Land Rover es una marca británica de vehículos todoterreno predominantemente con tracción en las cuatro ruedas , propiedad del fabricante de automóviles multinacional Jaguar Land Rover (JLR), desde 2008 una subsidiaria de Tata Motors de la India . [3] JLR actualmente fabrica Land Rovers en Brasil, China, India, Eslovaquia y el Reino Unido. El nombre Land Rover fue creado en 1948 por Rover Company para un vehículo utilitario todoterreno 4x4; Actualmente, la gama Land Rover se compone únicamente de vehículos utilitarios deportivos de alta gama y lujo .
Land Rover recibió una autorización real del rey Jorge VI en 1951, [4] [5] y 50 años después, en 2001, recibió el Queen's Award for Enterprise por su destacada contribución al comercio internacional. [6] Con el tiempo, Land Rover creció hasta convertirse en su propia marca (y durante un tiempo también en una empresa), abarcando una gama en constante crecimiento de modelos con tracción en las cuatro ruedas y capacidad todoterreno. Comenzando con el Range Rover de 1970 , mucho más sofisticado , y las presentaciones posteriores del Discovery de gama media y la línea Freelander de nivel básico (en 1989 y 1997), así como la actualización del Land Rover Defender de 1990 , la marca incluye hoy dos modelos de Discovery. , cuatro modelos distintos de Range Rover y, después de una pausa de tres años, entró en producción una segunda generación de Defenders para el año modelo 2020, con distancia entre ejes corta o larga, como antes.
Durante medio siglo (desde el modelo original de 1948 hasta 1997, cuando se presentó el Freelander), Land Rovers y Range Rovers confiaron exclusivamente en sus característicos chasis de vehículos de sección en caja . Land Rover utilizó cuadros en caja en una línea de productos directos hasta la terminación del Defender original en 2016; y su último modelo de carrocería sobre bastidor fue reemplazado por un monocasco con el Discovery de tercera generación en 2017. Desde entonces, todos los Land Rover y Range Rover tienen una estructura de carrocería y bastidor unificada .
Desde 2010, Land Rover también ha introducido variantes con tracción a dos ruedas, tanto del Freelander como del Evoque , después de haber construido exclusivamente coches 4x4 durante 62 años. [7] El Freelander 2WD ha sido reemplazado por un Discovery Sport 2WD , disponible en algunos mercados. [8]
Originalmente, estos vehículos se llamaban simplemente "Land Rover", un modelo de coche todoterreno de la empresa Rover . A medida que 'Land Rover' se estableció como marca , la indicación 'Serie' se convirtió más tarde en un nombre de modelo retrónimo . [9] El Range Rover se introdujo en 1970 y la empresa se convirtió en una filial de British Leyland en 1978. En 1983 y 1984, los Land Rover de batalla larga y corta finalmente recibieron nombres oficiales: One Ten y Ninety, respectivamente. y juntos recibieron el nombre de modelos Defender en 1990, después de la introducción en 1989 del nuevo modelo Discovery .
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El diseño del vehículo original lo inició Maurice Wilks en 1947 . Wilks, diseñador jefe de Rover Company , en su granja de Newborough, Anglesey , trabajando junto con su hermano Spencer , que era director general de Rover. [10] El diseño puede haber sido influenciado por el Jeep [11] y el prototipo, más tarde apodado Center Steer , se construyó sobre un chasis y ejes de Jeep. [12] La elección inicial del color estuvo dictada por los excedentes militares de pintura para la cabina de los aviones, por lo que los primeros vehículos solo venían en varios tonos de verde claro. A partir del Land Rover de la serie I, todos los modelos de esta época presentaban un robusto chasis con estructura de escalera de sección rectangular . [13] Los primeros vehículos, como la Serie I , se probaron en el campo en Long Bennington y se diseñaron para recibir servicio en el campo.
Después de la formación de Land Rover Limited en 1978, el guión de Land-Rover, como se muestra en el logotipo, comenzó a eliminarse. [14]
Land Rover como empresa existe desde 1978. Antes de esto, era una línea de productos de Rover Company que posteriormente fue absorbida por la división Rover-Triumph de la británica Leyland Motor Corporation (BL) tras la adquisición de Leyland Motor Corporation. Rover en 1967. El continuo éxito comercial de los modelos originales de la serie Land Rover y, más tarde, del Range Rover en la década de 1970, en medio de los bien documentados problemas comerciales de BL, impulsó el establecimiento de una empresa Land Rover separada, pero aún bajo el paraguas de BL. restante parte del posterior Rover Group en 1988, bajo propiedad de British Aerospace después de que los restos de British Leyland fueran disueltos y privatizados.
El 31 de enero de 1994, BMW adquirió Rover Group plc , incluido Land Rover . En 2000, BMW disolvió Rover Group y Land Rover se vendió a Ford Motor Company , pasando a formar parte de su Premier Automotive Group . La transición a propiedad de BMW apenas precedió a la introducción de la segunda generación del Range Rover , antes del lanzamiento del primer modelo monocasco de Land Rover , el Freelander en 1997. BMW fue entonces responsable de gran parte del desarrollo del Range Rover III , el primero en tener una estructura monocasco y suspensión independiente , introducida bajo Ford a finales de 2001. [15]
Después de la introducción del nuevo Range Rover en 2001, Ford alejó a Land Rover de sus tradicionales bastidores tipo escalera al presentar en 2004 un Discovery de nueva generación con "Integrated Body Frame". A partir de entonces, sólo el Defender continuó sobre los fundamentos tradicionales de Land Rover desde 1948. El uso del motor Rover V8 en los Land Rover también terminó con la sustitución del mk. II Descubrimiento.
En 2006, Ford también compró la marca Rover a BMW por alrededor de £6 millones. BMW había conservado la propiedad de la marca para proteger la integridad de la marca Land Rover, con la que 'Rover' podría confundirse en el mercado 4x4 estadounidense, y permitió que MG Rover la utilizara bajo licencia hasta que colapsó en 2005, momento en el que En ese momento se ofreció a Ford Motor Company, que para entonces era propietaria de Land Rover. El 11 de junio de 2007, Ford anunció que planeaba vender Land Rover junto con Jaguar Cars . Empresas de capital privado como Alchemy Partners del Reino Unido, TPG Capital , Ripplewood Holdings , Cerberus Capital Management y One Equity Partners de los EE. UU., Tata Motors de la India y un consorcio formado por Mahindra & Mahindra de la India y Apollo Management expresaron inicialmente interés en comprar las marcas de la Ford Motor Company. [16] [17] El 1 de enero de 2008, Ford declaró formalmente que Tata era el postor preferido. [18] El 26 de marzo de 2008, Ford anunció que había acordado vender sus operaciones de Jaguar y Land Rover a Tata Motors, y que esperaba completar la venta a finales del segundo trimestre de 2008. [19]
El 18 de enero de 2008, Tata Motors, parte del Grupo Tata , estableció Jaguar Land Rover Limited como una filial de propiedad absoluta y registrada en Gran Bretaña. La nueva empresa se utilizaría como sociedad de cartera para la adquisición de los dos negocios de Ford: Jaguar Cars Limited y Land Rover. Esa adquisición se completó el 2 de junio de 2008 a un coste de 1.700 millones de libras esterlinas. [20] [21] [22] [23] En el acuerdo para comprar Land Rover y Jaguar Cars se incluían los derechos de otras tres marcas británicas: la marca Daimler , así como dos marcas inactivas, Lanchester y Rover. [24]
El 1 de enero de 2013, el grupo, que hasta entonces operaba como dos empresas separadas (Jaguar Cars Limited y Land Rover), aunque de forma integrada, experimentó una reestructuración fundamental. La empresa matriz pasó a denominarse Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited pasó a denominarse Jaguar Land Rover Limited y se le transfirieron los activos (excluidos determinados intereses chinos) de Land Rover. La consecuencia fue que Jaguar Land Rover Limited pasó a ser responsable en el Reino Unido del diseño, fabricación y comercialización de los productos de las marcas Jaguar y Land Rover, y Land Rover y Jaguar Cars dejaron de ser entidades productoras de vehículos independientes. [25]
Jaguar Land Rover fabrica automóviles Land Rover en plantas de cinco países. [38] En el Reino Unido, el Range Rover , el Range Rover Sport y el Range Rover Velar se fabrican en su planta de Solihull, cerca de Birmingham, y el Discovery Sport y el Evoque , en su planta de Halewood, cerca de Liverpool. En octubre de 2018, JLR abrió una nueva planta en Nitra , Eslovaquia , para construir el Discovery [38] y ahora también está construyendo allí el Defender 2020 . [39] En Brasil, la empresa construye tanto el Discovery Sport como el Evoque en su planta de Itatiaia , que se inauguró en junio de 2016. [38] JLR fabrica automóviles desde 2011 en Pune , India, y actualmente fabrica el Discovery Sport y el Evoque allí. [38] En el marco de una empresa conjunta 50/50 con Chery en Changshu , China, también se construyen Discovery Sports y Evoques. [38]
Históricamente, los Land Rover se fabricaban principalmente en la planta de Solihull hasta que la producción del Freelander se trasladó a la planta de Halewood. El Freelander también se ensambló en forma CKD en las instalaciones de Land Rover en Pune, India. [40] A partir de 2015, la compañía continuó expandiéndose construyendo localmente en India, así como aumentando la cantidad de modelos fabricados en las instalaciones de JLR en Chikhali, cerca de Pune, para incluir el Discovery Sport y el Evoque. [41]
Los modelos Defender se ensamblaron bajo licencia en varios lugares del mundo, incluidos España ( Santana Motors ), Irán (Pazhan Morattab ), Brasil ( Karmann ) y Turquía ( Otokar ). [42]
Las ventas mundiales de Land Rover se triplicaron desde el año de modelo 2008/'09 hasta 2014/'15 (de casi 130.000 a unas 385.000 unidades), alcanzando un máximo de un 10 % más en '15/'16 y '16/'17, y Desde entonces, han disminuido en unas 100.000 (a 320.000 unidades) en 2018/'19. [43] A pesar de los hechos, que Australia y Nueva Zelanda fueron importantes mercados de Land Rover en el siglo XX, y que las ventas en la región de Asia Pacífico se cuadriplicaron entre 2008/'09 y 2014/'15, Land Rover ha dejado de publicar ventas. de esa región por separado, incluyéndolos en su lugar en "Resto del mundo" a partir de 2015/'16.
En general, Europa es el mercado principal de la empresa y genera constantemente entre el 40% y el 50% de las unidades vendidas a nivel mundial. Generalmente, la mitad de esa cantidad se debe al mercado interno (Reino Unido). Las ventas en el Reino Unido y los EE. UU. han mantenido en general el mismo ritmo, pero desde 2012 China ha tomado la delantera como el mayor mercado nacional de Land Rover, excepto en 2018/2019. [43]
Por año calendario: [44]
Por año de modelo: [43]
El Discovery Sport es el modelo Land Rover de mayor éxito, con 95.520 unidades vendidas en todo el mundo en 2018. Le siguió otro modelo "deportivo", el Range Rover Sport, con 77.847 unidades. [43] El Discovery Sport es el sucesor del modelo Freelander de la marca, que fue el 4x4 más vendido en Europa durante cinco años consecutivos, después de su introducción al mercado en 1997. [45]
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Range Stormer : el primer vehículo conceptual de Land Rover , presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004 , más tarde se convirtió en el Range Rover Sport . (Gritzinger, 2004).
Land Rover LRX : el segundo vehículo conceptual de Land Rover, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 . Originalmente un vehículo con tecnología ERAD, la versión de producción no la incluía. Luego, el automóvil se lanzó en 2011 como Range Rover Evoque y fue el primer producto de la marca Range Rover que se ofreció con tracción delantera y sin caja de transferencia de baja relación.
Land Rover DC100 : el tercer vehículo conceptual de Land Rover, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , diseñado para reemplazar al Land Rover Defender , aunque es poco probable que el reemplazo del Defender sea exactamente el mismo que el concepto DC100.
Land Rover Discovery Vision Concept: el cuarto concepto de vehículo de Land Rover, presentado por primera vez en 2014 , fue diseñado para reemplazar al Land Rover Discovery . Este concepto presenta capó transparente, puertas suicidas y luces asistidas por láser (hay muy pocas posibilidades). esto se incluirá en cualquier vehículo de producción futuro).
Los modelos desarrollados para el Ministerio de Defensa (MoD) del Reino Unido incluyen:
Modelos desarrollados para el ejército australiano.
A lo largo de la historia del Land Rover se han instalado muchos motores diferentes:
En agosto de 2012 [actualizar], la mayoría de los Land Rover en producción funcionan con motores Ford. [47] Según los términos de la adquisición, Tata tiene derecho a comprar motores de Ford hasta 2019. [48]
La tecnología de tracción del eje trasero eléctrico integrado (ERAD), denominada tecnología e-terrain, [49] permitirá que el vehículo arranque sin arrancar el motor, además de suministrar potencia adicional en terrenos difíciles. [49] El ERAD Hybrid diésel de Land Rover se desarrolló como parte de un proyecto multimillonario apoyado por el Energy Saving Trust del gobierno del Reino Unido , en el marco del programa de investigación y desarrollo sobre bajas emisiones de carbono . El programa ERAD forma parte de una amplia gama de programas de ingeniería centrados en la sostenibilidad que está llevando a cabo Land Rover, reunidos por la empresa bajo el nombre colectivo "e TERRAIN Technologies". [50]
Land Rover presentó en el Salón del Automóvil de Londres de 2008 su nuevo híbrido diésel-eléctrico ERAD en un par de prototipos Freelander 2 (LR2). El nuevo sistema híbrido se está diseñando como un sistema modular y escalable que podría aplicarse en una variedad de modelos y sistemas de propulsión de Land Rover. [51]
Land Rover presentó el concepto híbrido LRX en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit, antes de que entrara en producción. [52] Un ERAD permitirá que el automóvil funcione con energía eléctrica a velocidades inferiores a 20 mph (32 km/h). [53]
En septiembre de 2011 se lanzó el Range Rover Evoque , aunque estaba basado en el concepto híbrido LRX presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008, no incluía el sistema ERAD, incluido en el concepto original.
En febrero de 2013, Land Rover presentó [54] [55] en el 83º Salón del Automóvil de Ginebra un Defender eléctrico todoterreno que produce cero emisiones. El vehículo eléctrico se desarrolló con fines de investigación tras las pruebas exitosas del vehículo eléctrico basado en el Defender, Leopard 1. El vehículo es capaz de producir 70 kW y 330 Nm de par y tiene una autonomía de 80 kilómetros o en uso todoterreno a baja velocidad. puede durar hasta ocho horas antes de recargarse.
La toma de fuerza (PTO) fue parte integral del concepto Land Rover desde 1948, permitiendo que la maquinaria agrícola y muchos otros elementos funcionaran con el vehículo parado. La instrucción original de Maurice Wilks era "... ¡tener tomas de fuerza en todas partes!" El informe de 1949 del Instituto Nacional Británico de Ingeniería Agrícola y la Estación Escocesa de Pruebas de Maquinaria contenía esta descripción: "la toma de fuerza se acciona a través de un eje de hélice Hardy Spicer desde la salida de la caja de cambios principal y dos piñones intercambiables que dan dos relaciones. La carcasa de la caja de cambios de la TDF está atornillado al travesaño del chasis trasero y una polea de correa de 8 por 8 pulgadas (200 mm × 200 mm) impulsada desde el eje de la TDF a través de dos engranajes cónicos se puede atornillar a la carcasa de la caja de cambios de la TDF. Las tomas de fuerza siguieron siendo opciones habituales en los Land Rover de las series I, II y III hasta la desaparición de la serie Land Rover en 1985. Una toma de fuerza agrícola en un Defender es posible como pedido especial.
Los Land Rover (los modelos Serie/Defender ) están disponibles en una variedad de estilos de carrocería, desde una simple camioneta con techo de lona hasta una camioneta familiar de doce asientos completamente recortada . Tanto Land Rover como contratistas externos han ofrecido conversiones y adaptaciones al vehículo básico, como camiones de bomberos , excavadoras , plataformas hidráulicas 'recolectoras' , ambulancias, quitanieves y versiones con tracción en seis ruedas, así como uno -Construcciones especiales que incluyen Land Rover anfibios y vehículos equipados con orugas en lugar de ruedas.
Se han utilizado varios modelos de Land Rover con fines militares, sobre todo por el ejército británico y el ejército australiano . Las modificaciones pueden incluir luces militares de "apagón", suspensión de alta resistencia, frenos mejorados, sistema eléctrico de 24 voltios, luces de convoy, supresión electrónica del sistema de encendido, cortinas opacas y soportes para equipos especiales y armas pequeñas. Se han producido modelos militares dedicados, como el 101 Forward Control y el aeroportátil Lightweight de 1/2 tonelada . Los usos militares incluyen vehículos utilitarios ligeros; plataforma de comunicaciones; plataforma de armas para rifles sin retroceso , antitanque (por ejemplo, rifle sin retroceso TOW o M40 ) / armas guiadas tierra-aire o ametralladoras; Ambulancias y talleres. El Discovery también se ha utilizado en pequeñas cantidades, principalmente como vehículo de enlace.
Dos modelos que han sido diseñados para uso militar desde cero son el 101 Forward Control de principios de los años 1970 y el Lightweight o Airportable de finales de los años 1960. Este último estaba destinado a ser transportado en helicóptero. Los equipos del Servicio de Rescate de Montaña de la Royal Air Force (RAFMRS) fueron los primeros usuarios a finales de los años 1950 y principios de los 1960, y sus convoyes de Land Rovers y camiones militares más grandes son un espectáculo que se ve a menudo en las zonas montañosas del Reino Unido. Originalmente, los Land Rover RAFMRS tenían carrocerías azules y capotas de color amarillo brillante, para verse mejor desde arriba. En 1981, la combinación de colores se cambió a verde con franjas amarillas. Más recientemente, los vehículos se han pintado de blanco y se entregan con accesorios similares a los de los equipos civiles de rescate de montaña del Reino Unido .
Una adaptación de los Land Rover para fines militares son los modelos "Pink Panther". Aproximadamente 100 modelos de la Serie IIA fueron adaptados para uso de reconocimiento por las fuerzas de operaciones especiales británicas ( SAS ). Para uso en el desierto, a menudo se pintaban de rosa, de ahí el nombre. Los vehículos estaban equipados, entre otros equipos, con una brújula solar , ametralladoras, tanques de combustible más grandes y expulsores de humo. Posteriormente se hicieron adaptaciones similares a la Serie III y al 90/110/Defenders. [56]
El ejército australiano adaptó el Land Rover Serie 2 como vehículo de patrulla de largo alcance para su uso por el Regimiento de Servicio Aéreo Especial y como un "buggy armado" antitanque equipado con un rifle sin retroceso M40 .
El 75.º Regimiento Ranger del Ejército de los Estados Unidos también adaptó doce versiones del Land Rover que fueron designadas oficialmente como Vehículo de Operaciones Especiales Ranger .
Los modelos Series y Defender también han sido blindados. El más extendido de ellos es el Shorts Shorland , construido por Shorts Brothers de Belfast . El primero de ellos fue entregado en 1965 a la Policía Real del Ulster , la fuerza policial de Irlanda del Norte. Originalmente eran modelos con una distancia entre ejes de 109 pulgadas (2800 mm) con carrocería blindada y torreta del vehículo blindado Ferret . En 1990, se habían producido más de 1.000. [57] En la década de 1970, se construyó un Land Rover blindado más convencional para la Policía Real del Ulster en Gales llamado Hotspur. El Land Rover Tangi fue construido por el propio equipo de ingeniería de vehículos de la Policía Real del Ulster durante la década de 1990. El ejército británico ha utilizado varios Land Rover blindados, primero en Irlanda del Norte pero también en campañas más recientes. Primero agregaron paneles protectores a los vehículos de servicio general de serie (el kit de protección del vehículo (VPK)). Posteriormente adquirieron el Glover Webb APV y finalmente el vehículo blindado compuesto Courtaulds (más tarde NP Aerospace), comúnmente conocido como Snatch . Originalmente se basaban en chasis V8 110 de alta resistencia, pero recientemente algunos se han vuelto a montar en chasis nuevos de Otokar de Turquía y se les han equipado con motores diésel y aire acondicionado para Irak. Aunque ahora tienen más en común con los Land Rover 'Wolf' (Defender XD) con los que muchos los confunden erróneamente, el Snatch y el Wolf son vehículos diferentes.
La conversión más radical de un Land Rover con fines militares fue el semioruga Centaur . Se basó en un Serie III con motor V8 y transmisión por correa acortada del tanque ligero Alvis Scorpion . Se fabricó una pequeña cantidad y fueron utilizados por Ghana, entre otros.
El Land Rover es utilizado por fuerzas militares de todo el mundo. La generación actual de Land Rover utilizada por el ejército británico, el Snatch 2, ha mejorado y reforzado el chasis y la suspensión en comparación con los vehículos con especificaciones civiles. También está el Land Rover WMIK (kit de instalación montado en arma) utilizado por el ejército británico. El WMIK consta de un conductor, un arma levantada, normalmente una ametralladora pesada Browning o una ametralladora de granadas, que se utiliza para apoyo en tierra, y una GPMG (ametralladora de uso general) situada al lado del conductor, que se utiliza para proteger el vehículo. .
Los Land Rover altamente modificados han competido en el Rally Dakar y han ganado el Macmillan 4x4 UK Challenge casi todos los años, además de haber sido el vehículo utilizado para el Camel Trophy . Ahora, Land Rover tiene su propio desafío G4 . [58]
Land Rover Experience se estableció en 1990 y consta de una red de centros en todo el mundo, creados para ayudar a los clientes a aprovechar al máximo la capacidad de sus vehículos dentro y fuera de la carretera. Los centros emblemáticos son las bases de Land Rover en Solihull, Eastnor, Gaydon y Halewood. Los cursos ofrecidos incluyen conducción todoterreno, manejo de cabrestantes y remolques, junto con una variedad de "Días de Aventura" corporativos e individuales. Los centros de fábrica en Solihull y Halewood tienen recorridos de fabricación, mientras que Gaydon tiene un recorrido de ingeniería.
Las estadísticas de accidentes de tráfico modelo por modelo del Departamento de Transporte del Reino Unido muestran que el Land Rover Defender es uno de los coches más seguros en las carreteras británicas, medido en función de la probabilidad de muerte en accidentes con dos heridos. [59] Las cifras, que se basaban en datos recopilados por las fuerzas policiales tras accidentes ocurridos entre 2000 y 2004 en Gran Bretaña, mostraban que los conductores del Defender tenían un 1% de posibilidades de morir o sufrir lesiones graves y un 33% de posibilidades de sufrir cualquier tipo de accidente. lesión. Otros vehículos con tracción en las cuatro ruedas obtuvieron puntuaciones igualmente altas y, en conjunto, estos vehículos eran mucho más seguros para sus pasajeros que los de otras clases, como los turismos y los monovolúmenes. Estas cifras reflejan el hecho de que los conductores de vehículos de gran tamaño probablemente estén más seguros, a menudo a expensas de otros conductores si chocan con coches más pequeños.
El Land Rover Owners Club original fue creado por Rover Company en 1954. La compañía publicó la revista Land Rover Owners Club Review para sus miembros de 1957 a 1968, cuando el club se convirtió en la Rover Owners Association. Esta asociación original desapareció cuando la empresa se fusionó con British Leyland.
Hay muchos clubes Land Rover en todo el Reino Unido e internacionalmente. Los clubes Land Rover se dividen en varios grupos con distintos intereses.
Clubes de marca única: reúnen a los propietarios de un modelo o serie de vehículo específicos, como el Land Rover Series One Club, [60] o el Discovery Owners Club. [61] Los clubes de marca única tienen membresía global.
Clubes de vehículos especiales: en varias ocasiones, Land Rover ha producido vehículos para eventos específicos o sobre un tema específico; los más notables son los vehículos Camel Trophy y G4 Challenge que se han vendido al público en general, y una gama de Defenders que tenían una base libre. en los vehículos personalizados producidos para la película Tomb Raider.
Los clubes regionales del Reino Unido se dividen en dos grupos, competitivos y no competitivos. Las actividades de los clubes no competitivos generalmente se relacionan con eventos sociales, conducción todoterreno o carriles verdes en vías públicas no asfaltadas o jornadas de "pago y juego" en centros todoterreno. Los clubes competitivos son un fenómeno que se encuentra casi exclusivamente en el Reino Unido y que, además de las actividades no competitivas detalladas anteriormente, organizan eventos competitivos como pruebas de Tyro, Road Taxed Vehicle (RTV) y Cross Country Vehicle (CCV), desafíos de cabrestante y recuperación o eventos de velocidad como Competitive Safaries. Todos los eventos competitivos del Reino Unido se llevan a cabo dentro del marco de las reglas creadas por la Asociación de Deportes de Motor (MSA) y el club o asociación anfitrión aplica reglas adicionales específicas para los vehículos. Fuera del Reino Unido, los clubes regionales son independientes y en su mayoría no competitivos.
Varios clubes están afiliados a la Asociación de Clubes Land Rover (ALRC); [62] anteriormente conocida como Asociación de Clubes Rover (ARC), la asociación aplica sus propias regulaciones de vehículos a todos sus clubes miembros que tienen la oportunidad de competir juntos en eventos regionales y un evento nacional anual con vehículos aprobados con el mismo estándar. En los últimos años, algunos clubes no competitivos han abandonado su afiliación al quinto ALRC. Pocos clubes fuera del Reino Unido están afiliados a ALRC. [63] Aparte de ALRC y la efímera Asociación de Clubes Rover de América del Norte (ANARC), que se creó en 1998 para celebrar el 50 aniversario de Land Rover y se disolvió en 2001, otros grupos de clubes Land Rover se han afiliado entre sí.
Los propietarios de Land Rover también fueron los primeros en adoptar clubes virtuales basados íntegramente en línea. Bill Caloccia [64] creó la lista de correo electrónico original de propietarios de Land Rover [65] (LRO) como una rama de marca única de la lista de correo electrónico de British Cars en mayo de 1990. [66] Posteriormente, Bill creó listas de correo electrónico a mediados de la década de 1990 para Range Rovers ( RRO) y varias regiones (por ejemplo, UK-LRO, AU-LRO, ZA-LRO, EU-LRO, IT-LRO, NL-LRO). En California, los miembros de la lista LRO crearon mendo_recce en 1995. [67]
En 2005, bajo propiedad de Ford, Land Rover se interesó más en el entorno de los clubes. Se formó un club interno, el Land Rover Club, [68] exclusivo para los empleados del Premier Automotive Group de Ford (ahora exclusivo del nuevo grupo 'Jaguar - Land Rover' desde que la marca se alejó del grupo Ford). Además, se generó un acuerdo para permitir que otros clubes utilicen bajo licencia el logo ovalado verde de Land Rover. En 2006, los clubes de Bedfordshire, Hertfordshire y Cambridgeshire fueron los titulares de la licencia piloto del nuevo acuerdo, que ahora se benefician de un acuerdo recíproco en el que su propio logotipo es una marca comercial [69] y es propiedad de Land Rover y pueden referirse a sí mismos como " Club Aprobado por Land Rover'.
En 1995, Land Rover apoyó la producción de una bicicleta hecha a mano utilizando su logotipo. La bicicleta, llamada Land Rover APB y fabricada por Pashley Cycles de Stratford-upon-Avon, [70] era la versión plegable del modelo Moulton APB (bicicleta multiusos) de Pashley Cycles, con suspensión delantera de enlace principal y amortiguación y carrera ajustables. . Inmediatamente le siguieron dos modelos más: el Land Rover XCB V-20, dirigido principalmente a conductores más jóvenes (niños); y el Land Rover XCB D-26, también disponible como M26 con frenos de llanta hidráulicos, suspensión delantera y pilar del asiento con suspensión.
En junio de 2004, Land Rover lanzó una amplia gama de bicicletas de 25 modelos. Las tres gamas principales son el "Defender", el "Discovery" y el "Freelander", cada uno con atributos diferentes. La "Discovery" es una bicicleta todoterreno adecuada para una variedad de terrenos, la "Defender" es más adecuada para terrenos accidentados y actividades todoterreno, mientras que la "Freelander" está diseñada para un estilo de vida urbano. Todas las bicicletas están fabricadas en aluminio ligero.
En 2010 se relanzó la gama en colaboración con el fabricante británico 2x2. [71]
El nombre de Land Rover está asociado al café desde 2005, cuando se fundó la empresa Land Rover Coffee. [72]
Land Rover otorgó a la empresa británica de cochecitos Pegasus una licencia para producir una gama de cochecitos Land Rover ATP de tres ruedas . El diseño reflejaba la herencia de la marca, con una estructura de metal ligero con asientos de lona, unidos con pernos y piezas simples y resistentes como frenos y bisagras. Se podían plegar completamente y retirar las ruedas en cuestión de segundos. El marco básico podría adaptarse con módulos para permitir que el bebé se acueste en posición horizontal o con un parabrisas de burbujas para envolver completamente al niño. El marco también existía en versiones de mango largo o corto y podía repararse con herramientas caseras. El diseño era simple, liviano, resistente y capaz de viajar en todos los terrenos (de ahí el ATP para cochecito todo terreno). Estaba disponible en tres colores de apariencia militar: azul claro, color arena y verde oliva. La producción se interrumpió en 2002. [73]
El primer Land-Rover le debía mucho al Jeep. El diseñador Gordon Bashford, quien presentó el concepto básico, no lo oculta. También era su trabajo ir a un vertedero de vehículos excedentes de WD en los Cotswolds, comprar un par de jeeps aptos para circular...
El 27 de mayo de 2011, Land Rover inauguró oficialmente su primera planta de montaje en India.
Situada en Pune, en el estado de Maharashtra, la planta ensamblará vehículos Land Rover Freelander 2 (LR2)...
