Hindustan Aeronáutica Limitada

Empresa india de fabricación aeroespacial del sector público

Hindustan Aeronautics Limited ( HAL ) es una empresa aeroespacial y de defensa del sector público indio , con sede en Bangalore . Fundada el 23 de diciembre de 1940, HAL es uno de los mayores y más antiguos fabricantes aeroespaciales y de defensa del mundo. ^[7] HAL comenzó a fabricar aviones ya en 1942 con la producción bajo licencia de Harlow PC-5 , Curtiss P-36 Hawk y Vultee A-31 Vengeance para la Fuerza Aérea India . ^[7] HAL cuenta actualmente con 11 centros de investigación y desarrollo (I+D) dedicados y 21 divisiones de fabricación en 4 unidades de producción repartidas por toda la India. ^[7] HAL está gestionado por una junta directiva nombrada por el Presidente de la India a través del Ministerio de Defensa , Gobierno de la India. ^[8] HAL participa actualmente en el diseño y fabricación de aviones de combate, helicópteros, motores a reacción y motores de turbina de gas marinos, aviónica, desarrollo de software, suministro de repuestos, revisión y mejora de aviones militares indios . ^[9]

El cazabombardero HAL HF-24 Marut fue el primer avión de combate autóctono fabricado en la India.

Historia

Los trabajadores revisan los nuevos tanques de combustible durante la Segunda Guerra Mundial

HAL fue fundada como Hindustan Aircraft Limited en Bangalore el 23 de diciembre de 1940 por Walchand Hirachand en asociación con el entonces Reino de Mysore . ^[10] Walchand Hirachand se convirtió en presidente de la empresa. La oficina de la empresa se inauguró en un bungalow llamado "Eventide" en Domlur Road.

La organización y el equipamiento de la fábrica de Bangalore fueron establecidos por William D. Pawley de la Intercontinental Aircraft Corporation de Nueva York. Pawley obtuvo una gran cantidad de máquinas herramienta y equipos de Estados Unidos.

El Reino de Mysore compró una participación de un tercio en la empresa y, en abril de 1941, invirtió ₹25 lakh porque creía que era un imperativo estratégico. La decisión del gobierno fue motivada principalmente por aumentar los suministros de hardware militar británico en Asia para contrarrestar la creciente amenaza planteada por el Japón imperial durante la Segunda Guerra Mundial . El Reino de Mysore proporcionó dos directores, el mariscal del aire John Higgins fue el director residente. El primer avión construido fue un Harlow PC-5 ^[11] El 2 de abril de 1942, el gobierno anunció que la empresa había sido nacionalizada cuando había comprado las participaciones de Seth Walchand Hirachand y otros promotores para poder actuar libremente. El Reino de Mysore se negó a vender su participación en la empresa, pero cedió el control administrativo al gobierno de la India británica.

En 1943, la fábrica de Bangalore fue entregada a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , pero todavía utilizaba la gestión de Hindustan Aircraft. La fábrica se expandió rápidamente y se convirtió en el centro de revisión y reparación importantes de aviones estadounidenses y era conocida como el 84º Air Depot. El primer avión en ser revisado fue un Consolidated PBY Catalina, seguido por todos los tipos de aviones operados en India y Birmania. Cuando volvió al control indio dos años más tarde, la fábrica se había convertido en una de las organizaciones de revisión y reparación más grandes del Este. Durante la reorganización de la posguerra, la empresa construyó vagones de ferrocarril como actividad provisional.

Prototipo IJT en su hangar

Después de que la India obtuvo su independencia en 1947, la gestión de la empresa pasó al Gobierno de la India .

El número total de autocares de vía ancha fabricados por Hindustan Aircraft Limited durante el año 1954 es 158. ^[12]

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) se formó el 1 de octubre de 1964 (el Registro de Empresas tiene una fecha de registro del 16 de agosto de 1963) ^[13] cuando Hindustan Aircraft Limited se unió al consorcio formado en junio por IAF Aircraft Manufacturing Depot, Kanpur (en el tiempo fabricando HS748 bajo licencia) y el grupo creado recientemente para fabricar MiG-21 bajo licencia, con sus nuevas fábricas previstas en Koraput, Nasik y Hyderabad. ^[14] Aunque HAL no se utilizó activamente para desarrollar nuevos modelos de aviones de combate, excepto el HF-24 Marut , la compañía ha desempeñado un papel crucial en la modernización de la Fuerza Aérea de la India . En 1957, la empresa comenzó a fabricar motores a reacción Bristol Siddeley Orpheus bajo licencia en una nueva fábrica ubicada en Bangalore.

Línea de producción del HAL Dhruv en Bangalore

Durante la década de 1980, las operaciones de HAL experimentaron un rápido aumento que resultó en el desarrollo de nuevos aviones autóctonos como el HAL Tejas y el HAL Dhruv . HAL también desarrolló una versión avanzada del Mikoyan-Gurevich MiG-21 , conocido como MiG-21 Bison , que aumentó su vida útil en más de 20 años. HAL también ha obtenido varios contratos multimillonarios de importantes firmas aeroespaciales internacionales como Airbus , Boeing y Honeywell para fabricar repuestos y motores de aviones.

En 2012, HAL supuestamente estaba estancada en los detalles de la producción y había ido retrasando sus cronogramas. ^[15] El 1 de abril de 2015, HAL reconstituyó su Consejo con TS Raju como CMD, S Subrahmanyan como Director (Operaciones), VM Chamola como Director (RRHH), CA Ramana Rao como Director (Finanzas) y DK Venkatesh como Director (Ingeniería y I+D). Hay dos candidatos gubernamentales en la junta y seis directores independientes.

Inducción de helicópteros de combate ligeros en el ejército indio

En marzo de 2017, el presidente y director general de HAL, T Suvarna Raju, anunció que la empresa había finalizado los planes para una campaña de indigenización. La compañía planea producir cerca de 1.000 helicópteros militares, incluidos Kamov 226, LCH (Light Combat Helicopter), ALH (Advanced Light Helicopter) y más de 100 aviones en los próximos 10 años. HAL fabricará el helicóptero Kamov 226T en virtud de un acuerdo de empresa conjunta con fabricantes de defensa rusos. El Kamov 226T reemplazará la flota de helicópteros Cheetah y Chetak del país. Durante los próximos cinco años, HAL llevará a cabo importantes mejoras en casi toda la flota de cazas de la Fuerza Aérea de la India, incluidos los aviones Su-30MKI, Jaguars, Mirage y Hawk, para hacerlos "más letales". La compañía también entregará 123 aviones de combate ligeros Tejas a la IAF entre 2018 y 2019, a un ritmo de 16 aviones por año. ^{[16] La producción} del LCH ahora se llevará a cabo en un hangar de producción de helicópteros de combate ligeros recientemente construido en la División de Helicópteros del Complejo HAL. ^[17]

En vista de la política Make in India y de aumentar la participación de las exportaciones de defensa para alcanzar el objetivo de 5 mil millones de dólares para 2025, HAL planea establecer bases logísticas en Indonesia , Malasia , Sri Lanka y Vietnam con objetivo prioritario para el Sudeste Asiático y Occidente. Mercados de Asia y Norte de África . No sólo ayudaría a promocionar los productos HAL sino que también actuaría como centro de servicio para equipos de origen soviético / ruso . ^[18]

Operaciones

HAL, una de las mayores empresas aeroespaciales de Asia, factura anualmente más de 3.000 millones de dólares . Más del 40% de los ingresos de HAL provienen de acuerdos internacionales para fabricar motores de avión, repuestos y otros materiales para aviones. Una lista parcial de las principales operaciones realizadas por HAL incluye lo siguiente:

Acuerdos internacionales

Helicópteros HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en 2009 Aero India

Un BAe Hawk de la IAF producido bajo licencia en las instalaciones de producción de HAL Hawk en Bangalore

• "Contrato de mil millones de dólares para fabricar piezas de aviones para Boeing" . ^[19]
• HAL fabricará 120 motores turbofan RD-33 MK para el MiG-29K por 250 millones de dólares. ^[20]
• Contrato para fabricar 1.000 motores de avión Honeywell TPE331 para Honeywell por un valor de 200.000 dólares cada uno (las estimaciones sitúan el valor total del acuerdo en 200 millones de dólares). ^[21]
• "Acuerdo de 120 millones de dólares para fabricar Dornier 228 para RUAG de Suiza" . ^[22]
• Fabricación de piezas de aviones para Airbus SAS por valor de 150 millones de dólares. ^[23]
• Contrato de 100 millones de dólares para exportar materiales compuestos a Israel Aerospace Industries. ^[24]
• Instalación de investigación conjunta de 65 millones de dólares con Honeywell y producción planificada de motores Honeywell TPE331 . ^[25]
• Contrato por US$ 50,7 millones para suministro de Helicóptero Ligero Avanzado a la Fuerza Aérea Ecuatoriana . ^[26] HAL también abrirá una base de mantenimiento en el país. ^[27]
• Contrato de 30 millones de dólares para el suministro de aviónica para el Su-30 MKM de Malasia . ^[28]
• "Contrato de 20 millones de dólares para suministrar la versión ambulancia de HAL Dhruv a Perú" . ^[29]
• Contrato de 3 helicópteros HAL Dhruv para Turquía por valor de 20 millones de dólares. ^[30]
• Pedido de 10 millones de dólares de Namibia para helicópteros HAL Chetak y Cheetah. ^[31]
• Suministro de helicópteros HAL Dhruv a la Policía Nacional de Mauricio en un acuerdo por valor de 7 millones de dólares. ^[32]
• Proyecto de desarrollo de helicópteros no tripulados con Israel Aerospace Industries . ^[33]
• Contrato por valor de 15 millones de dólares para el suministro de piezas forjadas de acero y aleaciones de níquel a GE Aviation para sus programas globales de motores militares y comerciales. ^[34]

Acuerdos internos

• Se fabrican 221 Sukhoi Su-30MKI en las instalaciones de HAL en Nasik , Koraput y Bangalore . El contrato total, en el que también participa la rusa Sukhoi Aerospace, tiene un valor de 3.200 millones de dólares .
• 200 helicópteros de combate ligeros HAL para la Fuerza Aérea de la India y 500 helicópteros HAL Dhruv por un valor de 5.830 millones de dólares.
• "Centro aeroespacial de 900 millones de dólares en Shamshabad , Telangana" . ^[35]
• Mejora de 57 millones de dólares de la flota SEPECAT Jaguar de la Fuerza Aérea de la India. ^[36]
• Instalación de entrenamiento con simuladores de helicópteros valorada en 55 millones de dólares en Bangalore en colaboración con CAE de Canadá . ^[37]
• 64 MiG-29 serán mejorados por HAL y la Corporación MiG de Rusia en un programa valorado en 960 millones de dólares. ^[38]
• Producción bajo licencia de 82 BAE Hawk 132 .

Productos autóctonos

HAL Tejas

A lo largo de los años, HAL ha diseñado y desarrollado varias plataformas como el HF-24 Marut, ^[39] el Dhruv, ^[40] el LUH, ^[41] y el LCH. ^[42] HAL también fabrica productos autóctonos con tecnología transferida del DRDO , en asociación con Bharat Electronics para su aviónica y Indian Ordnance Factories para los sistemas de armas y municiones a bordo.

HAL suministra ISRO , las etapas integradas L-40 para GSLV Mk II , tanques de propulsor, líneas de alimentación de los vehículos de lanzamiento PSLV , GSLV MKII y GSLV MKIII y estructuras de varios satélites. ^[43]

Aviones agrícolas

• HA-31 Basant (1972-1980)(fuera de producción)

Avión de combate

HF-24 Marut

• HAL HF-24 Marut - (retirado) Mk.1 y Mk.1T (más de 200 construidos)
• MBB/HAL HF-73 — (cancelado)
• HAL Tejas - (en servicio) avión de combate ligero (LCA) de 4,5 generación
• HAL Tejas MK2 ^[44] - Caza de peso medio de generación 4.5+ ( en desarrollo ) Se espera el primer vuelo para 2025.
• HAL TEDBF : el caza bimotor basado en cubierta es un caza de generación 4,5+ paralos portaaviones de la Armada de la India ( en desarrollo ). ^{[45] Se planea la versión} HAL ORCA para IAF.
• Sukhoi/HAL FGFA — Caza de quinta generación (cancelado) basado en el Sukhoi SU-57
• HAL AMCA
  • Mk.1: caza furtivo de quinta generación ( en desarrollo )
  • Mk.2: caza furtivo de 5.5ª generación (operará en CATS {sistema de equipos aéreos de combate}, un UCAV en el enjambre estará equipado con un arma de energía directa) (planificado) .

Aviones de entrenamiento

Avión de entrenamiento básico HAL HTT-40

Entrenador de jet intermedio Hindustan HJT-36 Sitara

• HT-2 - (1951-1990) Primer diseño de empresa en entrar en producción. Exportado a Ghana . (jubilado)
• HAL-26 Pushpak - (1958 a ~1960) Entrenador básico, basado en Aeronca Chief . ( fuera de producción)
• HJT-16 Kiran - (1964-1989) ( en servicio ) Mk1, Mk1A y Mk2 - Entrenadores turborreactores programados para ser reemplazados por HJT-36 Sitara ^[46]
• HPT-32 Deepak —(1984-2009) (retirado) Entrenador básico que estuvo en servicio durante más de tres décadas.
• HTT-34 - Versión turbohélice (retirada) de HPT-32 Deepak
• HTT-35 ( cancelado ): reemplazo propuesto para el entrenador básico HPT-32 a principios de la década de 1990; no perseguido
• HJT-36 Sitara : entrenador a reacción intermedio ( en desarrollo )
• HJT 39 / CAT : entrenador a reacción avanzado, desarrollado en HLFT-42 (cancelado)
• HTT-40 - Entrenador básico ( en producción ) ^[47] El primer prototipo realizó su primer vuelo el 31 de mayo de 2016. ^[48]
• HLFT-42 : entrenador de combate líder propuesto. ^[49]

Aviones de pasajeros, transporte y utilitarios.

Saras, en desarrollo conjunto con Laboratorios Aeroespaciales Nacionales

• Saras : avión de transporte ligero civil multipropósito con capacidad de 14 a 19 plazas desarrollado conjuntamente con NAL .
• Indian Regional Jet (IRJ): (en desarrollo) avión regional con capacidad de 70 a 100 asientosque se desarrollará conjuntamente con NAL .

Helicópteros

HAL Dhruv de la Guardia Costera de la India

Vuelo en formación de tres HAL Rudras de la Fuerza Aérea India

HAL Prachand de la Unidad de Helicópteros No. 143, IAF.

• Dhruv - ( en producción ) Helicóptero ligero avanzado
• Rudra - ( en producción ) Versión armada y de reconocimiento de Dhruv
• Prachand - ( en producción ) Helicóptero de ataque ligero
• Helicóptero utilitario ligero - ( en producción en serie limitada ) Helicóptero utilitario ligero
• Helicóptero multiusos indio : ( en desarrollo ) helicóptero multiusos mediano. También está prevista la versión naval.

Aviones de observación y reconocimiento.

• HAOP-27 Krishak (1959 a ~1975) (retirado) - Basado en HAL-26 Pushpak

Vehículos aéreos no tripulados

• PTA Lakshya - Vehículo aéreo no tripulado
• PTA Lakshya 2 - Vehículo aéreo no tripulado ( TARGET DRONE )
• DRDO Arquero-NG
• Nishant - Vehículo aéreo no tripulado
• Rustom - Vehículo aéreo no tripulado
• TAPAS-BH-201 - Vehículo Aéreo No Tripulado (MACHO)
• NRUAV
• Sistema de equipos aéreos de combate HAL (CATS) ^{[50] [51]}
  • Nave nodriza CATS para explotación de equipos aéreos (MAX): basada en Tejas Mark 1A o SPECAT Jaguar
  • GATOS Guerrero
  • CATS Activos flexibles lanzados desde el aire (ALFA): portaaviones no tripulado y lanzador de drones armados ALPHA-S . ^[52]
  • CATS Hunter - Sistema modular de transporte de armas multiusos
  • CATS Infinity - Satélite atmosférico de gran altitud impulsado por energía solar ^[53]

Planeadores

• G-1 : primer diseño original de HAL, que data de 1941. Solo se construyó uno.
• RG-1 Rohini
• Ardhra - planeador de entrenamiento

motores

Prueba del prototipo GTX-35VS Kaveri

Motor de cohete criogénico

Motor cohete criogénico CE-20. Es el motor criogénico de etapa superior más potente que funciona en la actualidad.

• CE-7.5 - motor de cohete criogénico ( en producción, utilizado en GSLV mk.ii Etapa superior criogénica CUS15)
• CE-20 - motor de cohete criogénico ^[54] ( en producción, utilizado en la etapa superior C25 del LVM-3 )

Motor turboeje

• Shakti : un motor turboeje para helicóptero HAL Dhruv , desarrollado conjuntamente con Safran Helicopter Engines basado en Safran Ardiden 1 ( en producción y utilizado en LUH, Dhruv, Rudra, Prachand )
• HTSE-1200 : se puede utilizar un motor turboeje como motor alternativo para los helicópteros LUH , Dhruv , Rudra y Prachand desarrollados por HAL ^[55] ( en desarrollo )

Motor turborreactor

Motor HAL HJE-2500 en el Museo HAL. Construido en 1965, fue el primer motor turborreactor construido por HAL.

• Motor a reacción Hindustan (HJE-2500) (retirado) ^[56]
• PTAE-7 - (en servicio) Para Lakshya PTA de diseño autóctono

Motor turboventilador

• GTX-35VS Kaveri : se puede utilizar un motor turbofan en Tejas y AMCA desarrollados por HAL, desarrollado conjuntamente con GTRE de ( DRDO ) y Safran Aircraft Engines ( en desarrollo ).
• HTFE-25 : un motor turbofan se puede utilizar en aviones de entrenamiento monomotor, aviones comerciales y vehículos aéreos no tripulados que pesen hasta 5 toneladas y en configuración bimotor para el mismo peso hasta 9 toneladas ^[57] ( en desarrollo )

Producción autorizada

Avión de combate

HAL fabricó el Su-30MKI

HAL hizo Jaguar

• De Havilland Vampire : primer avión de combate (retirado) fabricado por HAL, 250+ modelos FB.52, 60 T.55 ^[58]
• Folland Gnat - (retirado) Más de 175 fabricados por HAL .
  • HAL Ajeet : versión mejorada (retirada) del Folland Gnat , 89 fabricado por HAL
• Mikoyan-Gurevich MiG-21 —( Fuera de producción ) FL, M, Bis y UPG actualizan las variantes 660 fabricadas por HAL
• Mikoyan-Gurevich MiG-27 - (retirado) HAL fabricó un total de 150 variantes ML
• SEPECAT Jaguar - ( Fuera de producción ) Variantes IS, IB e IM (89 variantes IS, 27 IB y 12 IM construidas)
• Sukhoi Su-30MKI - ( En servicio) un derivado del Sukhoi Su-30 (272 entregados, 12 bajo pedido)

Aviones de entrenamiento

• Harlow PC-5 : primer avión ensamblado por HAL
• Percival Prentice - 66 construidos por HAL
• BAE Hawk Mk 132 : el tipo y sus motores se producen bajo licencia y se propone convertirlos enun avión de combate y entrenamiento Hawk-i . ^[59]

Aviones de pasajeros, transporte y utilitarios.

• HS 748 Avro : modificado para uso militar, incluye la variante Serie 2M con puerta de carga grande
• Dornier 228 - 117 construidos + fuselaje, alas y cola para la producción de la variante Dornier 228 NG mejorada . A veces denominado HAL 228.

Helicópteros

• Aerospatiale SA 315B Lama — HAL Cheetah, Lancer, Cheetal Variantes
• Aerospatiale SA 316B Alouette III — HAL Chetak, variantes Chetan

motores

Motores turbofan

• Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 811 — Motor para SEPECAT Jaguar , producido bajo licencia
• Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 871 - Motor para BAE Hawk Mk 132 , producido bajo licencia
• Garrett TPE331-5 : motor para Dornier 228 , producido bajo licencia
• Saturn AL-31FP : motor para Sukhoi Su-30MKI , producido bajo licencia
• Klimov RD-33MK : motor para Mikoyan MiG-29 , producido bajo licencia
• F414-GE-INS6 — Motor para HAL Tejas Mk2 , producido bajo licencia. Y planea producir para HAL AMCA en el futuro.

Motor turboeje

• Turbomeca TM 333 : motor para helicóptero HAL Dhruv , producido bajo licencia

Gente notable

• Kota Harinarayana (n. 1943), presidente de la Sociedad Aeronáutica de la India y diseñador jefe de HAL Tejas
• Kurt Tank (1898-1983), ingeniero aeronáutico alemán, diseñó el cazabombardero Hindustan Marut
• Roddam Narasimha (1933-2020), científico aeroespacial y dinámica de fluidos
• Vishnu Madav Ghatage (1908-1991), uno de los pioneros de la aeronáutica india

Ver también

• Portal de empresas

• Museo Aeroespacial HAL
• Museo Aeroespacial Pragati
• Organización de investigación y desarrollo de defensa
• Aeropuerto HAL
• Organización de investigación espacial de la India
• Empresa central de fabricación de aviones
• Hindustan Aeronáutica Limited SC
• Laboratorios Aeroespaciales Nacionales
• Mahindra Aeroespacial
• Sistemas Avanzados Tata
• Agencia de Desarrollo Aeronáutico

Referencias

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enlaces externos

• Página web oficial
• Listo para rodar: HAL ofrece su helicóptero de combate ligero a la Fuerza Aérea India