El parque está construido sobre una sección abandonada del viaducto sur de la línea West Side del ferrocarril New York Central Railroad . Originario del Meatpacking District , el parque se extiende desde Gansevoort Street (tres cuadras debajo de la calle 14 ) a través de Chelsea hasta el borde norte de West Side Yard en la calle 34 cerca del Javits Center . La línea West Side anteriormente se extendía hacia el sur hasta una terminal ferroviaria en Spring Street , justo al norte de Canal Street , y hacia el norte hasta la calle 35 en el sitio del Javits Center. Debido a una disminución en el tráfico ferroviario a lo largo del resto del viaducto, fue abandonado efectivamente en 1980 cuando la construcción del Javits Center requirió la demolición de la parte más al norte del viaducto. La parte sur del viaducto fue demolida en segmentos durante fines del siglo XX.
En 1999, Joshua David y Robert Hammond formaron una organización sin fines de lucro llamada Friends of the High Line , que abogaba por su preservación y reutilización como espacio público abierto, un parque elevado o una vía verde. Los neoyorquinos famosos se unieron a la recaudación de fondos y al apoyo del concepto. La administración del alcalde Michael Bloomberg anunció planes para un parque High Line en 2003. La reutilización del ferrocarril en un parque urbano comenzó en 2006 y se inauguró en fases durante 2009, 2011 y 2014. The Spur, una extensión de High Line que originalmente conectaba con Morgan General Mail Facility en Tenth Avenue y 30th Street, se inauguró en 2019. El Moynihan Connector, que se extiende al este desde Spur hasta Moynihan Train Hall , se inauguró en 2023.
Desde su inauguración en junio de 2009, el High Line se ha convertido en un icono de la arquitectura paisajística contemporánea estadounidense. El éxito del High Line ha inspirado a ciudades de todo Estados Unidos a rehabilitar infraestructuras obsoletas como espacios públicos. El parque se convirtió en una atracción turística y estimuló el desarrollo inmobiliario en los barrios adyacentes, lo que aumentó los valores y los precios de las propiedades a lo largo de la ruta. En septiembre de 2014, el parque tenía casi cinco millones de visitantes al año y, en 2019, tenía ocho millones de visitantes al año.
Descripción
El High Line se extiende por 1,45 millas (2,33 km) desde Gansevoort Street hasta 34th Street. [1] En 30th Street, las vías elevadas giran hacia el oeste alrededor del Proyecto de Reurbanización de Hudson Yards [3] hasta el Centro de Convenciones Jacob K. Javits en 34th Street . [4] Como se propuso, el parque se integraría con el desarrollo de Hudson Yards y el Hudson Park and Boulevard . [5] Si se construye el Western Rail Yard de Hudson Yards, se elevará por encima del High Line Park, por lo que una salida a lo largo del viaducto sobre West Side Yard conducirá al Western Rail Yard. [6] La entrada de 34th Street está a nivel, con acceso para sillas de ruedas. [4] [6]
El parque está abierto todos los días de 7:00 a 22:00 horas durante los meses más cálidos y hasta las 20:00 horas en invierno. Se puede llegar a través de once entradas, cinco de las cuales son accesibles para personas con discapacidades. Las entradas accesibles para sillas de ruedas, cada una con escaleras y un ascensor, están en Gansevoort , 14th , 16th, 23rd y 30th Streets. Las entradas adicionales solo con escaleras se encuentran en 18th, 20th, 26th y 28th Streets, y 11th Avenue . El acceso a nivel de la calle está disponible en 34th Street a través de la pasarela provisional, que va desde 30th Street y 11th Avenue hasta 34th Street al oeste de 11th Avenue. [4] [7]
Ruta
En el extremo de Gansevoort Street (que corre de norte a sur), el trozo que pasa por encima de Gansevoort Street se llama Tiffany and Co. Foundation Overlook [4] y se inauguró en julio de 2012; la fundación fue un importante partidario del parque. [8] [9] El extremo sur del parque también contiene una pequeña zona boscosa llamada Gansevoort Woodland. [10] La ruta pasa luego por debajo del hotel The Standard, High Line [11] [12] y por un pasaje en 14th Street. [4] En 14th Street, High Line se divide en dos lados a diferentes elevaciones; [13] la fuente de agua Diller-Von Furstenberg (inaugurada en 2010) está en el lado inferior y una terraza en el lado superior. [14]
La ruta pasa por el borde oeste del Chelsea Market , un salón de comidas, en la calle 15. [4] [15] Un ramal, que conecta el viaducto con el edificio de la National Biscuit Company y está cerrado al público, se divide en la calle 16. [13] Las vías del tren en el ramal se dejan en su lugar, pero las plataformas están plantadas con vegetación. La Décima Avenida Square, un anfiteatro en el viaducto, está en la calle 17, donde el High Line cruza la Décima Avenida de sureste a noroeste. [4] [13] En el césped de la calle 23 , los visitantes pueden descansar. [4] [16] Entre las calles 25 y 26, una rampa lleva a los visitantes por encima del viaducto, con un mirador panorámico orientado al este en la calle 26. El paso elevado Philip Falcone y Lisa Maria Falcone , llamado así por dos donantes importantes del parque, [4] [13] se basó en los planes para un paso elevado de la Fase 1 que nunca se construyó. [17]
El parque luego gira hacia el oeste hasta la Fase 3 y se fusiona con el ramal de la Décima Avenida, que se extiende sobre la Calle 30 hasta la Décima Avenida. [18] [19] El ramal de la Décima Avenida se compone de tres partes: el Pasaje de Autocares, con techos de 60 pies de alto (18 m); el jardín plantado más grande de High Line; y una plaza con exhibiciones de arte temporales que se reemplazan cada 18 meses. [20] El espacio de exhibición de arte se llama Plinth, una alusión al Cuarto plinto de Londres , que también exhibe arte temporal. [21] [22] La Fase 3 tiene otra rampa que lleva a los visitantes por encima del viaducto en la 11.ª Avenida y un área de juegos con traviesas de ferrocarril y vigas Pershing ( vigas y puntales modificados cubiertos de silicona que salen de la estructura), un espacio de reunión con bancos y un conjunto de tres vías de ferrocarril donde uno puede caminar entre los rieles. [23] [24] [25] El área de juegos también tiene un banco tipo balancín y un "banco de timbre", con teclas que hacen sonidos cuando se tocan. [1] La pasarela provisional, desde la Avenida 11 y la Calle 30 hasta la Calle 34, divide el viaducto en dos lados: una pasarela de grava y una sección sin desarrollar con vías de tren. La pasarela temporal se cerró por renovación cuando se completó el ramal de la Décima Avenida. [26] El High Line gira hacia el norte hasta un punto justo al este de la Duodécima Avenida. En la Calle 34, hace una curva hacia el este y desciende, terminando al nivel de la calle a mitad de camino entre las Avenidas 12 y 11. [4]
El High Line Moynihan Connector, una pasarela desde el ramal de la Décima Avenida hasta el Moynihan Train Hall en la Novena Avenida, se inauguró en junio de 2023. [27] [28] El ramal de 1200 pies (370 m) corre hacia el este a lo largo de la Calle 30 durante una cuadra hasta la Avenida Dyer . [29] El tramo sobre la Calle 30 utiliza una estructura en forma de V llamada Puente Woodlands, que contiene un lecho de plantación de 5 pies de profundidad (1,5 m). Luego, la pasarela gira hacia el norte hasta la Calle 31 a través del Puente Timber, un tramo con forma de cercha Warren . [30] Termina en un espacio público dentro de Manhattan West que termina en el lado oeste de la Novena Avenida, directamente frente al Moynihan Train Hall. [31] [32]
El viaducto de High Line tenía 161 especies de plantas antes de que se convirtiera en un parque; el parque moderno tiene alrededor de 400 especies de plantas, incluyendo pastos y árboles. [34] Hay alrededor de 100.000 ejemplares únicos de plantas. [34] Cada especie se selecciona en función de su apariencia, [35] además de lo bien que sobreviven durante todo el año. [34] El parque cuenta con un equipo de 10 horticultores, que recortan y podan las plantas durante todo el año para evitar el crecimiento excesivo. [34] [10] En todo el parque, el suelo tiene una profundidad media de 18 pulgadas (460 mm). [34] [35] [10] El parque utiliza técnicas de jardinería sostenible y gestión orgánica del césped para mantener el espacio. La fauna nativa documentada en el parque incluye 33 especies de abejas nativas, mariposas, incluidas las damas pintadas , y aves migratorias, incluidas las currucas. [10]
Atracciones
Las atracciones del parque incluyen plantaciones naturalizadas, inspiradas en plantas que crecían en las vías en desuso, [37] y vistas de la ciudad y el río Hudson . Las pasarelas de hormigón con guijarros se hinchan y se contraen, se balancean de un lado a otro y se dividen en púas de hormigón que fusionan el paisaje duro con las plantaciones incrustadas en mantillo de grava de ferrocarril. "Al abrir el pavimento, permitimos que las plantas se filtren", dijo el arquitecto paisajista James Corner, "casi como si las plantas estuvieran colonizando las áreas pavimentadas. Hay una especie de mezcla o sangrado o sutura entre el pavimento duro, la superficie para que la gente camine y la plantación..." [38] Los tramos de vía y traviesas recuerdan el uso anterior del High Line, y partes de la vía se reutilizan para salones rodantes ubicados para vistas al río. [39] Los bancos utilizan madera de Ipê brasileña , [40] [41] que proviene de un bosque gestionado certificado por el Forest Stewardship Council . [33] Según James Corner Field Operations, el diseño del High Line "se caracteriza por una coreografía íntima de movimiento". [42]
El High Line también cuenta con atracciones culturales como parte de un plan a largo plazo para que el parque albergue instalaciones y actuaciones temporales. Creative Time , Friends of the High Line y el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York encargaron The River That Flows Both Ways de Spencer Finch como la instalación artística inaugural. La obra está integrada en los ventanales del antiguo muelle de carga de la fábrica de Nabisco como una serie de 700 paneles de vidrio morado y gris. Cada color está calibrado para que coincida con el píxel central de 700 fotografías digitales (una tomada cada minuto) del río Hudson, lo que forma un retrato extendido del río. Creative Time trabajó con Finch para hacer realidad su concepto específico del sitio después de ver los montantes oxidados y en desuso de la antigua fábrica, con la ayuda de los especialistas en metal y vidrio Jaroff Design para preparar y reinstalar. [43] [44]
Obra de arte
Una instalación sonora de mediados de 2010 de Stephen Vitiello fue compuesta a partir de campanas que se escuchaban por todo Nueva York. Lauren Ross, ex directora del espacio de arte alternativo White Columns , fue la primera curadora del High Line . [45] Durante la construcción de la segunda fase (entre las calles 20 y 30) se instalaron varias obras de arte, incluida Still Life with Landscape (Model for a Habitat) de Sarah Sze : una escultura de acero y madera cerca de las calles 20 y 21 construida como una casa para fauna como pájaros y mariposas. Space Available de Kim Beck [46] se instaló en los techos de tres edificios visibles desde el extremo sur. Tres esculturas de 20 por 12 pies (6,1 por 3,7 m), que se asemejan a la armadura de vallas publicitarias vacías y están construidas como telones de fondo de teatro, parecen tridimensionales desde la distancia. [47] [48] También se instaló durante la segunda fase de construcción la Empathy Digital de Julianne Swartz , una obra que utiliza mensajes de audio en baños, ascensores y fuentes de agua. [49] La escultura Urban Rattle del artista de Maine Charlie Hewitt se instaló de forma permanente en 2013. [50]
En 1847, la ciudad de Nueva York autorizó la construcción de vías férreas a lo largo de las avenidas Décima y Undécima en el lado oeste de Manhattan. Las vías a nivel de la calle fueron utilizadas por los trenes de carga del Ferrocarril Central de Nueva York , que transportaba productos como carbón, productos lácteos y carne de res. [56] [57] Por razones de seguridad, el ferrocarril contrató a "vaqueros del lado oeste", hombres que montaban a caballo y ondeaban banderas frente a los trenes. [58] Sin embargo, ocurrieron tantos accidentes entre los trenes de carga y el resto del tráfico que se le dio el apodo de " Avenida de la Muerte " a las avenidas Décima [59] [60] y Undécima. [56] En 1910, una organización estimó que había habido 548 muertes y 1.574 heridos a lo largo de los años a lo largo de la avenida Undécima. [56]
El debate público sobre el peligro comenzó a principios de la década de 1900. [61] En 1929, la ciudad, el estado y New York Central acordaron el Proyecto de Mejora del West Side, [57] concebido por el comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses . [62] El proyecto de 13 millas (21 km) eliminó 105 cruces de ferrocarril a nivel de calle, agregó 32 acres (13 ha) a Riverside Park e incluyó la construcción de la West Side Elevated Highway . [63] Los planes también incluían la construcción de la St. John's Freight Terminal en Spring Street , [64] que se completó en 1936 [65] y reemplazó a la St. John's Park Terminal a nivel de calle en la actual Tribeca . [66] La mejora del West Side costó más de $150 millones, [63] con un valor de aproximadamente $2.66 mil millones en dólares de 2023. [67] El último tramo de vía a nivel de calle fue retirado de la Undécima Avenida en 1941. [61]
El primer tren en el viaducto High Line, parte de la West Side Line de New York Central , pasó por la estructura en 1933. [68] La estructura elevada se inauguró el 29 de junio de 1934 y fue la primera parte del Proyecto de Mejora del West Side en completarse. [69] La High Line, que originalmente iba desde la calle 35 hasta la terminal de carga de St. John's, [70] fue diseñada para pasar por el centro de los bloques en lugar de sobre una avenida. [69] [58] Como resultado, la construcción del viaducto requirió la demolición de 640 edificios. [69] [61] Se conectaba directamente a fábricas y almacenes, lo que permitía a los trenes cargar y descargar dentro de los edificios. Se podían transportar y descargar leche, carne, productos agrícolas y productos crudos y manufacturados sin perturbar el tráfico de la calle. [58] Esto redujo la carga en el edificio Bell Laboratories (que ha albergado a la Comunidad de Artistas de Westbeth desde 1970) [71] y la antigua planta de Nabisco en Chelsea Market , que recibían servicio desde apartaderos protegidos en los edificios. [60] [72]
La línea también pasaba por debajo del complejo Western Electric en Washington Street. Aunque la sección todavía existía en mayo de 2008 [actualizar], no estaba conectada al parque desarrollado. [60] [55]
Abandono
El crecimiento del transporte interestatal por carretera durante la década de 1950 provocó una caída del tráfico ferroviario en todo Estados Unidos. [68] La terminal de carga de St. John's fue abandonada en 1960, [73] y la sección más al sur de la línea fue demolida en la década siguiente debido al bajo uso. [74] Luego se construyeron los apartamentos West Village en parte del derecho de paso del segmento anterior . [75] La sección demolida comenzaba en Bank Street y corría por Washington Street hasta Spring Street (justo al norte de Canal Street ). [76]
En 1978, el viaducto de High Line se utilizaba para transportar solo dos vagones de carga por semana. El viaducto se cerró en 1980, cuando el propietario Conrail tuvo que desconectarlo del resto del sistema ferroviario nacional durante un año. El cierre fue necesario como resultado de la construcción del Javits Center en la calle 34, lo que requirió que se reconstruyera la curva en la calle 35. [68] El último tren en el viaducto fue un tren de tres vagones que transportaba pavos congelados. [58] [60] [75] Durante el tiempo en que el viaducto estuvo desconectado, dos grandes clientes a lo largo de la ruta se mudaron a Nueva Jersey. [68] La curva hacia el viaducto desde la calle 35 fue demolida durante la construcción del Javits Center y fue reemplazada por la curva actual en la calle 34. [70] Las vías que conducían al High Line se volvieron a conectar en 1981, pero como no había más clientes a lo largo de la ruta, la curva en la calle 34 nunca se completó y el viaducto no volvió a utilizarse. [68] En este punto, Conrail todavía poseía el derecho de paso y las vías. [58] [60] [75]
A mediados de los años 1980, un grupo de propietarios de terrenos bajo la línea presionó para la demolición de toda la estructura. Peter Obletz, un residente de Chelsea, activista y entusiasta del ferrocarril, desafió los esfuerzos de demolición en los tribunales e intentó restablecer el servicio ferroviario en la línea. [58] [75] [77] Obletz ofreció comprar el viaducto por $10 para hacer circular una pequeña cantidad de trenes de carga en la línea, y Conrail aceptó, principalmente porque la demolición habría costado $5 millones. Sin embargo, esta oferta también fue cuestionada en los tribunales. En 1988, la Autoridad Metropolitana de Transporte estaba negociando con Conrail la posibilidad de utilizar el derecho de paso de la línea para construir una ruta de tren ligero . [68] Estas negociaciones no avanzaron más y, a fines de los años 1980, se esperaba que se demoliera el High Line. [78]
Como parte de la construcción de la Empire Connection a Penn Station , que se inauguró en la primavera de 1991, las vías de la West Side Line al norte de la calle 35 se enrutaron hacia el nuevo túnel Empire Connection a Penn Station. Una pequeña sección de la High Line en West Village , desde las calles Bank hasta Gansevoort , fue desmantelada en 1991 a pesar de las objeciones de los conservacionistas. [79] La estructura elevada de acero remachado restante no se utilizó y se encontraba en mal estado durante la década de 1990, pero se mantuvo estructuralmente sólida. En esta época, los exploradores urbanos y los residentes locales la conocieron por las hierbas silvestres resistentes y tolerantes a la sequía, los arbustos (como el zumaque ) y los árboles robustos que habían brotado en la grava a lo largo del ferrocarril abandonado. La administración del alcalde Rudy Giuliani planeó demoler la estructura. [60] [80] La Comisión de Comercio Interestatal aprobó los planes para demoler la estructura en 1992, pero la demolición se retrasó debido a disputas entre varias agencias del gobierno de la ciudad y las compañías ferroviarias. La propiedad del viaducto finalmente pasó a manos de CSX Transportation en 1999. [81]
Propuesta de reutilización
En octubre de 1999, Joshua David y Robert Hammond formaron una organización sin fines de lucro llamada Friends of the High Line [58] . [81] Abogaron por su preservación y reutilización como espacio público abierto, un parque elevado o una vía verde similar a la Promenade Plantée de París . [82] [83] [84] El concepto también se inspiró en Landschaftspark Duisburg-Nord , Alemania, un precedente para la reutilización urbana e industrial en el paisajismo moderno. [85] La organización fue inicialmente un pequeño grupo comunitario que abogaba por la preservación y transformación del High Line cuando la estructura fue amenazada de demolición durante el segundo mandato de Rudy Giuliani como alcalde. [86] En 2000, [81] CSX Transportation le dio permiso al fotógrafo Joel Sternfeld para fotografiarlo durante un año. Las fotografías de Sternfeld de su belleza natural similar a una pradera, discutidas en un episodio de la serie documental Great Museums , se usaron en reuniones públicas cuando se discutió el tema de salvar el High Line. [87] La galería de arte de Mary Boone , así como Martha Stewart y Edward Norton , organizaron eventos de recaudación de fondos para el High Line en 2001 y 2002 respectivamente. [81] La diseñadora de moda Diane von Fürstenberg (que había trasladado su sede de la ciudad de Nueva York al Meatpacking District en 1997) y su esposo, Barry Diller , también organizaron eventos de recaudación de fondos en su estudio. [87]
En 2003, Friends of the High Line patrocinó un concurso de diseño que atrajo a más de 720 participantes de 38 países. [74] [88] Las propuestas incluían un jardín de esculturas, una piscina alargada y un parque de atracciones/camping lineal. [74] [89] En julio de 2003, Edward Norton y Robert Caro organizaron un evento benéfico en Grand Central Terminal , donde se exhibieron las propuestas para el concurso de diseño. [81] El mismo mes, un grupo bipartidista de funcionarios de la ciudad comenzó a solicitar a la Junta Federal de Transporte de Superficie que entregara el título del viaducto para uso del parque. [90] En previsión de esta entrega, la administración del alcalde Michael Bloomberg anunció planes para un parque High Line ese septiembre. [91] Al año siguiente, el gobierno de la ciudad de Nueva York comprometió 50 millones de dólares para establecer el parque propuesto. El alcalde Bloomberg y los oradores del Ayuntamiento Gifford Miller y Christine C. Quinn estuvieron entre los principales partidarios. La recaudación de fondos para el parque recaudó un total de más de 150 millones de dólares (equivalentes a 213.029.000 dólares en 2023). [92] La Junta de Transporte de Superficie emitió un certificado de uso provisional del sendero el 13 de junio de 2005, lo que permitió a la ciudad retirar la mayor parte de la línea del sistema ferroviario nacional. [93] La propiedad pasó oficialmente de CSX a la ciudad en noviembre de ese año. [94]
La sección más al sur, desde la calle Gansevoort hasta la calle 20, se inauguró como parque de la ciudad el 8 de junio de 2009. [102] La sección incluye cinco escaleras y ascensores en la calle 14 y la calle 16. [4] Casi al mismo tiempo, comenzó la construcción de la segunda sección. [103] Se celebró una ceremonia de inauguración el 7 de junio de 2011 para inaugurar la segunda sección (desde la calle 20 hasta la calle 30), con la asistencia del alcalde Michael Bloomberg, la presidenta del Concejo Municipal de Nueva York Christine Quinn , el presidente del distrito de Manhattan Scott Stringer y el congresista Jerrold Nadler . [104] [105] CSX Transportation , propietario de la sección más al norte desde las calles 30 hasta la 34, acordó en principio donar la sección a la ciudad en 2011; [101] Las empresas relacionadas , propietarias de los derechos de desarrollo de West Side Rail Yards, acordaron no derribar el ramal que cruza la 10th Avenue. [106] La construcción de la sección final comenzó en septiembre de 2012. [107] [108]
El 20 de septiembre de 2014 se celebró una ceremonia de inauguración de la tercera fase del High Line, [109] [110] seguida al día siguiente por la inauguración de su tercera sección y una procesión por el parque. [111] [112] [109] La tercera fase, con un coste de 76 millones de dólares, se dividió en dos partes. [6] La primera parte (con un coste de 75 millones de dólares) [113] va desde el final de la fase 2 de la línea hasta su terminal en la calle 34, al oeste de la avenida 11. [6] [114] [115] La segunda parte, un ramal por encima de la Décima Avenida y la calle 30, tiene espacio para instalar obras de arte curadas por el programa de arte público. [116] [117] [118] El ramal estaba programado para abrir en 2018, [18] pero luego se retrasó hasta abril de 2019, [19] y más tarde hasta junio de 2019. [119] Se inauguró el 4 de junio de 2019, con la instalación de un pedestal como obra de arte inicial. [120] [20] Contiene entradas a 10 Hudson Yards , [121] construido sobre el ramal. [122]
Desarrollos posteriores
El High Line cerró temporalmente a principios de 2020 durante la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York ; si bien la mayoría de los parques permanecieron abiertos durante la pandemia, el High Line es un parque lineal con pocos medios para dispersarse para las medidas de distanciamiento social . [123] [124] El High Line reabrió el 16 de julio de 2020, con capacidad limitada: la sección entre las calles Gansevoort y 23 solo estaba abierta para visitantes con pases de entrada cronometrados, y solo podían caminar hacia el norte desde Gansevoort Street, y los otros puntos de acceso eran solo para salida. [125]
Durante la pandemia, un equipo de 60 personas organizó una llamada de Zoom dos veces por semana para planificar una extensión del High Line. [126] El 11 de enero de 2021, el gobernador Andrew Cuomo anunció propuestas para extender el High Line al este hasta Moynihan Train Hall y al norte hasta Hudson River Park . [29] [127] Se planeó que el Conector Moynihan de 1200 pies (370 m) costara $60 millones y corriera hacia el este hasta Ninth Avenue. Un segundo ramal se desviaría de la pasarela de la Fase 3 en 34th Street, corriendo hacia el norte hasta el Javits Center y luego girando hacia el oeste para cruzar la West Side Highway hasta Hudson River Park. [29] [128] Cuando se anunciaron los ramales, ninguno de los proyectos había sido financiado. [29] A septiembre de 2021, el Conector Moynihan fue financiado y se proyectaba que se completaría a principios de 2023 a un costo de $50 millones. [31] [129] La primera piedra del conector Moynihan se puso en marcha el 24 de febrero de 2022, [130] [131] aunque la construcción principal no comenzó hasta más tarde ese mismo año. [30] El conector Moynihan se inauguró el 22 de junio de 2023. [132]
Amigos del High Line
La línea es mantenida por Friends of the High Line, que fue fundada por Joshua David y Robert Hammond. [58] [81] [133] A la organización se le atribuye haber salvado la estructura al reunir el apoyo público para el parque y convencer a la administración del alcalde Michael Bloomberg en 2002 para que apoyara el proyecto presentando una solicitud a la Junta de Transporte de Superficie para crear un sendero público en el sitio. [86] Friends of the High Line jugó un papel en la estética visual de la línea, organizando un concurso junto con la ciudad de Nueva York en 2004 para determinar el equipo de diseño que lideraría el proyecto. [86] Desde la apertura del parque en 2009, Friends of the High Line ha tenido un acuerdo con el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York para servir como su administrador principal. [134] La organización es responsable de la operación y el mantenimiento diarios del parque, con un presupuesto anual de más de $ 5 millones. [135] Tiene un presupuesto operativo anual de 11,5 millones de dólares, además de los gastos de construcción de capital y de gestión y recaudación de fondos. [58]
Friends of the High Line ha recaudado más de 150 millones de dólares en fondos públicos y privados [58] para la construcción de las dos primeras secciones del parque. [135] A diferencia de las dos primeras fases, a las que la ciudad contribuyó significativamente, Friends of the High Line fue responsable de recaudar fondos para la fase tres (un estimado de 35 millones de dólares). [109] La organización recauda más del 90 por ciento del presupuesto operativo anual del High Line a partir de donaciones privadas. [134] [136] Cuando la ciudad donó 5 millones de dólares al High Line en 2012, hubo críticas de que la mayoría de los parques de la ciudad habían recibido menos fondos ese año, especialmente porque Friends of the High Line había recaudado 85 millones de dólares adicionales ese año. [136]
La organización tiene una oficina en Washington Street , cerca del extremo sur del parque. [137] Tiene 80 empleados a tiempo completo durante todo el año y alrededor de 150 empleados a tiempo completo en verano. [137] Friends of the High Line ha sido dirigido por el presidente y cofundador Josh David después de que la directora ejecutiva Jenny Gersten renunciara en 2014. [138] El cofundador Robert Hammond se desempeñó como director ejecutivo hasta que renunció en febrero de 2013. [135] Friends of the High Line tiene una junta directiva de 38 miembros que consta de muchos empresarios y filántropos de la ciudad de Nueva York, entre ellos Amanda Burden de Bloomberg Associates, Jane Lauder de Estée Lauder Companies , Jon Stryker de la Fundación Arcus y Darren Walker de la Fundación Ford . [137] En 2017, Friends of the High Line recibió el Premio Veronica Rudge Green en Diseño Urbano de la Escuela de Graduados de Diseño de la Universidad de Harvard , por el desarrollo de High Line. [139]
Impacto
Desde su apertura, el High Line se ha convertido en una de las atracciones turísticas más populares de la ciudad de Nueva York . [140] En septiembre de 2014, el parque tenía casi cinco millones de visitantes al año, [111] y en 2019, tenía ocho millones de visitantes al año. [2] La mayoría de estas visitas provenían de turistas; un estudio de 2019 encontró que los turistas representaban cuatro quintas partes del recuento total de visitantes del High Line. [124] Los residentes citados en The New York Times afirmaron que el parque se ha convertido en una "pasarela obstruida por turistas" desde que abrió, [16] y un crítico lo llamó "una rampa de ganado obstruida por turistas". [141] El New York Times llamó al High Line "uno de los jardines naturalistas más conocidos del mundo" en el 15º aniversario del parque en 2024. [10]
Gentrificación y desarrollo
El reciclaje de la línea ferroviaria en un parque urbano y atracción turística ha revitalizado Chelsea , que era "suciedad" y en general estaba en malas condiciones durante finales del siglo XX. [143] También ha estimulado el desarrollo inmobiliario en los barrios a lo largo de la línea. [144] Según el alcalde Bloomberg, para 2009 se habían planificado o construido más de 30 proyectos en las cercanías, [102] y para 2016 había más de 11 proyectos en construcción. [145] También ha ayudado a aumentar el valor de las propiedades directamente adyacentes al High Line en un promedio del 10 por ciento con respecto a las propiedades a unas pocas cuadras de distancia. Al menos 20 propiedades colindantes con el High Line se han vendido por al menos $10 millones desde la apertura del parque en 2009, y un apartamento en un edificio directamente adyacente al parque se vendió por un promedio de $6 millones. [145] Los apartamentos ubicados cerca de la Fase 1 del High Line son, en promedio, más del doble de costosos que aquellos entre las avenidas Séptima y Octava (dos cuadras al este). [146] En agosto de 2016, el parque continuó aumentando los valores inmobiliarios a lo largo de él en un ejemplo del efecto halo . [147]
Los residentes que han comprado apartamentos junto al High Line se han adaptado a su presencia de diversas maneras, pero la mayoría de las respuestas fueron positivas. [16] Sin embargo, muchos negocios establecidos en el oeste de Chelsea han cerrado debido a la pérdida de su base de clientes del vecindario o al aumento de los alquileres. [148] [149] Entre los negocios que han cerrado se encuentran gasolineras y talleres de reparación de automóviles, así como una escuela parroquial. [149] Chelsea tiene importantes comunidades de minorías raciales , muchas de las cuales viven en dos grandes desarrollos de viviendas públicas . [150] En una entrevista de 2017, el cofundador de Friends of the High Line, Robert Hammond, dijo que "le había fallado" a la comunidad; el High Line no cumplió su propósito original de servir al vecindario circundante, que se había dividido demográficamente alrededor del parque. [151]
Debido a la popularidad del High Line, se propusieron o construyeron varios museos a lo largo de su recorrido. La Dia Art Foundation consideró (pero rechazó) una propuesta para construir un museo en la terminal de Gansevoort Street. [152] En ese sitio, el Museo Whitney ha construido un nuevo hogar para su colección de arte estadounidense. El edificio, diseñado por Renzo Piano , se inauguró el 1 de mayo de 2015. [153]
Delito
El crimen ha sido bajo en el parque. Poco después de que se abriera la segunda sección en 2011, The New York Times informó que no había habido informes de delitos importantes (como asaltos o robos ) desde que se abrió la primera fase dos años antes. Las patrullas de control de parques han escrito citaciones por infracciones de las reglas del parque, como pasear perros o andar en bicicleta por la pasarela, a una tasa menor que en Central Park . Los defensores del parque atribuyeron esto a la visibilidad del High Line desde los edificios circundantes, una característica de la vida urbana defendida por la autora Jane Jacobs casi cincuenta años antes. Según Joshua David, "Los parques vacíos son peligrosos... Los parques concurridos lo son mucho menos. Prácticamente nunca estás solo en el High Line". [154] En una reseña del restaurante Highliner, que ahora ha vuelto a su nombre anterior, Empire Diner , Ariel Levy escribió en The New Yorker que... "El nuevo Chelsea que está surgiendo los fines de semana a medida que los visitantes inundan el parque elevado... [es] turístico, caro y brillante". [155]
Proyectos en otras ciudades
El éxito del High Line en la ciudad de Nueva York ha animado a los líderes de otras ciudades, como el alcalde de Chicago , Rahm Emanuel , que lo ve como "un símbolo y catalizador" para los barrios en gentrificación . [156] Varias ciudades de todo el país tienen planes de renovar la infraestructura ferroviaria para convertirla en parques, [157] incluido el Rail Park de Filadelfia , la Belt Line de Atlanta y el Bloomingdale Trail de Chicago . [158] El High Line ha ayudado a ser pionero en la creación de parques elevados en todo el mundo. [158] [159] [160] En Queens , se está considerando la reactivación del Queensway (un sendero ferroviario aéreo propuesto) a lo largo del derecho de paso del antiguo ramal Rockaway Beach del Long Island Rail Road . [161] Otras ciudades de todo el mundo han planeado parques con rieles elevados convertidos en senderos en lo que se ha llamado el "efecto High Line". [162] [163] [164] En 2018 se creó una organización llamada High Line Network para coordinar 19 proyectos similares en todo Estados Unidos. [164] Una propuesta de conversión de la Tokyo Expressway en Tokio también se inspiró en el High Line. [165]
Según algunas estimaciones, cuesta sustancialmente menos reconstruir una línea ferroviaria urbana abandonada para convertirla en un parque lineal que demolerla. [156] El arquitecto paisajista James Corner (que dirigió el equipo de diseño del High Line) señaló que "el High Line no es fácilmente replicable en otras ciudades", sin embargo, observó que construir un "parque genial" requiere un "marco" de vecindarios a su alrededor para tener éxito. [156]
La línea ha sido representada en una variedad de medios antes de su remodelación. La película Manhattan de 1979 incluye una toma del High Line mientras el director y protagonista Woody Allen dice la primera línea: "Capítulo uno. Adoraba la ciudad de Nueva York". [170] El director Zbigniew Rybczyński filmó el video musical del sencillo de Art of Noise , " Close (to the Edit) ", en la línea en 1984. [171]
En 2001 (dos años después de la formación de los Amigos del High Line), el fotógrafo Joel Sternfeld documentó la flora y la dilapidación del High Line en su libro Walking the High Line . El libro también contiene ensayos del escritor Adam Gopnik y del historiador John R. Stilgoe . [172] El trabajo de Sternfeld fue discutido y exhibido regularmente durante la década de 2000 a medida que se desarrollaba el proyecto de rehabilitación. [87] El libro de Alan Weisman de 2007, The World Without Us , cita el High Line como un ejemplo de la reaparición de lo salvaje en un área abandonada. [173] La canción de 2009 de Kinetics & One Love , "The High Line", usa la línea (antes de su conversión en un parque) como un ejemplo de la recuperación de las estructuras hechas por el hombre por parte de la naturaleza. [174]
Desde que se inauguró el parque, varias películas y programas de televisión han utilizado el High Line. En 2011, la serie de televisión Louie lo utilizó como escenario para una de las citas del personaje principal. [175] Otros trabajos con escenas en el High Line desde su conversión incluyen el episodio de 2012 de Los Simpson " Moonshine River " [176] y la película de 2012, What Maisie Knew . [177]
^ abc Green, Frank; Letsch, Corinne (21 de septiembre de 2014). «Se inaugura una nueva sección del High Line que amplía el parque hasta la calle 34». Daily News . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2014. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ ab Matthews, Karen (9 de junio de 2019). «El parque High Line de Nueva York celebra 10 años de transformación». ABC News . Associated Press. Archivado desde el original el 9 de junio de 2019. Consultado el 14 de abril de 2020 .
^ Topousis, Tom (8 de diciembre de 2006). "Rail Shot at Prosperity". New York Post . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012. Consultado el 2 de agosto de 2009 .
^ abcdefghijk "Mapa del High Line" (PDF) . Amigos del High Line. Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
^ "Plano del edificio 10 Hudson Yards". Proyecto de remodelación de Hudson Yards . 22 de enero de 2014. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013. Consultado el 1 de abril de 2014 .
^ abcd "Hudson Yards se prepara para modificar el horizonte y transformar el vecindario". Chelsea Now . 6 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 24 de julio de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2014 .
^ "Información del parque". Amigos del High Line. 8 de junio de 2011. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
^ Laylin, Tafline (24 de julio de 2012). "El alcalde Bloomberg corta la cinta en el mirador de la Fundación Tiffany & Co., recientemente rebautizado, del High Line". Inhabitat . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ "El mirador de la Fundación Tiffany and Co. inaugurado en el High Line". Fundación Tiffany and Co. Julio de 2012. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2014. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ abcdef Roach, Margaret (26 de junio de 2024). "El High Line abrió hace 15 años. ¿Qué lecciones nos ha enseñado?". The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de junio de 2024 .
^ ab Ouroussoff, Nicolai (8 de abril de 2009). «Industrial Sleek (a Park Runs Through It)». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 10 de abril de 2009. Consultado el 9 de abril de 2009 .
^ "Asociación Polshek". Emap Construct. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012. Consultado el 25 de abril de 2013 .
^ abcd Walsh, Kevin (septiembre de 2011). "HIGH LINE 2011: Rail to trail opens from 20th to 30th Streets". Nueva York olvidada . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2014. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ "Nueva fuente de agua en el High Line". Amigos del High Line. 22 de abril de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ "Acerca de Chelsea Market", sitio web de Chelsea Market Archivado el 24 de octubre de 2016 en Wayback Machine . Consultado el 21 de septiembre de 2014.
^ abc Kurutz, Steven (1 de agosto de 2012). «Close Quarters». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2014. Consultado el 17 de agosto de 2014 .
^ "Más espacio para moverse en el High Line". The New York Times . 29 de mayo de 2011. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2017. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ ab Dailey, Jessica (4 de septiembre de 2014). "La sección final del High Line abrirá el 21 de septiembre". Curbed . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
^ ab Weaver, Shaye (28 de febrero de 2019). «Inside The Spur, the new High Line park». Nueva York . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. Consultado el 15 de marzo de 2019 .
^ ab "Echa un vistazo a The Spur, la sección final del High Line, ahora completada". ABC7 New York . 4 de junio de 2019. Archivado desde el original el 5 de junio de 2019 . Consultado el 5 de junio de 2019 .
^ "El High Line tendrá un pedestal artístico al estilo de Londres". Phaidon . 19 de enero de 2017 . Consultado el 14 de agosto de 2024 .
^ "High Line Plinth: un nuevo destino emblemático para el arte contemporáneo". e-flux . 10 de enero de 2017 . Consultado el 14 de agosto de 2024 .
^ Walsh, Kevin (octubre de 2014). "LAST OF THE HIGH LINE, Chelsea". Forgotten NY . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
^ Mullanney, Jeanette (23 de octubre de 2014). "Explorando nuevas características de diseño en los patios ferroviarios". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
^ Rosenberg, Zoe (20 de septiembre de 2014). "Saluda a High Line en los patios ferroviarios, la última etapa del parque". Curbed . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ Davidson, Justin (20 de septiembre de 2014). «La última sección del High Line abre mañana y aquí tenemos un primer vistazo». Nueva York . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2014. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ Parrott, Max (21 de junio de 2023). "Serenidad arriba: High Line abre un nuevo puente de madera hacia Moynihan Train Hall". amNewYork . Consultado el 22 de junio de 2023 .
^ Yu, Janice (21 de junio de 2023). "Moynihan Connector listo para recibir a los visitantes del High Line en Manhattan". ABC7 New York . Consultado el 22 de junio de 2023 .
^ abcd Zaveri, Mihir; Slotnik, Daniel E. (11 de enero de 2021). "Expansión de High Line por 60 millones de dólares para conectar el parque con la terminal de trenes de Moynihan". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de enero de 2021 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
^ ab Roman, Isabella (27 de julio de 2022). "Continúan los avances en el conector High Line X Moynihan". amNewYork . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2023 . Consultado el 1 de febrero de 2023 .
^ ab "Se revelaron los planes para la conexión de $50 millones de High Line a Moynihan Train Hall". Real Estate Weekly . 16 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
^ Schulz, Dana (15 de septiembre de 2021). "Vea el camino peatonal elevado que conectará High Line con Moynihan Train Hall". 6sqft . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
^ abc "Wood on the High Line". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2009. Consultado el 2 de agosto de 2009 .
^ abcde Higgins, Adrian (8 de abril de 2023). «Por qué el High Line de Nueva York es la fuente perfecta de inspiración para la jardinería». Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ ab Rutter, Thomas (14 de julio de 2024). «'Uno de los jardines públicos más importantes del siglo XXI': lo que el High Line puede enseñarnos sobre jardinería resiliente». Homes and Gardens . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ "Características: 10th Avenue Square & Overlook" Archivado el 21 de noviembre de 2018 en el sitio web de Wayback Machine High Line
^ "Planting Design". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 2 de abril de 2010. Consultado el 2 de agosto de 2009 .
^ Keller, Jared (julio de 2011). «First Drafts: James Corner's High Line Park». The Atlantic . Archivado desde el original el 13 de julio de 2016. Consultado el 5 de junio de 2017 .
^ "Construcción". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2010. Consultado el 17 de agosto de 2014 .
^ Parker, Billy (24 de septiembre de 2009). "High Line criticada por usar madera de Amazon". Gothamist . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ Arak, Joey (10 de julio de 2009). "¡Benched! High Line, Washington Square Park Seating Scolded". Curbed NY . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ fo. «Operaciones de campo – detalles del proyecto». www.fieldoperations.net . Archivado desde el original el 3 de enero de 2017 . Consultado el 5 de junio de 2017 .
^ Vogel, Carol (21 de mayo de 2009). "Viendo el río Hudson a través de 700 ventanas". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 2 de julio de 2011 .
^ ab Forster, Ian (8 de febrero de 2013). «Exclusiva – El Anatsui: «Broken Bridge II»». Revista Art21 . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
^ Dobrzynski, Judith H. (21 de mayo de 2009). «Tomando el High Line: el parque de arte que rivaliza con el MoMA». The Art Newspaper . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 2 de julio de 2011 .
^ "High Line Art: Kim Beck, Space Available". artforum.com . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2015. Consultado el 27 de febrero de 2016 .
^ Miller, Leigh Anne (28 de febrero de 2011). "Kim Beck riffs on Meatpacking Ads With Empty Signs – News – Art in America" (Kim Beck riffs sobre anuncios de empacadoras de carne con carteles vacíos – Noticias – Arte en Estados Unidos). www.artinamericamagazine.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 27 de febrero de 2016 .
^ "Revista BOMB: Amigos del High Line por Tabitha Piseno". bombmagazine.org . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 27 de febrero de 2016 .
^ Browne, Alex (7 de junio de 2011). «High Notes – New Art on the High Line». The New York Times . Archivado desde el original el 10 de junio de 2011. Consultado el 7 de junio de 2011 .
^ Warren, Karen (13 de diciembre de 2021). "Escultura y arte en el High Line de Nueva York". Escritor internacional .
^ "Puente roto II". High Line Art . 21 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018 .
^ Perlson, Hili (7 de enero de 2016). "Una estatua polémica llega al High Line". artnet News . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018 . Consultado el 5 de julio de 2018 .
^ Solway, Diane (13 de julio de 2017). "La historia personal detrás del acuario High Line del artista Max Hooper Schneider". W Magazine . Archivado desde el original el 14 de julio de 2018. Consultado el 14 de julio de 2018 .
^ Dafoe, Taylor (14 de marzo de 2018). «El coloso de hormigón sobre pilotes de la escultora Phyllida Barlow se alzará sobre Chelsea esta primavera». Artnet . Archivado desde el original el 20 de julio de 2018 . Consultado el 20 de julio de 2018 .
^ ab Gray, Christopher (18 de mayo de 2008). "A medida que se levanta el High Line Park, queda una cápsula del tiempo". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012. Consultado el 11 de junio de 2011 .
^ abc Dunlap, David W. (18 de febrero de 2015). «Los pasos a nivel de la ciudad de Nueva York tienen un pasado mortal». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2018. Consultado el 12 de febrero de 2018 .
^ ab «El Highline: pasado y presente». GeoWeb, Universidad de Harvard . 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
^ abcdefghij «Historia del High Line». Amigos del High Line. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014. Consultado el 2 de agosto de 2009 .
^ Gray, Christopher (22 de diciembre de 2011). "When a Monster Plied the West Side". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 . The New York World se refirió a la ruta del West Side como Death Avenue en 1892, mucho después de que se hubiera resuelto el problema de Park Avenue, diciendo que "muchos habían sido sacrificados" a "un monstruo que los ha amenazado noche y día".
^ abcdef Amateau, Albert. "El periódico estuvo presente en el nacimiento de High Line y ahora en su renacimiento". The Villager . Vol. 77, no. 48. Archivado desde el original el 13 de julio de 2011. Consultado el 12 de agosto de 2011 .
^ abc "'Death Ave.' termina cuando desaparece el último raíl oxidado; se completa una enorme mejora en el West Side" (PDF) . The New York Times . 26 de junio de 1941 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
^ Walsh, Kevin (septiembre de 2012). «La última frontera de «High Line»». NY olvidada . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
^ ab Iovine, Julie V. (23 de junio de 2009). "All Aboard the High Line". WSJ . Archivado desde el original el 8 de julio de 2018. Consultado el 8 de julio de 2018 .
^ "CENTRAL FILES PLAN OF $15,000,000 DEPOT; 12-Story West Side Freight Terminal Expected to Be Complete in Year. TO REPLACE 88 TENEMENTS Project Is Part of the Railroad's $100,000,000 City Program of Improvements". The New York Times . 10 de marzo de 1931. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de enero de 2020 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ "West Side Freight Terminal to Open June 28 In New York Central's $100,000,000 Plan". The New York Times . 12 de junio de 1934. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de enero de 2020. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ "Razing Freight Depot; NYCRR Is Demolishing Its St. John's Terminal" (Demolición de un depósito de carga; NYCRR está demoliendo su terminal de St. John's). The New York Times . 22 de julio de 1936. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de enero de 2020. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
^ abcdef Gray, Christopher (1988). «Paisajes urbanos: la mejora del West Side; en el Lower West Side, el destino de la antigua línea ferroviaria aún no se ha decidido». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018. Consultado el 26 de febrero de 2018 .
^ abc "El alcalde inaugura el proyecto West Side; 'Death to Death Av.' es el brindis por la terminal y el vasto sistema de vías en West Side" (PDF) . The New York Times . 29 de junio de 1934 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
^ ab Greenstein, J (1 de abril de 2002). "WEST SIDE STORY: EL ASCENSO Y LA CAÍDA DEL HIGH LINE DE MANHATTAN". Trenes . 62 (3). ISSN 0041-0934. Archivado desde el original el 10 de julio de 2018 . Consultado el 10 de julio de 2018 .
^ "Historia". Chelsea Market. Archivado desde el original el 9 de julio de 2010. Consultado el 14 de julio de 2010. En 1932, el arquitecto Louis Wirsching Jr. reemplazó algunas de las panaderías de 1890 en el lado este de la 10th Avenue con la inusual estructura actual, que alberga un viaducto elevado para el ferrocarril de carga. Su gran porche abierto en el segundo y tercer piso fue tomado por el ferrocarril como servidumbre para las vías del tren que aún lo atraviesan.
^ "Freight Yard to Shut; Central Railroad Gets Permit on St. John's Station". The New York Times . 30 de enero de 1960. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de enero de 2020. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ abc "El 'parque en el cielo' de High Line recibe una audiencia". New York Daily News . Associated Press. 20 de julio de 2003. p. 11 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 – vía newspapers.com.
^ abcd Gottlieb, Martin (16 de enero de 1984). «Un aficionado al ferrocarril encuentra un sueño oxidado en el West Side». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2018. Consultado el 18 de febrero de 2018 .
^ Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York (1937). Inauguración de la mejora del lado oeste, 12 de octubre de 1937. Moore Press, Incorporated . Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ Freeman, John (13 de mayo de 2007). "El encantador tábano que salvó el High Line". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 8 de julio de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2011 .
^ Voboril, Mary (26 de marzo de 2005). "El aire sobre los patios ferroviarios sigue siendo gratuito". Newsday . Nueva York.
^ Dunlap, David W. (15 de enero de 1991). "Elevated Freight Line Being Razed Amid Protests". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
^ Goldberger, Paul (15 de mayo de 2012). «Miracle Above Manhattan». National Geographic . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014. Consultado el 16 de mayo de 2014 .
^ abcdef Demonchaux, Thomas (8 de mayo de 2005). «Cómo todos se subieron a un tren que iba a ninguna parte». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 18 de junio de 2018. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ "Un parque elevado a la francesa". Amigos del High Line. 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012. Consultado el 27 de julio de 2014 .
^ "Preguntas y respuestas: Entrevista de Friends of the High Line". CNN. 19 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
^ Owen, Paul (18 de noviembre de 2008). «La histórica línea de tren elevado de Nueva York se convierte en un parque». The Guardian . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2014. Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
^ "Étonnants jardins. Le parc paysager de Duisburg-Nord", Pat Marcel, arte 2017
^ abc "The High Line". Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 19 de mayo de 2015 .
^ abc Doyle, Chesney; Spann, Susan (2014). "Pensamiento elevado: el High Line en la ciudad de Nueva York". Grandes museos .
^ Louie, Elaine (3 de julio de 2003). «Actualidades: Exposiciones; Los diseñadores sueñan en papel con un parque urbano llamado High Line». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2017. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ Burkhart, Tara (17 de diciembre de 2003). "Se está trabajando para convertir el antiguo ferrocarril de Manhattan en un 'parque en el cielo'". Baltimore Sun . Associated Press. pág. B6 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 – vía newspapers.com.
^ McIntire, Mike (25 de julio de 2003). "Move to Reclaim Rail Line Receives Bipartisan Push". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ Hu, Winnie (25 de septiembre de 2003). «La ciudad revela planes para convertir la antigua línea ferroviaria en un parque». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2017. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ "Sendero del mes, octubre de 2011". Rails-to-Trails Conservancy . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2014.
^ Vitello, Paul (15 de junio de 2005). "Rusty Railroad Advances on Road to Pristine Park". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ O'Donnell, Michelle (17 de noviembre de 2005). "Metro Briefing | New York: Manhattan: City Takes Title To High Line". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2015. Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ "El negocio de The High Line". Inc. Octubre de 2011. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
^ "High Line". BuroHappold Engineering . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 27 de noviembre de 2009 .
^ Ponce, Leonel (27 de junio de 2011). "High Line Structural Engineering: Elevating the Design of New York's Preserved Rail". Inhabitat New York City . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 30 de julio de 2017 .
^ Satow, Julie (20 de mayo de 2012). "Amanda Burden, comisionada de planificación, está rehaciendo la ciudad de Nueva York". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 30 de julio de 2017 .
^ "Amanda Burden: ¿Cómo pueden los espacios públicos cambiar el carácter de una ciudad?". NPR . 8 de enero de 2016. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 30 de julio de 2017 .
^ Pogrebin, Robin (29 de junio de 2009). "Filántropa con sentido del tiempo eleva su perfil". The New York Times . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 27 de junio de 2012 .
^ ab Taylor, Kate (1 de noviembre de 2011). «Coach Inc. acepta ocupar un tercio de la torre Hudson Yards». The New York Times . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2011. Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
^ ab Pogrebin, Robin (8 de junio de 2009). «La primera fase del High Line está lista para su uso». The New York Times . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de julio de 2009 .
^ Chan, Sewell (25 de junio de 2008). "Se revelan los diseños de High Line". The New York Times . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2011. Consultado el 12 de agosto de 2011 .
^ Pesce, Nicole Lyn (7 de junio de 2011). "Se inaugura la muy esperada segunda sección del High Line, que suma 10 bloques de espacio elevado para parques". Daily News . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
^ Marritz, Ilya (7 de junio de 2011). "A medida que crece el High Line, las empresas se enamoran de un parque público". WNYC . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 8 de junio de 2011 .
^ Keith, Kelsey (1 de noviembre de 2011). "La tercera sección del High Line está en trámite, en Google Maps". Curbed . Archivado desde el original el 8 de enero de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2014 .
^ Katz, Mathew (20 de septiembre de 2012). "High Line comienza la construcción de la tercera y última sección (FOTOS)". Huffington Post . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014 . Consultado el 9 de mayo de 2014 .
^ "High Line en los patios ferroviarios". Amigos del High Line . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014. Consultado el 12 de mayo de 2014 .
^ abc «Se abre la tercera y última fase». The New York Times . 20 de septiembre de 2014. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2014. Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
^ "Ceremonia de apertura para celebrar la finalización del High Line Park". CBS Nueva York. 20 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ ab Geiger, Daniel (21 de septiembre de 2014). «High Line's high returns». Crain's New York . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ Jay, Ben (21 de septiembre de 2014). "Fotos: La tercera fase del High Line está oficialmente abierta". Gothamist . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2014. Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
^ Raver, Anne (3 de septiembre de 2014). «Upstairs, a Walk on the Wild Side». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. Consultado el 10 de septiembre de 2014 .
^ "High Line en los patios ferroviarios se inaugura el 21 de septiembre". Amigos del High Line. 4 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
^ Carlson, Jen (4 de septiembre de 2014). «La sección final del High Line se inaugurará este mes». Gothamist . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
^ Alberts, Hana R. (12 de noviembre de 2013). "Here Now, The Giant, Verdant Bowl In The Next High Line Phase – Rendering Reveals". Curbed . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 12 de mayo de 2014 .
^ Friends of the High Line (18 de febrero de 2016). «New Design Concept for the Spur». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
^ Chaban, Matt (13 de noviembre de 2013). "High Line Park será coronado con un teatro gigante". New York Daily News . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 18 de febrero de 2016 .
^ Aridi, Sara (4 de abril de 2019). «Se instala una 'casa de ladrillos' en el High Line». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 8 de abril de 2019. Consultado el 8 de abril de 2019 .
^ "'The Spur' ahora completa los planes originales para el High Line". CBS Nueva York . 4 de junio de 2019. Archivado desde el original el 5 de junio de 2019 . Consultado el 5 de junio de 2019 .
^ "Hoja informativa sobre los 10 Hudson Yards" (PDF) . Proyecto de remodelación de Hudson Yards . Archivado (PDF) del original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de septiembre de 2014 .
^ Fedak, Nikolai (13 de diciembre de 2013). «Actualización de la construcción: 10 Hudson Yards». Nueva York YIMBY . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 12 de mayo de 2014 .
^ "Cambios importantes en los servicios del Departamento de Parques debido al coronavirus (COVID-19) : NYC Parks". Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . 2020. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
^ ab Higgins, Adrian (23 de junio de 2020). "Perspectiva: el High Line ha quedado marginado. Cuando vuelva a abrir, los neoyorquinos podrán tener el parque que siempre quisieron". Washington Post . Archivado desde el original el 26 de junio de 2020 . Consultado el 3 de julio de 2020 .
^ Manoukian, Elize; Greene, Leonard (16 de julio de 2020). «Un paseo por el parque: el High Line de Nueva York reabre con varios cambios después de un cierre de cuatro meses». New York Daily News . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020. Consultado el 13 de agosto de 2020 .
^ "El parque elevado High Line de Nueva York se está expandiendo". FOX 5 New York . 9 de enero de 2023. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2023 . Consultado el 1 de febrero de 2023 .
^ Ramsay, James (11 de enero de 2021). «Cuomo propone ampliar el High Line hasta Penn Station, Hudson River». Gothamist . Archivado desde el original el 11 de enero de 2021. Consultado el 12 de enero de 2021 .
^ Weaver, Shaye (11 de enero de 2021). «Una nueva y ambiciosa ampliación del High Line conectará el parque con Penn Station». Time Out New York . Archivado desde el original el 11 de enero de 2021. Consultado el 11 de enero de 2021 .
^ Offenhartz, Jake (15 de septiembre de 2021). "La ampliación del High Line de 50 millones de dólares de Cuomo sigue en marcha, confirma Hochul". Gothamist . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
^ "Comienza el trabajo de conexión de High Line con Moynihan Hall". NBC New York . 23 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2022 . Consultado el 24 de febrero de 2022 .
^ "Comienza la construcción del conector de High Line a Moynihan Train Hall". Spectrum News NY1 . 24 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2022 . Consultado el 24 de febrero de 2022 .
^ Adcroft, Patrick (22 de junio de 2023). "El conector High Line-Moynihan se abre oficialmente al público". Spectrum News NY1 New York City . Consultado el 22 de junio de 2023 .
^ "Joshua David y Robert Hammond: amigos del High Line". Revista Interview. 31 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 7 de julio de 2015. Consultado el 19 de mayo de 2015 .
^ ab "High Line: NYC Parks". Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2015. Consultado el 19 de mayo de 2015 .
^ abc Foderaro, Lisa W. (11 de febrero de 2013). «Robert Hammond, director ejecutivo de Friends of the High Line, dejará su cargo». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 15 de julio de 2016. Consultado el 11 de mayo de 2017 .
^ ab Katz, Mathew (19 de julio de 2012). "Los críticos cuestionan la donación de 5 millones de dólares de la ciudad para la expansión del High Line". DNAinfo New York . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
^ abc "High Line Staff and Board". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2015. Consultado el 19 de mayo de 2015 .
^ Foderaro, Lisa W. (2 de septiembre de 2014). "Executive Director Leaving Friends of the High Line". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 11 de mayo de 2017 .
^ "Premio Verde Verónica Rudge en Diseño Urbano". gsd.harvard.edu . Consultado el 16 de octubre de 2024 .
^ Higgins, Adrian (30 de noviembre de 2014). «High Line de Nueva York: por qué el paseo flotante es tan popular». Washington Post . ISSN 0190-8286. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2020. Consultado el 14 de abril de 2020 .
^ Davidson, Justin (7 de enero de 2019). "El High Line se ha convertido en un túnel a través de torres de cristal". Intelligencer . Archivado desde el original el 26 de junio de 2020. Consultado el 3 de julio de 2020 .
^ Denari, Neil (21 de julio de 2009). "High Line 23 / Neil M. Denari Architects". www.archdaily.com . Consultado el 5 de mayo de 2024 .
^ Koblin, John (2 de abril de 2007). "High Line Park impulsa la renovación del Chelsea, antes un equipo de mala muerte". New York Observer . Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2011 .
^ Gregor, Alison (10 de agosto de 2010). "As a Park Runs Above, Deals Stir Below". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2011. Consultado el 10 de febrero de 2011 .
^ ab Barbanel, Josh (7 de agosto de 2016). «El 'efecto halo' de High Line en la propiedad» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
^ Nonko, Emily (8 de agosto de 2016). "Los condominios que se encuentran en el High Line son ridículamente más caros que sus vecinos". Curbed NY . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016. Consultado el 8 de agosto de 2016 .
^ Pereira, Ivan (8 de agosto de 2016). "High Line impulsa un aumento en los precios de las viviendas cercanas: StreetEasy". AM New York . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2019. Consultado el 10 de agosto de 2016 .
^ Moss, Jeremiah (21 de agosto de 2012). «Disney World on the Hudson». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. Consultado el 22 de agosto de 2012 .
^ ab Stewart, Alison; Green, Luke (24 de julio de 2024). "Cómo el High Line cambió a Nueva York: un 'ejemplo' de gentrificación y reutilización adaptativa". Gothamist . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ Reichl, Alexander J. (17 de agosto de 2016). "El High Line y el ideal del espacio público democrático". Geografía urbana . 37 (6): 904–925. doi :10.1080/02723638.2016.1152843. ISSN 0272-3638. S2CID 147331601.
^ Bliss, Laura (7 de febrero de 2017). "El mayor problema del High Line y cómo sus creadores están aprendiendo de sus errores". CityLab . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de febrero de 2017 .
^ Vogel, Carol (25 de octubre de 2006). «Dia Art Foundation cancela proyecto de museo». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2006. Consultado el 8 de julio de 2009 .
^ Smith, Roberta (30 de abril de 2015). "El nuevo Museo Whitney significa un cambio en la escena artística de Nueva York". New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017.
^ Wilson, Michael (10 de junio de 2011). "El parque está elevado. Su tasa de criminalidad es cualquier cosa menos eso". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 14 de junio de 2011 . Consultado el 11 de junio de 2011 .
^ Levy, Ariel (8 de agosto de 2011). «The Highliner». The New Yorker . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014. Consultado el 3 de agosto de 2011 .
^ abc Shevory, Kristina (3 de agosto de 2011). "Las ciudades ven el otro lado de las vías". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011. Consultado el 3 de agosto de 2011 .
^ "Debajo, Pasado por alto". Revista de Arquitectura Paisajista . 28 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 14 de julio de 2017. Consultado el 5 de junio de 2017 .
^ ab Taylor, Kate (14 de julio de 2010). «Tras el éxito de Elevated Park, otras ciudades miran hacia arriba». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de mayo de 2017 .
^ Gastil, Ray (1 de octubre de 2013). "Parques de Prospect: recorriendo la Promenade Planteé y el High Line". Estudios de historia de jardines y paisajes diseñados . 33 (4): 280–289. doi :10.1080/14601176.2013.807650. ISSN 1460-1176. S2CID 162260743.
^ "Fotos: Los diferentes destinos de los parques urbanos elevados". Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
^ Foderado, Lisa W. (7 de enero de 2013). «En Queens, tomando como modelo el High Line». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
^ McGinn, Dave (1 de octubre de 2014). "El efecto High Line: por qué las ciudades de todo el mundo (incluida Toronto) están construyendo parques en el cielo". The Globe and Mail . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ Betsky, Aaron (13 de diciembre de 2016). "El efecto High Line: ¿Son nuestros nuevos parques caballos de Troya de la gentrificación?". Metropolis . Archivado desde el original el 25 de junio de 2020. Consultado el 13 de marzo de 2020 .
^ ab Flynn, Katherine (26 de febrero de 2019). "The High Stakes of the High Line Effect". Arquitecto . Consultado el 4 de junio de 2024 .
^ Glass, Mia (27 de mayo de 2024). "Un High Line al estilo de Nueva York llegará a Tokio". Bloomberg.com . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
^ Gibson, Eleanor (22 de junio de 2017). "Los creadores de High Line lanzan un sitio web para asesorar sobre cómo evitar la gentrificación". Dezeen . Archivado desde el original el 11 de julio de 2017. Consultado el 23 de agosto de 2017 .
^ "El mayor problema del High Line y cómo sus creadores están aprendiendo de sus errores". CityLab . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2017 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
^ Marshall, Colin (15 de agosto de 2017). «¿Quieres unirte a la multitud del High Line de Nueva York? No escuches a Joanna Lumley». The Guardian . ISSN 0261-3077. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017. Consultado el 23 de agosto de 2017 .
^ Eldredge, Barbara (21 de junio de 2017). "High Line lanza un foro para asesorar sobre proyectos similares en todo el país". Curbed . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2017. Consultado el 23 de agosto de 2017 .
^ "Capítulo uno: Adoraba el High Line". Amigos del High Line. 21 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010. Consultado el 9 de septiembre de 2014 .Ver también: el vídeo correspondiente en YouTube
^ Berman, Andrew (23 de mayo de 2011). "It Happened Here: 80s Music Videos". Sociedad para la Preservación Histórica de Greenwich Village. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
^ DeLucia, Greg (15 de junio de 2012). «El mapa de Nueva York de «Louie»». Splitsider . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014 . Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
^ Sheppard-Vaughn, Danette (5 de marzo de 2013). "Turismo martes con High Line en la ciudad de Nueva York". Royal Limos New York. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
^ Burr, Ty (23 de mayo de 2013). «'What Maisie Knew' nos invita a ver el mundo a través de sus ojos». The Boston Globe . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014 .
Lectura adicional
"Preguntas y respuestas: Entrevista de Friends of the High Line". CNN.com . 19 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014. Consultado el 9 de agosto de 2007 .
David, Joshua; Hammond, Robert (2011). High Line: La historia interna del parque en el cielo de la ciudad de Nueva York . Nueva York: Farrar, Straus and Giroux . ISBN 978-0-374-53299-4.
Davidson, Justin (7 de junio de 2009). "Elevated". Nueva York .
Operaciones de campo de James Corner; Diller Scofidio + Renfro (2015). High Line: prevista, imprevista. Phaidon Press. ISBN 978-0-7148-7100-4.OCLC 908991241 .
Maher, Michael (7 de octubre de 2011). "Millones de personas pasean por el 'parque en el cielo' de Nueva York". BBC News (vídeo).
Sternbergh, Adam (29 de abril de 2007). "High Line: trae cosas buenas a la vida". Nueva York .
Zambelli, Matteo; Alves, Henrique Pessoa (2012). La High Line de Nueva York . Milán: Mímesis. ISBN 978-88-575-0705-7.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre High Line (Nueva York) .
Sitio web oficial
Sachs, Andrea; Dittmar, Jesse (fotógrafo) (2018). "Altamente estimado: Un paseo de principio a fin por el High Line de Manhattan: Una guía para visitantes sobre los puntos de entrada, eventos y atracciones dentro y fuera del histórico parque elevado: Explore el High Line en un video de 360°". The Washington Post . ISSN 2641-0702. OCLC 8787120. Archivado desde el original el 12 de julio de 2020 . Consultado el 12 de julio de 2020 ..
Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º NY-557, "Ferrocarril central de Nueva York, línea de carga elevada del lado oeste, desde la calle Gansevoort hasta la calle 34 oeste, principalmente a lo largo del corredor de la Décima Avenida, condado de Nueva York, NY", 51 fotografías, 10 páginas de pie de foto