El aeropuerto de Pune ( IATA : PNQ , ICAO : VAPO ) es un aeropuerto internacional y una base de la Fuerza Aérea de la India que sirve a la ciudad de Pune , Maharashtra , India . Está ubicado en Lohegaon , aproximadamente a 11 km (6,8 mi) al noreste del centro histórico de Pune. El aeropuerto es un enclave civil operado por la Autoridad de Aeropuertos de la India en el lado occidental de la Estación de la Fuerza Aérea de Lohegaon de la Fuerza Aérea de la India . Se ha propuesto un cambio de nombre para el aeropuerto a Aeropuerto Jagadguru Sant Tukaram Maharaj , que ha sido aprobado por el Gobierno del Estado. [4] El aeropuerto es el noveno aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros en la India. El aeropuerto sirve vuelos nacionales e internacionales. En el año fiscal 2023-24, el aeropuerto manejó más de 9,5 millones de pasajeros. [5] [1]
El aeropuerto de Pune tiene una pista de 2.540 m de longitud orientada a la 10/28. Una antigua pista secundaria se utiliza ahora como calle de rodaje por la IAF . AAI construyó una calle de rodaje paralela de 2200 m x 23 m para facilitar la operación civil en el lado sur de la pista 10/28. El aeródromo está equipado con instalaciones de aterrizaje nocturno, así como instalaciones de navegación como DVOR / DME y un NDB . [6] Como el control del tráfico aéreo de Pune está operado por la IAF, [6] a menudo hay fricción entre la AAI y la IAF sobre los horarios de vuelo y los aterrizajes nocturnos. Actualmente existe una relación de trabajo básica entre las dos partes; han acordado permitir aterrizajes nocturnos de vuelos civiles por el momento, aunque esta no es una solución a largo plazo. [ cita requerida ]
El aeródromo se estableció en 1939 como RAF Pune para brindar seguridad aérea a la ciudad de Mumbai. La base albergó escuadrones de bombarderos De Havilland Mosquito y Vickers Wellington y aviones de combate Supermarine Spitfire de la Segunda Guerra Mundial . [7] En mayo de 1947, la Real Fuerza Aérea de la India se hizo cargo del aeródromo. [8]
Air India inició una ruta a Dubái, el primer vuelo internacional del aeropuerto, en diciembre de 2005. Indian Airlines comenzó a operar con Singapur al día siguiente. [9] En 2004-05, el aeropuerto atendió a unos 165 pasajeros al día o alrededor de 60.000 pasajeros. Aumentó a 250 pasajeros al día en 2005-06. Hubo un fuerte aumento en 2006-07 cuando el número alcanzó los 4.309 pasajeros al día (1.500.000 al año) y más de 2,8 millones de pasajeros al año en 2010-2011 (alrededor de 8.000 pasajeros al día). [10]
En julio de 2008, el vuelo inaugural de Lufthansa desde Frankfurt llegó a Pune, conectando el aeropuerto con Europa por primera vez. El servicio directo fue operado por PrivatAir y atendió a las muchas compañías automotrices, de biotecnología y otras que tenían operaciones en la ciudad. [11] [12] PrivatAir voló la ruta con una versión de largo alcance de un Airbus A319 que solo tenía asientos de clase ejecutiva; la corta pista del aeropuerto de Pune significaba que Lufthansa no podía usar un jet más grande con una cabina de clase económica. [13] [14] PrivatAir también tuvo que reducir la capacidad de asientos para que la aeronave pudiera transportar suficiente combustible para el vuelo de larga distancia. [14]
En preparación para los Juegos de la Juventud de la Commonwealth organizados en Pune, se lanzó un plan de modernización del aeropuerto de 100 millones de rupias . En agosto de 2008, AAI completó la construcción de dos nuevas extensiones de terminal para salidas y llegadas de pasajeros internacionales, que miden casi 12 000 m2 (130 000 pies cuadrados) a cada lado del antiguo edificio de la terminal principal de 6500 m2 ( 70 000 pies cuadrados), que era inadecuado para el aumento de pasajeros y operaciones de vuelo. Las extensiones de la terminal han ayudado a aliviar la presión de los pasajeros aéreos en las horas punta. Las instalaciones desarrolladas en el lado del aire incluyen una nueva pista de rodaje paralela y una plataforma ampliada para acomodar ocho aviones Airbus A320 o Boeing 737. [15] En 2010, Lufthansa introdujo la clase económica en la ruta de Frankfurt; debido a la recesión , las empresas prefirieron reservar billetes de clase económica para sus empleados. [16]
En 2011 se pusieron en servicio dos pasarelas de acceso a los aeropuertos, así como nuevas cintas transportadoras e instalaciones para pasajeros, incluido un moderno spa. [15] Se ha propuesto un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) para garantizar despegues y aterrizajes suaves incluso en condiciones meteorológicas adversas. [17] Todas las oficinas de la AAI y de la Fuerza de Seguridad Industrial Central se trasladarán al nuevo bloque administrativo, lo que creará más espacio en el edificio de la terminal. El edificio también albergará una sala VIP con acceso independiente al edificio de la terminal del aeropuerto. La subestación eléctrica del aeropuerto, situada cerca de la puerta de entrada, también se trasladará al nuevo edificio, lo que liberará más espacio para desarrollar servicios para pasajeros. [18]
Lufthansa dejó de volar a Frankfurt en junio de 2018, ya que había suspendido su acuerdo de arrendamiento con tripulación con PrivatAir. [19] Cinco meses después, Lufthansa reanudó la conexión utilizando su propio avión. Los vuelos hicieron una parada técnica en Bakú. [20] [21] Posteriormente, la aerolínea llegó a un nuevo acuerdo con PrivatAir por el cual esta última se haría cargo de la ruta en febrero de 2019. Sin embargo, PrivatAir se declaró en quiebra en diciembre de 2018. Como resultado, el último vuelo de Lufthansa partió de Pune en enero de 2019. [22] [23]
La Autoridad de Aeropuertos de la India ha invertido 400 millones de rupias en 2018 en una nueva segunda terminal, que se integrará a la existente para facilitar el tráfico aéreo. La construcción comenzó a fines de 2018 y se completó en marzo de 2024. [24] Fue inaugurada por el primer ministro Narendra Modi el 10 de marzo de 2024 y se inauguró el 14 de julio de 2024. [25]
Existe una propuesta para crear una terminal de carga internacional desde este aeropuerto. Este proyecto permitirá que los operadores de carga extranjeros operen en el aeropuerto. El aeropuerto fue declarado aeropuerto aduanero el 17 de enero de 1997, principalmente para la exportación de productos agrícolas perecederos. Este proyecto también ayudará a atraer a las aerolíneas extranjeras para que operen en el aeropuerto. La terminal de 600 metros cuadrados estará ubicada junto a la nueva segunda terminal adyacente. [50]
Se ha construido una segunda terminal en el lado este de la terminal actual del aeropuerto. Cubre un área de aproximadamente 52.000 m2 ( 560.000 pies cuadrados), que es el doble del tamaño de la terminal actual y tiene una capacidad para atender a más de 9 millones de pasajeros al año. Tiene cinco pasarelas aéreas y varias tecnologías, instalaciones y servicios avanzados, cinco cintas transportadoras de equipaje, 34 mostradores, 25 mostradores de autofacturación, tiendas libres de impuestos, tiendas minoristas, patios de comidas, áreas de espera, salones, baños y muchos otros. La terminal tiene un diseño único que muestra la cultura y el patrimonio de Maharashtra , como las representaciones del folclore tradicional, arte como Warli y una estatua de bronce de Shivaji frente a la terminal. [51] [52] Se estimó que estaría terminado a fines de 2020, pero debido a la pandemia de COVID-19 , que provocó cierres y toques de queda, la falta de mano de obra provocó varios retrasos en el trabajo. [53] En septiembre de 2021, se reanudaron las obras de construcción. [54] En noviembre de 2022, se había completado en un 75% y se esperaba que estuviera terminado en mayo de 2023. [55] Fue terminado e inaugurado por el Primer Ministro Narendra Modi el 10 de marzo de 2024 mediante videoconferencia . [56] Sin embargo, la apertura de la terminal se retrasó debido a los largos procesos de obtención de permiso para su puesta en funcionamiento y la escasez de personal de la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF) en el aeropuerto para la seguridad. [57] Estos problemas se resolvieron y la terminal se abrió para operaciones regulares el 14 de julio de 2024, con los primeros vuelos operados por Air India y Air India Express a Delhi y Bhubaneswar . [58]
Debido a las limitadas opciones de expansión disponibles, el aeropuerto no podrá hacer frente a la creciente demanda de tráfico aéreo en Pune. Por lo tanto, se ha propuesto un aeropuerto totalmente nuevo para la región metropolitana de Pune. El Gobierno de Maharashtra ha confiado la responsabilidad a Maharashtra Airport Development Company (MADC) para ejecutar el proyecto del Aeropuerto Internacional de Pune. [59] Los sitios probables para este proyecto habían incluido anteriormente áreas alrededor de Talegaon Dabhade y Saswad cerca de Pune. Se estaba considerando un área entre Chakan y Rajgurunagar , alrededor de los pueblos de Chandus y Shiroli .
Sin embargo, debido a problemas de adquisición de tierras, se ha propuesto un nuevo sitio. Este sitio no está muy lejos de la ciudad, pero está cerca de los límites de la ciudad. El aeropuerto verde estará ubicado cerca de los pueblos de Ambodi, Sonori, Kumbharvalan, Ekhatpur-Munjawadi, Khanwadi, Pargaon Memane, Rajewadi, Aamble, Tekwadi, Vanpuri, Udachiwadi y Singapur cerca de Saswad y Jejuri en el taluka de Purandar del distrito de Pune en el estado indio de Maharashtra . [60] El aeropuerto propuesto en Purandar se extenderá sobre 2.832 hectáreas. Este aeropuerto también impulsará el comercio de Pune y los distritos vecinos, ya que tendrá su propia terminal de carga dedicada. MADC solicitó propuestas de consultores para realizar estudios de viabilidad técnico-económica, ayudar a obtener las aprobaciones legales requeridas y proporcionar servicios de gestión de proyectos.
En agosto de 2020, el viceministro principal Ajit Pawar le dijo a la administración del distrito de Pune que verificara la viabilidad de desarrollar el nuevo Aeropuerto Internacional de Pune en un sitio alternativo propuesto por el MLA de Purandar, Sanjay Jagtap. El MLA había propuesto la adquisición de tierras en las aldeas de Pandeshwar, Rise y Pise, en lugar de las siete aldeas del taluka de Purandar que se han opuesto a la adquisición de tierras desde que se anunció el proyecto en octubre de 2016. Se espera que el costo total de adquisición de tierras sea de ₹ 4000 crore para el sitio existente. Si se aprueba el nuevo sitio, es probable que se reduzcan los costos de adquisición de tierras.
Altos funcionarios de Maharashtra Airport Development Company Limited (MADC) han dicho que cambiar el sitio del Aeropuerto de Purandar provocará un retraso de más de dos años en la obtención de nuevas aprobaciones y la realización de estudios del nuevo sitio.
Se ofrecen servicios de taxi y rickshaw prepagos desde y hacia el aeropuerto. También se ofrecen servicios de autobús a varios lugares clave en Pune y servicios de alquiler de automóviles privados. PMPML también ofrece servicios de transporte desde y hacia el aeropuerto de la ciudad. [ cita requerida ]
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