El USS Concord (CL-10) fue un crucero ligero de la clase Omaha , originalmente clasificado como crucero de exploración , de la Armada de los Estados Unidos . Fue el cuarto buque de la Armada que recibió el nombre de la ciudad de Concord, Massachusetts , el sitio de la primera batalla de la Revolución estadounidense . Pasó los primeros nueve años de su carrera en el Atlántico como parte de la Fuerza de Exploración . El Concord se trasladó al Pacífico en 1932 y pasó el resto de su carrera, a excepción del invierno de 1938-1939, estacionado allí. Su puerto base se trasladó a Pearl Harbor en abril de 1940, pero escapó del ataque a Pearl Harbor porque estaba en San Diego para una revisión. [1]
El Concord fue autorizado el 29 de agosto de 1916 y asignado a William Cramp & Sons , Filadelfia, el 30 de julio de 1917. [2] [3] Fue puesto en grada el 29 de marzo de 1920 y botado el 15 de diciembre de 1921, patrocinado por la señorita H. Butterick. El Concord fue puesto en servicio el 3 de noviembre de 1923, con el futuro almirante , el capitán Orin G. Murfin al mando. [4]
El Concord tenía 170 metros de largo hasta la línea de flotación , una longitud total de 169,32 metros, una manga de 16,87 metros y un calado medio de 4,11 metros. Su desplazamiento estándar era de 7050 toneladas largas (7160 t) y 9508 toneladas largas (9661 t) a plena carga . [1] [2] Su tripulación, en tiempos de paz, estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados rasos. [5]
El Concord estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons , cada una de las cuales accionaba un tornillo , utilizando vapor generado por 12 calderas White-Forster . Los motores estaban diseñados para producir 90.000 caballos de fuerza indicados (67.000 kW) y alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [2] Fue diseñado para proporcionar un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero solo era capaz de recorrer 8.460 millas náuticas (15.670 km; 9.740 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [1]
El armamento principal del Concord sufrió muchos cambios durante su diseño. Originalmente iba a montar diez cañones de 6 pulgadas (150 mm)/53 de calibre ; dos a cada lado en la cintura, con los ocho restantes montados en casamatas escalonadas a cada lado de las superestructuras de proa y popa. Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. trabajó junto con la Marina Real y se decidió montar cuatro cañones de 6 pulgadas/53 de calibre en dos torretas de cañones gemelas a proa y popa y mantener los ocho cañones en las casamatas escalonadas para que tuviera una andanada de ocho cañones y, debido a los arcos de fuego limitados de los cañones de las casamatas, de cuatro a seis cañones disparando a proa o popa. Su armamento secundario consistía en dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm)/50 de calibre en montajes individuales. El Concord se construyó inicialmente con la capacidad de llevar 224 minas , pero estas se eliminaron al principio de su carrera para dar paso a más alojamientos para la tripulación. También llevaba dos montajes triples y dos gemelos, sobre el agua, para tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (530 mm) . Los montajes triples estaban instalados a ambos lados de la cubierta superior , detrás de las catapultas de los aviones , y los montajes gemelos estaban una cubierta más abajo a cada lado, cubiertos por escotillas en el costado del casco. [2] [6] [7]
El barco carecía de un cinturón de blindaje en toda su longitud en la línea de flotación . Los lados de sus salas de calderas y máquinas y el mecanismo de gobierno estaban protegidos por 3 pulgadas (76 mm) de blindaje. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas de espesor hacia atrás. La cubierta sobre los espacios de maquinaria y el mecanismo de gobierno tenía un espesor de 1,5 pulgadas. Las torretas de los cañones no estaban blindadas y solo brindaban protección contra la explosión de la boca del cañón y la torre de mando tenía 1,5 pulgadas de blindaje. [7] El Concord llevaba dos hidroaviones a bordo que se almacenaban en las dos catapultas. Inicialmente, estos probablemente eran Vought VE-9 hasta principios de la década de 1930, cuando el barco pudo haber operado OJ-2 hasta 1935, y Curtiss SOC Seagulls hasta 1940, cuando se utilizaron Vought OS2U Kingfisher en barcos sin hangares. [5]
Durante su carrera, el Concord pasó por varios cambios de armamento, algunos de estos cambios fueron para ahorrar peso, pero otros fueron para aumentar su armamento antiaéreo. Los montajes inferiores del tubo de torpedos resultaron estar muy húmedos y fueron retirados, y las aberturas fueron revestidas, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 3 pulgadas a ocho, todos montados en el combés del barco. Después de 1940, los cañones inferiores de popa de 6 pulgadas fueron retirados y las casamatas fueron revestidas por la misma razón que los montajes inferiores de torpedos. [5] [6] El armamento antiaéreo del barco fue aumentado por tres cañones Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) junto con 12 cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) al final de la guerra. [7]
En su crucero inaugural, del 23 de noviembre de 1923 al 9 de abril de 1924, el Concord hizo escala en puertos del Mediterráneo , atravesó el Canal de Suez para rodear el Cabo de Buena Esperanza y realizó ejercicios con la flota en el Caribe antes de regresar a Filadelfia. Como buque insignia del Comandante de los Escuadrones de Destructores de la Flota de Exploración, navegó por el Caribe y atravesó el Canal de Panamá para realizar ejercicios en las Islas Hawaianas entre 1924 y 1925. Siguió operando en el Atlántico y participó en la Revisión Presidencial de la Flota realizada por Calvin Coolidge el 4 de junio de 1927. [4]
El Concord , que sirvió como buque insignia del comandante de la 3.ª División de Cruceros (CruDiv 3) de la Fuerza de Batalla, navegó por el Pacífico desde su base en San Diego a principios de 1932, realizando ejercicios en la Zona del Canal y el Caribe en 1934. El 12 de febrero de 1935 rescató a 11 miembros de la tripulación del dirigible derribado USS Macon . [8] Participó en las revisiones presidenciales de la flota realizadas por Franklin D. Roosevelt el 30 de septiembre de 1935 y el 12 de julio de 1938, y se unió a los ejercicios de la flota en el área de Hawái, en la Zona del Canal y frente a Alaska . Después de operar en la costa este en el invierno de 1938-39, regresó a las operaciones en el Pacífico y, a partir del 1 de abril de 1940, estuvo basada en Pearl Harbor para un programa de entrenamiento que se intensificó a medida que se acercaba la guerra. [4]
Cuando Estados Unidos entró en la guerra, el Concord estaba en San Diego preparándose para una revisión del astillero que completó a principios de febrero de 1942. Asignado a la Fuerza del Pacífico Sudeste , escoltó convoyes a Bora Bora en las Islas de la Sociedad , realizó ejercicios en la Zona del Canal y navegó a lo largo de la costa de América del Sur y hasta las islas del sudeste del Pacífico, sirviendo de vez en cuando como buque insignia de su fuerza. [4]
Del 5 de septiembre al 24 de noviembre de 1943, bajo el mando del capitán Irving Reynolds Chambers, llevó al contralmirante Richard E. Byrd en una misión para estudiar el uso potencial de varias islas del sudeste del Pacífico en la defensa nacional y la aviación comercial. Durante esta travesía, sufrió una explosión de gasolina que mató a 24 hombres, incluido su oficial ejecutivo, [9] y causó daños considerables, que fueron reparados en Balboa, Panamá . [4]
Una vez finalizadas las reparaciones en marzo de 1944, el Concord zarpó hacia el norte para unirse a la Fuerza del Pacífico Norte en Adak el 2 de abril. Al comienzo de sus funciones, sirvió como buque insignia de la Task Force 94 (TF 94) y participó en los bombardeos de las islas Kuriles , que continuaron a intervalos hasta el final de la guerra, impidiendo el uso efectivo por parte de los japoneses de sus bases allí. Al hostigar las rutas marítimas del norte de Japón , su fuerza hundió varias embarcaciones pequeñas y, el 25 de agosto de 1944, los destructores de la fuerza atacaron un convoy japonés. [4]
El 31 de agosto de 1945, el Concord zarpó de Adak , cubrió los desembarcos de ocupación en Ominato , Japón, del 8 al 14 de septiembre, y navegó hacia Pearl Harbor, la Zona del Canal, Boston y Filadelfia, donde fue dado de baja el 12 de diciembre y vendido como chatarra el 21 de enero de 1947. [4] Antes de ser desguazado, se le quitó la torreta que disparó el último tiro de la guerra. La torreta se ha conservado y se ha exhibido en el museo de veteranos de Chehalis. La campana del Concord se exhibe cerca de Monument Square en su ciudad homónima de Concord, MA.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.