El Land Rover Range Rover (L322), generalmente abreviado como Range Rover , es el modelo Range Rover de tercera generación del fabricante de automóviles británico Land Rover y fue desarrollado originalmente con el nombre en clave 'L30'.
El L322 se introdujo en 2001 y tuvo una producción de más de diez años. Planificado y desarrollado bajo propiedad de BMW , el vehículo estaba destinado a compartir componentes y sistemas (electrónica, unidades de potencia centrales, etc.) con el Serie 7 E38 . Sin embargo, BMW vendió Land Rover a Ford dos años antes de que el L322 entrara en producción.
En el Reino Unido y muchos otros territorios, los niveles de equipamiento ascendentes se comercializaron inicialmente como "SE", "HSE" y "Vogue". Posteriormente se produjeron otras versiones, como "Vogue SE", "Westminster", "Autobiography" y ediciones especiales.
En su columna del Sunday Times , Jeremy Clarkson declaró una vez que tenía un Range Rover TDV8 Vogue y que era "el mejor coche del mundo y el mejor 4x4". [3] A partir de 2023, todavía posee y opera un automóvil que coincide con esta descripción, y sirve principalmente en su granja en Chipping Norton. [4]
El sucesor del L322, el L405 , fue anunciado en agosto de 2012 y presentado ese mismo año en el Salón del Automóvil de París .
La generación anterior P38 Range Rover (o "Pegasus") se desarrolló mientras el Grupo Rover era propiedad de British Aerospace , y las restricciones presupuestarias durante el desarrollo habían sido extremadamente estrictas. También hubo críticas de la prensa al P38A porque su estilo carecía de la "presencia" del Range Rover original de 1970. Cuando BMW adquirió el Grupo Rover poco después del lanzamiento del P38A en 1994, la nueva dirección de BMW en Land Rover concluyó rápidamente que el coche no tendría una vida útil larga en comparación con su predecesor, debido a sus bases fundamentalmente anticuadas, y canceló las actualizaciones planificadas del 'año modelo 99'. Se pospuso una propuesta de reemplazo para el Discovery y se dio prioridad al desarrollo de un Range Rover completamente nuevo, con nombre en código L322.
El nombre en clave inicial del proyecto era L30, en línea con el entonces sistema Lxx para proyectos de Land Rover, como Freelander (L20) y Discovery Series 2 (L25).
El proyecto L30 fue conjunto en el que participaron ingenieros de Rover Group y BMW e inicialmente tuvo su sede en el Centro de Ingeniería FIZ de BMW en Munich antes de transferirse a la planta Solihull de Land Rover para las etapas finales antes de la producción en volumen. Se eligió Múnich para albergar al equipo, ya que las instalaciones de ingeniería de Gaydon del Grupo Rover ya estaban trabajando en el nuevo proyecto MINI (R50), así como en otros proyectos de MG, Rover y Land Rover, y no tenían suficiente espacio para que otro gran equipo de ingeniería se estableciera allí. .
La venta de Land Rover por parte de BMW a Ford se produjo justo antes del traslado a Solihull y el contrato incluía una cláusula que mantenía la participación de BMW hasta que el coche hubiera entrado en producción en volumen.
El cambio a los nombres en clave Lxxx se produjo después de la venta a Ford y L30 pasó a llamarse L322 en la parte superior de una gama de modelos de Range Rover Sport (L320) , Land Rover Discovery (Discovery 3 L319), Land Rover Defender (L316) y Freelander ( L314).
El Range Rover de tercera generación fue diseñado para acomodar los motores M62 V8 de BMW en modelos futuros. La transmisión manual se eliminó por completo, quedando sólo la transmisión automática . El sistema electrónico del BMW Serie 7 E38 se fue eliminando progresivamente durante el desarrollo del Range Rover de tercera generación y se sustituyó por la electrónica del BMW Serie 5 E39. Los sistemas de entretenimiento (funciones de radio, sistemas de navegación, sistemas de televisión y telecomunicaciones, así como el sistema de bus informático para automóviles ) [5] en los modelos anteriores al lavado de cara eran casi idénticos a los del BMW Serie 5 E39. Los primeros modelos del Range Rover de tercera generación se podían actualizar con algunas tecnologías más nuevas de BMW, aunque a partir de 2005 la electrónica se basó en los sistemas Ford/Jaguar. [6]
El diseño tiene una construcción monocasco (unibody) con suspensión neumática independiente en las cuatro ruedas . La suspensión neumática permitió una altura de manejo variable y logró una articulación del eje similar al diseño anterior del eje vivo . Esto mantuvo las capacidades todoterreno al tiempo que mejoró el rendimiento en carretera. [7] [8] [9] La introducción del nuevo Range Rover a principios de 2002 como modelo 2003 para el mercado norteamericano dio como resultado que el Range Rover, Mitsubishi Montero y Ford Expedition (también nuevo para 2003) fueran los únicos tres SUV del mercado. clase de utilitario deportivo de tamaño completo con sistemas de suspensión independientes en las cuatro ruedas en ese momento.
Los primeros Range Rover con especificaciones estadounidenses incluían aire acondicionado con controles de clima de tres zonas con filtro de aire interior, volante eléctrico inclinable/telescópico forrado en cuero con controles de radio, control de crucero, sistema de memoria, asientos del conductor tapizados en cuero eléctricos de doce posiciones, diez asientos asiento del pasajero eléctrico, techo corredizo eléctrico, un sistema de sonido premium con cambiador de CD de seis discos, sistema de navegación con activación por voz, cámara retrovisora, enlace inalámbrico de teléfono móvil, abridor universal de puerta de garaje e indicador de temperatura exterior. Las opciones incluían asientos delanteros eléctricos con calefacción/refrigeración de 14 posiciones, sistema de entretenimiento con DVD y tapicería de cuero mejorada.
El exterior del Range Rover se actualizó en 2006 y el BMW V8 fue reemplazado por una unidad Jaguar. Las nuevas opciones de motor fueron el AJ-V8 de Jaguar , con variantes sobrealimentadas de 4,4 litros y 300 hp (220 kW) o 4,2 litros y 400 hp (300 kW) . Los motores son unidades de aleación de aluminio, con un avanzado sistema de gestión del motor basado en el par, control electrónico del acelerador y sincronización variable del árbol de levas (en la versión de 4,4 litros). Este nuevo Range Rover se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2005 y se lanzó al mercado en el verano de 2005.
Desde el motor diésel del modelo 2006 (en ese momento todavía el BMW de seis cilindros) hasta el V8 sobrealimentado, el coche podía alcanzar los 97 km/h en 14,8 segundos o tan solo 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima. velocidad de 110 mph (180 km/h) a aproximadamente 130 mph (210 km/h) (gobernadas), respectivamente.
Además del cambio de motor, el Range Rover 2006 está equipado con un sistema de "infoentretenimiento" actualizado. Esto incluye una pantalla táctil con navegación dentro y fuera de la carretera, radio, CD, radio satelital (EE. UU.), teléfono, cámara de visión trasera , un sistema de cámara de video inalámbrico y otras funciones adicionales a las que se accede a través de la misma interfaz de usuario. El sistema de audio es sonido envolvente Harman Kardon Logic 7. También está disponible un DVD de entretenimiento para los asientos traseros totalmente integrado.
Este sistema está vinculado por una red de fibra óptica estándar de la industria conocida como Media Oriented Systems Transport o MOST y un sistema de red electrónica conocido como CAN bus . También se utiliza un sistema similar en Land Rover Discovery y Range Rover Sport .
Los proveedores de componentes del Range Rover 2006 incluyen a Continental Automotive para el módulo de cabina completo que incorpora la unidad de navegación con pantalla táctil Denso . Continental también suministra la unidad de consola central. Otros proveedores incluyen Alpine car audio para entretenimiento integrado en el asiento trasero de la unidad principal. Connaught Electronics Limited (CEL) proporciona los sistemas de cámara de visión trasera (RVC) y cámara inalámbrica (VentureCam), y Nokia proporciona las capacidades telefónicas PTI .
Lo más importante es que el sistema de audio fue desarrollado conjuntamente con Harman Kardon . La oferta premium ofrece un sistema de 14 bocinas y 720 vatios y fue el primer vehículo OEM en utilizar el algoritmo envolvente discreto Logic 7.
Para 2007, muchos de los cambios del Range Rover fueron mecánicos o interiores. Sin embargo, el pilar C externo recibió un lavado de cara de vidrio similar al del Range Rover Sport, marcando una desviación sutil pero clara del diseño original influenciado por BMW.
En el interior, el portavasos plegable oculto que sobresalía del extremo del tablero en modelos anteriores fue reemplazado por un diseño en la consola más simple y duradero con cubiertas deslizantes (similar en concepto, pero de mayor calidad, a los de la Gama Rover Sport ). El interruptor de encendido se movió desde la parte inferior de la consola central hasta el tablero, al lado del volante, y el Range Rover recibió el sistema Terrain Response del Range Rover Sport / LR3, así como un panel de control de tracción en las cuatro ruedas rediseñado.
El freno de mano ahora es electrónico. Además, los asientos difieren del estilo antiguo y se asemejan al diseño de los asientos del nuevo Range Rover Sports. Los asientos con calefacción son estándar en todos los ámbitos, con asientos delanteros con control climático disponibles como estándar en todos los modelos sobrealimentados y HSE Luxury/Vogue, con tres configuraciones para aire frío y aire caliente activados mediante diales redondos a cada lado del reloj analógico en la parte inferior. del panel de control central, y los asientos de cuero premium de la era BMW ya no están disponibles, con cuero nuevo de mayor calidad en diferentes granos para HSE/Vogue, SE/Vogue, HSE Luxury/Vogue y todos los modelos sobrealimentados. El sistema HVAC también se actualizó con más ventilaciones (en particular, una ubicada en el centro del panel superior del tablero, para mejorar la ventilación de aire frío de alto nivel, ubicada detrás del altavoz central) y un funcionamiento más silencioso. Esto, junto con el parabrisas acústico laminado/calefaccionado, reduce el ruido. El aumento del espacio de almacenamiento interior se atribuye principalmente a la nueva guantera dividida en dos, aunque la pequeña guantera superior está ocupada casi en su totalidad por el cambiador múltiple de CD y el Venture-cam, si está instalado. En un retorno al estilo original del Range Rover, se han agregado más inserciones de madera en las puertas y la consola central. A mitad de la producción del modelo 2007 (alrededor de la fecha de producción de enero de 2007), el estilo de la llave se cambió del diseño de BMW al tipo "navaja" de Land Rover. Se trataba de una unidad sellada y contenía una batería recargable, cargada desde una bobina excitadora en el interruptor de encendido, con la idea de evitar la necesidad de reemplazar las baterías de las llaves durante la vida útil del vehículo. La llave contenía tres botones: el estándar de "bloqueo", "desbloqueo" y un tercer botón ovalado "Land Rover" que podía reprogramarse para activar una serie de funciones. Este botón normalmente venía preprogramado para operar la función de apertura del portón trasero.
El motor diésel BMW M57 fue reemplazado en 2007 por el motor TDV8 desarrollado por Ford y Land Rover en Dagenham y Gaydon. El motor V8 biturbo de 3.6 litros AJD-V8 de 32 válvulas desarrolla 272 hp (203 kW), mucho más que los 177 hp (132 kW) del motor anterior y, por lo tanto, es más capaz de manejar el pesado vehículo. La velocidad máxima es de 200 km/h, mientras que el 0 a 100 km/h se redujo a 8,6 segundos para un coche con un peso en vacío de 2,7 toneladas. El par es de 472 lb/pie (640 Nm) a 2.000 rpm.
Otros cambios para 2007 incluyen mejores frenos, suspensión revisada y el sistema Terrain Response de Land Rover. Los Range Rover sobrealimentados tienen un diferencial trasero electrónico (opcional en otros modelos).
Para la actualización del año modelo 2010, el Range Rover recibió una parrilla exterior actualizada, un sistema de visión multicámara, parachoques delantero con luces antiniebla recientemente reposicionadas en la parte inferior del parachoques, faros bixenón con detalles LED /luces traseras/de freno LED con color ámbar delantero y trasero. Intermitentes LED con un diseño de tres barras, asistencia de punto ciego opcional y luces altas automáticas adaptativas que ahora forman parte del nuevo paquete de asistencia de visión para 2010 opcional en el HSE y HSE con el paquete de lujo, estándar en todas las versiones sobrealimentadas. Dos nuevos motores de gasolina (5.0 V8 atmosférico y 5.0 V8 sobrealimentado) [10] y nuevas prestaciones. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009.
El interior del Range Rover recibió un pequeño lavado de cara, que consiste principalmente en interruptores rediseñados y reposicionados (en los que se actualizaron o reemplazaron muchos de los elementos diseñados originalmente en la era BMW), junto con nuevas opciones nunca antes disponibles para el Range Rover, como la adición de empuje. Botón de arranque/parada del motor. El Range Rover 2010 también obtuvo nuevas unidades de visualización visual, como también se ve en el nuevo Jaguar XJ (X351) 2010 . Este cambio consistió en un panel de instrumentos virtual TFT LCD de 12 pulgadas , que reemplaza el diseño de grupo convencional; en su lugar, se muestran indicadores "virtuales" donde antes se encontraban los medidores analógicos físicos. Esto permite que se muestren varios conjuntos de información según sea necesario; por ejemplo, se puede mostrar información de navegación y mapas en lugar de lecturas del motor, mientras que cuando se selecciona uno de los modos de conducción todoterreno en el sistema Terrain Response, los 'medidores' se reorganizan para Proporcionar espacio para mostrar el esquema de los sistemas de suspensión, dirección y transmisión del vehículo. La otra unidad de visualización está instalada en la consola central y utiliza una pantalla bidireccional para mostrar diferentes imágenes según el ángulo de visión (puede que no esté disponible en EE. UU.). Esto permite mostrar información de navegación al conductor, mientras que alguien en el asiento del pasajero delantero puede usar la misma pantalla para usar el reproductor de DVD a bordo al mismo tiempo, por ejemplo. Este sistema también contiene un sistema multicámara de última generación de Valeo Vision Systems en Irlanda, que permite al conductor ver alrededor del vehículo durante las maniobras y que contiene múltiples superposiciones y vistas. [11] Para el año modelo 2012, obtuvo un nuevo diseño de tapa central de rueda con el logotipo 'Range Rover' en lugar de 'Land Rover', también se eliminó el plástico en la ventilación lateral y la manija de la puerta.
Presentado a principios de 2010, el Range Rover edición Holland & Holland se anuncia como un superdeportivo de lujo para todas las estaciones. No es una edición limitada oficial de Land Rover, el modelo es producido por Overfinch utilizando un Range Rover estándar equipado con características únicas y con Holland & Holland como consultores de diseño. Se suministran a Overfinch sin muebles y, a veces, sin pintar; una vez completos, se les puede dar mantenimiento oficialmente a través de cualquier concesionario Land Rover. Los coches pueden tener acabados en cinco colores únicos, incluido el verde Tintern, un color famoso de Holland & Holland; Los coches también se pueden especificar con cuero de dos tonos y molduras de nogal ampliadas, que pueden combinarse con el color del arma del cliente. Las características exclusivas del Holland & Holland incluyen una consola trasera hecha a medida y un refrigerador que incluye tomas de corriente y almacenamiento para vasos de cristal de marca. En el maletero, todos los vehículos de Holland & Holland tienen una caja para armas completamente amueblada y que incluye un mueble bar para bebidas. Se pueden elegir motores 4.4 TDV8 o 5.0 sobrealimentados, ambos con potencia adicional. Los coches también cuentan con un kit de carrocería Overfinch 'Aero 3' modificado para distinguirlos de otros Range Rover.
Los Range Rover modelo 2011 incluyen cambios de estilo menores, interiores mejorados y un sistema 4x4 mejorado, así como nuevos paquetes opcionales. [12] Un nuevo motor diésel TDV8 de 4,4 litros estuvo disponible con una nueva transmisión automática ZF 8HP70 de ocho velocidades . También hay nuevos colores de cuero y madera, así como asientos traseros reclinables con reposacabezas alados.
Honeywell Turbo Technologies produjo los turbocompresores utilizados en el motor LR-TDV8 de 2011 en el nuevo 4.4 TDV8 debido a problemas de confiabilidad en la configuración 3.6 TDV8. [13]
En el momento del lanzamiento, Land Rover había sido vendido a Ford en 2000, como parte de la escisión del Grupo Rover. Como resultado, los derivados del motor inicial no se incluyeron en la venta.
Para celebrar veinte años en Norteamérica, Land Rover produjo el Range Rover Edición 20 Aniversario, del cual sólo se produjeron cuarenta. Cada vehículo es un Range Rover sobrealimentado con una pintura especial blanco perla, llantas de 20 pulgadas con radios divididos "Diamond" y un interior exclusivo de dos tonos. Las insignias en el portón trasero y los umbrales de las puertas indican el vehículo como tal y enumeran su número de producción entre 40. Solo se distribuyó uno de cada modelo por concesionario, y los concesionarios se eligieron mediante lotería. El modelo número 40 se subastó en una subasta silenciosa a beneficio de organizaciones benéficas.
Esta fue una producción de especificaciones del Reino Unido. Para celebrar los treinta años, Land Rover produjo el Range Rover Edición 35 Aniversario, del que sólo se produjeron treinta. Cada vehículo de esta edición tuvo un acabado en carrocería Claret con interiores de dos tonos burdeos/jet. Las especificaciones se basaron en la versión sobrealimentada y estaban equipadas con el Jaguar V8 sobrealimentado de 4,2 litros y 400 CV (298 kW; 406 CV).
Para celebrar los cuarenta años, Land Rover produjo el Range Rover Edición 40 Aniversario. El modelo Autobiography Black presenta una parrilla diferente, pintura Barolo Black y una opción de interiores Jet/Ivory o Jet/Pimento. Se produjeron 700 coches.
Una edición especial producida íntegramente por Land Rover. En la parte delantera, el automóvil se diferencia poco de un Autobiography estándar; se ofrecen más acabados en madera, al igual que algunas piezas decorativas únicas. La diferencia está en la cabina trasera, que está equipada con dos iPads , un apoyabrazos fijo con escritorio de metal para computadora portátil, asientos eléctricos reclinables con clima controlado y un refrigerador. El coche se puede pedir en dos colores, con llantas de 20 pulgadas, tiradores de las puertas del color de la carrocería y parrillas y branquias ahumadas. Se produjeron 500 coches.
Land Rover Special Vehicles desarrolló un Range Rover Vogue blindado en 2007, en cooperación con Armor Holdings Group. El vehículo estaba certificado según la norma europea de protección balística B6. Incluye protección contra explosiones laterales y granadas debajo del piso, suspensión mejorada, sistema de manejo y frenado, ruedas equipadas con sistema de llantas antipinchazo y anulación de corte de combustible. Las características de seguridad opcionales incluyen vidrios polarizados, escape antimanipulación e intercomunicador. [14]
