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Sujoi Su-30

El Sukhoi Su-30 ( ruso : Сухой Су-30 ; nombre de informe de la OTAN : Flanker-C/G/H ) es un avión de combate supermaniobrable bimotor y biplaza desarrollado en la Unión Soviética por la Corporación de Aviación Sukhoi de Rusia . Es un caza polivalente para misiones de interdicción aérea , aire-aire y en cualquier condición meteorológica .

El Su-30 comenzó como un proyecto de desarrollo interno de la familia Sukhoi Su-27 por parte de Sukhoi. A partir del entrenador biplaza Su-27UB se desarrolló el interceptor pesado Su-27PU. El plan de diseño fue renovado y el Ministerio de Defensa ruso cambió el nombre del Su-27PU a Su-30 en 1996. De la familia Flanker, el Su-27, Su-30, Su-33 , Su-34 y Su-35 tienen El Ministerio de Defensa ruso ha ordenado su producción limitada o en serie. Más tarde, diferentes requisitos de exportación dividieron el Su-30 en dos ramas de versiones distintas, fabricadas por organizaciones competidoras: KnAAPO e Irkut Corporation , ambas bajo el paraguas del grupo aeroespacial Sukhoi.

KnAAPO fabrica el Su-30MKK y el Su-30MK2, que fueron diseñados y vendidos a China, y más tarde a Indonesia, Uganda, Venezuela y Vietnam. Debido a la participación de KnAAPO desde las primeras etapas del desarrollo del Su-35, estos son básicamente una versión biplaza del Su-35 de mediados de la década de 1990. Los chinos eligieron un radar más antiguo pero más liviano para poder omitir los bulos a cambio de una mayor carga útil. Es un caza con supremacía aérea y capacidades de ataque, generalmente similar al F-15E Strike Eagle estadounidense . [9]

Irkut sirvió tradicionalmente a la Defensa Aérea Soviética y, en los primeros años del desarrollo del Flanker, se le asignó la responsabilidad de fabricar el Su-27UB, la versión de entrenamiento biplaza. Cuando India mostró interés en el Su-30, Irkut ofreció el Su-30MKI polivalente , que se originó como el Su-27UB modificado con aviónica apropiada para cazas. Junto con sus capacidades de ataque a tierra, la serie agrega características para el rol de superioridad aérea, como canards, vectorización de empuje y un radar de matriz en fase de largo alcance . Sus derivados incluyen el Su-30MKM, MKA y SM para Malasia, Argelia y Rusia, respectivamente. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas operan varios Su-30 y también han encargado la variante Su-30SM.

Desarrollo

Si bien el Su-27 original tenía un buen alcance, todavía no tenía suficiente alcance para las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO, a diferencia de VVS, la Fuerza Aérea Soviética ). Las Fuerzas de Defensa Aérea necesitaban cubrir la vasta extensión de la Unión Soviética. Por lo tanto, en 1986 comenzó el desarrollo del Su-27PU, una variante de capacidad mejorada del Su-27 capaz de servir como interceptor de largo alcance o puesto de mando aerotransportado. [10]

Se seleccionó como base para el Su-27PU el entrenador de combate biplaza Su-27UB, porque tenía las prestaciones de un Su-27 monoplaza con capacidad para dos miembros de la tripulación. Un demostrador de "prueba de concepto" voló el 6 de junio de 1987, y este éxito condujo al inicio del trabajo de desarrollo de dos prototipos del Su-27PU. El primer Su-27PU voló en Irkutsk el 31 de diciembre de 1989, y el primero de tres modelos de preproducción voló el 14 de abril de 1992. [11]

Diseño

El Sukhoi Su-30LL de la Fuerza Aérea Rusa volando a lo largo de la pista del aeropuerto Zhangjiajie Hehua extremadamente cerca del suelo pilotado por Anatoly Kvochur.

El Su-30 es un caza polivalente . Tiene una cabina de dos asientos con freno de aire detrás de la capota. Puede servir como caza de superioridad aérea y como caza de ataque. [12]

Características del vuelo

La configuración aerodinámica integrada, combinada con la capacidad de control de vectorización del empuje , da como resultado una alta maniobrabilidad y características únicas de despegue y aterrizaje. Equipado con un sistema digital de vuelo por cable , el Su-30 es capaz de realizar algunas maniobras muy avanzadas, incluida la Cobra de Pugachev y el deslizamiento de cola . Estas maniobras desaceleran rápidamente el avión, lo que hace que el caza que lo persigue se sobrepase, además de romper el bloqueo del radar Doppler , ya que la velocidad relativa del avión cae por debajo del umbral donde la señal se registra en el radar. [13]

Algunas variantes del Su-30, en particular el Su-30MKI y sus derivados, incluidos el Su-30MKM y el Su-30SM, están equipados con canards para mejorar la maniobrabilidad y también compensar el radar N011M Bars y los sistemas de misión más pesados ​​en la nariz. Los bulos y el LERX remodelado ayudan a controlar los vórtices y aumentan el límite del ángulo de ataque del fuselaje, pero también añaden resistencia y reducen la velocidad máxima a Mach 1,75. [14] [15]

Planta de energía

Al igual que con el Su-27S/P básico, el motor del Su-30 incorpora dos motores turbofan Saturn AL-31 F de postcombustión de derivación baja , alimentados a través de rampas de admisión . Dos AL-31F, cada uno con una potencia de 122,6 kN (27.600 lbf) de empuje de postcombustión total para velocidades de hasta Mach  2 en vuelo nivelado y 1.350 km/h de velocidad a baja altitud para variantes sin canard. La vectorización de empuje inclinada se utiliza en algunas variantes para mejorar la maniobrabilidad. [15]

Con una reserva de combustible normal de 5.270 kg, el Su-30MK es capaz de realizar una misión de combate de 4,5 horas con un alcance de 3.000 km. Un sistema de reabastecimiento aéreo aumenta el alcance a 5200 km (3200 millas) o la duración del vuelo hasta 10 horas en altitudes de crucero. [15] [16]

Aviónica

El avión cuenta con capacidad de piloto automático en todas las etapas de vuelo, incluido el vuelo a baja altitud en modo de radar de seguimiento del terreno y el empleo de combate individual y grupal contra objetivos aéreos y terrestres/superficiales del mar. El sistema de control automático interconectado con el sistema de navegación garantiza el vuelo en ruta, la aproximación al objetivo, la recuperación al aeródromo y la aproximación al aterrizaje en modo automático.

Historia operativa

Rusia

Su-30 de la Fuerza Aérea Rusa del equipo acrobático Russian Falcons

En 1994-1996, un lote inicial de cinco cazas Su-30 (Su-27PU) originales, contratados para el Ministerio de Defensa ruso, fue entregado al 54.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia con base en la base aérea de Savasleyka . [17] Después de que el regimiento se disolviera en 2002, el avión pasó a formar parte del 4º Centro para el empleo de combate y el reciclaje del personal en Lipetsk , donde fueron volados principalmente por el equipo acrobático de los Falcons rusos. [18] No se realizaron más pedidos de la variante. Sin embargo, el Ministerio de Defensa ruso quedó impresionado con el rendimiento del Su-30MKI de exportación y ordenó una versión local del mismo avión para su propio uso, llamado Su-30SM, que es la tercera adaptación del MKI después del Su-30MKM de Malasia. y el MKA argelino. Un total de 60 cazas Su-30SM, en virtud de dos contratos firmados en marzo y diciembre de 2012, respectivamente. [ cita necesaria ] El 21 de septiembre de 2012, el Su-30SM realizó su vuelo inaugural. [19] La Fuerza Aérea Rusa recibió los dos primeros aviones en serie el 22 de noviembre de 2012. [ cita necesaria ] A finales de 2015, el 31.º Regimiento de Aviación de Cazas, el último regimiento de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que operó el MiG-29A de fabricación soviética/ UB (izdeliye 9.12/9.13) se rearmó completamente con una veintena de nuevos cazas Su-30SM. Todos los aviones de los dos primeros contratos se entregaron en 2016. [ cita necesaria ]

En abril de 2016 se encargaron otros 36 aviones, seis de los cuales estaban destinados a la Aviación Naval rusa. [20] Esto fue para aumentar el número total a 116 (88 en la Fuerza Aérea y 28 en la Armada). [21]

En octubre-noviembre de 2016, se entregaron ocho nuevos aviones al equipo acrobático de los Caballeros Rusos , en sustitución de los seis cazas Su-27 del equipo. Los aviones están estacionados en la base aérea de Kubinka , en el Óblast de Moscú . [22]

Durante el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS 2017 , se anunció que el Ministerio de Defensa ruso y la Corporación Irkut están trabajando en la modernización de los cazas rusos Su-30SM a un nuevo estándar "Su-30SM1". La modernización tiene como objetivo mejorar la aviónica y el armamento de los aviones. [23]

El Su-30SM alcanzó la plena capacidad operativa (FOC) en enero de 2018, mediante una resolución del presidente ruso. [24]

En agosto de 2019, el Ministerio de Defensa ruso firmó por primera vez un contrato para un número no revelado de cazas Su-30SM2 modernizados (entonces denominados Su-30SM1). Las primeras entregas a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están previstas para finales de 2020 y las entregas en serie comenzarán en 2021. El avión recibirá el radar Irbis N035 y los motores AL-41F1S del Su-35S, lo que permitirá estandarizar y reducir los costes operativos de los dos. variantes. El armamento del avión también se mejorará con las nuevas bombas aéreas KAB-250 y los misiles de crucero furtivos Kh-59MK2 . Está previsto modernizar todos los Su-30SM de Rusia al estándar SM2. [25]

El 25 de agosto de 2020 se firmó en el foro técnico-militar "ARMY-2020" un contrato para 21 aviones Su-30SM2 modernizados para la aviación naval rusa. [26] [27] [28]

2015 Intervención militar rusa en Siria

En septiembre de 2015, Rusia desplegó cazas Su-30SM por primera vez en el aeropuerto internacional Bassel Al-Assad en Latakia , Siria. Al menos cuatro cazas Su-30SM fueron vistos en una fotografía de satélite. [29] A finales de diciembre de 2015, había 16 Su-30SM en la base aérea de Khmeimim . [30] Como parte de su despliegue de combate, proporcionaron iluminación de objetivos para los bombarderos que lanzaban ataques aéreos contra grupos rebeldes. [31]

Inicialmente, los Su-30SM tenían la tarea de escoltar aérea a los aviones de ataque y bombarderos estratégicos rusos, pero también realizaban tareas aire-tierra. El 21 de marzo de 2017, las fuerzas rebeldes lanzaron una nueva ofensiva en la provincia de Hama ; Unos días más tarde apareció un vídeo que mostraba un Su-30SM de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas atacando objetivos terrestres con cohetes aire-tierra no guiados en un ataque en picado contra los rebeldes. [ cita necesaria ]

El 3 de mayo de 2018, un Su-30 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló poco después de despegar de la base aérea de Khmeimim, matando a ambos miembros de la tripulación. [32]

2022 Invasión rusa de Ucrania

Los cazas rusos Su-30SM y Su-35 se utilizaron para misiones de superioridad aérea durante la guerra. En conjunto, se informaron al menos siete victorias aire-aire sobre aviones a reacción ucranianos [33] y una sobre un Mil Mi-14 de la aviación naval ucraniana. [34] A su vez, Rusia perdió seis Su-30SM en el aire y se observó que cinco se perdieron en tierra. [35]

Un Su-30 ruso fue destruido en tierra por misiles ucranianos OTR-21 Tochka disparados durante el ataque a la base aérea de Millerovo . [36] El 5 de marzo de 2022, un Su-30SM de la aviación naval rusa fue derribado en la zona de Bashtanka , óblast de Mykolayiv . El piloto fue capturado. [37] [38] [39] El 13 de marzo de 2022 se perdió otro avión sobre Ucrania; el piloto, Kosyk Serhiy Serhiyovych, sobrevivió y fue capturado. [40] El 9 de agosto de 2022, explosiones en la base aérea de Saky en Novofedorivka , Crimea , dejaron al menos tres Su-30 destruidos y uno dañado, según imágenes de satélite. [41] [42] El 18 de agosto, se registraron los restos de un Su-30SM, número de serie RF-81771, en la región de Kharkiv en dirección a Izyum. [43] El piloto, teniente coronel Sergei Kosik, fue capturado. Otro Su-30SM, con número de serie RF-81773 indicativo Red 62 , fue descubierto por fuerzas ucranianas cerca de Izium , Kharkiv. Se desconoce el destino de los pilotos. [44] [45]

El 27 de agosto de 2023, los medios de comunicación ucranianos, citando afirmaciones hechas por el Servicio de Seguridad de Ucrania , dijeron que se habían utilizado 16 drones Sypaq Corvo Precision Payload Delivery System en un ataque al aeropuerto de Kursk Vostochny en Rusia, tres de los cuales fueron derribados y los demás impactaron. cuatro Su-30 y un avión MiG-29 . Según los informes, también fueron alcanzados un radar S-300 y dos sistemas de defensa aérea Pantsir . [46] [47]

India

Su-30MKI de la Fuerza Aérea India

Las primeras conversaciones sobre la adquisición de un nuevo caza para la Fuerza Aérea de la India comenzaron en 1994. Un año después, Sukhoi Design Bureau comenzó a trabajar en el nuevo caza basado en el diseño original del Su-30, que más tarde evolucionó hasta convertirse en el Su-30MK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy - Modernized Commercial) y finalmente en Su-30MKI ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - Modernized Commercial Indian). [48] ​​El 30 de noviembre de 1996, la empresa estatal rusa Rosvooruzhenie (ahora Rosoboronexport) y el Ministerio de Defensa de la India firmaron un contrato para el desarrollo y producción de ocho Su-30K y 32 Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India. [48] ​​[49] En marzo-julio de 1997, los ocho Su-30K del pedido fueron entregados en la Base de la Fuerza Aérea de Lohegaon en India. [50] El 28 de diciembre de 2000, como parte de la cooperación ruso-india, se firmó un contrato por valor de más de 3 mil millones de dólares estadounidenses para la producción bajo licencia de 140 cazas Su-30MKI en la planta de producción de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Nashik . [49] [51] Entre 2002 y 2004, de conformidad con el contrato de 1996, la planta de aviación de Irkutsk construyó 32 Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India. [49] A partir de 2004, la producción corre a cargo de HAL. [ cita necesaria ]

En 2007, la India fue autorizada [¿ por quién? ] para comprar otros 40 Su-30MKI por un total de 1.600 millones de dólares. [52] En marzo de 2010, se informó que India y Rusia estaban negociando un contrato para 42 aviones adicionales. [ cita necesaria ] El contrato por valor de 1.600 millones de dólares se firmó en diciembre de 2011, lo que aumentó el número total de aviones pedidos a 272. [53] En marzo de 2020, India había completado la producción de los 272 Su-30MKI con licencia en virtud de contratos anteriores. [54] El país también estaba considerando la adquisición de 12 cazas más para compensar las pérdidas del Su-30 durante casi 20 años de operación. [55] En 2020, debido a las escaramuzas entre China e India de 2020-2021 , India decidió comprar 12 Su-30MKI adicionales. [56]

Porcelana

Un Sukhoi Su-30MKK de la PLAAF en Lipetsk

Para contrarrestar mejor las crecientes capacidades de la USAF en la región, en 1996 se llegó a un acuerdo por valor de 1.800 millones de dólares con Rusia para comprar unos 38 aviones de combate polivalentes basados ​​en el diseño original del Su-30. Teniendo en cuenta los requisitos de China para su nuevo caza, el avión pasó a ser conocido como Su-30MKK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski - Chino comercial modernizado). [57]

En marzo de 1999, el primer prototipo despegó del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Rusia y un año después apareció en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en China. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) recibió el primer lote de diez cazas Su-30MKK en diciembre de 2000, seguido del segundo y tercer lotes de diez cazas en agosto y diciembre de 2001, respectivamente. En julio de 2001, China encargó 38 cazas Su-30MKK más. [57]

En 2002 se negoció una variante modificada, conocida como "Su-30MK2", para la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF), y en 2003 se firmó un contrato para 24 aviones. Todos los aviones fueron entregados a PLANAF en 2004. [57]

Birmania

A la Fuerza Aérea de Myanmar se le encargaron 6 Su-30SME en 2018. [58] [59] 2 Su-30SME se entregaron en marzo de 2022 y entraron en servicio el 15 de diciembre. [60] [61] Entre 4 y 6 han llegado en noviembre de 2022. [62] 4 entregados el 15 de diciembre de 2023. [63] [64] La Fuerza Aérea de Myanmar tiene entre 8 y 10 Su-30SME. [ cita necesaria ]

Malasia

Real Fuerza Aérea de Malasia Sukhoi Su-30MKM

Malasia encargó 18 Su-30MKM en mayo de 2003. Los dos primeros Su-30MKM fueron entregados formalmente en Irkutsk el 23 de mayo de 2007 y llegaron a Malasia a la base aérea de Gong Kedak en Terengganu el 21 de junio de 2007. [65] Como parte del contrato acuerdo, Rusia envió al primer cosmonauta malasio a la Estación Espacial Internacional en octubre de 2007. [66] En 2014, Malasia tenía 18 Su-30MKM en servicio. [67]

Según el Ministro de Defensa de Malasia, Mohamad Sabu, Malasia dejó en tierra 14 de los 18 Su-30MKM debido a problemas de motor y falta de disponibilidad de repuestos en 2018. [68] [69] [70] Para superar este problema y aumentar la preparación del Su- 30MKM, Malasia ha aprobado un presupuesto de 2.200 millones de ringgit para que Aerospace Technology Systems Corporation actualice localmente el Su-30MKM . El primer avión modernizado se recibió en 2019 en la exposición LIMA 2019. [71] [72]

Venezuela

Fuerza Aérea Venezolana Su-30MK2

El Gobierno de Venezuela anunció el 14 de junio de 2006 que compraría 24 cazas Su-30MKV a Rusia. Los dos primeros Su-30MK2 llegaron a principios de diciembre de 2006, mientras que otros ocho entraron en servicio durante 2007; En 2008 llegaron 14 aviones más. [73] En octubre de 2015, Venezuela anunció la compra de 12 Su-30MKV más a Rusia por 480 millones de dólares. [74] [ ¿ fuente poco confiable? ] [75]

Argelia

Su-30MKA de la Fuerza Aérea de Argelia reabastecido de combustible con Il-78 Midas

Como parte de un acuerdo más amplio de 8 mil millones de dólares firmado con Rusia en 2006, que también incluía 34 cazas MiG-29 y varios entrenadores Yak-130 , Argelia ordenó 28 Su-30MKA para su fuerza aérea. Recibiría 16 Su-30MKA adicionales a cambio de los 39 MiG-29 rechazados debido a disputas de calidad y equipo antiguo utilizado. [76] [77] En 2015, tenía 44 Su-30MKA en servicio y 14 más en pedido. [78] [79] [80]

En septiembre de 2019, Argelia encargó 16 aviones más. En 2022, tiene 70 Su-30MKA en servicio. [81]

Uganda

Ala aérea de la Fuerza de Defensa del Pueblo de Uganda Su-30MK2

Uganda firmó un contrato para seis Su-30MK2 en 2010. [82] Las entregas se realizaron entre junio de 2011 y junio de 2012. En noviembre de 2011, un avión realizó un aterrizaje panza en el Aeropuerto Internacional de Entebbe . Posteriormente fue reparado. [83]

Indonesia

El presidente indonesio, Joko Widodo, dentro de un Su-30 de la Fuerza Aérea de Indonesia
Sukhoi Su-30MK2 vietnamita con AAM R-73 y R-27

En 2001, surgieron informes de que Indonesia había mostrado interés en adquirir unos 16 cazas Su-30, [84] como reemplazo de su envejecida flota de 12 cazas F-16A/B y F-5E/F . De 2003 a 2011, y debido al embargo de armas impuesto por Estados Unidos, ha encargado 11 Su-30MKK/MK2 combinados (2 Su-30MKK y 9 Su-30MK2) para la Fuerza Aérea. [85] En septiembre de 2013, tenía todos los Su-30MKK/MK2 en inventario. [85] El avión fue mejorado por Bielorrusia en 2019. [86]

Angola

Como parte de un acuerdo de mil millones de dólares que también incluye otros equipos y servicios de mantenimiento para el país, Angola encargó 12 de los 18 antiguos cazas indios Su-30K el 16 de octubre de 2013. Los Su-30K se entregaron inicialmente a la India en 1997. 1998, pero fueron devueltos a Rusia en 2007 a cambio de 18 cazas Su-30MKI completos. [87] Angola recibió los primeros dos aviones en septiembre de 2017, [88] [89] cuatro en 2018 [90] y el resto en abril de 2019. Los Su-30K angoleños también se actualizaron al estándar "SM". [91]

Vietnam

Vietnam ha recibido alrededor de 20 Su-30MK2 en virtud de dos contratos firmados en 2009 y 2010, respectivamente. [ cita necesaria ] El 21 de agosto de 2013, Rusia anunció que entregaría otro lote de 12 Su-30MK2 en virtud de un contrato de 450 millones de dólares, con entregas en 2014-2015. [ cita necesaria ]

El 14 de junio de 2016, un Su-30MK2 de la Fuerza Aérea de Vietnam desapareció durante un vuelo de entrenamiento a 30-40 km de la costa de la provincia de Nghệ An . Uno de los dos pilotos sobrevivió. [92] En ese momento, había unos 32 Su-30MK2 en servicio. [93]

Kazajstán

El Sukhoi Su-30SM kazajo en Irkutsk-2

Kazajstán ha encargado un total de 24 cazas Su-30SM en el marco de tres contratos. Recibió los primeros cuatro Su-30SM en el marco del primer contrato por valor de 5 mil millones de rublos en abril de 2015. [94] [95] En diciembre de 2015 se firmó un segundo contrato para ocho aviones. [96] Se entregaron los dos primeros aviones del segundo pedido. en diciembre de 2016 [97] [98] y otros dos en diciembre de 2017. [99] El tercer pedido de 12 aviones más se aprobó en agosto de 2017 [100] [101] y ocho aviones se encargaron en mayo de 2018. [102] Último cuatro aviones del segundo contrato se entregaron en diciembre de 2018. [103] Tenía 12 Su-30SM en servicio en diciembre de 2018. [104]

Armenia

Aviones Sukhoi de la Fuerza Aérea Armenia

En enero de 2016, el entonces Ministro de Defensa armenio, Seyran Ohanyan, mencionó que Rusia había discutido la posibilidad de suministrar cazas Su-30 a Armenia durante una comisión intergubernamental ruso-armenia de cuatro días sobre cooperación técnico-militar bilateral. [105] Armenia ordenó cuatro Su-30SM en febrero de 2019, y se espera que las entregas comiencen en 2020. [106] [107] El país planea adquirir aviones Su-30SM adicionales, según el Ministro de Defensa armenio, David Tonoyan . [108] El 27 de diciembre de 2019, Armenia recibió los cuatro aviones antes de lo previsto. El avión aterrizó en el aeropuerto de Shirak durante una visita del Ministro de Defensa de Armenia, David Tonoyan, y del Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Armenia, Artak Davtyan . [109] [110] En agosto de 2020, se estaban llevando a cabo negociaciones para adquirir un nuevo lote de cazas Su-30SM, según el ministro de Defensa armenio, David Tonoyan. [111] En marzo de 2021, Nikol Pashinyan , Primer Ministro de Armenia, confirmó que Armenia compró cazas Su-30SM sin paquete de misiles a Rusia. [112] [113] [114] Estos aviones quedaron sin uso en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 como resultado de la compra de aviones sin misiles. [112] [114]

Bielorrusia

En febrero de 2016, Rusia y Bielorrusia firmaron un acuerdo preliminar sobre la exportación de un número no revelado de Su-30 a Bielorrusia. [115] El 20 de junio de 2017, durante el salón aeronáutico internacional de Le Bourget , Bielorrusia firmó un contrato para comprar 12 Su-30SM en virtud de un acuerdo por valor de 600 millones de dólares estadounidenses. [116] Originalmente entregado en 2018, [117] [118] Los embargos occidentales sobre componentes retrasaron la entrega; los primeros cuatro aviones llegaron a la base aérea de Baranovichi en noviembre de 2019, y se prevé que cuatro más lleguen hasta 2020 y las entregas se completen en 2021. [119 ]

Operadores potenciales

Irán

En febrero de 2016, el entonces ministro de Defensa de Irán, Hossein Dehghan , anunció durante su visita a Moscú que el país tiene la intención de comprar un número no revelado de cazas Su-30SM. [120]

Argentina

En 2021, Rusia ofreció a la Fuerza Aérea Argentina un lote de 15 cazas MiG-29 y otro lote de 12 cazas Su-30 y busca también la venta del jet de entrenamiento Yak-130 y helicópteros Mil Mi-17 . [121]

Variantes

Variantes tempranas

Su-30 (Su-27PU) ( Flanker-C ) [122] [123]
PU para Punkt Upravlenija - "Punto de control" o Perechvatcik Uchebnyj - "Entrenador de interceptores". Su-27UB modernizado. 5 unidades operadas por las Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia. [17]
Su-30K
Versión comercial (exportación) del Su-30 básico. Inicialmente, se entregaron 8 + 10 con aviónica francesa a la India con planes de actualizar a la configuración final del Su-30MKI, pero luego los 18 fueron devueltos a Rusia y 12 fueron revendidos a Angola. [48] ​​[124] 2 fueron vendidos a Etiopía. [125]
Su-27KI / Su-30KI
Propuesta de Sukhoi para mejorar el Su-27S monoplaza de la Fuerza Aérea rusa. También se propuso una versión de exportación para Indonesia; se encargaron 24, pero posteriormente se cancelaron debido a la crisis financiera asiática de 1997 . [126] Se produjo 1 demostrador monoplaza basado en el Su-27SK, que luego se convirtió en Su-27SKM en 2002. [127]
Su-30KN
Proyecto de mejora de los cazas biplaza operativos Su-27UB, Su-30 y Su-30K. Este fue cancelado en Rusia pero luego revivido como Su-30M2. Bielorrusia considera actualizar el antiguo Su-30K indio al estándar Su-30KN. [ cita necesaria ]
Su-30MK ( Flanker-H ) [128]
La versión comercial del Su-30M se reveló por primera vez en 1993. 2 se exportaron a Indonesia en 2003 y luego se actualizaron a Su-30MK2. [129] [130]

Su-30MKI y derivados

Su-30MKI ( Flanker-H ) [128]
MKI para Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - "Indio comercial modernizado". Una versión de exportación para India, desarrollada conjuntamente con Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Es el primer miembro de la familia Su-30 que cuenta con control de vectorización de empuje (TVC) y canards. Equipado con un complejo de aviónica multinacional procedente de Rusia, India, Francia e Israel. [131]
Su-30MKA ( Flanker-H )
Una versión del Su-30MKI vendida a Argelia. Todo el equipo israelí, como el head-up display y el generador de mapas digitales, es reemplazado por equivalentes indios. [132]
Su-30MKM ( Flanker-H )
Un derivado del Su-30MKI ruso-indio, [133] el MKM es una versión altamente especializada para la Real Fuerza Aérea de Malasia . Incluye control vectorial de empuje y bulos pero con aviónica de varios países. Contará con pantallas frontales (HUD), sistema de navegación IR con visión de futuro (NAVFLIR) y módulo de designación láser Damocles (LDP) del Grupo Thales de Francia, sensor de alerta de aproximación de misiles (MAWS) MAW-300, RWS-50 RWR y sensor de advertencia láser (LWS) de SAAB AVITRONICS (Sudáfrica) [134], así como el radar ruso NIIP N011M Bars Passive de barrido electrónico , sistema de guerra electrónica (EW), sistema de localización óptica (OLS) y cabina de cristal. [135]
Su-30SM ( Flanker-H ) [136]
SM para Serijnyi Modernizirovannyi - "Serial modernizado". Una versión especializada del Su-30MKI de empuje vectorial para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, producida por Irkut Corporation. [137] [138] Nombre de informe de la OTAN Flanker-H. El Su-30SM se considera un avión de combate de cuarta generación. [139] [140] [141] [142] [143] El avión ha sido mejorado de acuerdo con los requisitos militares rusos en cuanto a radar, sistemas de comunicaciones por radio, sistema de identificación de amigos o enemigos , asientos eyectables, armas y otros sistemas de avión. [144] [145] Está equipado con el radar N011M Bars con un alcance máximo de detección de 400 km, un alcance de búsqueda de 200 km utilizando una antena de matriz en fase, aletas horizontales frontales y propulsores orientables para supermaniobrabilidad, así como con HUD de gran angular. El avión se puede utilizar para ganar supremacía aérea al igual que para atacar al adversario en tierra utilizando una amplia gama de armas, incluidas bombas aire-aire, aire-tierra y bombas guiadas y no guiadas con un peso total de armas de hasta 8.000 kg. También está equipado con un cañón automático GSh-30-1 de 30 mm de un cañón. Para garantizar las operaciones a grandes distancias del aeródromo, se incluye la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo (IFR). [138] [145] [146] [147] [148] [149] [150] Además de eso, para fines de guerra electrónica se pueden instalar dos cápsulas de interferencia SAP-518 en las puntas de las alas. El SAP-518 está diseñado para proteger el avión de diversos misiles aire-aire y tierra-aire mediante la creación de objetivos falsos, la interferencia de la guía del misil, los radares de los aviones enemigos o la defensa aérea terrestre y marítima. [151]
Su-30SME ( Flanker-H )
El Su-30SME es la versión de exportación del Su-30SM, con la aviónica extranjera de otros derivados del Su-30MKI reemplazada por sistemas rusos y la posible degradación de ciertos sistemas, como los modos de radar y el control de fuego. Se presentó en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2016 y se ofreció a Irán, Bangladesh, Uzbekistán y Myanmar. [152] [153] [14]
Su-30SM2
Inicialmente denominado SM1, [25] es un proyecto de actualización de los cazas rusos Su-30SM, equipados con el radar Irbis N035 y motores AL-41F1S más potentes del Su-35S, con el objetivo de reducir los costos operativos al unificar el dos luchadores. Los cazas modernizados también recibirán nuevos tipos de armas, a saber, las bombas aéreas KAB-250 y el misil de crucero furtivo Kh-59MK2 . Las primeras entregas están previstas para finales de 2020. [25]

Su-30MKK y derivados

Su-30MKK ( Flanker-G ) [123]
MKK para Modernizirovanniy Kommercheskiy Kitayskiy - "Comercial modernizado para China". Una versión de exportación para China. Nombre de informe de la OTAN Flanker-G. [154]
Su-30MK2 ( Flanker-G+ ) [123]
Su-30MKK modernizado para China, Indonesia y Uganda con aviónica y armas avanzadas.
Su-30MKV/Su-30MK2 AMV ( Flanker-G+ )
Versión de exportación del Su-30MK2 para Venezuela construida sobre el fuselaje del Su-35, [155] y, por lo tanto, es ligeramente más pequeña que el Su-30MK2 estándar. [156] Para evitar confusión después de que Vietnam también realizó un pedido de Su-30MK2, la designación de los pedidos por Venezuela se cambió del Su-30MKV original a Su-30MK2 AMV (AMV significa Aviación Militar Venezolana). [157]
Su-30MK2V ( Flanker-G+ )
Versión de exportación del Su-30MK2 para Vietnam con modificaciones como un asiento eyectable rediseñado para adaptarse a las carrocerías más pequeñas de los pilotos vietnamitas y otras modificaciones menores para mejorar el equipo de comunicaciones. [157] La ​​designación original Su-30MKV causó confusión con los Su-30MK2 ordenados por Venezuela, que ya tenían la designación Su-30MKV, por lo que para evitar confusión, los Su-30MK2 ordenados por Vietnam fueron redesignados Su-30MK2V. [157] Vietnam todavía lo designa internamente Su-30MK2 con la designación MK2V que rara vez se usa. [158] [159]
Su-30M2 ( Flanker-G+ )
Una versión del Su-30MK2 desarrollada por KnAAPO . La Fuerza Aérea Rusa realizó un pedido inicial de la variante en 2009. Las pruebas de fábrica se completaron en septiembre de 2010. [160] [161] [162] Se han encargado veinte aviones; 4 en 2009 y 16 en 2012. [163] Al menos 12 se han producido hasta agosto de 2014, los cuatro del primer contrato en 2009 y ocho del segundo contrato de 2012. [163] En su mayoría se utilizarán como Aviones de entrenamiento de combate para cazas Su-30SM/SM2 y Su-35.

Operadores

Mapa con operadores del Sukhoi Su-30 en azul
 Argelia
 Angola
 Armenia
 Bielorrusia
 Etiopía
 India
 Indonesia
 Kazajstán
 Malasia
 Birmania
 República Popular de China
 Rusia
 Uganda
 Venezuela
 Vietnam

Especificaciones (Su-27PU/Su-30)

Dibujo de 3 vistas del Sukhoi Su-30

Datos de KnAAPO, [15] Sukhoi, [16] Gordon y Davison, [187] deagel.com, [188] airforce-technology.com [189]

Características generales

Actuación

468,3 kg/m 2 (95,9 lb/pie cuadrado) con combustible interno lleno
0,86 con combustible interno lleno

Armamento

Aviónica

Accidentes

Apariciones destacadas en los medios

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

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