El Snatch Land Rover es un vehículo patrulla protegido basado en el chasis Land Rover Defender 110 . Diseñado para patrullaje general en áreas de baja amenaza, el vehículo fue desarrollado en 1992 para su uso en Irlanda del Norte . Proporciona un grado limitado de protección contra armas pequeñas a los ocupantes y un nivel limitado de protección contra artefactos explosivos improvisados y minas fuera de ruta.
El vehículo ha sido criticado porque las muertes de sus ocupantes se deben a ataques cinéticos que excedieron el nivel de protección disponible.
El Snatch se basa en el Land Rover Heavy Duty Chassis, una versión militarizada del Defender 110 (también utilizado para el Land Rover Wolf ). Originalmente fue adquirido para su uso en Irlanda del Norte por el ejército británico [3] y se introdujo por primera vez en 1992. [4]
Oficialmente designado Truck Utility Medium (TUM) con kit de protección del vehículo (VPK), el vehículo es más conocido por su título informal, "Snatch", incluso en la documentación oficial. Se cree que adquirió el nombre por su uso durante los disturbios , cuando era el vehículo preferido de los escuadrones de captura : soldados entrenados para afrontar manifestaciones seleccionando y arrestando a los cabecillas sospechosos.
El "Snatch" fue el primer Land Rover modificado de fábrica que se utilizó en Irlanda del Norte, reemplazando una serie de conversiones ad hoc que incluían el Land Rover Airportable protegido ( Land Rover 1/2 ton Lightweight ) y el 109" (conocido como el "piglet", siendo una versión más pequeña del vehículo blindado de transporte de personal Humber Pig ) entonces ampliamente utilizado por las fuerzas británicas en Irlanda del Norte [5] .
Fabricado como CAMAC CAV 100 por NP Aerospace, [6] la conversión "Snatch" fue desarrollada con la ayuda de Ricardo y está equipada con una armadura compuesta CAMAC para ofrecer a la tripulación protección contra proyectiles de energía cinética y, en un grado muy limitado, contra artefactos explosivos. Su "peso de combate" nominal (sin tripulación ni armas) es de 3.050 kg. [3]
Se han producido seis versiones, la primera fue el Snatch-1 original, equipado con un motor de gasolina V8. Se produjeron casi 1.000, de los cuales 278 fueron "desertados" y reclasificados como Snatch-1.5. La mayoría fueron actualizados a una segunda variante estándar, ya sea
Estas últimas versiones fueron equipadas con motores diésel "300 Tdi" y el 2A también está equipado con aire acondicionado.
Algunos [ vagos ] Snatch 2 se están actualizando aún más al estándar Snatch Vixen con mejoras en el chasis y la transmisión para un mayor peso bruto del vehículo .
Cuando se despliegan, los vehículos suelen estar equipados con conjuntos de contramedidas electrónicas , que están diseñados para evitar que se activen ciertos tipos de dispositivos explosivos improvisados (IED), y radios Bowman .
El uso del vehículo ha sido objeto de críticas por parte de los medios de comunicación, los políticos y las familias de algunas víctimas tanto en las zonas afganas como iraquíes de las operaciones británicas. Esta crítica se hizo pública en 2005, cuando los medios publicaron afirmaciones de funcionarios del Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth y del Departamento de Desarrollo Internacional que desaconsejaban el uso de los vehículos. [7]
Posteriormente se plantearon preocupaciones en el Parlamento, presentando una comparación con el despliegue del Cougar protegido contra emboscadas y resistente a las minas (MRAP) del Cuerpo de Marines de EE. UU. , que parecía haber brindado más protección. El par conservador Lord Astor de Hever plantea la comparación e invita a comentar. En respuesta, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Lord Drayson , reconoció que el Snatch era inapropiado pero identificó que se requerían compensaciones en torno a la protección y la movilidad, [8] además de resaltar problemas previos de mantenibilidad con una versión anterior del Cougar. [9] Temas similares fueron reportados luego en un artículo de opinión del Sunday Telegraph [10] y otros medios de comunicación. [11] [12] [13] Estos también reconocieron la necesidad de tomar decisiones de compensación en torno a la postura y la movilidad. [14]
Los informes de los medios continuaron intensificando el tema mientras continuaba el diálogo parlamentario. [15] [16] [17]
Cuatro familias de militares asesinados en vehículos Snatch Land Rover en Irak y Afganistán van a demandar al Ministerio de Defensa, como informó la BBC el 19 de junio de 2009. Desde 2003, unos 37 miembros del personal del Reino Unido han muerto mientras utilizaban los vehículos. [18]
El uso del Snatch en Afganistán e Irak ha provocado que las tropas lo llamen "Ataúd móvil". [19]
En 2010, el Ministerio de Defensa estaba en proceso de adquirir una serie de vehículos con mayores niveles de protección, aunque de movilidad reducida, para complementar las flotas de vehículos en Afganistán e Irak. Se incrementaron los pedidos existentes del Pinzgauer Vector y del Bulldog, basado en el FV432 . [20] Se están adquiriendo nuevos vehículos, el Mastiff (6×6) y el Ridgback (4×4), basados en el Cougar, producido por la empresa estadounidense Force Protection Inc. [21] Algunos de estos vehículos han sido entregados y desplegados en el teatro de operaciones. El Ministerio de Defensa del Reino Unido también está adquiriendo 420 vehículos Panther CLV 4×4 para la función de mando y enlace. La protección contra minas y artefactos explosivos improvisados son características principales de este vehículo. En septiembre de 2010, Force Protection Europe, desarrollador del vehículo blindado ligero Ocelot, fue seleccionado como postor preferido en el programa de vehículos de patrulla ligeros protegidos (LPPV) del Ministerio de Defensa del Reino Unido. Según FPE, se espera que los primeros vehículos Ocelot estén disponibles para el entrenamiento de las fuerzas del Reino Unido en 2011. La fase inicial requerirá la entrega de hasta 400 vehículos nuevos entre 2010 y 2011. FPE ganó esta competición contra el grupo británico Supacat, ofreciendo el vehículo protegido Supacat (SPV) SPV-400. El Ocelot tiene un peso bruto vehicular aproximado de sólo 16,500 libras. Su cabina está hecha de una cápsula protectora, hecha de materiales compuestos avanzados que incorporan tecnología de carreras de Fórmula Uno. Los componentes críticos, como el motor, el tanque de combustible y la transmisión, están contenidos en la "columna vertebral" blindada en forma de V que desvía las posibles explosiones lejos de la cápsula, protegiendo así a los ocupantes y los componentes clave críticos.
El antiguo primer ministro británico, Gordon Brown , anunció el 6 de marzo de 2010, durante su visita sorpresa a las tropas en Afganistán, que el Snatch Land Rover sería sustituido por un nuevo "patrullero ligero". [22] Este nuevo vehículo fue revelado por el Ministerio de Defensa como Ocelot el 22 de septiembre de 2010. [23]
En 2011 se confirmó que una variante no tripulada del vehículo es un componente del sistema de limpieza de rutas Talisman destinado a contrarrestar los ataques con artefactos explosivos improvisados. El vehículo se conoce como vehículo de control remoto de Panamá y se utiliza para montar hacia adelante un conjunto de sensores para evitar la necesidad de que los operadores de EOD desmonten. [24]
A raíz de los disturbios de 2011 en el Reino Unido y el éxito de los vehículos blindados de orden público Pangolin utilizados en Irlanda del Norte, algunas fuerzas policiales británicas se acercaron al Grupo OVIK [25] para reciclar antiguos Land Rover Snatch y convertirlos en vehículos de orden público rentables. Esto llevó a la creación del vehículo blindado Phoenix – B6+.
La reparación requiere hasta 340 horas de trabajo. Esto incluye renovación completa del motor y la transmisión, mejoras significativas en todos los frenos, adición de un 'kit de orden público' completo que incluía el endurecimiento de todas las puertas, aletas y capó, sistema externo de protección contra incendios y, finalmente, instalación de iluminación de emergencia protegida, sirena y sistema de radio. Este vehículo está actualmente en servicio con la policía de Avon y Somerset.
Algunas de las opciones disponibles para los clientes incluían:
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