El USS Gridley (DLG-21/CG-21) , un crucero de misiles guiados clase Leahy , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Charles Vernon Gridley , quien se distinguió con la fuerza del almirante George Dewey en la batalla. de la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898.
Su quilla fue colocada por Puget Sound Bridge and Drydock Company de Seattle , Washington. Fue botado el 31 de julio de 1961, patrocinado por la Sra. Stuart D. Rose, bisnieta del Capitán Gridley, y encargado el 25 de mayo de 1963 .
Después de equiparse en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington , Gridley realizó una visita de buena voluntad a la Columbia Británica y luego realizó pruebas de aceptación desde su puerto base, Long Beach, California . El nuevo crucero regresó al Astillero de Puget Sound del 8 de noviembre al 9 de diciembre de 1963, después de lo cual se unió a la Flota del Pacífico como buque insignia "planificado" del Destroyer Squadron 19. [1]
Después de salir de San Diego , California, a principios de 1964, Gridley partió de Long Beach el 8 de abril y navegó vía Pearl Harbor hasta Australia para la conmemoración de la Batalla del Mar del Coral , llegando a Adelaida , Australia del Sur , el 5 de mayo. "Gridley" también visitó Perth y Geraldton en la costa occidental de Australia. A continuación, la fragata se dirigió a Filipinas , haciendo escala en la bahía de Subic del 29 al 31 de mayo, antes de dirigirse a Okinawa el 2 de junio y a Sasebo , Japón , el 8 de junio. [1]
Dirigiéndose nuevamente al sur, regresó a la Bahía de Subic y visitó Hong Kong . El 4 de agosto, partió hacia el Mar de China Meridional escoltando al portaaviones USS Constellation para fortalecer las fuerzas navales estadounidenses frente a Vietnam después de que lanchas torpederas a motor comunistas atacaran a los destructores USS Maddox y USS Turner Joy (miembros acompañantes de DESRON-19) en el Golfo. de Tonkín . Pero durante una breve visita a la Bahía de Subic , permaneció en la estación cumpliendo tareas de vigilancia y piquetes, coordinando los esfuerzos de guerra antiaérea y retransmitiendo comunicaciones. Antes de abandonar la zona de combate el 6 de septiembre, el servicio competente y dedicado del barco le valió la mención de unidad de la Armada . Partió de Subic Bay el 7 de noviembre y llegó a Long Beach el 21 de noviembre. [1]
Gridley operó a lo largo de la costa oeste hasta regresar al Pacífico occidental el 10 de julio de 1965. Haciendo escala en Pearl Harbor y Yokosuka en el camino, se dirigió al Mar de China Meridional para apoyar a los portaaviones de la Séptima Flota mientras los aviones atacaban objetivos en Vietnam . En cuatro ocasiones durante los siguientes cuatro meses, rescató a pilotos que abandonaron el mar. Regresó a Yokosuka el 7 de diciembre, pero reanudó su estación en el Mar de China Meridional el 22 de diciembre para servir como "Tomcat", responsable de registrar los aviones que regresan a sus portaaviones. A principios de 1966 se dirigió a casa y llegó a Long Beach el 1 de febrero. [1]
En 1965, Gridley quedó en segundo lugar del Premio en Memoria del Capitán Edward F. Ney, al mejor barco de alimentación de la Marina. (Clase a flote media). En 1966, el líder del destructor ganó el Premio en Memoria del Capitán Edward F. Ney, por el mejor barco de alimentación de la marina (clase media a flote). [2] En ese mismo período, una carta de elogio del Comandante de la Fuerza de Destructores de Cruceros de la Flota del Pacífico de los EE. UU. al Comandante en Jefe de Gridley, AM Sackett, decía que el Gridley ganó la Competencia de Eficiencia de Batalla dentro del Escuadrón de Destructores DIECINUEVE para el período que finaliza el 30 Junio de 1966. El Gridley también ganó el premio a la eficiencia del suministro. [3] Gridley operó a lo largo de la costa de California hasta que zarpó hacia Oriente el 18 de noviembre. Salió de la Bahía de Subic el 2 de enero de 1967 para realizar tareas de guardia aérea en el Mar de China y el Golfo de Tonkin . Después de diversas tareas en la zona de combate, zarpó hacia Australia de camino a la costa oeste y llegó a Long Beach el 8 de junio para prepararse para acciones futuras. [1]
El 8 de junio de 1967, el alférez John Kerry se presentó a bordo para su primer período de servicio en el mar. Su gira terminó un año después, el 6 de junio de 1968, cuando Gridley regresó de su despliegue.
El 20 de noviembre de 1970, después de volver a ponerse en servicio, recibió una importante revisión de los sistemas de radar, sonar y de guerra antiaérea y antisubmarina, lo que convirtió al Gridley en el primer barco de su clase equipado con NTDS . Con paradas en Pearl Harbor, Subic Bay, Yokohama, Yokosuka y Sasebo. Sirvió como "escopeta" para los portaaviones USS Ranger , USS Constellation y USS Kitty Hawk en el Golfo de Tonkín. [ cita necesaria ]
En 1972, Gridley fue el primer barco de la clase equipado con sistemas digitales de control de disparo de misiles que le proporcionaban la capacidad de disparar misiles estándar tipo 2. Varios años más tarde, los 3 in/50 fueron reemplazados por 8 misiles AGM-84 Harpoon . y se agregaron 2 Phalanx CIWS . [ cita necesaria ]
Gridley fue reclasificado como crucero de misiles guiados con símbolo de clasificación de casco CG-21 el 30 de junio de 1975. Ese año, proporcionó control del tráfico aéreo y apoyo en la estación durante la " Operación Viento Frecuente ", la evacuación durante el colapso de Vietnam del Sur . Gridley también fue controlador de tránsito aéreo en la estación durante el incidente de Mayagüez . Gridley tenía su base en Subic Bay, Filipinas, durante el Westpac de 1975. Durante el año 1975, Gridley parece haber formado parte del Grupo 3 de Crucero-Destructor .
En 1976, Gridley realizó una gira por Westpac. Durante su viaje a través del Pacífico, Gridley transitó el paralelo 180 (la línea internacional de cambio de fecha ) a la medianoche del 3 de julio. Gridley viajó directamente del 3 al 5 de julio, por lo que su tripulación fue de los pocos estadounidenses que se perdieron el 200 aniversario del Día de la Independencia. ( Gridley celebró el 4 de julio faltante al cruzar la fecha límite en diciembre, cuando se ganó un día adicional).
Durante el Westpac de 1976, Gridley tenía su base en Yokosuka, Japón.
El 21 de agosto de 1976, Gridley estuvo involucrado en las consecuencias del incidente del asesinato de Axe . Se trataba del asesinato de dos oficiales del ejército estadounidense a manos de soldados norcoreanos. Gridley estaba en el puerto de Yokosuka, Japón, cuando ocurrió este evento; a la mañana siguiente, todo el grupo de batalla del USS Midway estaba en marcha y permaneció frente a la costa de Corea durante casi un mes.
A principios de 1980, Gridley y la fragata USS Barbey escoltaron al USS Okinawa Battle Group/31st MEU desde Pearl Harbor como reserva en lo que culminó como Operación Eagle Claw, el esfuerzo por rescatar a los rehenes de la embajada iraní. Estos despliegues de la 31.ª MEU incluían habitualmente el Océano Índico con escalas en puertos de Busan a Mombasa para incluir a Diego García.
En 1981, el barco se desplegó con el Grupo de batalla Charlie en Oriente Medio. [5]
Al regresar a San Diego , California, en marzo de 1982, Gridley estuvo nuevamente operando en aguas del sur de California , hasta octubre, cuando regresó al Astillero Naval de Long Beach para una amplia mejora y revisión de toda la maquinaria de ingeniería. Se realizaron más mejoras en los radares de búsqueda aérea y control de incendios del barco , el sistema de sonar se actualizó del AN/SQS-23 al AN/SQQ-23 PAIR y se instaló el sistema de armas de proximidad Phalanx durante 1982. Gridley regresó a la flota operativa en octubre de 1983.
En julio de 1987, Gridley formó parte del grupo de batalla USS Ranger , realizando ataques contra plataformas petroleras iraníes durante la Operación Nimble Archer , regresando a San Diego en enero de 1988. Luego, el barco partió de San Diego , California hacia el Golfo Pérsico el 15 de diciembre de 1988, operando con el destructor USS John Young , clase Spruance , para escoltar a petroleros kuwaitíes con nueva bandera a través del Estrecho de Ormuz durante la Operación Earnest Will . Mientras regresaba a casa, transitando por el Mar de China Meridional, Gridley rescató a refugiados vietnamitas avistados en un pequeño bote frente a la costa de Vietnam . Un tripulante de habla vietnamita a bordo del Gridley pudo traducir para los rescatados, facilitando el proceso. La tripulación recibió la Medalla al Servicio Humanitario por sus esfuerzos de rescate.
Gridley regresó a San Diego en junio de 1989. El 17 de octubre de ese año, la visita del barco a la Estación Naval de Treasure Island , San Francisco, fue interrumpida por el terremoto de 6,9 Mw de Loma Prieta que azotó el área de la Bahía de San Francisco . El equipo de Gridley brindó asistencia a las víctimas en el distrito Marina gravemente dañado de San Francisco y recibió la Medalla de Servicio Humanitario por sus esfuerzos de recuperación de desastres.
Desde febrero de 1990 hasta marzo de 1991, Gridley recibió la mejora de nueva amenaza en Southwest Marine Shipyard en San Diego , California. Durante la revisión de 55 millones de dólares, se mejoraron todas las áreas de ingeniería, atraque y servicio de alimentos, y se mejoraron dramáticamente los sistemas de combate del barco. Las mejoras a los radares de búsqueda aérea y al sistema de dirección de combate mejoraron la capacidad del barco para detectar y enfrentar múltiples amenazas aéreas con sus misiles tierra-aire SM-1ER y SM-2ER .
Después de una extensa fase de calificación y evaluación operativa, Gridley se desplegó en el Golfo Pérsico , el barco operado en apoyo del portaaviones USS Independence . Gridley rescató al buque mercante inutilizado Adel 11 en el Mar Arábigo del Norte en junio de 1992. Cuando la Operación Southern Watch, la aplicación de una zona de "prohibición de vuelos" sobre el sur de Irak , comenzó en agosto, Gridley fue el primer barco en estar estacionado frente a la costa. de Kuwait. Proporcionó cobertura de radar costero y protección de defensa aérea para barcos en el norte del Golfo Pérsico.
Gridley regresó a San Diego en octubre de 1992 y fue reacondicionado en la National Steel and Shipbuilding Company de enero a abril de 1993. Durante ese tiempo, el barco fue nuevamente equipado para acomodar el nuevo misil SM-2ER bloque III . La modificación le dio al barco la capacidad de derrotar a los misiles de crucero que han proliferado en todo el mundo en la década de 1990. En julio de 1993, Gridley disparó varios de los nuevos misiles en el campo de tiro del Pacific Missile Test Center, logrando tres impactos exitosos. Ese mismo mes, el barco se reunió con el USS Constellation en Acapulco , México , escoltándolo de regreso a San Diego, después de la revisión del Programa de Extensión de la Vida útil de tres años del portaaviones en el Astillero Naval de Filadelfia .
Después de una última visita al puerto de San Francisco, en octubre de 1993, Gridley regresó a San Diego, donde fue dada de baja, eliminada del Registro de Buques Navales y trasladada a la Administración Marítima para su inmovilización temporal el 21 de enero de 1994. en Suisun Bay, California , reserva en espera de eliminación. Fue desguazada en 2005.
