El Land Rover Range Rover Sport , generalmente conocido como Range Rover Sport , es un SUV de lujo de tamaño mediano producido bajo su marca Range Rover , por el fabricante de automóviles británico Land Rover , más tarde Jaguar Land Rover . La primera generación (nombre en código: L320) comenzó a producirse en 2005 y fue reemplazada por la segunda generación del Range Rover Sport (nombre en código: L494) en 2013, que fue reemplazada por la tercera generación del Range Rover Sport (nombre en código: L461) en 2022.
El Range Rover Sport fue prefigurado por el concept car Range Stormer , presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004 .
Se trataba de un coupé de tres puertas, de baja altura y corta distancia entre ejes, inusualmente "deportivo" en el contexto de la historia de Land Rover. [1] Diseñado por Richard Woolley, el primer concept car completo de la marca lucía puertas de ala de gaviota plegables divididas , asientos esqueléticos de una sola pieza, un capó "concha", llantas de aleación de 22 pulgadas, una velocidad máxima de 289 km/h (180 mph), tracción en las 4 ruedas y un peso de 2500 kg (5512 lb). El Range Rover Sport era comparativamente de diseño mucho más conservador, con cinco puertas y una distancia entre ejes apenas más corta que la del Range Rover Vogue.
West Coast Customs de Corona, California, construyó una réplica del Stormer para el jeque Hamdan bin Mohammed Al Maktoum , príncipe heredero de Dubai , con motivo de la apertura de West Coast Customs Dubai; el automóvil está actualmente registrado ante la Autoridad de Tráfico y Carreteras de Dubai.
El Range Stormer ahora está en exhibición en el Heritage Motor Centre en Gaydon , Warwickshire, Reino Unido.
El chasis del Range Rover Sport es una adaptación del chasis semimonocasco con suspensión independiente y bastidor integrado que se estrenó en el Discovery 3 en 2004. Esto supuestamente le da al Range Rover Sport las ventajas de refinamiento y rigidez estructural de un chasis monocasco con la robustez de un diseño de chasis separado para aplicaciones todoterreno. También permite una fabricación menos costosa de los vehículos debido a una gran cantidad de componentes comunes. Aunque se asienta sobre una versión modificada del chasis del Discovery 3, es más pequeño que su hermano más utilitario en todas las dimensiones, con una distancia entre ejes 140 mm más corta (5,5 pulgadas). Sus dimensiones más pequeñas y su línea de techo inclinada hacen que sea imposible acomodar a ocupantes de tercera fila como el Discovery 3, pero como turismo deportivo nunca se pensó que fuera un siete plazas. Los frenos delanteros Brembo son estándar en todos los modelos excepto el TDV6.
El Range Rover Sport HSE 2005-2009 está equipado con un motor Jaguar AJ-V8 de 4,4 litros de aspiración natural que produce 300 CV (224 kW) y 425 N⋅m (313 lb⋅ft), mientras que el modelo Supercharged tiene una variante de 4,2 litros con sobrealimentación que produce 385 CV (287 kW) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft). Ambos motores de gasolina han sido diseñados con un sistema de recogida de aceite y cárter para permitir su funcionamiento en ángulos extremos. Debido a la falta de popularidad, el motor de aspiración natural se omitió del mercado del Reino Unido en 2007. Para 2010, estos dos motores fueron reemplazados por un motor Jaguar AJ-V8 de 5.0 litros de aspiración natural totalmente de aluminio que produce 370 hp (276 kW) y 510 N⋅m (380 lb⋅ft) para el HSE, y una variante de 5.0 litros sobrealimentada que produce 510 hp (380 kW) y 625 N⋅m (461 lb⋅ft) en los modelos sobrealimentados. El avanzado turbodiésel TDV6 de 2.7 litros es una adaptación del desarrollo de PSA / Ford y produce 190 hp (142 kW) y 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) en la versión Land Rover. Cuenta con un bloque de hierro de grafito compactado y una culata de aluminio con inyectores de cristal piezoeléctrico de conmutación rápida . En 2007, tanto en el Sport como en el Range Rover insignia, debutó el TDV8 biturbodiésel de 3,6 litros. Este motor es una adaptación posterior del TDV6, pero presenta un bloque de 90 grados (en lugar de un diseño de 60 grados), turbocompresores gemelos de geometría variable y desactivación de la válvula de admisión. Todas las variantes de motor están acopladas a una transmisión automática ZF 6HP de seis velocidades adaptativa (ZF6HP26), excepto el SDV6, que recibió la transmisión ZF 8HP ( ZF8HP70 ). Estas cajas de cambios tienen un modo único: CommandShift, que reacciona y se adapta a diferentes estilos de conducción. CommandShift le da al conductor la libertad de manipular secuencialmente los cambios de marcha.
La suspensión neumática , de serie, ofrece al conductor la opción de tres configuraciones de altura de conducción, incluida una altura de conducción estándar de 172 mm (6,8 pulgadas), una altura todoterreno de 227 mm (8,9 pulgadas) y un modo de acceso rebajado. También hay una altura adicional disponible a la que se accede manteniendo pulsado el botón correspondiente para cuando la altura de conducción todoterreno no es suficiente. Cuando el vehículo se inclina hacia abajo, su sistema de control detectará que se reduce el peso en los resortes neumáticos y la altura de conducción se eleva automáticamente hasta la mayor articulación de la suspensión. El aspecto de enlace cruzado del sistema de suspensión, que debutó en el Range Rover L322 en 2002, da como resultado un mejor rendimiento todoterreno al operar electrónicamente válvulas en líneas neumáticas que conectan los resortes neumáticos adyacentes. En el caso de que una rueda de un lado se levante al viajar fuera de la carretera, las válvulas neumáticas se abren y la rueda adyacente se fuerza hacia abajo, simulando la acción de una configuración de eje vivo .
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El sistema Terrain Response patentado por Land Rover, que debutó en el Discovery 3, se incluye de serie en todos los modelos. En el L320, Terrain Response permite al conductor seleccionar cada uno de los cinco modos adicionales mediante un interruptor, presionando hacia la izquierda o hacia la derecha para seleccionar el modo; en el L494, Terrain Response 2 permite al conductor ajustar los ajustes del chasis y la transmisión (cinco ajustes) para adaptarse al terreno por el que se transita mediante un mando giratorio en la consola central. Estos ajustes incluyen conducción general; hierba, grava, nieve; barro y surcos; arena; y escalada de rocas. La altura de la suspensión, la gestión del motor, el mapeo del acelerador, los rangos de la caja de transferencia , los ajustes de la transmisión, las ayudas electrónicas a la conducción (como el control electrónico de tracción (ETC), el control dinámico de estabilidad (DSC) y el control de descenso de pendientes (HDC)) y los diferenciales electrónicos se manipulan a través del sistema Terrain Response. [3] Todos los Range Rover Sport están equipados de serie con un diferencial central eléctrico de Magna Steyr Powertrain que bloquea y desbloquea electrónicamente y distribuye el par mediante un paquete de embrague multidisco ubicado en la caja de transferencia que también ofrece un funcionamiento de doble gama "cambio sobre la marcha". [4] Un diferencial eléctrico trasero es opcional en todos los modelos Range Rover Sport y puede bloquearse y desbloquearse instantáneamente. Hay disponible una pantalla en el tablero que, entre otras cosas, está vinculada a Terrain Response y muestra información importante todoterreno como el estado de los diferenciales eléctricos, el ángulo de la dirección y la articulación de las ruedas. También puede informar al conductor de las ruedas que no tienen contacto con el suelo.
Dynamic Response incorpora barras estabilizadoras activas electrohidráulicas que reaccionan a las fuerzas de giro y se activan y desactivan en consecuencia, lo que da como resultado un manejo sublime en carretera. [ cita requerida ] Dynamic Response también mejora el rendimiento todoterreno al desacoplar las barras estabilizadoras para permitir la máxima articulación de las ruedas. El sistema es una evolución del aclamado sistema ACE ( Active Cornering Enhancement ) disponible en el Discovery Series II, pero se describe como proactivo en lugar de reactivo. Positive Torque, un sistema estándar en todos los modelos TDV8 y Supercharged, activa electrónicamente el acelerador, lo que da como resultado cambios descendentes más rápidos y la disponibilidad de grandes reservas de torque. El sistema de dirección sensible a la velocidad, adoptado de Jaguar, es estándar en todos los modelos y existe la opción de faros bixenón activos que actúan con el ángulo de la dirección para ayudar a la visión. El control de crucero activo (ACC) con sistema de alerta de avance incorpora un radar integrado en el parachoques delantero que detecta los vehículos que circulan por delante y adapta la velocidad del vehículo para que coincida. El sistema escanea la carretera diez veces por segundo, tiene un campo de visión de 16 grados y Land Rover afirma que es capaz de discriminar entre un vehículo pesado y una motocicleta en el carril adyacente que circula al menos 180 metros (590 pies) por delante. [5] Se pueden seleccionar cuatro distancias preestablecidas que garantizarán que el Sport mantenga la distancia deseada con el vehículo que está siguiendo.
La organización NCWR (New Car Whiplash Ratings) probó el Range Rover Sport en 2010 y le otorgó las siguientes puntuaciones: [6]
G = Bueno, A = Aceptable, M = Marginal, P = Malo
El Range Rover Sport fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones: [7]
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En abril de 2009, en el Salón del Automóvil de Nueva York, se presentó por primera vez un modelo renovado. El Range Rover Sport 2010 presentaba un frontal más aerodinámico, con nuevos faros, parrilla y parachoques. También se añadieron espejos retrovisores eléctricos plegables. También son nuevos los faros traseros y el parachoques trasero revisados. Las revisiones interiores son más significativas, con un nuevo salpicadero, volante, revestimientos de las puertas, asientos, instrumentos y cuadro de mandos. El nuevo modelo tiene más cuero visible y casi un 50 por ciento menos de botones en el salpicadero que el modelo anterior. Tres nuevos motores hicieron su debut en el Sport 2010. Entre ellos, un nuevo motor de gasolina V8 de 5,0 litros, totalmente de aluminio e inyección directa, en versiones de aspiración natural y sobrealimentación, como el que se ve en la última gama de vehículos de alto rendimiento de Jaguar. El modelo atmosférico produce 375 CV (280 kW) y un par motor de 508 Nm (375 lb⋅ft), mientras que el sobrealimentado produce 510 CV (380 kW) y un par motor de 625 Nm (461 lb⋅ft). También es nueva una versión de 3,0 litros muy revisada del actual TDV6 de 2,7 litros que produce 180 kW (241 CV) y 600 N⋅m (443 lbf⋅ft), adaptada del AJ-V6D Gen III de Jaguar. Este motor cuenta con turbocompresores secuenciales paralelos: un único turbocompresor de geometría variable y un único turbocompresor de geometría fija que solo se activa cuando es necesario, como se ve en el Jaguar XF Diesel S. Todos los nuevos motores producen mayor potencia y par motor que sus predecesores, al tiempo que ofrecen un mejor ahorro de combustible y menores emisiones de CO2 . Equipado con un compresor twin-vortex de sexta generación con una eficiencia termodinámica mejorada del 16 por ciento, el nuevo motor sobrealimentado de 5.0 litros produce un 29 por ciento más de potencia y un 12 por ciento más de par que el motor actual de 4.2 litros, pero las emisiones de CO2 y el consumo de combustible se han mejorado en un 5,6 por ciento y un 6,2 por ciento respectivamente. El nuevo motor TDV6 de 3.0 litros produce un 29 por ciento más de potencia y un 36 por ciento más de par que el motor de 2.7 litros, pero las emisiones de CO2 y el consumo de combustible se han mejorado en un 9 por ciento. El modelo Sport del año 2010 también está equipado con el nuevo compresor ZF HP28Transmisión automática de seis velocidades. Diseñada para mejorar el rendimiento y la eficiencia, la nueva transmisión activa los embragues de bloqueo de cada marcha antes de la selección. También se han producido mejoras en la suspensión con la introducción del primer sistema de amortiguación de producción del mundo que utiliza tecnología predictiva basada en modelos que optimiza continuamente los ajustes de las nuevas unidades de amortiguación con tecnología de válvula DampTronic para optimizar la conducción y el control del vehículo. En 2010 se han realizado más mejoras en el galardonado sistema Terrain Response. Las revisiones del programa de escalada en roca reducen el balanceo al atravesar rocas, lo que proporciona una conducción más tranquila en terrenos rocosos. La incorporación de un nuevo "control de lanzamiento en arena" evita que las ruedas se hundan al conducir en arena blanda gracias a las revisiones del sistema de control de tracción. El sistema de control de descenso de pendientes también se ha mejorado con la incorporación del control de liberación de gradiente, que inhibe la tasa inicial de aceleración al descender por pendientes pronunciadas.
El modelo L320 recibió una última renovación en el año modelo 2012, con cambios menores. El interior se mantuvo prácticamente igual, con características como un portón trasero eléctrico de una sola pieza y una interfaz multimedia revisada con transmisión de audio por Bluetooth. También se agregó la transmisión automática ZF de 8 velocidades y el selector de marchas con rueda giratoria.
A lo largo de su producción, la primera generación del Range Rover Sport estuvo disponible en una variedad de acabados.
El Range Rover Sport convirtió al Grupo Premier Automotive de Ford en el objetivo de una protesta de Greenpeace en 2005. [11] Los manifestantes se infiltraron en una planta de ensamblaje y retrasaron temporalmente la producción del vehículo. Greenpeace citó problemas con las emisiones de gases de efecto invernadero y, por extensión, el calentamiento global . La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos estima que el automóvil sin supercargador consume 14 mpg -US (17 L/100 km; 17 mpg -imp ) (combinado). Aunque para esta prueba la EPA utilizó su sistema recién calibrado para 2008 en adelante. Greenpeace declaró que no tenían problemas con la producción de vehículos como el Land Rover Defender, ya que normalmente se utilizan para aplicaciones todoterreno con mucha más frecuencia que vehículos como el Range Rover Sport, que según afirman "ha sido ajustado principalmente para el rendimiento en carretera". [11]
El Range Rover Sport de segunda generación se anunció el 27 de marzo de 2013 en el Salón del Automóvil de Nueva York . Varias calles de Manhattan se cerraron para una fiesta de lanzamiento protagonizada por el actor de James Bond, Daniel Craig . [14]
El nuevo Range Rover Sport continúa en la dirección de diseño que produjo el estilo Evoque y el Range Rover 2013 de tamaño completo . Es 4 pulgadas (100 mm) más largo, con 191 pulgadas (4,851 mm) de largo; y 400 libras (181 kg) más ligero, con un peso de 4,727 libras (2,144 kg). A diferencia de la generación anterior que utiliza un chasis de carrocería integrado, el Range Rover Sport L494 utiliza una carrocería monocasco completamente de aluminio, al igual que el Range Rover L405 .
Introdujo la suspensión Dynamic Response con barras estabilizadoras activas.
En 2017, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , el Grupo Jaguar Land Rover anunció que el Range Rover Sport renovado comenzaría a producirse en 2018. El nuevo Sport presenta nuevos faros, un nuevo interior con el sistema Touch Duo y un MHEV de 355 y 395 HP, así como un V8 con 518 HP y la versión SVR con 575 HP. Los principales cambios en el lavado de cara son los paragolpes delantero y trasero rediseñados, los nuevos escapes (dos tubos negros en las variantes S y SE, dos tubos plateados en HSE, HSE Dynamic y Autobiography con Dynamic Pack y escapes cuádruples en la variante SVR) y el sistema de infoentretenimiento Touch Duo mejorado del Range Rover Velar 2018 .
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El 11 de agosto de 2014, Land Rover anunció en Pebble Beach el Range Rover SVR (Special Vehicle Racing) . El modelo presenta una serie de modificaciones estéticas y mejoras de rendimiento. [15]
El diseño del modelo incluye un paragolpes delantero completamente revisado, con conductos más grandes y la parrilla principal terminada en negro. Los conductos de los cuartos delanteros también se revisan y se completan con un acabado negro. El paragolpes trasero también se revisa por completo con un nuevo difusor más pronunciado y salidas de escape de doble círculo. El SVR viene con llantas de aleación de 21 pulgadas, envueltas en neumáticos para todas las estaciones 275/45 R21 de serie.
Las mejoras de rendimiento para el SVR incluyen el V8 supercargado de 5.0L compartido con el Jaguar F-Type , con una potencia de 550 hp (410 kW) y un par motor de 502 lb⋅ft (681 N⋅m), la transmisión ha sido programada para cambiar un 50% más rápido y para mantener el convertidor de par bloqueado una vez que está en segunda marcha. El chasis también ha sido revisado para el modelo. Debut de Adaptive Dynamics con amortiguadores magnetorreológicos . Una novedad para el SVR es la incorporación de un sistema de escape activo con válvulas controladas electrónicamente. Las mejoras hacen que el SVR sea capaz de ir de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 162 mph (261 km/h), [16] una de las más rápidas de su tipo. [17]
El HST Limited Edition, que se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2015 , regresó a la línea norteamericana de Range Rover Sport después de una pausa de 7 años y, de manera similar a las iteraciones anteriores, puso énfasis en la dinámica de conducción y la deportividad. Diseñado para cerrar la brecha entre el HSE con motor V6 y los modelos Supercharged, el HST Limited Edition presentó una versión optimizada del V6 supercargado Jaguar AJ de 3.0 L del HSE con 380 bhp, 40 más que el estándar. También incluyó muchas otras características para permitir un Range Rover Sport más dinámico y enfocado en la carretera, incluidas llantas exclusivas de 21 pulgadas, frenos y suspensión mejorados, mejoras en el chasis y un sistema AWD reprogramado. Para distinguirlo cosméticamente de otros modelos, el HST Limited Edition presentó biseles oscurecidos en los faros delanteros y traseros, un techo y respiraderos del capó pintados de negro, insignias "Sport" rojas, pinzas de freno rojas, interior de cuero Oxford y una fascia delantera y trasera únicas. Se ofreció en cuatro colores metálicos, Indus Silver, Santorini Black, Corris Grey y Firenze Red, además del Fuji White no metálico. [18]
El HST Limited Edition, que solo se ofreció en producción limitada para el año modelo 2016, se discontinuaría en 2017 y se reemplazaría efectivamente por el HSE Dynamic, que presentaba muchos de los mismos cambios mecánicos que el HST. El HSE Dynamic se vendió hasta mediados de 2019, cuando Land Rover lo reemplazó con un nuevo HST no limitado, esta vez impulsado por el nuevo motor híbrido Ingenium AJ300 de 6 cilindros en línea. [19]
En 2017, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , Jaguar Land Rover Group anunció el Range Rover Sport SVR renovado . Este modelo renovado incluye todas las mismas características que el Range Rover Sport 2018, pero el SVR tiene un estilo de carrocería mejorado que incluye los nuevos escapes cuádruples plateados y la nueva opción de un capó de fibra de carbono. El SVR 2018 todavía incluye el mismo V8 supercargado de 5.0 L del Jaguar F-Type , pero el motor ahora produce 575 hp (429 kW) en lugar de los 550 hp (410 kW) del modelo anterior al rediseño, lo que permite al SVR acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4 segundos.
Debido a su gran tamaño y su pobre historial ambiental, Environmental Action Germany nominó al Range Rover Sport SVR para su premio Goldener Geier ( Buitre Dorado ) 2020. [20]
El Range Rover Sport 2023 se presentó el 11 de mayo de 2022. [23] El hermano con techo recortado del Range Rover normal obtiene un estilo minimalista por dentro y por fuera con opciones de tren motriz que van desde MHEV , PHEV y eventualmente un V8 biturbo. Se espera que se lance una versión totalmente eléctrica en 2024.
Al igual que la generación anterior, el L461 continúa en la línea del L460 , con detalles de diseño, un tren motriz similar y piezas compartidas. Basado en la plataforma MLA-Flex , es significativamente más pesado que su predecesor, con 2.322 kg (5.119 lb), ahora es aproximadamente 180 kg (400 lb) más pesado. Basado en la misma estructura monocasco que el L460, tiene un modelo de gasolina convencional, cuatro modelos híbridos enchufables de gasolina, cuatro modelos híbridos suaves de gasolina y tres modelos híbridos suaves diésel. [24] Con 20 mm más bajo y un 35 por ciento más rígido que el Range Rover , sigue siendo un vehículo crossover todoterreno con tracción total estándar .
Según la marca, el P440e y el P510e tienen una autonomía totalmente eléctrica de 110 km . El Sport incluye una pantalla digital de 7 pulgadas de alta resolución para el grupo de instrumentos del conductor que viene de serie en todos los modelos. Se incluirá la última versión del sistema "Pivi Pro", esencialmente una pantalla táctil de infoentretenimiento de 13,1 pulgadas ligeramente curvada, que también está en el modelo más grande . [25] [26]
Estará disponible el Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica . El maletero tiene un espacio de 450 L (835 L, si se mide hasta el techo, que se amplía a 1.850 L con los asientos plegados). [25]
Con una distancia entre ejes de 2.997 mm (118,0 pulgadas), una longitud de 4.946 mm (194,7 pulgadas), una anchura de 2.047 mm (80,6 pulgadas) y una altura de 1.820 mm (71,7 pulgadas), es ligeramente más pequeño que la generación anterior del Range Rover , excepto en anchura, donde el Sport es más ancho.
Con especificaciones similares al modelo más grande, los modelos PHEV funcionan con una batería de iones de litio de 38,2 kWh (138 MJ) , con 31,8 kWh (114 MJ) utilizables. Hay cuatro modelos PHEV disponibles.
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