El Rustom reemplazará/complementará los UAV Heron en servicio en las fuerzas armadas de la India. [6]
Diseño y desarrollo
El diseño básico de Rustom-1 se deriva del avión de investigación ligero canard (LCRA) de NAL. El avión lleva el nombre de Rustom Damania , un ex profesor del IISc , Bangalore, que murió en 2001. DRDO decidió ponerle su nombre al UAV porque se deriva del avión de investigación de canard ligero (LCRA) de los Laboratorios Nacionales Aeroespaciales desarrollado bajo el liderazgo de Rustom Damania. en los años 1980. [7]
Con el proyecto Rustom MALE UAV, DRDO pretende alejarse de las formas tradicionales de desarrollar productos mediante las cuales los laboratorios de DRDO, como el Aeronautical Development Establishment (ADE), que participa en este proyecto, desarrollan y finalizan el producto y transfieren tecnología a un centro de producción. agencia. [8]
DRDO seguirá una práctica de ingeniería concurrente en la que los esfuerzos de diseño iniciales también tendrán en cuenta cuestiones de producción, y la agencia de producción participará en el desarrollo del sistema desde la etapa de diseño. La agencia también hará un seguimiento de las cuestiones relacionadas con la infraestructura y la experiencia para el producto y su soporte, superando así retrasos en proyectos cruciales. [9]
Rustom-1 tiene una envergadura de 7,9 m (26 pies) [10] y pesa 720 kg (1590 lb), [10] será lanzado por el método convencional y no por el lanzador como en el caso del DRDO Lakshya . Rustom podrá ver el territorio enemigo hasta una distancia de 250 km (160 millas) y llevar una variedad de cámaras y radares para vigilancia. [11]
Rustom-H, construido con un diseño diferente, es un vehículo aéreo no tripulado (MALE UAV) de altitud media y larga resistencia (MALE), un sistema bimotor diseñado para llevar a cabo misiones de vigilancia y reconocimiento. Rustom H tendrá una capacidad de carga útil de 350 kg (770 lb). [8]
La gama de tecnologías y sistemas avanzados incluye lo siguiente: [10]
Configuraciones aerodinámicas, Ala de alta relación de aspecto, Estructura de avión compuesta integrada con sistema de propulsión, Sistema de deshielo para alas.
Sistemas altamente confiables con redundancia incorporada para sistemas críticos de vuelo como control de vuelo y navegación, enlaces de datos, administración de energía y sistema de administración de carga útil de misión crítica.
Sistema digital de control de vuelo y navegación, despegue y aterrizaje automático (ATOL)
Tecnologías de comunicación digital para realizar enlaces de datos para controlar y operar la misión y retransmitir UAV.
Cargas útiles con plataformas estabilizadas de alta resolución y precisión.
Variantes
Habrá tres variantes del UAV Rustom. [12]
Rustom-1: UAV táctico con autonomía de 12 horas (basado en LCRA de NAL ) [8] [13]
Rustom-H: UAV más grande con una duración de vuelo de más de 24 horas (diseño completamente diferente al Rustom-1), mayor alcance y techo de servicio que Rustom-1.
TAPAS-BH-201 (Rustom-2): Un vehículo aéreo no tripulado basado en el modelo Rustom-H . Comúnmente se creía que TAPAS-BH-201 era un vehículo aéreo de combate no tripulado ( UCAV ), pero en la conferencia de prensa, S Christopher, director general de DRDO, declaró: "Los informes de los medios son incorrectos. Tapas es un UAV y no un UCAV ". [2] [8] [12] [14] [15] [16]
Actualmente, se están llevando a cabo negociaciones entre estas empresas y las tres fuerzas armadas indias, ya que las grandes empresas privadas buscan su apoyo y compromiso antes de comenzar a ejecutar cualquier plan de desarrollo y producción. Esto se debe a que el PADP elegido también tendrá una participación financiera en el proyecto Rustom. También se pediría a las Fuerzas Armadas que asumieran una participación financiera y es posible que el gobierno indio tuviera que garantizar que se comprará un número específico de vehículos aéreos no tripulados Rustom. El 9 de noviembre, el proyecto logró la rara distinción de desarrollar de forma local el despegue y aterrizaje automático (ATOL) utilizando GAGAN SBAS. El 9 de marzo, 22, el programa logró un crono de resistencia de dos dígitos con 10:20 h, superando el tiempo anterior de 08:05 h que se logró en 2020. [9] [17]
Rustom-1
El primer vuelo del UAV Rustom-I tuvo lugar el 16 de noviembre de 2009 en el campo aéreo aeroespacial de Taneja cerca de Hosur. La demostración provocó que el prototipo se estrellara contra el suelo. Según el DRDO, el rodaje y el despegue se realizaron exactamente según lo previsto. Debido a un error de cálculo de la altitud del vuelo, el motor a bordo se apagó mediante comando en tierra, lo que hizo que el empuje a bordo desarrollado llegara a cero. [18]
A pesar del percance, la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa, de propiedad estatal, declaró: "El vuelo demostró el funcionamiento de una serie de sistemas como la aerodinámica, el control de vuelo redundante, el motor y el enlace de datos, que contribuyen en gran medida al desarrollo de un UAV complejo. ".
Prototipo del UAV Rustom-1
El segundo vuelo "inaugural" tuvo lugar el 15 de octubre de 2010. En este vuelo de prueba, el UAV voló durante 30 minutos a una altitud de 910 m (3000 pies). La prueba se realizó en Hosur. [19] El ejército indio quedó impresionado con Rustom-1 y lo utilizará como un UAV MASCULINO.
Rustom-1 realizó su quinto vuelo exitoso en la mañana del 12 de noviembre de 2011, volando durante 25 minutos a 700 m (2300 pies) AGL a una velocidad de 190 km/h (100 nudos). Completó su octavo vuelo exitoso el 8 de diciembre de 2011. Voló a una altitud de 1.800 m (6.000 pies) (máx.) y a una velocidad de 170 km/h (90 nudos) (máx.) durante su vuelo de 30 minutos cerca de Hosur. afirma DRDO. Lo más destacado del vuelo fue que Rustom-1 realizó una prueba de vuelo con el conjunto de carga útil del cardán que transportaba televisión de luz diurna y cámara de infrarrojos por primera vez. Se recibieron fotografías de buena calidad de la cámara en el conjunto de carga útil del cardán.
El 8 de mayo de 2012 se informó del decimocuarto vuelo exitoso de Rustom-1, alcanzando unos 3.500 m (11.500 pies) sobre el nivel del suelo y una velocidad superior a 140 km/h (87 mph) durante 2 horas y 10 minutos de operación. [20]
TAPAS-BH-201
DRDO llevó a cabo con éxito un vuelo de prueba de TAPAS-BH-201 el 25 de febrero de 2018, en el campo de pruebas aeronáuticas (ATR) ubicado en Chalakere , distrito de Chitradurga . Este fue el primer vuelo del UAV en configuración de usuario con motor de mayor potencia. [21] [22]
Durante sus pruebas de desarrollo, Rustom 2 se estrelló cerca de Jodichikkenahalli en el distrito Chitradurga de Karnataka el 17 de septiembre de 2019. Nadie resultó herido. El UAV se estaba probando en el campo de pruebas aeronáuticas de Challakere, una instalación de pruebas al aire libre del DRDO. [23] TAPAS-BH-201 completó la prueba del modo de comunicación por satélite (SATCOM) y voló con una carga útil electroóptica de largo alcance a partir del 16 de agosto de 2020. [24]
En diciembre de 2021, Rustom-II había alcanzado una altitud de 25.000 pies y había logrado una autonomía de 10 horas. El 12 de marzo de 2022 demostró su altitud de vuelo por encima de los 27.500 pies con una autonomía de 18 horas.
Especificaciones
Las especificaciones de Rustom-1 y Rustom-H son las siguientes:
Datos de Defstrat.com , [10] idp.justthe80.com [25] y stargazer2006.online.fr [26]
Características generales
Capacidad: 95 kg (209 lb) para Rustom-1 y 350 kg (770 lb) para Rustom-H
Longitud: 5,12 m (16 pies 10 pulgadas) para Rustom-1 y 9,5 m (31,2 pies) [10] para Rustom-H
Envergadura: 7,9 m (25 pies 11 pulgadas) y 20,6 m (67,6 pies) para Rustom-1 y Rustom-H respectivamente
Altura: 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) para Rustom-1
Peso en vacío: 720 kg (1587 lb) para Rustom-1 y 1.800 kg (4.000 lb) para Rustom-H
Planta motriz: 1 × motores Lycoming O-320 Motor horizontalmente opuesto de cuatro cilindros refrigerado por aire, [27] , 112 kW (150 hp) para Rustom-I
Planta motriz: 2 × motores NPO-Saturn 36MT [28] turbohélice montado en alas, 73,55 kW (100 hp) cada uno para Rustom-H
Actuación
Velocidad máxima: 150 km/h (93 mph, 81 nudos) para Rustom-1 y 225 km/h (140 mph) para Rustom-H
Velocidad de crucero: 125 a 175 km/h (78 a 109 mph, 67 a 94 nudos) para Rustom H
Alcance del ferry: 1000 km (620 mi, 540 nmi) para Rustom-H [25]
Resistencia: 12-15 horas (Rustom-1) [14]
24-36 horas (futuras variantes con energía solar) [29]
>24 h (Rústico 2)
Techo de servicio: 7.900 m (26.000 pies) para Rustom-1 y 10.668 m (35.000 pies) para Rustom-H
Rango:
Línea de visión: 250 km (160 millas) [25]
Comunicación de retransmisión: 350 km (220 mi) [25] para Rustom-H
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enlaces externos
UAV-Rustom de altitud media y larga resistencia
Primer vuelo del segundo prototipo del UAV Rustom-1 MALE
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con DRDO Rustom .
