Dequindre Cut es un camino subterráneo, anteriormente una línea de Grand Trunk Western Railroad , [1] ubicado en el lado este de Detroit , Michigan , justo al oeste de St. Aubin Street. Gran parte del Corte se ha convertido en una vía verde ; Los coloridos graffitis a lo largo del camino se han dejado en su lugar. [2]
La línea de ferrocarril que alguna vez atravesó Dequindre Cut corre aproximadamente de noroeste a sureste a nivel de la calle a través de Hamtramck y luego hasta Royal Oak . [3] The Cut comienza al sur de Mack Avenue y corre a lo largo del borde este del Eastern Market . La separación de grados aumenta gradualmente hacia el sur. Eventualmente alcanza y permanece 25 pies bajo el nivel del suelo hasta que ingresa al área ribereña al sur de Jefferson Avenue . [3]
Una parte sustancial del Corte se ha convertido en vía verde. La vía verde va desde Mack Avenue hacia el sur hasta Woodbridge Street, entre Jefferson Avenue y el río Detroit . [1] El sendero Dequindre conecta el corte entre Woodbridge Street y el parque estatal y el puerto William G. Milliken a lo largo de la ribera internacional del río . [1]
La vía verde alberga actualmente un camino asfaltado con carriles separados tanto para peatones como para bicicletas. [1] Se han construido rampas de acceso al Corte en Lafayette Street, Gratiot Avenue y Wilkins Street. [1] Los grafitis en los estribos del puente a lo largo del sendero se dejaron intencionalmente en su lugar durante la construcción de la vía verde. [4]
La línea ferroviaria fue construida en la década de 1830 por Detroit and Pontiac Railroad , [5] un predecesor de la filial de Canadian National Railway, Grand Trunk Western Railroad . En la década de 1920, había más de 400 industrias operando en el lado este de Detroit. Sin embargo, la combinación del desordenado plan de calles de la ciudad, la expansión de grandes fábricas y la importante red de vías férreas conspiraron para ralentizar el tráfico dentro de la ciudad, particularmente en dirección este-oeste. [6] En 1923, la ciudad de Detroit y el ferrocarril comenzaron un plan para construir 22 separaciones a nivel ; ambas partes acordaron compartir el costo. [6]
Una de las vías que se reclasificaron fue la línea paralela a St. Aubin. Estas vías iban desde el noroeste, donde se conectaban con una red de otras líneas, hacia el sureste, donde las vías giraban paralelas al río y abastecían a varias grandes fábricas, incluida la Detroit-Michigan Stove Plant, la United States Rubber Company Plant y el Laboratorio de Investigación Parke-Davis . Las vías terminaban en la estación Brush Street en el centro de Detroit. [6]
En marzo de 1930, se terminaron dieciséis de los cruces del Dequindre Cut, incluido el puente de Chestnut Street ; [6] el cercano puente de la avenida Antietam se completó poco después. Estos dos puentes son particularmente significativos en su ilustración de la construcción de la época y su relación con el derecho de paso debajo.
A medida que avanzaba el siglo, el uso del ferrocarril disminuyó. El servicio de pasajeros a través del Cut se interrumpió en 1982 y el servicio de carga continuó sólo unos años más. [3] En 1998-2000, Canadian National vendió la sección de vía de 3,5 millas (incluido el corte) al sur de su línea principal. [7] Durante este tiempo de abandono, el Corte Dequindre fue utilizado por grafiteros , [3] atraídos por los estribos de hormigón del puente y los pasos elevados que protegían el arte de la intemperie, así como por su ubicación apartada. [2] El arte resultante incluyó algunas obras maestras del graffiti. [2] Estas obras de arte han continuado desde la transformación del ferrocarril, como un par de murales creados por Hygienic Dress League Corporation . [8]
A finales de la década de 1990, cuando se autorizó por primera vez la construcción de casinos en Detroit, el Dequindre Cut se consideró como un acceso por autopista a su ubicación propuesta frente al río. [3] Sin embargo, los casinos se construyeron en otros lugares, dejando abierto el destino del Dequindre Cut. [3] En 2003, la Iniciativa GreenWays otorgó a la Asociación del Centro de Detroit $98,750 para poner en marcha planes para rehacer el Dequindre Cut como una vía verde. [3] Posteriormente, el proyecto fue financiado con otros $ 3,4 millones en subvenciones y la palada inicial comenzó en 2005. [3] El primer tramo de la vía verde, una sección de 1,2 millas que abarca la mayor parte del Dequindre Cut, se inauguró en 2009. [2]
La construcción comenzó en septiembre de 2013 para construir la sección restante de media milla de la vía verde desde Mack Avenue hasta Gratiot. Este segmento incluye una entrada de sendero a Eastern Market a lo largo del lado noroeste del puente de Wilkins Street. Esta extensión es parte del proyecto Link Detroit, que se financia a través de varias fuentes, incluida una subvención TIGER de 10 millones de dólares. Originalmente debía estar terminado en 2014, pero servicios subterráneos inesperados retrasaron su apertura. La ampliación completa se abrió al público en abril de 2016.
42°20′27.73″N 83°1′54.92″O / 42.3410361°N 83.0319222°W / 42.3410361; -83.0319222
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