El Land Rover Range Rover Sport , generalmente conocido como Range Rover Sport , es un SUV de lujo de tamaño mediano producido bajo la marca Land Rover , del fabricante británico Land Rover , y más tarde Jaguar Land Rover . La primera generación (nombre en clave: L320) comenzó a producirse en 2005 y fue reemplazada por la segunda generación Sport (nombre en clave: L494) en 2013, reemplazada por la tercera generación Sport (nombre en clave: L461) en 2022.
El Range Rover Sport fue prefigurado por el concept car Range Stormer , presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004 .
Se trataba de un cupé de tres puertas de baja altura y distancia entre ejes corta que era inusualmente "deportivo" en el contexto de la historia de Land Rover. [1] Diseñado por Richard Woolley, el primer concept car completo de la marca lucía puertas de ala de gaviota plegables y divididas , asientos esqueléticos de una sola pieza, un capó en forma de concha, aleaciones de 22 pulgadas, una velocidad máxima de 289 km/h (180 mph), 4x4. y un peso de 2.500 kg (5.512 lb). Comparativamente, el Range Rover Sport tenía un diseño mucho más conservador, con cinco puertas y una distancia entre ejes apenas más corta que la del Range Rover Vogue.
La Aduana de la Costa Oeste de Corona, California, construyó una réplica del Stormer para el Jeque Hamdan bin Mohammed Al Maktoum , Príncipe Heredero de Dubai , con motivo de la inauguración de la Aduana de la Costa Oeste de Dubai; El coche está actualmente matriculado ante la Autoridad de Tráfico y Carreteras de Dubai.
El Range Stormer está ahora en exhibición en el Heritage Motor Centre en Gaydon , Warwickshire, Reino Unido.
El chasis del Range Rover Sport fue adaptado del diseño de bastidor integrado, semimonocasco y suspendido independientemente que debutó en el Discovery 3 en 2004. Esto supuestamente le da al Range Rover Sport las ventajas de refinamiento y rigidez estructural de un chasis monocasco con la robustez. de un diseño de chasis independiente para aplicaciones todoterreno. También permite una fabricación menos costosa de los vehículos debido a una gran cantidad de componentes comunes. Aunque se asienta sobre una versión modificada del chasis del Discovery 3, es más pequeño que su hermano más utilitario en todas las dimensiones, con una distancia entre ejes más corta de 140 mm (5,5 pulgadas). Sus dimensiones más pequeñas y su línea de techo inclinada hacen imposible acomodar a ocupantes de la tercera fila como el Discovery 3, pero como turismo deportivo nunca estuvo pensado para ser un siete plazas. Los frenos delanteros Brembo son estándar en todos los modelos excepto el TDV6.
El Range Rover Sport HSE 2005-2009 está propulsado por un motor Jaguar AJ-V8 de 4,4 litros de aspiración natural que produce 300 hp (224 kW) y 425 N⋅m (313 lb⋅ft), mientras que el modelo sobrealimentado obtiene un motor sobrealimentado de 4,2 litros. Variante de litro que produce 385 hp (287 kW) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft). Ambos motores de gasolina han sido diseñados con un cárter y un sistema de recogida de aceite para permitir el funcionamiento en ángulos extremos. Debido a la falta de popularidad, el motor de aspiración natural se omitió del mercado del Reino Unido en 2007. Para 2010, estos dos motores fueron reemplazados por un motor Jaguar AJ-V8 de 5.0 litros totalmente de aluminio con aspiración natural que produce 370 hp (276 kW). y 510 N⋅m (380 lb⋅ft) para el HSE, y una variante sobrealimentada de 5.0 litros que produce 510 hp (380 kW) y 625 N⋅m (461 lb⋅ft) en los modelos sobrealimentados. El avanzado turbodiésel TDV6 de 2,7 litros es una adaptación del desarrollo de PSA / Ford y produce 190 CV (142 kW) y 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) en versión Land Rover. Cuenta con un bloque de hierro de grafito compactado y una culata de aluminio con inyectores piezocristalinos de conmutación rápida . En 2007 debutó tanto en el Sport como en el Range Rover insignia el motor TDV8 biturbodiésel de 3,6 litros. Este motor es una adaptación adicional del TDV6, pero presenta un bloque de 90 grados (a diferencia de un diseño de 60 grados), turbocompresores gemelos de geometría variable y desactivación de la válvula de admisión. Todas las variantes de motor están acopladas a una transmisión automática ZF adaptativa de seis velocidades ZF 6HP (ZF6HP26) , excepto el SDV6, que recibió la transmisión ZF 8HP (ZF8HP70). Estas cajas de cambios tienen un modo único: CommandShift que reacciona y se adapta a los distintos estilos de conducción. CommandShift le da al conductor la libertad de manipular secuencialmente los cambios de marcha.
La suspensión neumática , de serie, ofrece al conductor la opción de tres ajustes de altura de marcha, incluida una altura de marcha estándar de 172 mm (6,8 pulgadas), una altura todoterreno de 227 mm (8,9 pulgadas) y un modo de acceso más bajo. También hay una altura extra disponible a la que se accede manteniendo presionado el botón respectivo para cuando la altura de manejo todoterreno no es suficiente. Cuando el vehículo se hincha, su sistema de control detectará que se reduce el peso en las cámaras de aire y la altura de manejo se eleva automáticamente a la mayor articulación de la suspensión. El aspecto de enlace cruzado del sistema de suspensión, que debutó en el Range Rover L322 en 2002, da como resultado un mejor rendimiento todoterreno al operar electrónicamente válvulas en líneas neumáticas que conectan cámaras de aire adyacentes. En el caso de que se levante una rueda de un lado al conducir fuera de la carretera, las válvulas neumáticas se abren y la rueda adyacente se fuerza hacia abajo, simulando la acción de una configuración de eje dinámico .
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El sistema Terrain Response patentado por Land Rover, que debutó en el Discovery 3, está equipado de serie en todos los modelos. En el L320 Terrain Response permite al conductor seleccionar cada uno de los 5 modos adicionales usando un interruptor, presionando hacia la izquierda o hacia la derecha para seleccionar el modo, en el L494 Terrain Response 2 le permite al conductor ajustar las configuraciones del chasis y la transmisión (5 cinco configuraciones) para adaptarse al terreno a través de un botón giratorio en la consola central. Estos incluyen conducción general; hierba, grava, nieve; barro y surcos; arena; y arrastrarse por las rocas. La altura de manejo de la suspensión, la gestión del motor, el mapeo del acelerador, los rangos de la caja de transferencia , la configuración de la transmisión, las ayudas electrónicas a la conducción (como el control electrónico de tracción (ETC), el control dinámico de estabilidad (DSC) y el control de descenso de pendientes (HDC)) y los diferenciales electrónicos son todo manipulado a través del sistema Terrain Response. [3] Todos los Range Rover Sports están equipados con un diferencial electrónico central estándar de Magna Steyr Powertrain que bloquea y desbloquea electrónicamente y distribuye el par mediante un paquete de embrague multidisco ubicado en la caja de transferencia que también ofrece cambio de marcha. operación de doble rango "the-move". [4] Un diferencial electrónico trasero es opcional en todos los modelos Range Rover Sport y puede bloquearse y desbloquearse instantáneamente. Está disponible una pantalla en el tablero que, entre otras cosas, está vinculada a Terrain Response y muestra información todoterreno importante, como el estado de los diferenciales electrónicos, el ángulo de la dirección y la articulación de las ruedas. También es capaz de informar al conductor de ruedas que no tienen contacto con el suelo.
Dynamic Response incorpora barras estabilizadoras activas electrohidráulicas que reaccionan a las fuerzas de las curvas y se activan y desactivan en consecuencia, lo que da como resultado un manejo sublime en carretera. [ cita necesaria ] Dynamic Response también ayuda al rendimiento todoterreno al desacoplar las barras estabilizadoras para permitir la máxima articulación de las ruedas. El sistema es una evolución del aclamado sistema ACE ( Active Cornering Enhancement ) disponible en el Discovery Series II, pero se describe como proactivo en lugar de reactivo. Positive Torque, un sistema estándar en todos los modelos TDV8 y Supercharged, acciona electrónicamente el acelerador, lo que resulta en cambios descendentes más rápidos y la disponibilidad de vastas reservas de torque. El sistema de dirección sensible a la velocidad, adoptado de Jaguar, es estándar en todos los modelos y existe la opción de faros bixenón activos que actúan con el ángulo de la dirección para ayudar a la visión. El control de crucero activo (ACC) con sistema Forward Alert incorpora un radar integrado en el parachoques delantero que detecta los vehículos que circulan por delante y adapta la velocidad del vehículo para igualarla. El sistema escanea la carretera diez veces por segundo, tiene un campo de visión de 16 grados y Land Rover afirma que es capaz de discriminar entre un vehículo pesado y una motocicleta del carril adyacente que viaja al menos 180 metros (590 pies) por delante. [5] Se pueden seleccionar cuatro distancias preestablecidas que garantizarán que el Sport mantenga la distancia deseada del vehículo que está siguiendo.
La organización NCWR (New Car Whiplash Ratings) probó el Range Rover Sport en 2010 y le otorgó las siguientes puntuaciones: [6]
G = Bueno, A = Aceptable, M = Marginal, P = Malo
El Range Rover Sport fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones: [7]
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Un modelo renovado se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2009. El Range Rover Sport 2010 presentaba una parte delantera más aerodinámica que incluía nuevos faros, parrilla y parachoques. También se agregaron espejos plegables eléctricos. También son nuevas las luces traseras y el parachoques trasero revisados. Las revisiones interiores son más significativas con una nueva fascia, volante, revestimientos de puertas, asientos, instrumentos y aparamenta. El nuevo modelo tiene más apariencia de cuero y casi un 50 por ciento menos de botones en el tablero que el modelo anterior. Tres nuevos motores hicieron su debut en el Sport 2010. Entre ellos se incluye un nuevo motor V8 de gasolina de 5.0 litros, íntegramente de aluminio y con inyección directa, en versión atmosférica y sobrealimentada, como se ve en la última gama de vehículos de alto rendimiento de Jaguar. El modelo de aspiración natural produce 375 hp (280 kW) y 375 lb⋅ft (508 N⋅m) de torque, mientras que el sobrealimentado produce 510 hp (380 kW) y 461 lb⋅ft (625 N⋅m) de torque. También es nueva una versión de 3.0 litros muy revisada del actual TDV6 de 2.7 litros que produce 180 kW (241 hp) y 600 N⋅m (443 lbf⋅ft), adaptada del AJ-V6D Gen III de Jaguar. Este motor cuenta con turbocompresores secuenciales paralelos: un turbocompresor de geometría variable única y un turbocompresor de geometría fija que solo se activa cuando es necesario, como se ve en el Jaguar XF Diesel S. Todos los nuevos motores producen mayor potencia y par que sus predecesores, al tiempo que entregan mejor combustible. economía y reducción de las emisiones de CO 2 . Equipado con un sobrealimentador de doble vórtice de sexta generación con una eficiencia termodinámica mejorada del 16 por ciento, el nuevo motor sobrealimentado de 5,0 litros produce un 29 por ciento más de potencia y un 12 por ciento más de par que el actual motor de 4,2 litros, pero sin reducir las emisiones de CO 2. y el consumo de combustible mejoró en un 5,6 por ciento y un 6,2 por ciento respectivamente. El nuevo motor TDV6 de 3,0 litros produce un 29 por ciento más de potencia y un 36 por ciento más de par que el motor de 2,7 litros, aunque las emisiones de CO 2 y el consumo de combustible mejoran un 9 por ciento. El modelo Sport 2010 también está equipado con el nuevo ZF HP28.Transmisión automática de seis velocidades. Diseñada para mejorar el rendimiento y la eficiencia, la nueva transmisión activa los embragues de bloqueo de cada marcha antes después de la selección. También se realizaron mejoras en la suspensión con la introducción del primer sistema de amortiguación de producción del mundo que utiliza tecnología predictiva basada en modelos que optimiza continuamente la configuración de las nuevas unidades de amortiguación con tecnología de válvula DampTronic para optimizar la conducción y el control del vehículo. Para 2010 se han realizado más mejoras en el galardonado sistema Terrain Response. Las revisiones del programa de rastreo de rocas reducen el balanceo al atravesar rocas, lo que brinda una conducción más tranquila sobre terreno rocoso. La incorporación de un nuevo "control de lanzamiento de arena" evita que las ruedas se hundan al conducir sobre arena blanda gracias a las revisiones del sistema de control de tracción. El sistema Hill Descent Control también se ha mejorado con la adición del gradiente Release Control, que inhibe la velocidad inicial de aceleración al descender pendientes pronunciadas.
En MY12 se realizó un último lavado de cara a la plataforma L320 que introdujo cambios menores. El interior se mantuvo prácticamente igual, aunque se agregaron características como un portón trasero eléctrico y una interfaz multimedia revisada con transmisión de audio por Bluetooth. También se agregó la transmisión automática ZF de 8 velocidades y el selector de marchas de rueda giratoria que la acompaña.
Durante toda su producción, el Range Rover Sport de primera generación estuvo disponible en una variedad de acabados.
El Range Rover Sport convirtió al Premier Automotive Group de Ford en el objetivo de una protesta de Greenpeace en 2005. [11] Los manifestantes se infiltraron en una instalación de ensamblaje y retrasaron temporalmente la producción del vehículo. Greenpeace citó problemas con las emisiones de gases de efecto invernadero y, por extensión, el calentamiento global . Las estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos para el automóvil sin sobrealimentado son 14 mpg -US (17 L/100 km; 17 mpg -imp ) (combinado). Aunque para esta prueba la EPA utilizó su sistema recientemente calibrado para 2008 en adelante. Greenpeace declaró que no tenía problemas con la producción de vehículos como el Land Rover Defender, ya que normalmente se utilizan para aplicaciones todoterreno con mucha más frecuencia que vehículos como el Range Rover Sport, que, según afirman, "ha sido ajustado principalmente para el rendimiento en carretera". [11]
La segunda generación del Range Rover Sport se anunció el 27 de marzo de 2013 en el Salón del Automóvil de Nueva York . Varias calles fueron cerradas en Manhattan para una fiesta de lanzamiento en el Salón del Automóvil protagonizada por el actor de James Bond, Daniel Craig . [14]
El nuevo Range Rover Sport continúa en la dirección de diseño que produjo el estilo Evoque y el Range Rover 2013 de tamaño completo . Es 4 pulgadas (100 mm) más largo y 191 pulgadas (4851 mm) de largo; y 400 lb (181 kg) más ligero, con un peso de 4727 lb (2144 kg). A diferencia de la generación anterior que utiliza un chasis integrado, el L494 Range Rover Sport utiliza una carrocería monocasco totalmente de aluminio, al igual que el L405 Range Rover .
Introdujo la suspensión Dynamic Response con barras estabilizadoras activas.
En 2017, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , el Grupo Jaguar Land Rover anunció que el Range Rover Sport renovado comenzaría su producción en 2018. El nuevo Sport presenta nuevos faros, un nuevo interior con sistema Touch Duo y un MHEV de 355 y 395 CV como así como un V8 de 518 CV y la versión SVR de 575 CV. Los principales cambios en el lavado de cara son parachoques delantero y trasero rediseñados, nuevos escapes (dos tubos negros en las variantes S y SE, tubos gemelos plateados en HSE, HSE Dynamic y Autobiography con Dynamic Pack y escapes cuádruples en la variante SVR) y un dúo táctil mejorado. Infoentretenimiento del Range Rover Velar 2018 .
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El 11 de agosto de 2014, Land Rover anunció el Range Rover SVR (Special Vehicle Racing) en Pebble Beach. El modelo presenta una serie de modificaciones estéticas y mejoras de rendimiento. [15]
El diseño del modelo presenta un paragolpes delantero totalmente revisado, con conductos de mayor tamaño y la parrilla principal acabada en negro. Los conductos del cuarto delantero también se revisaron y completaron en un acabado negro. El paragolpes trasero también ha sido completamente revisado con un nuevo difusor más pronunciado y puntas de escape de doble círculo. El SVR viene equipado de serie con llantas de aleación de 21 pulgadas y neumáticos para todas las estaciones 275/45 R21.
Mejoras de rendimiento para el SVR, incluido el V8 sobrealimentado de 5.0 L compartido con el Jaguar F-Type , con una potencia de 550 hp (410 kW) y un torque de 502 lb⋅ft (681 N⋅m) para el que la transmisión ha sido programada. cambiar un 50% más rápido y mantener el convertidor de par bloqueado una vez que esté en segunda marcha. El chasis también fue revisado para este modelo. Debut de Dinámica Adaptativa con amortiguadores Magnetorreológicos . Una novedad para el SVR es la incorporación de un sistema de escape activo con válvulas controladas electrónicamente. Las mejoras hacen que el SVR sea capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 162 mph (261 km/h), [16] una de las más rápidas de su tipo. [17]
Presentado oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2015 , el HST Limited Edition regresó a la línea Range Rover Sport norteamericana después de una pausa de 7 años y, al igual que las versiones anteriores, puso énfasis en la dinámica de conducción y la deportividad. Diseñado para cerrar la brecha entre el HSE con motor V6 y los modelos sobrealimentados, el HST Limited Edition presentaba una versión sintonizada del V6 sobrealimentado Jaguar AJ de 3.0 L del HSE con 380 bhp, 40 más que el estándar. También incluyó muchas otras características para permitir un Range Rover Sport más centrado en la carretera y dinámico, incluidas llantas exclusivas de 21 pulgadas, frenos y suspensión mejorados, mejoras en el chasis y un sistema AWD reprogramado. Para distinguirlo estéticamente de otros modelos, la edición limitada del HST presentaba biseles de luces delanteras y traseras oscurecidos, un techo y rejillas de ventilación del capó pintados de negro, insignias "Sport" rojas, pinzas de freno rojas, interior de cuero Oxford y una fascia delantera y trasera única. Se ofreció en cuatro colores metálicos, Indus Silver, Santorini Black, Corris Grey y Firenze Red, así como el no metálico Fuji White. [18]
Ofrecido únicamente en producción limitada para el año modelo 2016, el HST Limited Edition sería descontinuado para 2017 y efectivamente reemplazado por el HSE Dynamic, que presentaba muchos de los mismos cambios mecánicos que el HST. El HSE Dynamic se vendió hasta mediados de 2019, cuando Land Rover lo reemplazó por un nuevo HST no limitado, esta vez propulsado por el nuevo motor híbrido Ingenium AJ300 de 6 cilindros en línea. [19]
En 2017, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , el Grupo Jaguar Land Rover anunció el Range Rover Sport SVR renovado . Este modelo renovado incluye las mismas características que el Range Rover Sport 2018, pero el SVR tiene un estilo de carrocería mejorado que incluye los nuevos escapes cuádruples plateados y la nueva opción de un capó de fibra de carbono. El SVR 2018 todavía incluye el mismo V8 sobrealimentado de 5.0 L del Jaguar F-Type , pero el motor ahora produce 575 hp (429 kW) en lugar de los 550 hp (410 kW) del modelo previo al lavado de cara, lo que permite al SVR acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4 segundos.
Debido a su gran tamaño y su pobre historial medioambiental, Environmental Action Germany nominó al Range Rover Sport SVR para su premio Goldener Geier ( Buitre Dorado ) 2020. [20]
El Range Rover Sport 2023 se presentó el 11 de mayo de 2022. [23] El hermano con techo recortado del Range Rover normal adquiere un estilo minimalista por dentro y por fuera con opciones de tren motriz que van desde MHEV , PHEV y, finalmente, un V8 biturbo. Se espera que se lance una versión totalmente eléctrica en 2024.
Al igual que la generación anterior, el L461 continúa el camino del L460 , presentando detalles de diseño, tren motriz similar y piezas compartidas. Basado en la plataforma MLA-Flex , es significativamente más pesado que su predecesor, con 2322 kg (5119 lb), ahora pesa aproximadamente 180 kg (400 lb). Basado en la misma estructura monocasco que el L460, cuenta con 1 modelo de gasolina convencional, 4 modelos híbridos enchufables de gasolina, 4 modelos híbridos suaves de gasolina y 3 modelos híbridos suaves diésel. [24] Con 20 mm más bajo y un 35 por ciento más rígido que el Range Rover , sigue siendo un vehículo crossover todoterreno estándar con tracción total .
Según la marca, el P440e y el P510e tendrán 110 km de autonomía totalmente eléctrica . El Sport incluye una pantalla de grupo de instrumentos del conductor digital de alta resolución de 7 pulgadas que viene de serie en todos los modelos. Se incluirá la última versión del sistema 'Pivi Pro', esencialmente una pantalla táctil de información y entretenimiento de 13,1 pulgadas ligeramente curvada, que también está en el modelo más grande . [25] [26]
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos estarán disponibles. Hay 450 L de espacio en el maletero (835 L, si se mide hasta el techo, ampliándose a 1850 L con los asientos plegados. [25]
Con una distancia entre ejes de 2.997 mm (118,0 pulgadas), una longitud de 4.946 mm (194,7 pulgadas), un ancho de 2.047 mm (80,6 pulgadas) y una altura de 1.820 mm (71,7 pulgadas), es ligeramente más pequeño que el anterior. Generación del Range Rover , excepto en anchura, donde el Sport es más ancho.
Con especificaciones similares al modelo más grande, los modelos PHEV funcionan con una batería de iones de litio de 38,2 kWh (138 MJ) , con 31,8 kWh (114 MJ) utilizables. Hay cuatro modelos PHEV disponibles.
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