Esta lista de cruceros de la Armada de los Estados Unidos incluye todos los barcos que alguna vez fueron llamados "cruceros", ya sea públicamente o en documentación interna.
La Armada tiene 9 cruceros de clase Ticonderoga en servicio activo, a partir del 10 de octubre de 2024, y el último está programado tentativamente para su desmantelamiento en 2027. Con la cancelación del programa CG(X) en 2010, la Armada actualmente no tiene planeado ningún programa de reemplazo de cruceros. [1] La Armada está considerando a los destructores de clase Arleigh Burke equipados con Aegis para cubrir cada vez más el papel del crucero en la protección del grupo de ataque de portaaviones , ya que podría pasar bien entrada la década de 2030 antes de que cualquier posible programa de reemplazo de cruceros esté en funcionamiento. [1]
El estado del barco se indica como activo actualmente [A] (incluida la reserva lista), inactivo [I] o en fase de puesta en servicio [P]. Los barcos de la categoría inactiva incluyen solo los barcos de la reserva inactiva; los barcos que han sido retirados del servicio en los EE. UU. no tienen estado en la lista. Los barcos de la categoría de fase de puesta en servicio incluirían los barcos en construcción o en pedido; como se describió anteriormente, actualmente no hay cruceros de ese tipo.
Panorama histórico
Nomenclatura
Para comprender la historia de los cruceros, como se muestra en estas listas, es necesario comprender el papel único (compartiendo operaciones de flota independientes y combinadas) que se esperaba que desempeñaran los cruceros en la flota estadounidense, y la consiguiente influencia que este papel tuvo en el diseño. En un ejemplo, la Oficina de Buques de la Armada emitió un memorando en 1947 en el que se enumeraban las formas en que los cascos de los cruceros se diferenciaban de los de los destructores , incluidos detalles como la construcción de doble casco, la generación y distribución eléctrica, las tuberías de agua para la lucha contra incendios, las líneas de combustible y los tanques, y la destilación de agua dulce. [2]
El CGN-9 Long Beach , puesto en servicio en 1961, fue el último crucero estadounidense construido sobre un auténtico casco de crucero. Todos los cruceros posteriores, incluidos los de propulsión nuclear, se basaron en los cascos de destructores, menos costosos y menos capaces; el único intento desde el Long Beach de volver a las ventajas de un diseño de "casco de crucero" fue el crucero de ataque nuclear CSGN, que fue cancelado (la propuesta de CSGN mencionaba la mayor capacidad de supervivencia de la planta motriz debido a la separación de los dos reactores nucleares en un casco de crucero en comparación con los reactores adyacentes en un casco de destructor). [3]
El único ejemplo de un destructor construido sobre un casco de crucero fue el experimental DL-1 Norfolk , que originalmente fue clasificado como un crucero cazador-asesino (CLK). [4]
Descripción general de las clasificaciones de cascos
Dado que la nomenclatura de los cruceros es anterior al sistema de numeración de cascos, y hubo varias renumeraciones y cambios de nombre confusos, [5] hay múltiples entradas en estas listas que se refieren al mismo barco físico. Los resúmenes del historial de combate (guerras y estrellas de batalla [6] ) se enumeran solo para la clasificación y el número de casco específicos; por ejemplo, las estrellas de batalla de la Segunda Guerra Mundial para un crucero pesado (CA) y las estrellas de batalla de la Guerra de Vietnam para el mismo barco después de su conversión a un crucero de misiles guiados (CG) se enumeran por separado en cada lista de tipo de barco.
Reclasificaciones de cascos y números de cascos omitidos
Los CA-1, CA-6 y CA-10 nunca se utilizaron, ya que los ACR-1 Maine , ACR-6 California/San Diego y ACR-10 Tennessee/Memphis se perdieron antes de la redesignación de 1920, y los números de casco originales de sus hermanas se conservaron. Los CA-20 a CA-23 se omitieron con la fusión de las secuencias CA y CL, lo que permitió la reclasificación de los CL del Tratado de Washington como CA sin renumeración.
Los cruceros pesados CA-149 y CA-151 a CA-153, los cruceros ligeros CL-154 a CL-159 y el crucero de misiles guiados nucleares CGN-42 fueron cancelados antes de recibir su nombre.
Los cruceros con misiles guiados CG-1 a 8 y CG-10 a 12 fueron convertidos a partir de cruceros de la Segunda Guerra Mundial. El CAG-1 USS Boston y el CAG-2 USS Canberra conservaron la mayor parte de su armamento de artillería original y luego fueron devueltos a sus designaciones de cruceros con cañones CA-69 y CA-70. El CGN-9, Long Beach , originalmente tenía la última designación en la secuencia de cruceros ligeros y pesados, CLGN-160.
Se omitió el CG-15 para que las fragatas de misiles guiados de la clase Leahy (clase CG-16) pudieran ser redesignadas sin renumeración. Los otros números faltantes en la serie de cruceros de misiles guiados, 43-46, no se utilizaron para que el DDG-47 Ticonderoga y el DDG-48 Yorktown pudieran ser redesignados de manera similar. (Se ha argumentado en algunas fuentes [¿ quién? ] que los destructores de misiles guiados de la clase Kidd DDG-993 , que estaban esencialmente armados de manera idéntica a los cruceros de la clase Virginia , deberían haber sido redesignados CG-43 a −46).
Antes del 30 de junio de 1975, los CG-16 USS Leahy hasta el CGN-38 USS Virginia fueron designados DLG o DLGN (Destroyer Leader, Guided Missile (Nuclear powered)). Fueron redesignados cruceros en la reclasificación de buques de 1975. El CGN-39 USS Texas y el CGN-40 USS Mississippi fueron puestos en quilla como DLGN, pero fueron redesignados CGN antes de su puesta en servicio. El CG-47 Ticonderoga y el CG-48 Yorktown fueron ordenados como destructores de misiles guiados (DDG), pero fueron redesignados como cruceros de misiles guiados (CG) antes de que se pusiera en quilla ningún buque. El CGN-41 Arkansas y los CG-49 a 73 fueron ordenados, puestos en quilla y entregados como cruceros de misiles guiados, aunque como buques de clase Virginia o Ticonderoga no habían sido diseñados como cruceros.
Cruceros sin designaciones de casco
Primeros cruceros
Los tres primeros cruceros modernos de la Armada, el Atlanta , el Boston y el Chicago , tuvieron mucho éxito como demostradores de tecnología que estimularon la base industrial estadounidense, con características como cascos de acero y generación de electricidad. Su tecnología resultó tan decisiva operativamente que llegó a ser vista como la línea divisoria entre la "Old Navy" y la "New Navy" . Los dos últimos cruceros protegidos que inicialmente sirvieron sin números de clasificación de casco, el New Orleans y el Albany , fueron comprados a un constructor británico durante la movilización para la Guerra Hispano-estadounidense de 1898. [7]
USS Atlanta , el primer crucero de la Armada de los Estados Unidos
Nueva Orleans (1898), antigua Amazonas brasileña – Guerra hispano-estadounidense, Primera Guerra Mundial
Albany (1899), exalmirante brasileño Abreu – Guerra hispano-estadounidense, Primera Guerra Mundial
Cruceros mercantes armados
A partir de 1891, el Congreso subvencionó una serie de transatlánticos rápidos con planes de requisarlos en tiempos de guerra. St. Louis , St. Paul , Harvard y Yale fueron los más grandes y fueron alquilados por la Armada para la Guerra Hispano-estadounidense, y otros siete fueron comprados en 1898. [8]
Harvard (1898), ex SS City of New York – Guerra hispanoamericana, más tarde Primera Guerra Mundial como buque de transporte de tropas USS Plattsburg SP-1645
Yale (1889), ex SS City of Paris – Guerra hispano-estadounidense, más tarde Primera Guerra Mundial como buque de transporte de tropas USS Harrisburg ID-1663
Badger (1889), ex- Yumuri - Guerra Hispanoamericana
Panther (1889), ex- Austin – Guerra Hispano-Estadounidense, más tarde Primera Guerra Mundial como buque de guerra destructor AD-6
USS Maine (ACR-1)USS San Diego (ACR-6)USS Tennessee (ACR-10)
Oficialmente, estos barcos eran, por ejemplo, "Crucero Blindado Nº 1". Extraoficialmente, los altos oficiales navales se refirieron inicialmente a estos barcos como acorazados porque costaban casi lo mismo, compartían muchas características con ellos y estaban destinados a acompañarlos en acciones de flota; se aseguraron de que el Congreso nunca escuchara su opinión. La guerra ruso-japonesa de 1905 demostró que los cruceros blindados no funcionaban tan bien como los acorazados o como otros tipos de cruceros. A medida que la tecnología de los acorazados avanzaba, se los juzgó obsoletos para su función original aproximadamente en la época en que se puso en servicio el último crucero blindado estadounidense (este avance en parte condujo al desarrollo de cruceros de batalla como reemplazo), por lo que se mantuvieron para otras funciones de crucero a pesar de sus deficiencias. Durante 1912-1920, los cruceros blindados estadounidenses cambiaron sus nombres de estados a ciudades dentro de esos estados para liberar los nombres para los acorazados. [9]
(ACR-1) Maine (1895), posteriormente clasificado como acorazado de segunda clase, hundido por explosión el 15 de febrero de 1898, 286 muertos
(ACR-2) Nueva York (1893) – Guerra hispanoamericana, más tarde Saratoga , Primera Guerra Mundial como Rochester , más tarde CA-2
(ACR-3) Brooklyn (1896) – Guerra hispano-estadounidense, más tarde CA-3
(ACR-13) Montana (1908), posteriormente Missoula – Primera Guerra Mundial, posteriormente CA-13
Cruceros protegidos y de paz (C, PG)
En el período anterior a 1920, las abreviaturas eran informales y no estaban estandarizadas; oficialmente, estos barcos eran, por ejemplo, "Crucero N.° 1". Solo la clase Montgomery eran cruceros sin protección, todos los demás eran cruceros protegidos. La Armada a menudo se refería a los cruceros sin protección y a los cruceros protegidos obsoletos (y a algunos cañoneros grandes sin características de crucero) como cruceros de paz debido a su uso en importantes funciones policiales y diplomáticas. [10]
USS Newark (C-1)USS Raleigh (C-8)USS Montgomery (C-9)
(C-1) Newark (1891) – Guerra hispano-estadounidense
(C-2) Charleston (1889) – Guerra hispano-estadounidense, naufragó el 2 de noviembre de 1899
(C-3) Baltimore (1890) – Guerra hispanoamericana, Primera Guerra Mundial, más tarde minador CM-1
Aunque la Armada los clasifica como cañoneros de patrulla y el Tratado Naval de Londres de 1930 como balandros , los cañoneros clase Erie, con un desplazamiento de 2000 toneladas , fueron diseñados para cumplir el papel de cruceros de paz en Asia y el Caribe , como se detalla en documentos internos de la Armada. [11]
(PG-50) Erie (1936) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla, se quemó y encalló después de que un torpedo la impactara el 12 de noviembre de 1942, 7 muertos, luego volcó
(PG-51) Charleston (1936) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla
Minadores de cruceros (CM)
En 1919, dos cruceros fueron reclasificados como Cruceros Mineros (CM), ya que habían participado en la colocación de minas en el Mar del Norte durante la Primera Guerra Mundial. Otros grandes minadores sin características ni historia de cruceros recibieron posteriormente el símbolo de casco "CM" y se eliminó la nomenclatura "crucero".
(CM-1) Baltimore , ex C-3
(CM-2) San Francisco , ex C-5
Cruceros de exploración (CS)
El uso de cruceros mercantes rápidos armados en la Guerra Hispano-Estadounidense y los ejercicios de flota de 1902-03 convencieron a la Armada de que necesitaba cruceros de reconocimiento rápidos. La clase Chester se construyó en parte para probar plantas de propulsión de alta velocidad. La clase Omaha se convertiría en los cruceros estadounidenses más antiguos en servir en la Segunda Guerra Mundial. Oficialmente, estos barcos eran, por ejemplo, "Scout Cruiser No. 1", y a veces abreviados SC o SCR; el 8 de agosto de 1921 todos serían reclasificados como cruceros ligeros. [12]
Impresión artística de 1922 del diseño de los cruceros de batalla de la clase Lexington
Estados Unidos puso en quilla sus únicos seis cruceros de batalla como parte del programa de construcción de 1917; de acuerdo con el Tratado Naval de Washington de 1922, cuatro fueron desguazados sin terminar y dos se convirtieron durante la construcción en portaaviones de clase Lexington . [13]
USS Brooklyn (CA-3)USS Columbia (CA-16)USS St. Louis (CA-18)
El 17 de julio de 1920, todos los cruceros de primera y segunda clase (cruceros blindados y protegidos) todavía en servicio fueron reclasificados como cruceros blindados (CA).
(CA-1) omitido
(CA-2) Rochester (ex-ACR-2)
(CA-3) Brooklyn (ex-ACR-3)
Clase de Pensilvania
(CA-4) Pittsburgh (ex-ACR-4)
(CA-5) Huntington (ex-ACR-5)
(CA-6) omitido
(CA-7) Pueblo (ex-ACR-7)
(CA-8) Frederick (ex-ACR-8)
(CA-9) Hurón (ex-ACR-9)
Clase de Tennessee
(CA-10) omitido
(CA-11) Seattle (ex-ACR-11; más tarde IX-39)
(CA-12) Charlotte (ex-ACR-12)
(CA-13) Missoula (ex-ACR-13)
Otras clases
(CA-14) Chicago (desde 1885 sin clasificar)
(CA-15) Olimpia (ex-C-6)
Clase de Columbia
(CA-16) Colombia (ex-C-12)
(CA-17) Minneapolis (ex-C-13)
Clase San Luis (1905)
(CA-18) San Luis (ex-C-20)
(CA-19) Charleston (ex-C-22)
En el sistema de designación de casco de 1920, de los cruceros de tercera clase, los rápidos cruceros de exploración se convirtieron en cruceros ligeros (CL), y los "cruceros de paz" más lentos de clase New Orleans y Denver fueron reclasificados como cañoneros de patrulla (PG).
El 8 de agosto de 1921 se revisó el sistema; los cruceros protegidos supervivientes (a excepción de la clase St Louis "semiacorazada" ) y los cruceros de paz/cañoneras de patrulla se agruparon con los cruceros de exploración como Cruceros Ligeros (CL).
Clase de Chester
(CL-1) Chester (ex-CS-1)
(CL-2) Birmingham (ex CS-2)
(CL-3) Salem (ex-CS-3)
USS Concord (CL-10)USS Denver (CL-16)USS Nueva Orleans (CL-22)
La superposición de números de casco CA/CL persistiría hasta que el último crucero blindado de la serie CA original, el Seattle , fuera reclasificado como IX-39 el 17 de febrero de 1941.
Tratado Naval de Washington
USS Pensacola (CL/CA-24)USS Northampton (CL/CA-26)USS Astoria (CL/CA-34)USS Indianápolis (CL/CA-35)
Los primeros cruceros de las clases Pensacola , Northampton , New Orleans y Portland (que fueron diseñados después del Tratado Naval de Washington de 1922 , tan rápidamente que el último diseño se completó antes de que terminaran las pruebas en el mar del primero) fueron originalmente designados como Cruceros Ligeros (CL) debido a su protección ligera. Más tarde, de acuerdo con el Tratado Naval de Londres de 1930, fueron reclasificados como "Cruceros Pesados" (CA) en 1931 debido a sus cañones de 8 pulgadas (203 mm). A partir de entonces, los nuevos cruceros pesados y ligeros fueron numerados en una sola secuencia. Estas cuatro clases fueron conocidas como "cruceros del Tratado" y "Tinclads" y fueron vistos incluso antes de la Segunda Guerra Mundial como deficientes por la Armada debido a las limitaciones del tratado, pero a pesar de sus altas pérdidas en los primeros días de la guerra tuvieron un buen desempeño. [14]
(CL/CA-29) Chicago (1931) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla, hundidas por ataque aéreo el 30 de enero de 1943, 62 muertos
(CL/CA-30) Houston (1930) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla, hundidas por torpedos el 1 de marzo de 1942, 693 muertos y 77 prisioneros de guerra muertos
(CL/CA-31) Augusta (1931) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla
(CA-39) Quincy (1936) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla, hundida por disparos y torpedos el 9 de agosto de 1942, 370 muertos
Tratado Naval de Londres
Los términos del Tratado Naval de Londres de 1930 motivaron a los firmantes a restar importancia a la construcción de cruceros pesados en favor de cruceros ligeros. Los nueve cruceros ligeros de la clase Brooklyn resultantes tuvieron una fuerte influencia en el diseño de cruceros estadounidenses. Casi todos los cruceros estadounidenses posteriores, pesados y ligeros, se basaron directa o indirectamente en ellos, incluido el singular crucero pesado Wichita . [15] [16]
(CL-40) Brooklyn (1937) – Segunda Guerra Mundial: 4 estrellas de batalla, más tarde O'Higgins chileno
(CL-41) Filadelfia (1937) – Segunda Guerra Mundial: 5 estrellas de batalla, más tarde brasileña Barroso
(CL-42) Savannah (1938) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla
(CL-43) Nashville (1938) – Segunda Guerra Mundial: 10 estrellas de batalla, más tarde Capitán Prat chileno
Clase de Nueva Orleans
(CA-44) Vincennes (1937) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla, hundidas por disparos de armas de fuego y torpedos el 9 de agosto de 1942, 332 muertos
Clase de Wichita
(CA-45) Wichita (1939) – Segunda Guerra Mundial: 13 estrellas de batalla
Clase de Brooklyn
(CL-46) Phoenix (1938) – Segunda Guerra Mundial: 11 estrellas de batalla, más tarde ARA General Belgrano [A 1]
(CL-47) Boise (1938) – Segunda Guerra Mundial: 11 estrellas de batalla, más tarde ARA Nueve de Julio
(CL-48) Honolulu (1938) – Segunda Guerra Mundial: 8 estrellas de batalla
Clase de Brooklyn (subclase de St. Louis )
(CL-49) St. Louis (1939) – Segunda Guerra Mundial: 11 estrellas de batalla, más tarde el brasileño Almirante Tamandaré
(CL-50) Helena (1939) – Segunda Guerra Mundial: 7 estrellas de batalla, pérdidas de guerra el 6 de julio de 1943, 168 muertos
Segundo Tratado Naval de Londres
USS Atlanta (CL-51)
El Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 también influiría en el programa de cruceros ligeros de la Armada. Impuso límites que dieron como resultado la creación de la clase Atlanta, de menor desplazamiento y con una batería de cañones principales de fuego rápido de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) , el primer buque de este tipo en la Armada. [17]
(CL-51) Atlanta (1941) – Segunda Guerra Mundial: 5 estrellas de batalla, hundido tras sufrir daños por torpedos el 13 de noviembre de 1942
(CL-52) Juneau (1942) – Segunda Guerra Mundial: 4 estrellas de batalla, hundido por torpedos el 13 de noviembre de 1942, 687 muertos
(CL-53) San Diego (1942) – Segunda Guerra Mundial: 18 estrellas de batalla
(CL-54) San Juan (1942) – Segunda Guerra Mundial: 13 estrellas de batalla
Crucero-destructor (CLD)
Paralelamente al diseño del Atlanta se intentó, sin éxito, diseñar un superAtlanta conocido como Crucero-Destructor o CLD . Las "características del barco" resultantes de este estudio serían casi idénticas a las del diseño posterior del CL-154. El CLD no se convirtió en un símbolo oficial de clasificación de casco. [18]
Principios de la Segunda Guerra Mundial
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, tenía tres clases principales de cruceros en construcción: los cruceros ligeros Atlanta y Cleveland (con baterías principales de 5 y 6 pulgadas, respectivamente) y los cruceros pesados clase Baltimore . La clase Cleveland fue una mejora del diseño Brooklyn , mientras que la clase Baltimore fue una mejora del Wichita . Estos barcos formarían la mayor parte del esfuerzo de construcción de cruceros de guerra, con ocho cruceros clase Atlanta , veintisiete clase Cleveland y catorce clase Baltimore finalmente completados. A principios de la guerra, nueve cascos Cleveland serían desviados para su conversión en portaaviones ligeros (CVL) clase Independence . Al final de la guerra, tres cascos Cleveland serían cancelados y un casco incompleto sería convertido más tarde en un crucero de misiles guiados. [19]
USS Cleveland (CL-55)USS Baltimore (CA-68)USS Oakland (CL-95)
(CL-104) Atlanta (1944) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla, más tarde IX-304
(CL-105) Dayton (1945) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla
Finales de la Segunda Guerra Mundial
A medida que la Armada ganó experiencia con las condiciones de combate de la Segunda Guerra Mundial, se decidió que las clases Atlanta , Cleveland y Baltimore necesitaban mejoras. Sin embargo, las mejoras importantes causarían retrasos inaceptables en los programas de construcción. Una nueva generación de cruceros con mejoras menores consistiría en las clases Juneau y Fargo de cruceros ligeros (baterías principales de 5 y 6 pulgadas respectivamente), y la clase Oregon City de cruceros pesados. La principal diferencia notable sería que las clases Fargo y Oregon City tendrían sus escapes de motor canalizados en una sola chimenea para ayudar al fuego antiaéreo. Debido a la destrucción casi total de la Armada Imperial Japonesa , el número de barcos de esta generación que se completarían como cruceros de cañones sería pequeño: tres clase Juneau , dos clase Fargo y tres cruceros clase Oregon City . Un cuarto crucero clase Oregon City se completaría después de la guerra como crucero de mando. Diecisiete cascos de entre las tres clases fueron cancelados. [20]
A finales de la guerra, la clase Baltimore también serviría como base de los dos portaaviones ligeros (CVL) de la clase Saipan .
USS Huntington (CL-107)USS Spokane (CL-120)USS Rochester (CA-124)
La Armada acordó en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial construir un pequeño número de cruceros con el propósito de probar operacionalmente nuevos diseños de cañones y otras mejoras importantes que incorporaran las lecciones aprendidas del combate de la Segunda Guerra Mundial: los cruceros ligeros de las clases CL-154 y Worcester (baterías principales de 5 y 6 pulgadas, respectivamente), y los cruceros pesados de la clase Des Moines . Inicialmente, la Armada quería al menos un escuadrón de seis barcos de cada clase, pero al final solo se completarían dos cruceros de la clase Worcester y tres de la clase Des Moines , y la clase CL-154 se cancelaría en su totalidad. Un total de diecisiete cascos de entre las tres clases planificadas se cancelarían. [21]
USS Des Moines (CA-134)USS Worcester (CL-144)Concepto de la clase CL-154
El último barco al que se le asignaría un número de casco en la secuencia de cruceros pesados y ligeros sería el Long Beach, de propulsión nuclear, de la década de 1950 , aunque a este barco se le asignaría otro número y designación bajo la clasificación de casco de crucero de misiles guiados antes del lanzamiento.
La motivación para el concepto de gran crucero surgió del despliegue de los llamados acorazados de bolsillo de Alemania a principios de la década de 1930, y de las preocupaciones de que Japón siguiera el ejemplo con barcos similares . Estos grandes cruceros tenían características de diseño intermedias entre los cruceros pesados y los acorazados (como los exclusivos y altamente efectivos cañones Mark 8 de 12 pulgadas/50 calibres ); esto era diferente a los diseños de los cruceros de batalla anteriores, cuyo diseño final tenía los mismos cañones de 16 pulgadas que los acorazados pero menos blindaje y más velocidad. A pesar de estas diferencias, los grandes cruceros y los cruceros de batalla estaban destinados a cumplir prácticamente el mismo papel. [23] [24]
(CB-1) Alaska (1944) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla
(CB-2) Guam (1944) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla
(CB-3) Hawái : la construcción se detuvo después del lanzamiento, se canceló la conversión a un buque de misiles (CBG-3) y luego a un buque de comando (CBC-1)
El CLK-1 fue autorizado en 1947 como cazasubmarino. Fue diseñado sobre el casco de un crucero ligero para que pudiera llevar una mayor variedad de equipos de detección que un destructor. El CLK-2 fue cancelado debido al alto costo (61,9 millones de dólares) del CLK-1. [25]
(CLK-1) Norfolk , reclasificado como Destructor Líder DL-1 antes del lanzamiento
El 18 de marzo de 1949, los cruceros ligeros supervivientes de las clases Atlanta y Juneau fueron redesignados como cruceros antiaéreos (CLAA) sin cambiar sus números de casco; San Diego , San Juan y Flint fueron redesignados a pesar de que habían sido dados de baja y estaban en reserva. La clase CL-154 también habría recibido esta designación si no hubiera sido cancelada.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, la Armada había adquirido una experiencia favorable con buques de mando anfibios dedicados , y deseaba buques similares pero más rápidos para acompañar a los portaaviones para el mando de la flota, lo que también aliviaría las instalaciones de mando de la flota superpobladas en otros buques. Ambas conversiones completadas, Northampton y Wright , se basaron indirectamente en el diseño del crucero pesado de la clase Baltimore (la primera a través de la clase Oregon City , la segunda a través de la clase Saipan ). El resultado serían los cruceros de mando altamente capaces pero costosos. Estos buques serían absorbidos por la misión del Puesto de Mando de Emergencia Nacional a Flote , y luego retirados cuando se canceló esa función. [27]
(CC-3) Saipan (ex-CVL-48, ex-AVT-6), - conversión cancelada, más tarde AGMR-2 como Arlington
Cruceros con misiles guiados (CAG, CLG, CG)
'Cascos de crucero'
USS Canberra (CAG-2)USS Oklahoma City (CLG-5)USS Providencia (CLG-6)USS Albany (CG-10)Concepción artística de la variante del crucero Strike Mark I (versión de 1976)
Con la excepción del crucero de misiles guiados de propulsión nuclear Long Beach , construido especialmente, todos los primeros cruceros de misiles guiados fueron cruceros pesados o ligeros reconvertidos de la era de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras conversiones fueron cruceros pesados (CAG) y ligeros (CLG) de "un solo cañón", que colocaban las instalaciones de misiles en popa y conservaban de manera conservadora sus baterías de cañones principales en la parte delantera; las conversiones posteriores (CG) fueron cruceros de "doble cañón", que eliminaron los cañones principales. En 1975, los "cruceros de un solo cañón" supervivientes serían reclasificados como CG, aunque conservaban sus cañones. [28]
La clase CSGN, un crucero de ataque Aegis de propulsión nuclear propuesto , fue cancelada sin nombre ni número; esta fue la única propuesta desde 1961 para utilizar estándares de "casco de crucero" en un barco designado "crucero". [29]
'Cascos de destructores'
Tras la conversión de la clase Albany , todos los cruceros con misiles guiados se construirían sobre "cascos de destructor"; los barcos anteriores a 1975 se clasificaron originalmente como destructores (DDG) o como destructores líderes (DLG) y se denominaron "fragatas" antes de su reclasificación como cruceros. [30]
USS Leahy (CG-16)USS Sterett (CG-31)
(CG-15) se saltó la designación de las fragatas clase Leahy sin renumerarlas
CGN-42, crucero Aegis de propulsión nuclear derivado de la clase Virginia , propuesto como una alternativa más barata al CSGN, cancelado sin nombre [31] [32]
Los barcos de la clase Ticonderoga fueron originalmente planeados como destructores de misiles guiados Aegis (fueron construidos sobre cascos de destructores de la clase Spruance ), pero luego fueron reclasificados como cruceros.
USS Yorktown (CG-48)USS Lake Erie (CG-70)
Se omitieron los CG-43 a CG-46 para permitir la redesignación de DDG-47 Ticonderoga sin renumeración.
La clase CG(X) tenía como objetivo aplicar la misma tecnología utilizada en los destructores de la clase Zumwalt dentro de un casco más grande; la energía nuclear fue una consideración, pero fue cancelada, sin construir y sin nombre.
Cruceros de propulsión nuclear (CGN)
Hasta la fecha, todos los cruceros nucleares han sido cruceros con misiles guiados, y todos ellos han sido retirados.
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^ "El crucero USS Port Royal fue dado de baja en Pearl Harbor". Seapower . Liga Naval de los Estados Unidos. Septiembre de 2022.
Notas al pie
^ El ARA General Belgrano sería hundido por torpedo el 2 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas , 323 muertos
^ Albany (CA-72) pasó a llamarse Pittsburg en 1944
^ California (ACR-6) pasó a llamarse San Diego en 1914
^ Chancellorsville (CG-62) pasó a llamarse Robert Smalls en 2023
^ Colorado (ACR-7) pasó a llamarse Pueblo en 1916
^ Des Moines (CA-75) pasó a llamarse Helena en 1944
^ Flint (CL-64) pasó a llamarse Vincennes en 1942
^ Maryland (ACR-8) pasó a llamarse Frederick en 1916
^ Montana (ACR-13) pasó a llamarse Missoula en 1920
^ Nueva York (ACR-2) pasó a llamarse Saratoga en 1911
^ Carolina del Norte (ACR-12) pasó a llamarse Charlotte en 1920
^ Pensilvania (ACR-4) pasó a llamarse Pittsburgh en 1912
^ Pittsburg (CA-70) pasó a llamarse Canberra en 1942
^ St. Paul (CA-71) pasó a llamarse Quincy en 1942
^ Saratoga (ACR-2) pasó a llamarse Rochester en 1917
^ Dakota del Sur (ACR-9) pasó a llamarse Huron en 1920
^ Tennessee (ACR-10) pasó a llamarse Memphis en 1916
^ Vicksburg (CL-81) pasó a llamarse Houston en 1942
^ Washington (ACR-11) pasó a llamarse Seattle en 1916
^ Virginia Occidental (ACR-5) pasó a llamarse Huntington en 1916
^ Wilkes-Barre (CL-90) pasó a llamarse Astoria en 1942
Fuentes generales y citadas
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