Una cámara retrovisora (también llamada cámara de marcha atrás o cámara de visión trasera ) es una cámara de video que se produce específicamente con el propósito de colocarse en la parte trasera de un vehículo para ayudar a dar marcha atrás y reducir el punto ciego trasero . El punto ciego trasero ha sido descrito como una "zona mortal" debido a los accidentes a los que contribuye. [1] Las cámaras retrovisoras generalmente están conectadas a la pantalla de la unidad principal del vehículo . Una variante común es un sistema de visión envolvente, que reúne una vista sintética, pero posicionalmente precisa, de arriba hacia abajo del vehículo y sus adyacencias.
Las cámaras retrovisoras están reguladas por ley en Canadá y Estados Unidos desde 2018. Desde mayo de ese año, se requieren cámaras retrovisoras en todos los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos. [2]
El diseño de una cámara retrovisora se diferencia de otras cámaras porque la imagen se invierte horizontalmente para que la salida sea una imagen reflejada. [3] Esto es necesario porque la cámara y el conductor miran en direcciones opuestas, y sin él, la derecha de la cámara estaría a la izquierda del conductor y viceversa. Una imagen reflejada hace que la orientación de la pantalla sea consistente con los espejos físicos instalados en el vehículo. Una cámara retrovisora normalmente utiliza una lente gran angular o de ojo de pez . Aunque estos lentes pueden limitar la capacidad de la cámara para capturar objetos distantes, le permiten ver una trayectoria horizontal ininterrumpida desde una esquina trasera a la otra. Por lo general, la cámara apunta en un ángulo hacia abajo para ver posibles obstáculos en el suelo.
Las cámaras retrovisoras utilizan pantallas del tablero que también se usan con los sistemas de navegación GPS . Dentro del vehículo, la pantalla generalmente está conectada para detectar automáticamente cuando la transmisión está en reversa, mostrando la vista de respaldo en la pantalla del tablero mientras el vehículo está en reversa y/o proporcionando pautas de cuadrícula al detectar las marcas del estacionamiento para ayudar al conductor. .
Las cámaras retrovisoras se producen en diferentes variedades según la aplicación.
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La primera cámara retrovisora se utilizó en el concept car Buick Centurion de 1956, [4] presentado en enero de 1956 en el General Motors Motorama . El vehículo tenía una cámara de televisión montada en la parte trasera que enviaba imágenes a una pantalla de televisión en el tablero en lugar del espejo retrovisor. [5]
Más tarde, el Volvo Experimental Safety Car (VESC) de 1972 tenía una cámara de visión trasera. Sin embargo, la cámara no llegó al siguiente modelo Volvo 240 . [6] [7]
El primer automóvil de producción que incorporó una cámara retrovisora fue el Toyota Soarer Limited de 1991 (UZZ31 y UZZ32), que sólo estaba disponible en Japón y no en su homólogo estadounidense Lexus SC. El sistema Toyota utilizaba una pantalla EMV a color, con una cámara CCD montada en el alerón trasero . El sistema se suspendió en 1997. En abril de 2000, la división Infiniti de Nissan presentó el monitor retrovisor en el sedán insignia Infiniti Q45 de 2002 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2000 . Utilizando líneas guía de colores en pantalla como parámetro de distancia de estacionamiento, el monitor de visión trasera funcionaba desde una cámara montada en la matrícula en el maletero que transmitía una imagen reflejada a una pantalla LCD de 7 pulgadas en el tablero. Estuvo disponible como equipo opcional en el lanzamiento en Norteamérica en marzo de 2001. [8] [9] El Nissan Primera 2002 introdujo el sistema de cámara retrovisora con monitor retrovisor en territorios fuera de Japón y América del Norte.
Las opciones de posventa para automóviles están disponibles desde hace algún tiempo. Los fabricantes de productos electrónicos han puesto a disposición múltiples actualizaciones de automóviles que pueden ser instaladas por profesionales sin reemplazar la consola central del automóvil.
Otros tipos de sistemas de cámaras pueden brindar una visión más completa.
Infiniti presentó las primeras cámaras de visión envolvente , haciendo que el sistema estuviera disponible en el EX35 2008 y comercializándolo como Around View Monitor. El sistema utilizaba cuatro cámaras ubicadas en la parte delantera, trasera y laterales del vehículo, que alimentaban imágenes a una unidad de procesamiento de imágenes para analizar, ensamblar y sintetizar entradas para crear una vista de arriba hacia abajo sintética pero posicionalmente precisa del automóvil y sus alrededores. En la mayoría de los sistemas modernos, las imágenes aparecen con tanto detalle que es difícil creer que no fueron tomadas desde arriba del vehículo. [10] [11]
BMW introdujo su sistema de la competencia llamado Surround View en 2009 en el Serie 5 F10 . [12] Desde entonces, otros fabricantes de automóviles han ofrecido sistemas similares, por ejemplo, la cámara de visión aérea (Toyota) o la visión envolvente (Chevrolet). En conjunto, JD Power llama a estos sistemas cámaras de visión envolvente.
Ofrecido por primera vez en octubre de 2018, el Lexus ES en el mercado japonés puede tener como opción cámaras como espejos retrovisores . Esta característica también se ofrece como opción en el Audi Q8 e-tron y el Hyundai Ioniq 5 . [13]
Este es un tipo avanzado de cámara de marcha atrás que no requiere el uso de cables entre la cámara y la pantalla. Funciona de forma remota. Las cámaras de visión trasera inalámbricas suelen tener fuentes de alimentación independientes de la pantalla. [14] Las cámaras normalmente funcionan con la misma fuente de energía que el freno y, por lo tanto, se encienden automáticamente cuando se pone la marcha atrás. La mayoría de estas cámaras retrovisoras vienen con un transmisor cerca de la cámara y un receptor cerca de la pantalla para transmitir señales e imágenes en vivo. Algunos modelos, como la cámara retrovisora Pearl RearVision, fabricada por Pearl Automation , utilizaban energía solar como fuente de energía. [3] La pantalla de este tipo de cámara retrovisora se puede alimentar desde la toma de 12 voltios en el tablero del automóvil. Algunas de las pantallas también están integradas en el espejo retrovisor, dándole así una función polivalente. Algunos modelos también se sincronizan directamente con un teléfono móvil mediante una aplicación que luego actúa como pantalla. La principal ventaja de este tipo de cámara retrovisora es que es extremadamente fácil de instalar y rara vez requiere una instalación profesional. La instalación de estas cámaras tampoco interfiere con el aspecto del automóvil, ya que no se requiere taladrar ni tender cables. Sin embargo, algunas cámaras inalámbricas son bastante caras.
Los monitores de puntos ciegos son una opción que puede incluir más que monitorear los lados del vehículo. Puede incluir "Alerta de tráfico cruzado", que alerta a los conductores que salen marcha atrás de un espacio de estacionamiento cuando el tráfico se acerca por los lados. [15] [16] [17]
En los Estados Unidos, la Ley Cameron Gulbransen de Seguridad en el Transporte Infantil de 2007 [18] exigía que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos emitiera normas de seguridad en caso de colisiones en un plazo de tres años y exigiera su pleno cumplimiento en un plazo de cuatro años después de la reglamentación final. [19]
La ley especificaba como fecha límite legal de febrero de 2011 para emitir el reglamento final. Sin embargo, el USDOT se concedió repetidamente prórrogas del plazo, alegando que necesitaba más tiempo para analizar los costos y beneficios del requisito. [20] En septiembre de 2013, Greg Gulbransen, el padre del niño que dio nombre a la ley, junto con un grupo de consumidores y defensores presentaron una petición al Tribunal de Apelaciones del Segundo Circuito , exigiendo que el USDOT implementara regulaciones sobre cámaras retrovisoras. dentro de los 90 días. [21] Aproximadamente la mitad de los automóviles del año modelo 2012 estaban equipados con cámaras de visión trasera. [19] [22]
El 31 de marzo de 2014, tres años después de su fecha límite, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. anunció que exigiría que todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos fabricados a partir de mayo de 2018 incluyeran cámaras de visión trasera. [23] El 31 de octubre de 2016, Transport Canada emitió un mandato similar que comenzó al mismo tiempo. [24]
