Los sensores de aparcamiento son sensores de proximidad para vehículos de carretera diseñados para alertar al conductor de obstáculos mientras aparca. Estos sistemas utilizan sensores electromagnéticos o ultrasónicos.
Estos sistemas cuentan con detectores de proximidad ultrasónicos para medir las distancias a objetos cercanos a través de sensores ubicados en las fascias del parachoques delantero y/o trasero o minimizados visualmente dentro de rejillas o huecos adyacentes.
Los sensores emiten pulsos acústicos y una unidad de control mide el intervalo de retorno de cada señal reflejada y calcula las distancias de los objetos. [1] El sistema avisa al conductor con tonos acústicos, cuya frecuencia indica la distancia del objeto, tonos más rápidos indican la proximidad y un tono continuo indica una distancia mínima predefinida. Los sistemas también pueden incluir ayudas visuales, como pantallas LED o LCD para indicar la distancia del objeto. Un vehículo puede incluir un pictograma del vehículo en la pantalla de infoentretenimiento del coche, con una representación de los objetos cercanos como bloques de colores.
Los sensores traseros pueden activarse al seleccionar la marcha atrás y desactivarse en cuanto se selecciona cualquier otra marcha. Los sensores delanteros pueden activarse manualmente y desactivarse automáticamente cuando el vehículo alcanza una velocidad predeterminada para evitar avisos molestos posteriores.
Como los sistemas ultrasónicos se basan en la reflexión de las ondas sonoras, es posible que el sistema no detecte objetos planos o que no sean lo suficientemente grandes como para reflejar el sonido (por ejemplo, un poste estrecho o un objeto longitudinal que apunte directamente al vehículo o cerca de un objeto). Los objetos con superficies planas en ángulo con respecto a la vertical pueden desviar las ondas sonoras de retorno lejos de los sensores, lo que dificulta la detección. Además, los objetos blandos con una fuerte absorción del sonido pueden tener una detección más débil, por ejemplo, la lana o el musgo.
El sensor de estacionamiento electromagnético (EPS) fue reinventado y patentado en 1992 por Mauro Del Signore. [2] Los sensores electromagnéticos dependen de que el vehículo se mueva lenta y suavemente hacia el objeto que se debe evitar. Una vez que se detecta un obstáculo, el sensor continúa señalando la presencia del obstáculo incluso si el vehículo se detiene momentáneamente. Si el vehículo luego continúa moviéndose hacia atrás, la señal de alarma se hace más fuerte a medida que se acerca al obstáculo. Los sensores de estacionamiento electromagnéticos a menudo se venden como si no requirieran perforar ningún orificio y ofrecen un diseño único que se monta discretamente en el lado interior del parachoques, preservando el "aspecto de fábrica nuevo" de su vehículo.
Los monitores de puntos ciegos son una opción que puede incluir más que monitorear los costados del vehículo. Puede incluir "Alerta de tráfico cruzado", que alerta a los conductores sobre el tráfico que se aproxima detrás de ellos mientras salen marcha atrás de un espacio de estacionamiento. [3] [4] [5]
En Estados Unidos, las cámaras de respaldo son obligatorias en todos los automóviles nuevos desde 2018. [6]
El sensor de aparcamiento, un derivado del dispositivo de ayuda para el viaje de los ciegos, el Sonic Pathfinder, fue inventado por primera vez por el Dr. Tony Heyes en la Universidad de Nottingham, Inglaterra. Toyota introdujo el sonar de retroceso ultrasónico en el Toyota Corona de 1982 , ofreciéndolo hasta 1988. [7] El 13 de diciembre de 1984, Massimo Ciccarello y Ruggero Lenci (véase Lista de inventores italianos ) presentaron en Italia la solicitud de patente para sensores de aparcamiento ultrasónicos, y el 16 de noviembre de 1988, el Ministerio de Industria les concedió la patente de invención industrial n.º 1196650. [8]
