unidos ven la necesidad de acelerar el proyecto de adquisición de cazas multifunción durante el Diálogo Ministerial Conjunto 2+2. [212] [213]
El F-16A y el F-16C estuvieron entre los diseños considerados por la Real Fuerza Aérea Australiana para reemplazar a sus cazas Dassault Mirage III a finales de los años 1970 y principios de los 1980. Una vez concluidos los procesos de evaluación inicial, la RAAF tuvo que elegir entre el F-16C y el F/A-18 Hornet , los cuales cumplían con sus requisitos técnicos. Si bien el F-16C era más barato que el F/A-18A, la RAAF decidió que el Hornet era más maduro tecnológicamente, más fácil de mantener durante los despliegues operativos y probablemente tendría una tasa de desgaste mucho menor. En consecuencia, el gobierno australiano optó por encargar 75 F/A-18 en octubre de 1981. [214]
Brasil estaba evaluando el F-16BR con la intención de fabricarlo en una empresa conjunta con Lockheed Martin. El Dassault Rafale, el Boeing F/A-18 Super Hornet y el Saab Gripen NG finalmente fueron preseleccionados, pero no el F-16BR. Al final, se eligió el JAS-39 Gripen E. [215]
En julio de 2017, el Ministerio de Defensa de Croacia anunció que había reiniciado el programa de adquisición de reemplazo de MiG-21 de la Fuerza Aérea de Croacia y emitió una solicitud de propuestas para hasta 12 aviones a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para General Dynamics. F-16 Fighting Falcon , Suecia para el Saab JAS 39 Gripen , y Corea del Sur para el KAI T-50 Golden Eagle . [216]
En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para hasta 18 aviones de Estados Unidos, Israel y Grecia, que ofrecían varias variantes del F-16, así como de Suecia que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó ninguna oferta en la licitación. [217] [218]
En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron que las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen e Israel para una flota mixta de variantes A/B y C/D General Dynamics F-16 Fighting Falcon habían sido seleccionadas de las cuatro ofertas. [219] Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado costosa, y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por ser demasiado obsoleto. [220] [221] Otros informes insinúan que la oferta israelí era la más competitiva en cuanto a precios, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en materia de defensa. [222]
En marzo de 2018, Croacia aceptó la oferta israelí de 12 aviones F-16C/D Block 30 "Barak" en un acuerdo de 500 millones de dólares . [223] [224] [225]
En diciembre de 2018, surgió confusión sobre el acuerdo después de que informes en los medios israelíes afirmaran que el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Jim Mattis, estaba bloqueando el acuerdo sobre el equipo israelí en el avión, lo que les daría una ventaja injusta sobre la oferta estadounidense por los ex Estados Unidos. F-16 de la Fuerza Aérea . Según los informes, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Mike Pompeo , habló con el Primer Ministro israelí, Benjamin Netanyahu, diciendo: "Estoy a favor, pero el Secretario de Defensa Mattis está en contra; es él quien lo está bloqueando". [226] El ministro de Defensa croata, Damir Krstičević, negó los informes y afirmó que "el gobierno estadounidense ha dado permiso al Estado de Israel para ofrecer el F-16 israelí a Croacia, y lo hemos documentado a tal efecto". [227] Más tarde ese mes se reveló que Mattis rechazó la solicitud de Netanyahu de vender los F-16, a menos que se eliminaran las actualizaciones israelíes y los aviones se vendieran en su configuración original, a lo que el gobierno croata respondió afirmando que cancelarían el acuerdo si este fue el caso. [228]
El 2 de enero de 2019, el Ministerio de Defensa de Croacia fijó como fecha límite para la venta el 11 de enero, fecha límite para confirmar la venta tal como se acordó originalmente, o se cancelaría. [229] [230] El 11 de enero, la venta fue cancelada oficialmente por el Ministerio de Defensa israelí, que supuestamente se disculpó con sus homólogos croatas. [231] [232] [233]
En mayo de 2021, Croacia seleccionó el Dassault Rafale francés para reemplazar sus MiG-21 frente a ofertas competidoras, incluidas las ofertas de F-16 de Israel y Estados Unidos. [234]
Irán realizó un pedido de 160 aviones para la antigua Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF) en 1976, con opción a otros 140. Debido a la Revolución iraní de 1979, el pedido se canceló y no se realizaron entregas. [235] 55 de estos aviones fueron entregados posteriormente a la Fuerza Aérea de Israel . [236]
En diciembre de 1998, el Partido Nacional , bajo el liderazgo de la Primera Ministra Jenny Shipley , había aprobado que la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda adquiriera 28 F-16A/B Block 15 tras su venta embargada a Pakistán [237] bajo un acuerdo de 10- acuerdo de arrendamiento con compra de un año como reemplazo provisional de su flota de viejos A-4 Skyhawks . [238] [239] El precio acordado fue de 105 millones de dólares estadounidenses. [238] En una medida controvertida, la adquisición fue cancelada por el nuevo gobierno laborista entrante bajo Helen Clark en marzo de 2000, citando un entorno de seguridad benigno en el que "una fuerza de combate aéreo no es una prioridad". [239] [240]
Si bien los clientes de la USAF y EPAF representan la mayoría de las ventas del F-16, el F-16 también se ha vendido a muchos otros clientes en virtud de un acuerdo conocido como programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS).
Dado que el Departamento de Defensa asigna nombres en clave de dos palabras a programas como estos, a los programas FMS se les asignan nombres en clave de dos palabras que comienzan con la palabra PEACE, lo que indica supervisión por parte del Cuartel General de la USAF. La segunda palabra en estas ventas de FMS a menudo se elige para reflejar alguna faceta del cliente, como MÁRMOL para Israel u ONYX para Turquía. Los nombres en clave del Departamento de Defensa aparecen en letras mayúsculas.
El nombre en clave se asigna comenzando con la primera venta de FMS y se añaden números romanos para distinguir las compras posteriores; la compra de FMS original se indica con el número romano "I".
Tenga en cuenta que a la venta de los modelos F-16E y F-16F Block 60 a los Emiratos Árabes Unidos no se le asignó un nombre en clave, porque no se vendió bajo un acuerdo FMS.
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