El Sukhoi Su-35 (ruso: Сухой Су -35; nombre de informe de la OTAN : Flanker-E ) es la designación de dos derivados mejorados del caza de defensa aérea Su-27 . Son cazas de superioridad aérea monoplaza , bimotores y supermaniobrables , diseñados por Sukhoi Design Bureau y construidos por Sukhoi .
El tipo fue desarrollado originalmente por la Unión Soviética a partir del Su-27 y era conocido como Su-27M . Incorporaba canards y un radar multifunción que le otorgaban capacidades polivalentes. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en junio de 1988. Tras la disolución de la Unión Soviética, Sukhoi lo redesignó como Su-35 para atraer pedidos de exportación. Se produjeron y utilizaron catorce aviones para pruebas y demostraciones; un ejemplo tenía motores de empuje vectorial y, a su vez, fue redesignado como Su-37 . A finales de la década de 1990 también se construyó un único entrenador biplaza Su-35UB que se parecía a la familia Su-30MK.
En 2003, Sukhoi se embarcó en una segunda modernización del Su-27 para que sirviera como avión provisional en espera del desarrollo del programa Sukhoi PAK FA (Su-57). También conocida como Su-35, esta versión tiene una cabina rediseñada y un sistema de control de armas y cuenta con motores de vectorización de empuje en lugar de bulos. El tipo realizó su primer vuelo en febrero de 2008. Aunque fue diseñado para la exportación, la Fuerza Aérea Rusa se convirtió en el cliente de lanzamiento en 2009, con la versión de producción denominada Su-35S. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China también ha realizado pedidos.
El primer diseño de avión que recibió la designación Su-35 tuvo su origen a principios de la década de 1980, en un momento en que el Su-27 se estaba introduciendo en servicio en las Fuerzas Armadas Soviéticas . La versión de producción definitiva del Su-27, que tenía el código de fábrica T-10S, comenzó la producción en masa ("en serie") con la Asociación de Producción de Aviones Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) en 1983. Al año siguiente, este Su -27 alcanzó la preparación operativa inicial con las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas . [6] Habiendo comenzado a trabajar en una variante mejorada del Su-27 en 1982, [7] el Consejo de Ministros soviético ordenó a la Oficina de Diseño Sukhoi en diciembre de 1983 que utilizara el Su-27 como base para el desarrollo del Su-27. 27M (T-10M). [8] Nikolay Nikitin lideraría el esfuerzo de diseño durante gran parte de la existencia del proyecto, bajo la supervisión del Director General Mikhail Simonov , quien había sido el diseñador jefe del Su-27 [9] junto con Mikhail Pogosyan . [ cita necesaria ]
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Si bien comparte en términos generales el diseño combinado de ala y cuerpo del Su-27, el Su-27M se distingue visiblemente de la versión básica por la adición de canards , que son pequeñas superficies de elevación, delante de las alas. Probados por primera vez en 1985 utilizando un avión experimental, [6] los canards, junto con la extensión remodelada del borde de ataque del ala , redirigieron el flujo de aire de tal manera que eliminaron los golpes en ángulos de ataque altos y permitieron que la estructura del avión sostuviera 10 - maniobras g (a diferencia de los 9 g del Su-27) sin refuerzo estructural adicional. [10] Más importante aún, cuando se trabajaba con el diseño de estabilidad relajada y el sistema de control de vuelo por cable que lo acompaña , el diseño aerodinámico mejoró la maniobrabilidad de la aeronave y le permitió volar brevemente con su morro más allá de la vertical mientras mantenía el impulso hacia adelante. . Debido a esto, en teoría, durante el combate el piloto podría inclinar el Su-27M 120 grados en menos de dos segundos y disparar misiles al objetivo. [11] Otros cambios visibles notables en comparación con el diseño del T-10S incluyeron colas verticales más altas , disposiciones para reabastecimiento de combustible en vuelo y el uso de un tren de aterrizaje de dos ruedas para soportar la estructura más pesada del avión. [12] [13]
Además del aumento de la maniobrabilidad, otra característica que distinguió al Su-27M del diseño original fue el nuevo sistema de control de armas . La pieza central de este sistema era el radar multifunción N011 Bars (literalmente "Leopard") con seguimiento de pulso Doppler que le permitía detectar objetivos debajo del horizonte . Instalado por primera vez en el tercer prototipo, el radar transformó el Su-27M de un simple caza de defensa aérea a un avión multifunción capaz de atacar objetivos terrestres. [6] [14] En comparación con el radar N001 Myech ("Espada") del Su-27, que podía rastrear 10 objetivos y solo dirigir dos misiles hacia un objetivo a la vez, el nuevo radar podía rastrear quince objetivos y dirigir misiles. hacia seis de ellos simultáneamente. [6] El peso adicional del radar N011 en la parte delantera del avión requirió la adición de bulos; Los ingenieros descubrirían más tarde las ventajas aerodinámicas de estos dispositivos. [1] [15] Además, un radar de autodefensa N012 estaba alojado en el brazo de cola que se proyectaba hacia atrás, lo que convirtió al avión en el primero en el mundo en tener dicho radar. [14] Otros cambios en el avión incluyeron el uso de motores turbofan mejorados, así como el mayor uso de compuestos livianos y aleaciones de aluminio-litio en la estructura del avión. [12] [16]
En 1987, Sukhoi comenzó a convertir el primer prototipo (designado T10M-1 ) a partir de un fuselaje T-10S en su planta experimental de Moscú. Aunque tenía errores, el primer prototipo, al igual que varios aviones posteriores, carecía de las numerosas modificaciones físicas del nuevo diseño. [17] Realizó su primer vuelo después de la conversión el 28 de junio de 1988, pilotado por Oleg Tsoi, seguido del segundo prototipo en enero de 1989. [18] Tras las conversiones de los dos prototipos del Su-27M, la producción real del avión fue trasladado al Lejano Oriente del país , donde fue llevado a cabo por la KnAAPO. El tercer avión ( T10M-3 ), que fue el primer Su-27M de nueva construcción y el primero construido por KnAAPO, realizó su primer vuelo en abril de 1992. [18] Para entonces, la Unión Soviética se había desintegrado y la consiguiente La crisis económica en Rusia a lo largo de la década de 1990 significó que se abandonara el plan original de producir en masa el avión entre 1996 y 2005, [6] y que el avión sirviera como banco de pruebas experimental para validar los bulos, el sistema de control de vuelo y el empuje. -tecnología de vectorización. [12] En total, en 1995 se construyeron dos prototipos, nueve aviones de preproducción de vuelo y tres de producción; [1] [19] los aviones de producción fueron entregados en 1996 a la Fuerza Aérea Rusa para pruebas de armas. [20]
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En el momento de la desintegración de la Unión Soviética, Sukhoi había estado demostrando el Su-27M a altos funcionarios gubernamentales y de defensa. Con su debut ante una audiencia occidental en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1992 , la compañía redesignó el avión como Su-35. [21] Posteriormente, el avión realizó demostraciones de vuelo en el extranjero en un esfuerzo por atraer pedidos de exportación, comenzando en noviembre de 1993 con Dubai , donde Viktor Pugachev lo voló en un simulacro de enfrentamiento aéreo con un Su-30MK frente a los espectadores. [22] [23] El avión luego voló en Berlín y París , y sería una característica habitual en el Salón Aeronáutico MAKS de Moscú . [23] El gobierno ruso autorizó la exportación del avión durante la fallida campaña de ventas de Sukhoi en Corea del Sur a finales de los años 1990 y principios de los 2000; [24] la empresa también comercializó el avión en Brasil, China y los Emiratos Árabes Unidos. [25]
A medida que avanzaba el programa de pruebas de vuelo del Su-27M, los ingenieros descubrieron que el piloto no lograba mantener el control activo del avión durante ciertas maniobras, como en el Cobra de Pugachev . Por lo tanto, el undécimo Su-27M ( T10M-11 ) fue equipado con toberas de motor de empuje vectorial en 1995, y el demostrador de tecnología Su-37 resultante realizó su primer vuelo el 2 de abril de 1996. [26] [27] También probó el mejorado radar N011M, al igual que el duodécimo Su-27M en desarrollo. [25] La capacidad del Su-37 para mantener un alto ángulo de ataque mientras volaba a una velocidad cercana a cero atrajo considerable atención de la prensa. [28] Posteriormente recibió diferentes motores y controles de vuelo por cable y sistemas de cabina actualizados para su evaluación. [25]
Además del diseño monoplaza, también se construyó un avión biplaza. Trabajando en cooperación con Sukhoi, los propios ingenieros de KnAAPO diseñaron el Su-35UB para combinar motores de empuje vectorial con características del Su-27M. Modificado a partir de un fuselaje Su-30MKK , el avión realizó su primer vuelo el 7 de agosto de 2000 y posteriormente sirvió como banco de pruebas de aviónica. [29] Si bien el Su-27M original nunca entró en producción en masa debido a la falta de financiación, [30] Sukhoi refinó el uso de bulos del Su-27M y la tecnología de vectorización de empuje del Su-37 y luego los aplicó al Su-30MKI. Caza biplaza para la Fuerza Aérea India . [31] El décimo Su-27M (T10M-10) también sirvió como banco de pruebas para el motor Saturn AL-41F1 destinado al caza a reacción Sukhoi Su-57 (anteriormente conocido con el acrónimo "PAK FA"). [32]
Ante la necesidad de actualizar la envejecida flota rusa de aviones Su-27, Sukhoi y KnAAPO comenzaron en 2002 a integrar cabinas de vidrio y sistemas mejorados de control de armas (para dar cabida a una mayor variedad de armas) en los aviones de la fuerza aérea existentes. El Su-27SM, como se llama el avión modificado, realizó su primer vuelo en diciembre de 2002. [33] El éxito inicial de este proyecto llevó a Sukhoi en diciembre de 2003 a proceder con un programa de modernización de seguimiento. Conocido internamente como T-10BM, [1] el programa tenía como objetivo un rediseño más profundo de la estructura del avión para reducir la brecha cualitativa entre los aviones rusos y los aviones extranjeros de cuarta generación . El diseño resultante, también designado Su-35, serviría como una solución provisional en espera de la introducción del caza de quinta generación Su-57 , [34] [35] muchas de las cuales incorporaría el avión. [1] Además, el avión iba a ser una alternativa monoplaza al Su-30MK biplaza en el mercado de exportación. [36]
En muchos aspectos, el diseño del T-10BM se parece más al Su-27 que al Su-27M. Durante las pruebas de los motores de empuje vectorial y del diseño aerodinámico del Su-27M, Sukhoi había llegado a la conclusión de que la pérdida de maniobrabilidad debida a la eliminación de los canards, cuyo diseño imponía una penalización de peso a la estructura del avión, podría compensarse con el adición de boquillas de vectorización de empuje. [N 1] El progreso de la industria en los campos de la aviónica y los radares también ha reducido el peso y el tamaño de dichos componentes, lo que desplaza el centro de gravedad de un avión hacia atrás. [38] En consecuencia, vimos SW, los diseñadores quitaron los canards (y el freno de aire dorsal ) que se encuentran en el Su-27M; También se redujo el tamaño de las colas verticales, la joroba de la cabina de popa y el brazo de cola. [38] Con tales cambios, así como el mayor uso de aleaciones y compuestos de aluminio y titanio, los diseñadores habían reducido el peso vacío de la aeronave, [39] [40] manteniendo un peso máximo de despegue similar al del Su- 27M.
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Si bien el diseño del Su-27M tenía la aviónica para darle al avión la designación nominal como caza multifunción, las pruebas de vuelo con la Fuerza Aérea Rusa revelaron dificultades para desplegar el armamento del avión de manera eficiente. Según Aviation Week & Space Technology , los pilotos de las Fuerzas Aéreas describieron las pruebas de armas con el avión en Akhtubinsk y Lipetsk como una "experiencia negativa", con especial énfasis en el diseño de la cabina y su impacto adverso en la carga de trabajo del piloto individual. [37] Por lo tanto, diseñadores, pilotos de pruebas y especialistas en software de aviónica trabajaron juntos para rediseñar la cabina y sus sistemas asistentes y mejorar la interfaz hombre-máquina . El sistema de gestión de información del conjunto de aviónica del avión se modificó para que ahora tenga dos computadoras digitales que procesan la información de los sistemas de control de vuelo y de armas. Luego, la información se muestra en dos pantallas de cristal líquido multifunción de 9 x 12 pulgadas (23 cm x 30 cm), [41] que reemplazaron las pantallas de tubo de rayos catódicos multifunción más pequeñas que se encuentran en el Su-27M. [37] El piloto también puede ver información crítica de vuelo en la pantalla frontal , [42] y está equipado con controles Hands On Throttle-And-Stick (HOTAS). [41]
El Su-35 emplea el radar pasivo de escaneo electrónico (PESA) N035 Irbis-E ("Snow Leopard") , que es un desarrollo posterior del radar N011M que había sido evaluado en los bancos de pruebas del Su-27M y constituye el núcleo del El sistema de control de armas del Su-35. Es capaz de detectar un objetivo aéreo a una distancia de hasta 400 km (250 mi; 220 nmi) y puede rastrear treinta objetivos en el aire y atacar a ocho de ellos simultáneamente; Además, el radar multifunción es capaz de proporcionar imágenes del suelo en alta resolución utilizando el modo de apertura sintética . [43] La aeronave está equipada con un sistema de orientación optoelectrónico OLS-35 delante de la cabina para proporcionar otras formas de seguimiento, incluida la búsqueda y el seguimiento por infrarrojos . [43] Para las defensas contra el rastreo enemigo, el Su-35 está equipado con el sistema de contramedidas electrónicas L175M Khibiny-M , [44] mientras que los ingenieros han aplicado materiales absorbentes de radar a las entradas del motor y a las etapas delanteras del compresor del motor para reducir a la mitad el Sección transversal del radar frontal del Su-35 y minimiza el rango de detección de los radares enemigos. [45] El Su-35 multifunción puede desplegar misiles aire-aire de hasta 300 kilómetros (190 millas) de alcance y puede transportar el pesado misil de crucero antibuque Oniks , así como una multitud de misiles aéreos. armamento terrestre . [46] [47]
El Su-35 está propulsado por un par de motores turbofan Saturn AL-41F1S , anteriormente conocidos como izdeliye (Producto) 117S. Una variante altamente mejorada del AL-31F, el AL-41F1S está estrechamente relacionado con el Saturn AL-41F1 ( izdeliye 117) del Su-57, diferenciándose principalmente en el sistema de control del motor. [49] [50] Los motores están equipados con toberas de vectorización de empuje, que tienen sus ejes de rotación inclinados en ángulo; las boquillas operan en un plano para el cabeceo, pero la inclinación permite que la aeronave produzca tanto balanceo como guiñada al orientar cada boquilla del motor de manera diferente; Esta configuración se implementó por primera vez en el Su-30MKI y también se utiliza en el Su-57. [51] El sistema de empuje vectorial y los sistemas integrados de control de vuelo y propulsión del Su-35 permiten que la aeronave alcance una " supermaniobrabilidad ", permitiéndole realizar maniobras posteriores a la pérdida a bajas velocidades. Esto difiere de la doctrina occidental de combate aéreo, que enfatiza el mantenimiento de la energía cinética de un avión de combate . [48] El motor le da al Su-35 la capacidad limitada de mantener una velocidad supersónica sin el uso de postquemadores , también conocido como " supercrucero ". [39]
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Tras finalizar el trabajo de diseño, KnAAPO construyó el primer prototipo, que se terminó a mediados de 2007. El prototipo, Su-35-1, fue luego transferido al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en el aeródromo de Zhukovsky , en preparación para su vuelo inaugural. [52] [53] El 19 de febrero de 2008, Sergey Bogdan tomó el avión para su primer vuelo de 55 minutos desde Zhukovsky. [52] [54] Posteriormente, Bogdan pilotó el segundo prototipo en su vuelo inaugural el 2 de octubre desde el aeropuerto Dzyomgi de KnAAPO . [55] Se esperaba que el programa de pruebas de vuelo involucrara tres prototipos voladores, pero el 26 de abril de 2009, un día antes de su vuelo inaugural programado, el cuarto Su-35 (hay un avión de prueba estático) se estrelló durante un recorrido de rodaje en el aeropuerto de Dzyomgi. . La aeronave chocó contra una barrera al final de la pista y fue destruida por el fuego; el piloto salió expulsado y sufrió quemaduras. [56] [57] La causa del accidente fue la falla del sistema de gestión del motor, como resultado de lo cual el postquemador no se apagó. [58] [59] [60]
El proyecto Su-35 estaba dirigido principalmente al mercado de exportación. [61] [62] Durante las primeras etapas del programa de pruebas de vuelo, Sukhoi estimó que existía ese mercado para 160 aviones, con especial énfasis en América Latina, el sudeste asiático y el Medio Oriente. Algunos de los países candidatos, como Argelia, Malasia e India, ya eran operadores de la familia Su-30MK. [ cita necesaria ] Como el avión iba a estar disponible para la exportación a partir de 2010, [63] el Ministerio de Defensa ruso realizó el pedido de lanzamiento real de 48 aviones Su-35S en el Salón Aeronáutico MAKS de 2009 (como parte de un acuerdo más amplio valorado en 2.500 millones de dólares por 64 aviones de combate). [ cita necesaria ] Durante el debut internacional del tipo en el Salón Aeronáutico de París de 2013, Mikhail Pogosyan, director general de la empresa matriz de Sukhoi, United Aircraft Corporation , declaró que había una demanda estimada de 200 aviones, dividida equitativamente entre el mercado nacional y el de exportación. [64] No fue hasta finales de 2015 cuando se firmó el primer contrato de exportación con China; Para entonces, el gobierno ruso había realizado un pedido adicional de 50 aviones. [sesenta y cinco]
Además del pedido de lanzamiento en el Salón Aeronáutico MAKS de 2009, el gobierno ruso y el banco de desarrollo estatal VEB acordaron proporcionar a Sukhoi capital para la producción del avión. [ cita necesaria ] En noviembre de 2009, KnAAPO (que pasó a llamarse KnAAZ en 2013 después de pasar a formar parte de la Compañía Sukhoi) comenzó a fabricar el primer avión de producción, [66] cuyo ensamblaje general se completó en octubre de 2010; [67] para entonces, los pilotos e ingenieros habían completado con éxito las pruebas preliminares de los sistemas de la aeronave. [68] El primer Su-35S realizó su vuelo inaugural en mayo de 2011, [ cita necesaria ] y sería entregado (junto con otros aviones) a Akhtubinsk para comenzar las pruebas estatales conjuntas con el Ministerio de Defensa para preparar el avión para el servicio. Debido a que la producción del Su-35S se produjo junto con las pruebas, algunos aviones de producción temprana fueron modificados posteriormente como resultado de dichas pruebas. [69] En diciembre de 2018, United Aircraft Corporation informó que se produjo el Su-35S de serie número 100 en la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur. [70]
En 1996, tres Su-27M de producción fueron entregados al 929º Centro Estatal de Pruebas de Vuelo de la fuerza aérea, llamado así por VP Chkalov (GLIT), en la base aérea Vladimirovka , Akhtubinsk, para realizar pruebas de armas. [20] En 2001, la fuerza aérea decidió transferir varios Su-27M para reequipar al equipo de acrobacia aérea de los Caballeros Rusos , por lo que los pilotos del equipo realizaron vuelos de familiarización con el avión. [71] Los tres Su-27M de producción y otros dos Su-27M de preproducción llegaron a la base aérea Kubinka del equipo cerca de Moscú en 2003. Sin embargo, fueron utilizados como fuente de repuestos para otros aviones de la flota de demostración. [72]
Inicialmente, se construyeron un prototipo estático y tres prototipos voladores ( bort no. 901, 902, 904) entre 2007 y 2009. [55] El tercero (bort no. 904) fue destruido más tarde cuando se estrelló contra una barrera durante sus recorridos de rodaje. . [56]
El primer contrato para 48 aviones de producción se firmó en el Salón Aeronáutico MAKS de 2009 en Moscú. [ cita necesaria ] En mayo de 2011, Sukhoi entregó el primer Su-35S a Akhtubinsk para realizar pruebas estatales conjuntas con el Ministerio de Defensa para prepararse para el servicio operativo. [73] La primera de las dos etapas de las pruebas comenzó en agosto de 2011. En marzo de 2012, los dos prototipos y los cuatro aviones de producción estaban realizando vuelos para probar las características técnicas del tipo, [73] que fueron evaluadas a finales de ese año para en general han cumplido con los requisitos. [ cita necesaria ] En diciembre de 2012 se entregó un lote de seis aviones de producción. [74] En febrero de 2013, cinco de ellos en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky comenzaron la segunda etapa de las pruebas, centrándose en las armas del Su-35. y maniobrabilidad de combate. [75]
En diciembre de 2013 se entregaron doce Su-35S de producción, [76] seguidos de otros doce aviones de producción en febrero de 2014, diez de los cuales fueron entregados al 23.º Regimiento de Aviación de Cazas estacionado en el Lejano Oriente y los dos restantes se encargaron de llevar a cabo el fase final de las pruebas conjuntas estatales. [69] La entrega marcó su entrada oficial en servicio operativo. [77] Varios Su-35S fueron posteriormente transferidos a Lipetsk para desarrollar aún más tácticas de combate y entrenar al personal de servicio. [78] Los Su-35S de Rusia también tienen su base permanente en la base aérea de Besovets, cerca de la frontera con Finlandia, [79] y en la base aérea de Centralnaya Uglovaya, cerca de Vladivostok. [80]
La introducción del Su-35S en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es parte del programa estatal de armamento de Rusia para 2011-2020, que se formuló después de la guerra con Georgia en 2008 con el objetivo de aumentar significativamente la cantidad de equipo militar moderno. en las Fuerzas Armadas rusas. [81] El avión se entrega junto con el Su-30M2 y el Su-30SM y el avión de ataque Su-34, más pesado . [82] Los dos primeros son variantes nacionales de los aviones de exportación biplaza Su-30MK2 de KnAAPO y Su-30MKI de Irkut . Según los informes, la adquisición simultánea de tres cazas derivados del Su-27 original tenía como objetivo apoyar a los dos fabricantes de aviones en medio de una caída en los pedidos de exportación. [77] El Su-30M2 sirve como avión de entrenamiento para el Su-35. [82]
El Su-35S alcanzó la capacidad operativa total (FOC) a finales de 2018. [83] [84] [85]
En julio de 2020, el equipo acrobático de los Caballeros Rusos recibió ocho nuevos Su-35S como complemento a su avión Su-30SM previamente adquirido. [86]
El 185.º Centro de Entrenamiento y Aplicación de Combate, también conocido como escuadrón agresor de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, recibió tres nuevos Su-35S el 9 de septiembre de 2022. [87]
En enero de 2016, Rusia realizó el primer despliegue de combate del Su-35S cuando envió cuatro aviones a Siria. Esto ocurrió tras el aumento de las tensiones entre Rusia y Turquía como resultado de las incursiones de aviones rusos en el espacio aéreo turco y el derribo de un bombardero ruso Su-24 por un caza turco F-16 en noviembre de 2015. [88] [89] Su despliegue de combate en Siria ayudó a encontrar y posteriormente resolver una serie de problemas, por ejemplo con la aviónica de los aviones. [90] Se ha visto a Su-35 en Siria llevando bombas no guiadas, y fuentes rusas afirman que el Su-35 ha llevado a cabo ataques contra objetivos terrestres utilizando armas guiadas. [88]
El 20 de agosto de 2019, dos Su-35S de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que operaban desde la base aérea de Khmeimim, interceptaron dos F-16 de la Fuerza Aérea turca sobre el sur de Idlib y los obligaron a abandonar el espacio aéreo sirio. [91] Los Su-35S rusos interceptaron nuevamente varios aviones israelíes sobre el sur de Siria el 10 de septiembre de 2019 y les impidieron llevar a cabo ataques aéreos. [92] Otra interceptación supuestamente ocurrió el 19 de septiembre de 2019, cuando dos Su-35S rusos interceptaron aviones israelíes que se preparaban para atacar los suburbios de Damasco . [93] El 15 de octubre de 2019, un caza turco F-16 fue interceptado por Su-35S rusos y obligado a retirarse mientras intentaba bombardear el cuartel general de las Fuerzas Democráticas Sirias en Manbij . [94] El 12 de noviembre de 2019, los Su-35S rusos interceptaron a un caza israelí durante ataques aéreos en Damasco. [95] El 7 de diciembre de 2019, varios aviones israelíes fueron interceptados por Su-35S rusos y obligados a retirarse durante un intento de bombardear la base aérea T-4 . [96]
Los cazas rusos Su-30SM y Su-35S se utilizaron para misiones de superioridad aérea durante la guerra. Se informaron al menos siete victorias aire-aire sobre cazas ucranianos [97] y una sobre un Mil Mi-14 de la aviación naval ucraniana . [98]
El 3 de abril de 2022, un Su-35S ruso fue derribado por fuerzas ucranianas , y el piloto fue expulsado y capturado; El piloto afirmó que su Su-35S fue derribado cerca de Izyum mientras luchaba contra las defensas aéreas ucranianas. [99] [100] El 9 de mayo, el Ministerio de Defensa de Ucrania confirmó que el coronel Ihor Bedzay, jefe adjunto de la Oficina de Aviación de la Armada de Ucrania, murió en combate. Su Mi-14PS fue derribado por un Su-35 ruso. [101] [102]
El 14 de mayo de 2023, un misil ucraniano MIM-104 Patriot derribó un caza Su-35 sobre la región de Bryansk. [103] El 22 de mayo de 2023, otro misil Patriot ucraniano MIM-104 derribó un Su-35 sobre la región de Bryansk. [104]
El 19 de julio de 2022, el mando de la Fuerza Aérea de Ucrania afirmó que un Su-35 fue derribado por las defensas aéreas ucranianas cerca de Kakhovka , pero en ese momento no había fotografías que confirmaran la pérdida. [105] [106] A principios de febrero de 2023, surgieron fotografías del lugar del accidente que confirmaban que el avión estrellado era un Su-35S. [107]
El 28 de septiembre de 2023, un misil tierra-aire ruso S-300 derribó un Su-35 amigo cerca de la región de Tokmak. El informe preliminar sugiere que el radar de control de fuego del misil S-300 no pudo identificar a un amigo o enemigo, lo que provocó un incidente de fuego amigo que derribó el Su-35. [108]
Según el Ministerio de Defensa de Ucrania, las defensas aéreas ucranianas derribaron dos Su-35 en febrero de 2024. [109] Según ellos, estos fueron sus "mayores resultados en el derribo de aviones rusos desde octubre de 2022", ya que afirmaron haber derribado también el mismo mes diez Su-34 y un A-50 . [109]
A principios de la década de 1990, se discutieron acuerdos de venta del Su-27M con China. En 1995, los funcionarios de Sukhoi anunciaron una propuesta de coproducción condicionada al acuerdo de Beijing para comprar 120 aviones. [110] Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores ruso supuestamente bloqueó la venta del bombardero Su-27M y Tupolev Tu-22M por preocupaciones sobre los acuerdos para la producción china de los derivados del Su-27 . [111]
En noviembre de 2015, China se convirtió en el primer cliente de exportación del Su-35 cuando los gobiernos ruso y chino firmaron un contrato por valor de 2 mil millones de dólares para comprar 24 aviones para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación . [112] [113] Este acuerdo generó comentarios internacionales debido a su importancia. David Ochmanek de RAND Corporation dijo que el acuerdo "sirve a ambos países", ya que Rusia dependía de las ventas al exterior para mantener su capacidad de producción militar, mientras que China buscaba mejorar sus capacidades militares a través de plataformas de armas avanzadas como el Su-35. [114] Sin embargo, el bajo número de compras también significó que el acuerdo era de naturaleza simbólica, ya que los dos países todavía compiten por la influencia en Asia Central, según Moritz Rudolf del Instituto Mercator de Estudios de China . [114] Ben Moores de IHS creía que el acuerdo Su-35 sería el último pedido importante de China, ya que la cooperación militar chino-rusa vio "muy poca acción o sustancia real. China no necesita a Rusia tanto como Rusia necesita a China". ". [114]
Según se informa, los funcionarios chinos habían mostrado interés en el Su-35 por primera vez en 2006, [115] no fue hasta el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2010 que Alexander Mikheyev de Rosoboronexport , la agencia estatal rusa responsable de la exportación e importación de productos de defensa, dio a entender que Rusia estaba listo para iniciar conversaciones con China sobre el Su-35. [116] [117] Los funcionarios rusos confirmaron públicamente que se habían llevado a cabo conversaciones en 2012, cuando se firmó un acuerdo protocolo sobre la compra. [118] Hubo informes posteriores de que los dos países firmaron un contrato y de entregas inminentes, [119] [120] pero las negociaciones no concluirían realmente hasta 2015.
Las discusiones sobre ventas se prolongaron debido a preocupaciones sobre derechos de propiedad intelectual. China había realizado ingeniería inversa en el Su-27SK y el Su-33 para crear el J-11B y el J-15 , respectivamente, [121] había temores de que China copiara la estructura del avión y ofreciera el diseño copiado en el mercado de exportación. En un momento, Rosoboronexport exigió que China emitiera una garantía legalmente vinculante contra la copia. [121] Se informó que la industria china estaba interesada en el motor AL-41F1S y el radar Irbis-E. [118] [122] Según The Diplomat , China tenía un interés específico en el motor del Su-35 y ya estaba realizando pruebas de vuelo del J-11D , que supuestamente tiene menos alcance, carga útil y maniobrabilidad que el Su-35, pero tiene un radar activo escaneado electrónicamente en lugar del radar PESA menos avanzado del Su-35. [123] Rosoboronexport insistió en que China comprara un mínimo de 48 aviones para compensar los riesgos de copia; después de que el Kremlin interviniera en 2012, la cantidad mínima se redujo a 24. [124] Otro problema fue la insistencia de China en que el Su-35 incluyera componentes y aviónica de fabricación china. El Kremlin intervino nuevamente y accedió a esta demanda, permitió que se llevara a cabo el acuerdo; se consideró una concesión importante ya que, según se informa, las ventas de dichos componentes son lucrativas. [118] El contrato no incluía ninguna transferencia de tecnología . [115]
El ejército chino recibió los primeros cuatro aviones en diciembre de 2016. [125] [126] Seguido de la primera entrega, el sitio web del Ejército Popular de Liberación opinó que con la puesta en servicio del J-20 , Rusia entendió que el Su-35 "perdería su valor en el mercado chino en un futuro cercano... tenemos muchas esperanzas de que el Su-35 sea el último avión (de combate) que importe China". [127] China recibió un segundo lote de diez aviones en 2017, [128] y otros diez en 2018. [3] El Su-35S entró en servicio con la PLAAF en abril de 2018, [129] y tiene su base en la provincia de Guangdong, en el sureste. Porcelana. [126] En junio de 2019, Rusia ofreció a China un segundo lote de Su-35. [130] Según Asia Times , una fuente china comentó que no es factible comprar más Su-35 ya que el avión ruso ofrece poco valor sobre el J-16 chino , debido a que este último tiene radar, aviónica y otros equipos superiores. [131]
El 20 de septiembre de 2018, Estados Unidos impuso sanciones al Departamento de Desarrollo de Equipos de China y a su director, Li Shangfu , por participar en ″transacciones significativas″ con Rosoboronexport, mencionando específicamente la compra por parte de China de diez Su-35 en 2017, así como S-400 de superficie. Equipos relacionados con sistemas de misiles al aire en 2018. [132]
A mediados de la década de 1990, los Emiratos Árabes Unidos evaluaron el Su-27M, [133] pero luego adquirieron el Mirage 2000 debido a la estrecha relación del país con Francia. [25] En febrero de 2017, el país debía firmar un acuerdo preliminar para la compra del Su-35 y también firmó un acuerdo con Rostec , la corporación estatal rusa responsable del desarrollo de productos industriales avanzados, para desarrollar un avión de quinta generación. Basado en el MiG-29 . [134]
India se ha mostrado reacia a encargar el Sukhoi/HAL FGFA debido a su alto costo, y se ha informado que India y Rusia están estudiando una actualización del Su-35 con tecnología furtiva (similar al F-15 Silent Eagle ) como una opción más alternativa asequible al FGFA (Su-57). [135] El avión compite con otros siete aviones en una nueva licitación denominada MMRCA 2.0 en los medios indios, para la adquisición de 114 aviones de combate multifunción. [136]
Según Kommersant , el ejército argelino había solicitado un Su-35 para realizar pruebas en febrero de 2016; Se informó que el país estaba satisfecho con las características de vuelo del caza, por lo que Moscú está esperando una solicitud formal. [137] El 27 de diciembre de 2019, Argelia supuestamente firmó un contrato para 14 aviones como parte de un gran acuerdo militar que también incluye la compra de cazas Su-34 y Su-57. [138] Sin embargo, ni los gobiernos ruso ni argelino confirmaron jamás que tal acuerdo exista.
En julio de 2019, Rusia ofreció el Su-35 a Turquía después de que Estados Unidos lo retirara del programa F-35 debido a la compra del sistema de misiles S-400. [139] El director general de Rostec, Sergey Chemezov , afirmó: "Si nuestros colegas turcos expresan su deseo, estamos dispuestos a gestionar las entregas de los aviones de combate Su-35". [140] Anteriormente, en mayo de 2019, Sergey Chemezov había dicho que Rusia estaba dispuesta a cooperar con Turquía en la exportación y producción local del Su-57. [141]
Tras la compra rusa de drones suicidas iraníes durante la invasión de Ucrania , la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) está considerando adquirir el Sukhoi Su-35 a cambio de más entregas de municiones, drones y misiles balísticos a Rusia. Fuerzas Armadas, según funcionarios estadounidenses. También se informó que el entrenamiento de los pilotos iraníes comenzó en la primavera de 2022 y que el avión podría entregarse en 2023. El acuerdo puede incluir 24 Su-35 construidos originalmente para Egipto, pero hasta el momento no ha surgido ningún informe oficial sobre la entrega. [142] [143] El acuerdo fue confirmado por la agencia de noticias estatal iraní Tasnim el 28 de diciembre de 2022 y el 15 de enero de 2023 por un parlamentario iraní que dijo que los suministros comenzarán en la primavera y también dijo que Irán ha realizado pedidos a Rusia. sistemas de defensa aérea y de misiles, así como helicópteros. [144] [145] [146]
Sin embargo, en julio de 2023, el Ministro de Defensa iraní, Mohammad-Reza Gharaei Ashtiani , hizo declaraciones vagas aludiendo a que Irán está reconsiderando la adquisición del Su-35 debido a la creciente inversión en capacidades de construcción de cazas autóctonos, lo que llevó a algunas fuentes a declarar que el El acuerdo se ha derrumbado. [147] A pesar de esto, la Fuerza Aérea iraní ha recibido entregas del avión de entrenamiento avanzado Yak-130 , que se utiliza para entrenar a los aspirantes a cadetes antes de que se gradúen en aviones de combate reales, como el Su-35. Los entrenadores han recibido la librea y los números de serie de la IRIAF . [148] [149] [150]
El 28 de noviembre de 2023, el viceministro de defensa de Irán anunció que Irán había cerrado un acuerdo para la compra de aviones Su-35 a Rusia, aunque no se compartieron más detalles sobre la cantidad o el cronograma. [151]
Tras el despliegue en Siria de varios nuevos sistemas militares rusos, varios países habrían expresado interés en el Su-35. Estos países incluían Argelia, Egipto y Vietnam. [137] [152] [153] Otros países que también habían expresado interés en el avión incluyen Kazajstán, [154] Corea del Norte, [155] y Pakistán, aunque un funcionario ruso negó que el país estuviera en conversaciones con este último sobre el Su. -35. [ cita necesaria ] Según se informa, Sudán también expresó interés en adquirir los cazas Su-35 durante la visita del presidente sudanés Omar Hassan al-Bashir a Moscú en noviembre de 2017. [156]
A mediados de la década de 1990, las autoridades brasileñas y rusas mantuvieron conversaciones sobre la posible adquisición del Su-27M. [157] En 2001, el gobierno brasileño lanzó la licitación FX , cuyo objetivo era adquirir al menos 12 aviones para reemplazar los viejos aviones de la Fuerza Aérea Brasileña , principalmente los Mirage III . [158] [159] Dado que el gobierno brasileño también buscaba desarrollar las industrias aeroespacial y de defensa del país, Sukhoi se asoció con el contratista de defensa brasileño Avibras durante la licitación. Las dos compañías presentaron el Su-27M a la licitación de 700 millones de dólares e incluyeron un acuerdo de compensación en el que la industria brasileña habría participado en la fabricación de ciertos equipos aeronáuticos. [160] La licitación se suspendió en 2003 debido a cuestiones políticas internas y luego se descartó en 2005, en espera de la disponibilidad de nuevos combatientes. [158] Se prefirió el Su-27M al siguiente favorito, el Mirage 2000BR ; [159] si se hubiera comprado el avión, habría sido el primer caza pesado entregado a América Latina. [157]
Con la licitación relanzada en 2007 como competencia F-X2, el Ministerio de Defensa de Brasil buscó comprar al menos 36 aviones – con potencial para 84 aviones adicionales – para reemplazar los A-1M , F-5BR y Mirage III del país. Entre los participantes se encontraban el F/A-18E/F Super Hornet , el F-16BR, el JAS Gripen NG, el Dassault Rafale , el Eurofighter Typhoon y el modernizado Su-35. [ cita necesaria ] Aunque el gobierno brasileño eliminó el Su-35 en 2008, [161] Rosoboronexport ofreció posteriormente vender al país 120 aviones con transferencia total de tecnología, [162] así como participación en el programa PAK FA. [163] En diciembre de 2013, el caza ligero Gripen NG fue seleccionado por su bajo costo y la transferencia de tecnología a la industria brasileña. [164]
En marzo de 2019, se informó que Egipto adquiriría "más de dos docenas" de Su-35 de Rusia en un acuerdo valorado en unos 2.000 millones de dólares, finalizado a finales de 2018. Se esperaba que las entregas comenzaran ya en 2020 o 2021. [165] [166] El jefe adjunto de Rosoboronexport, Sergei Kornev, negó la firma de cualquier contrato para suministrar Su-35 a Egipto. [167] El Secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, advirtió a Egipto contra la compra de Su-35, diciendo que "si se compraran esos sistemas, el estatuto CAATSA exigiría sanciones al régimen". [168]
El 19 de mayo de 2020, Rusia inició la producción del Su-35 para Egipto [169] y los primeros cinco aviones de producción despegaron de la planta de KnAAZ el 28 de julio de 2020. [170] En junio de 2021, se produjeron un total de 17 aviones para Egipto. [4] [171] El periódico egipcio Arabo informó el 5 de enero de 2022 que Egipto, Argelia e Indonesia anunciaron que cancelarían sus pedidos de Su-35 a Rusia. [172] En marzo de 2022, se anunció un acuerdo con los EE. UU. para vender variantes de los F-15E a la Fuerza Aérea Egipcia , lo que confirma que Egipto abandonó o canceló el acuerdo del Su-35 y que los aviones producidos originalmente para Egipto se entregarán a Irán, en cambio. [173] [174] [175] Un contrato debe finalizarse después de que se determinen el precio y la fecha de entrega. [176]
En 2014, Rusia ofreció el Su-35 a Indonesia para reemplazar su envejecida flota de F-5E Tiger II. [177] Al año siguiente, el Ministerio de Defensa de Indonesia seleccionó el Su-35 por delante del Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, F-16 y Saab JAS 39 Gripen ; El Ministerio de Defensa citó la familiaridad de la Fuerza Aérea de Indonesia con el Su-27SK y el Su-30MK2 como motivo de su selección. [178] [179] Para 2017, las negociaciones entre las dos partes sobre el Su-35 habían alcanzado una etapa avanzada, [180] y el gobierno de Indonesia acordó posteriormente en principio llevar a cabo un comercio de trueque de productos agrícolas por once aviones reportados. [181] En febrero de 2018, Rusia e Indonesia finalizaron un contrato para 11 aviones, por un valor de 1.140 millones de dólares. [182] La primera entrega estaba prevista para octubre de 2018, [183] [184] pero se retrasó hasta 2019. [185]
El 12 de marzo de 2020, Bloomberg informó que Indonesia canceló el acuerdo debido a la presión de Estados Unidos y, en cambio, está buscando negociar un pedido de F-35 . [186] El 18 de marzo de 2020, la viceministra de Defensa de Indonesia, Sakti Wahyu Trenggono, confirmó que el gobierno no había revocado la adquisición a pesar de enfrentar "obstáculos" no identificados. [187] El 8 de julio de 2020, la embajadora de Rusia en Indonesia, Lyudmila Vorobieva, declaró que el plan de Indonesia de comprar 11 Su-35 a Rusia aún continúa. [188] En febrero de 2021, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, el mariscal Fadjar Prasetyo, reveló planes para comprar nuevos aviones como el F-15EX y Dassault Rafale, sin mencionar el estado actual del pedido de Su-35. [189] Sin embargo, el 22 de diciembre de 2021, durante una gira de prensa y una reunión de medios, Fadjar Prasetyo confirmó que la compra del Su-35 no seguirá adelante. En cuanto a la compra prevista del Sukhoi Su-35, Fadjar dijo que sería abandonada. [190] En junio de 2023, durante una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa, se afirmó que el programa Su-35 se ha visto limitado por la amenaza de la lista de sanciones de CAATSA y OFAC de los Estados Unidos. [191]
En 1996, Rusia presentó el Su-27M y el Su-37 para el programa FX de Corea del Sur, que buscaba un reemplazo de 40 aviones para los F -4D/Es , RF-4C y F-5E/F de la Fuerza Aérea de la República de Corea. . Los dos diseños rusos compitieron contra el Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon y el F-15K Slam Eagle . [192] Sukhoi propuso un diseño que incluía un radar de rejilla en fases y motores de vectorización de empuje, y ofrecía transferencia de tecnología completa, así como ensamblaje final en Corea del Sur. El contrato de 5.000 millones de dólares se habría financiado parcialmente mediante un acuerdo de reducción de deuda sobre el dinero que Rusia le debía a Corea del Sur. [193] [194] Sin embargo, el Su-27M fue eliminado al principio de la competencia, que fue ganada por el F-15K. [195]
Un país que se había informado que era uno de los primeros clientes de exportación del Su-35 modernizado era Venezuela. En julio de 2006, el gobierno venezolano de Hugo Chávez hizo un pedido de 24 Su-30MK2 para reemplazar su flota de F-16 que estaban sujetos a un embargo de armas estadounidense . [196] Los aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea Venezolana de 2006 a 2008. [ cita necesaria ] Se esperaba que el país hiciera un segundo pedido del mismo tipo o realizara una compra del Su-35. [197] A pesar de informes posteriores de que el gobierno venezolano estaba interesado en el avión y había realizado un pedido del Su-35, [198]
También se esperaba que Libia fuera uno de los primeros clientes de exportación de entre 12 y 15 Su-35 junto con otras armas rusas; sin embargo, la guerra civil en Libia y la consiguiente intervención militar cancelaron dichos planes. [199] Rusia también ha ofrecido el Su-35 modernizado a India, Malasia y Grecia; [200] no se han materializado contratos firmes, ya que los dos primeros países han estado ocupados con otros proyectos de cazas y es poco probable que adquieran el Su-35 modernizado. [36]
Porcelana
RusiaEl cuarto prototipo del Su-35BM fue destruido en un rodaje a alta velocidad el 26 de abril de 2009 debido a una falla en los frenos. El avión se estrelló contra la barrera al final de la pista y quedó destruido. El piloto salió expulsado y sufrió quemaduras. [56]
El 31 de julio de 2021, un caza Su-35S se estrelló tras sufrir un fallo de motor durante una misión de entrenamiento de rutina en el territorio de Khabarovsk en Rusia, según un comunicado del Ministerio de Defensa ruso. [226] Según una investigación preliminar informada por el periódico ruso Top War, el Su-35 sufrió fallas técnicas en los sistemas de control ambiental que indican las funciones de calefacción y refrigeración. [ cita necesaria ]
Datos de KnAAPO, [42] [227] Jane's All The World's Aircraft 2013 [228]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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También conocido como Su-35S 'Super Flanker' (y a veces Su-35C), el Sukhoi fue concebido originalmente exclusivamente para ventas de exportación, y China y Venezuela expresaron interés.
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Se registró un Su-35 intentando derribar un helicóptero utilitario ucraniano Mi-14 sobre la bahía de Odessa, pero falló. Posteriormente, derribó el helicóptero con un misil, matando a un oficial naval de alto rango.
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