1933-1942- 1943-1945
- 1947-1950
- 1950
La Real Fuerza Aérea India ( RIAF ) fue la fuerza aérea de la India británica y más tarde el Dominio de la India . Junto con el ejército indio y la Marina Real de la India , era una de las Fuerzas Armadas del Imperio Británico de la India.
La Fuerza Aérea de la India se estableció oficialmente el 8 de octubre de 1932. Su primer vuelo se realizó el 1 de abril de 1933 con seis oficiales entrenados por la RAF y 19 Havai Cipayos (soldados aéreos). El inventario de aviones constaba de cuatro biplanos de cooperación del ejército Westland Wapiti IIA en Drigh Road , Karachi , como núcleo de vuelo "A" del planeado Escuadrón No.1 (Cooperación del Ejército) .
Durante la Primera Guerra Mundial , cuatro voluntarios indios (los tenientes Shri Krishna Chandra Welinkar , Hardit Singh Malik , Errol Suvo Chunder Sen e Indra Lal Roy ) sirvieron como pilotos de combate en el Royal Flying Corps . En septiembre de 1917, Sen fue derribado y convertido en prisionero de guerra; y durante los siguientes 10 meses, Malik resultó herido y Welinkar y Roy murieron. 'Laddie' Roy destruyó 10 aviones enemigos antes de caer, y el 21 de septiembre de 1918, la RAF le concedió póstumamente la nueva Cruz de Vuelo Distinguido .
En los años de entreguerras , la idea de autodeterminación obtuvo un amplio apoyo en la India británica . De acuerdo con esto, un comité presidido por el general Sir Andrew Skeen se reunió en Simla , en agosto de 1925, para investigar la "indianización" del cuerpo de oficiales del ejército indio . También se examinó la creación de una academia militar equivalente a Sandhurst . El Comité Skeen informó en abril de 1927 y una de sus recomendaciones fue que los cadetes indios fueran aceptados para el entrenamiento de oficiales en RAF Cranwell . Se hizo referencia a la valentía de los pilotos del sur de Asia del RFC en apoyo de esto, y la impresionante aparición del veterano Hardit Singh Malik ante el comité dio peso adicional. Las discusiones entre los gobiernos británico e indio continuaron hasta que Lord Birkenhead , Secretario de Estado para la India , aprobó la creación de una Fuerza Aérea India el 5 de abril de 1928. El nuevo servicio estaría abierto a hombres de todas las religiones y castas provenientes de todas partes del mundo. subcontinente .
La Fuerza Aérea de la India se estableció en la India británica como fuerza aérea auxiliar [2] de la Royal Air Force con la promulgación de la Ley de la Fuerza Aérea de la India de 1932 el 8 de octubre de ese año [3] [4] y adoptó los uniformes de la Royal Air Force. , insignias, brevets e insignias. [5] El 1 de abril de 1933, la IAF encargó su primer escuadrón, el Escuadrón No.1 , con cuatro biplanos Westland Wapiti y cinco pilotos indios. Los pilotos indios estaban dirigidos por el oficial al mando de la RAF , el teniente de vuelo (más tarde vicemariscal del aire) Cecil Bouchier . [6]
Los primeros cinco pilotos comisionados en la IAF fueron Harish Chandra Sircar, Subroto Mukerjee , Bhupendra Singh, Aizad Baksh Awan y Amarjeet Singh. Un sexto oficial, JN Tandon, tuvo que volver a desempeñar tareas de logística porque era demasiado bajo. Todos ellos fueron comisionados como Oficiales Pilotos en 1932 por la RAF Cranwell . Subroto Mukerjee más tarde se convirtió en el primer Jefe del Estado Mayor Aéreo de la IAF . Los lotes posteriores incorporados antes de la Segunda Guerra Mundial incluyeron a Aspy Engineer , KK Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, RHD Singh, Baba Mehar Singh, SN Goyal, Prithpal Singh y Arjan Singh .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la IAF jugó un papel fundamental al detener el avance del ejército japonés en Birmania , donde se ejecutó el primer ataque aéreo de la IAF. El objetivo de esta primera misión fue la base militar japonesa en Arakan , después de lo cual continuaron las misiones de ataque de la IAF contra las bases aéreas japonesas en Mae Hong Son , Chiang Mai y Chiang Rai en el norte de Tailandia .
La IAF participó principalmente en misiones de ataque , apoyo aéreo cercano , reconocimiento aéreo , escolta de bombarderos y búsqueda de caminos para los bombarderos pesados de la RAF y la USAAF . Los pilotos de la RAF y la IAF se entrenarían volando con sus alas aéreas no nativas para adquirir experiencia en combate y competencia en comunicación. Además de las operaciones en el Teatro de Birmania , los pilotos de la IAF participaron en operaciones aéreas en el norte de África y Europa . [1] [7]
Además de la IAF, muchos indios nativos y unos 200 indios residentes en Gran Bretaña se ofrecieron como voluntarios para unirse a la RAF y a la Fuerza Aérea Auxiliar Femenina . Uno de esos voluntarios fue el sargento Shailendra Eknath Sukthankar, quien sirvió como navegante en el Escuadrón No. 83. Sukthankar fue nombrado oficial y el 14 de septiembre de 1943 recibió el DFC . El líder de escuadrón Sukthankar finalmente completó 45 operaciones, 14 de ellas a bordo del Avro Lancaster R5868 del Museo de la RAF . Otro voluntario fue el oficial adjunto de sección Noor Inayat Khan, un pacifista musulmán y nacionalista indio que se unió a la WAAF, en noviembre de 1940, para luchar contra el nazismo. Noor Khan sirvió valientemente como agente secreto del Ejecutivo de Operaciones Especiales (SOE) en Francia, pero finalmente fue traicionado y capturado. [1] Muchos de estos aviadores indios fueron adscritos o transferidos a la IAF en expansión, como el líder de escuadrón Mohinder Singh Pujji DFC, quien dirigió el Escuadrón No. 4 de la IAF en Birmania.
Durante la guerra, la IAF experimentó una fase de expansión constante. Los nuevos aviones añadidos a la flota incluyeron el Vultee Vengeance , el Douglas Dakota , el británico Hawker Hurricane , el Supermarine Spitfire , el Bristol Blenheim y el Westland Lysander, construidos en Estados Unidos .
Subhas Chandra Bose envió cadetes jóvenes del ejército nacional indio a Japón para formarse como pilotos. Luego asistieron a la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés en 1944. [8]
En reconocimiento al valiente servicio de la IAF, el rey Jorge VI le confirió el prefijo "Real" el 12 de marzo de 1945. A partir de entonces, la IAF pasó a denominarse Real Fuerza Aérea de la India . En 1950, cuando la India se convirtió en república, se eliminó el prefijo y volvió a ser la Fuerza Aérea de la India. [9]
Después de la guerra, el Escuadrón No. 4 de la IAF fue enviado a Japón como parte de las fuerzas de ocupación aliadas . [10]
Con la partición del subcontinente indio en dos naciones separadas ( India y Pakistán ), las fuerzas militares también quedaron divididas. Esto dio como resultado una Real Fuerza Aérea India reducida y una nueva Fuerza Aérea Real de Pakistán en 1947.
Después de independizarse del Imperio Británico en 1947, la India británica fue dividida en los nuevos estados del Dominio de la India y el Dominio de Pakistán . Siguiendo las líneas de la partición geográfica, los activos de la fuerza aérea se dividieron entre los nuevos países. La fuerza aérea de la India conservó el nombre de Real Fuerza Aérea de la India, pero tres de los diez escuadrones e instalaciones operativas, ubicadas dentro de las fronteras de Pakistán, fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea de Pakistán . [11] El círculo de la RIAF se cambió a un círculo provisional de 'Chakra' derivado del Ashoka Chakra . [5]
Casi al mismo tiempo, estalló un conflicto entre ellos por el control del estado principesco de Jammu y Cachemira . Con las fuerzas paquistaníes entrando en el estado, su maharajá decidió acceder a la India para recibir ayuda militar. [12] Al día siguiente de la firma del Instrumento de Adhesión , se pidió a la RIAF que transportara tropas a la zona de guerra. Y fue entonces cuando una buena gestión de la logística vino de ayuda. [12] Esto llevó al estallido de una guerra a gran escala entre India y Pakistán, aunque no hubo una declaración formal de guerra. [13] Durante la guerra, la RIAF no enfrentó a la Fuerza Aérea de Pakistán en combates aire-aire; sin embargo, proporcionó transporte eficaz y apoyo aéreo cercano a las tropas indias. [14]
Cuando la India se convirtió en república en 1950, el prefijo "Real" fue eliminado de la Fuerza Aérea de la India. [15] Al mismo tiempo, se adoptó la actual circular de la IAF. [5]
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La insignia tenía un campo de color azul de la fuerza aérea con la Union Jack en el cantón y el círculo de la Royal Air Force superpuesto en el centro del interior de la Estrella de la India en la marcha.
La insignia tenía una corona Tudor encima del anillo con un águila aumentada en el centro. Una cinta en vuelo debajo con el lema de la fuerza PER ARDUA AD ASTRA .
En Independence, el jefe de la Fuerza Aérea fue designado como " Mariscal del Aire Comandante, Real Fuerza Aérea de la India ". El 1 de marzo de 1948, se añadió el título de "Jefe del Estado Mayor Aéreo", [25] con una nueva designación a " Jefe del Estado Mayor Aéreo y Comandante en Jefe, Real Fuerza Aérea India " el 21 de junio a mantener la uniformidad entre los tres servicios armados. [26]
La designación "Real" se eliminó cuando la India se convirtió en república el 26 de enero de 1950, redesignando así al jefe de la IAF como " Jefe del Estado Mayor Aéreo y Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de la India ".
( El 15 de agosto de 1947, la RIAF unificada se separó en la Real Fuerza Aérea de la India y la Real Fuerza Aérea de Pakistán )
(** Responsable de la Royal Air Force )
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