El primer USS Chicago (posteriormente CA-14 ) fue un crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos , el mayor de los tres originales autorizados por el Congreso para la "Nueva Armada" y uno de los primeros cuatro barcos de acero de la Armada estadounidense .
Fue botado el 5 de diciembre de 1885 por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works de Chester, Pensilvania , patrocinado por Edith Cleborne (hija del director médico de la Marina Cuthbert J. Cleborne) y encargado el 17 de abril de 1889.
Chicago se encargó como parte de los barcos "ABCD", junto con los cruceros Atlanta y Boston y el buque de despacho Dolphin . Estos fueron los primeros barcos con casco de acero de la "Nueva Armada". Todos se encargaron al mismo astillero, Delaware River Iron Ship Building and Engine Works de Chester, Pensilvania . Sin embargo, cuando el Secretario de Marina William C. Whitney inicialmente se negó a aceptar Dolphin , alegando que su diseño era defectuoso, el astillero de Roach quebró y la finalización de Chicago se retrasó unos tres años mientras Roach se reorganizaba como Delaware River Iron Ship Building and Engine. Obras. [1] [2] Al igual que los otros barcos "ABCD", el Chicago se construyó con un aparejo de vela para aumentar el alcance de crucero.
Chicago fue construido con un desplazamiento de 4.500 toneladas largas (4.572 t) en una longitud total de 342 pies 2 pulgadas (104,29 m) y 325 pies (99 m) en las perpendiculares . Su manga era de 14,71 m (48 pies 3 pulgadas) con un calado de 5,8 m (19 pies). Tenía catorce calderas de 100 psi que accionaban dos motores de vapor compuestos de viga superior que producían 5.084 hp (3.791 kW ) para girar sus dos tornillos y alcanzar una velocidad de 14 nudos (16 mph; 26 km/h). También estaba equipada con velas a modo de barca . Chicago era capaz de transportar 830 toneladas cortas (750 t) de carbón . [2]
El armamento original de Chicago consistía en cuatro cañones Mark 2 de 8 pulgadas (203 mm)/ calibre 30, [3] ocho cañones Mark 2 de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 30, dos cañones Mark 2 de 5 pulgadas (127 mm)/31 cañones Mark 1 calibre, [4] dos cañones de 6 libras y 57 mm (2,24 pulgadas), cuatro cañones de 3 libras y 47 mm (1,85 pulgadas), dos cañones revólver Hotchkiss de 1 libra y 37 mm (1,46 pulgadas) y dos .45 Ametralladoras Gatling calibre (11,4 mm) .
Tenía 4 pulgadas (100 mm) de blindaje en los escudos de sus armas , 1,5 pulgadas (38 mm) en su cubierta y 3 pulgadas (76 mm) en su torre de mando . [5]
En 1895-1899, Chicago fue reacondicionada en el New York Navy Yard , con sus baterías principales reemplazadas por cuatro nuevos cañones Mark 4 de 8 pulgadas (203 mm)/35 calibre, [6] y con todas las secundarias de 6 y 5 pulgadas. cañones reemplazados por catorce nuevos cañones Mark 3 de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 40 . [7] Le quitaron las velas, se reemplazaron las calderas por seis Babcock & Wilcox y cuatro calderas cilíndricas, y se reemplazaron los motores por dos motores horizontales de triple expansión con un total de 9.000 hp (6.700 kW) para 18 nudos (21 mph; 33 km/h). velocidad. [1] [5] En 1902 fue parcialmente reconstruido, con una cubierta blindada extendida y un desplazamiento aumentado de 5.000 toneladas largas (5.080 t). [5] En 1915, como buque escuela, fue rearmado con doce cañones de 4 pulgadas (102 mm)/ calibre 40, [8] y en 1918 como buque insignia con cuatro cañones de 5 pulgadas (127 mm)/ calibre 51. En 1920, como auxiliar submarino en Pearl Harbor , fue desarmado.
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El 7 de diciembre de 1889, Chicago partió de Boston hacia Lisboa , Portugal , y llegó el 21 de diciembre. El crucero sirvió en aguas europeas y mediterráneas como buque insignia del Escuadrón de la Evolución hasta el 31 de mayo de 1890, cuando zarpó de Funchal , Madeira, para hacer escala en puertos brasileños y antillanos antes de regresar a Nueva York el 29 de julio.
Chicago operó a lo largo de las costas este de América del Norte y del Sur y en el Caribe como buque insignia del Escuadrón de la Evolución (y más tarde como buque insignia del Escuadrón del Atlántico Norte ) hasta 1893. Después de participar en la Revista Naval Internacional en Hampton Roads en abril, Salió de Nueva York el 18 de junio de 1893 para navegar por aguas europeas y mediterráneas como buque insignia de la estación europea. Durante este período, el barco estaba al mando de Alfred Thayer Mahan , ya famoso como estratega naval. Chicago regresó a Nueva York el 20 de marzo de 1895 y quedó fuera de servicio allí el 1 de mayo.
Chicago, que se volvió a poner en servicio el 1 de diciembre de 1898, realizó un breve crucero por el Caribe antes de zarpar hacia la Estación Europea el 18 de abril. Regresó a Nueva York el 27 de septiembre y participó en el desfile naval y la celebración de Dewey del 2 de octubre de 1899. Chicago zarpó de Nueva York el 25 de noviembre para un crucero prolongado, como buque insignia de la Estación del Atlántico Sur hasta principios de julio de 1901, luego como buque insignia. de la Estación Europea. Con el escuadrón, navegó por aguas del norte de Europa, el Mediterráneo y el Caribe hasta el 1 de agosto de 1903, cuando se dirigió a Oyster Bay , Nueva York, y Presidential Review .
Desde el 3 de diciembre de 1903 hasta el 15 de agosto de 1904, Chicago estuvo fuera de servicio en Boston en reparación. Después de operar a lo largo de la costa noreste, el crucero partió de Newport News el 17 de noviembre hacia Valparaíso , Chile , arribando el 28 de diciembre. Allí, el 1 de enero de 1905, relevó al crucero blindado New York como buque insignia del Escuadrón del Pacífico y durante tres años operó frente a las costas occidentales de América del Norte y del Sur, en el Caribe y Hawai . En 1906, desempeñó un papel clave en la evacuación de San Francisco durante el terremoto de San Francisco de 1906 . Al llegar desde San Diego a las 6 de la tarde del 19 de abril, la radio de Chicago permitió a los dirigentes de la ciudad comunicarse con el mundo exterior, mientras las líneas telefónicas y telegráficas estaban caídas. [9] Un grupo de dos oficiales y dieciséis soldados de Chicago supervisaron los esfuerzos de evacuación por agua. Se dice que el traslado de 20.000 refugiados a Tiburon en el condado de Marin mediante este barco y muchos otros buques no tuvo paralelo ni fue superado hasta la evacuación de Dunkerque en 1940 . [10]
El 8 de enero de 1908, Chicago partió de San Diego hacia la costa este y en mayo se unió al Escuadrón de Práctica de la Academia Naval para el crucero de verano a lo largo de la costa noreste hasta el 27 de agosto, cuando pasó a reserva. Chicago fue puesto nuevamente en servicio el verano siguiente (14 de mayo - 28 de agosto de 1909) para operar con el Escuadrón de Práctica a lo largo de la costa este y luego regresó a Annapolis . El 4 de enero de 1910 abandonó la Academia para ir a Boston y llegó el 23 de enero. Luego sirvió "en comisión en reserva" con la Milicia Naval de Massachusetts hasta el 12 de abril de 1916, y con la Milicia Naval de Pensilvania desde el 26 de abril de 1916 hasta abril de 1917.
El 6 de abril de 1917, el Chicago fue puesto en pleno servicio en Filadelfia y reportado a la Fuerza Submarina del Atlántico ( COMSUBLANT ) como buque insignia en New London , Connecticut , comandado por el futuro almirante Thomas C. Hart . [11] El 10 de julio de 1919, partió de Nueva York para unirse a la División de Cruceros 2 (CruDiv 2), como buque insignia en el Pacífico. Fue reclasificada como CA-14 en 1920 y luego como CL-14 en 1921. Desde diciembre de 1919 hasta septiembre de 1923, sirvió en la SubDiv 14 y como auxiliar en la Base Naval de Submarinos Pearl Harbor .
Chicago fue dado de baja en Pearl Harbor el 30 de septiembre de 1923 y sirvió como barco receptor en la Base Naval de Submarinos de Pearl Harbor hasta 1935. El 16 de julio de 1928 pasó a llamarse Alton para liberar el nombre de Chicago para el crucero pesado USS Chicago (CA-29) y fue reclasificada como "unidad miscelánea no clasificada" (IX-5).
Alton se vendió el 15 de mayo de 1936. Se hundió a mediados del Pacífico el 8 de julio de 1936 mientras era remolcado desde Honolulu a San Francisco para entregarlo a sus compradores. [12]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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