Hudson River Park es un parque frente al mar en el río North ( río Hudson ) que se extiende desde la calle 59 hacia el sur hasta Battery Park en el distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York . El parque, un componente de Manhattan Waterfront Greenway , se extiende 4,5 millas (7,2 km) y comprende 550 acres (220 ha), [2] lo que lo convierte en el segundo parque más grande de Manhattan después del Central Park de 843 acres (341 ha). .
Hudson River Park es una colaboración conjunta entre el estado y la ciudad, pero está organizado como una corporación de beneficio público del estado de Nueva York . Los planes para el parque se idearon a finales de la década de 1980 tras la cancelación del plan Westway , que había propuesto una carretera interestatal para reemplazar la deteriorada Carretera Elevada del West Side . El parque se estableció en 1998 y se construyó en varias etapas junto con la construcción de la autopista West Side a nivel de superficie . Se completaron fases adicionales entre las décadas de 2000 y 2020.
Hudson River Park conecta muchos otros sitios y puntos de referencia recreativos. Atraviesa los vecindarios del Bajo Manhattan (incluidos Battery Park City , World Trade Center y Tribeca ), Greenwich Village (incluidos West Village y Meatpacking District ), Chelsea y Midtown West (que incluye Hudson Yards y Hell's Kitchen /Clinton). ). El parque conecta otros dos parques costeros: Riverside Park al norte y The Battery al sur.
Los senderos para bicicletas y peatones, que abarcan el parque de norte a sur, abren el paseo marítimo para uso recreativo. El parque incluye canchas de tenis y fútbol, jaulas de bateo , área de juegos para niños, parque para perros y muchas otras características. El parque también incorpora varios muelles reconstruidos de North River a lo largo de su longitud, anteriormente utilizados para el transporte marítimo.
Hudson River Park Trust es una asociación entre el estado de Nueva York y la ciudad de Nueva York encargada del diseño, construcción y operación del Hudson River Park de cuatro millas. El fideicomiso opera bajo la premisa de autosuficiencia financiera, apoyando al personal así como a las operaciones y mantenimiento del parque a través de ingresos generados dentro del parque por alquileres de inquilinos comerciales, tarifas, ingresos de concesiones, subvenciones y donaciones. Históricamente, la financiación de capital ha provenido principalmente de asignaciones presupuestarias estatales, municipales y federales. El fideicomiso está dirigido por una junta directiva de trece miembros. También hay un Consejo Asesor de cincuenta miembros que desempeña un papel integral en el proceso de planificación del parque. [3] El equipo directivo está encabezado por Noreen Doyle, [4] presidenta y directora ejecutiva. [5] En 2017, el fideicomiso tuvo gastos operativos de $31,38 millones y una dotación de personal de 117 personas. [6]
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Antes de la colonización de Nueva Holanda , los nativos americanos vivían en la orilla de la porción más meridional del río Hudson —donde ahora se encuentra el parque— estacionalmente, en un lugar llamado Sapohanikan . Estaba cerca de la actual intersección de Gansevoort Street y Washington Street . [7] [8] Probablemente era un sitio de caza y pesca, y los nativos americanos probablemente también usaban los arrecifes de ostras en la costa; Los europeos recién asentados también comenzaron a utilizar estos arrecifes. [7]
Más tarde, se abrieron barcazas ostras , que vendían grandes volúmenes de ostras, a lo largo de la orilla del río Hudson, dentro de varios muelles del Río Norte . Debido a su cantidad, a menudo se vendían a precios baratos y muchos inmigrantes a la ciudad de Nueva York dependían del consumo de ostras. Estas barcazas ostras cerraron cuando las ostras murieron debido a la explotación excesiva y a la contaminación del agua resultante de la industrialización de la costa . [7]
En 1807, el primer barco de vapor con operaciones de pasajeros, Clermont , fue botado desde el actual Muelle 45, en West Village . Fue el primer barco exitoso de su tipo en los Estados Unidos y ayudó a que Robert Fulton controlara todas las operaciones de los barcos de vapor en el resto del río Hudson . [7] La línea inglesa White Star , incluyendo el Olympic , y el Titanic , tenía una terminal en el Muelle 59 . La Cunard Line competidora estaba ubicada en el Muelle 54, y este lugar recibió a los supervivientes del hundimiento del Titanic rescatados por el Carpathia en 1912, [7] además de ser el punto de partida del malogrado Lusitania , que fue hundido por un Submarino alemán en 1915.
A finales del siglo XIX, se creó el distrito Slaughterhouse a lo largo de la costa del río Hudson en la actual Hell's Kitchen . Un tramo de la calle 39 entre las avenidas 11 y 12 se llamó Abattoir Place hasta principios del siglo XX. [9] En la década de 1870, se crearon túneles para pastorear ganado bajo la Avenida 12 en las calles 34 y 38. La industria ganadera en esta zona continuó durante la década de 1960. [7]
Lo que ahora es Hudson River Park surgió de la fallida propuesta de Westway en las décadas de 1970 y 1980 para reemplazar la ruinosa West Side Highway con una carretera interestatal que conecta el túnel Brooklyn-Battery ( I-478 ), el túnel Holland ( I-78 ) y el Lincoln. Túnel (luego I-495 ). El derecho de paso de la nueva carretera de seis carriles habría demolido los muelles del West Side entonces existentes y los habría reemplazado con 220 acres (89 ha) de vertedero, a través del cual la nueva carretera habría hecho un túnel. [10] Además de 100 acres (40 ha) de desarrollo, el plan también preveía 98 acres (40 ha) de zonas verdes continuas que se colocarían encima de la carretera, incluidos cuatro parques junto al agua y un terreno de tres millas de largo. (4,8 km) paseo arbolado y carril bici en el paseo marítimo. Alrededor del 90% de los fondos para el proyecto provendrían de ayuda federal. [11] [12] El proyecto fue abandonado el 19 de septiembre de 1985, debido a objeciones políticas y ambientales, particularmente preocupaciones en el Congreso sobre costos excesivos, así como preocupaciones de los tribunales federales sobre el hábitat de la lubina rayada del río Hudson . [13] Gran parte de los $2 mil millones estimados en fondos federales asignados para Westway se desviaron al transporte público. [14] [15] [16] Los planes para el parque aún persisten, con $265 millones del costo propuesto de $500 millones del parque que se habían asegurado en 1990. El parque se construiría en todo el terreno no ocupado por la futura autopista West Side. , así como el resto de muelles. [17]
Durante las décadas de 1980 y 1990, hubo planes para reconstruir muchos de los antiguos muelles como zonas verdes. [18] En 1992, el entonces gobernador Mario Cuomo y el entonces alcalde David Dinkins anunciaron un nuevo plan de desarrollo , cuyo objetivo era el muelle 76 frente al Javits Center , los muelles de Chelsea y el muelle 40 como ubicaciones clave para el desarrollo comercial que respaldaría el parque. . El memorando de 1992 también creó la Hudson River Park Corporation, rápidamente rebautizada como Hudson River Park Conservancy, una agencia gubernamental compuesta por miembros designados por el gobernador y el alcalde. [14] [19]
La construcción del complejo Chelsea Piers comenzó en julio de 1994 y se inauguró por etapas a partir de mayo de 1995. [20] [21] La legislación que creaba el parque fue firmada en septiembre de 1998 por el gobernador George Pataki , combinando tierras propiedad del estado de Nueva York (la mitad sur , desde Battery Park hasta la calle 35) y la ciudad (la mitad norte, desde la calle 35 hasta la 59). Ambas mitades fueron arrendadas a la entidad conjunta ahora conocida como Hudson River Park Trust. El plan también garantizaba que la mitad de dos ubicaciones comerciales, los muelles 40 y 76, y todo el muelle 84, se reservarían para zonas verdes. [22] [23] Inicialmente se esperaba que el parque estuviera terminado en 2003, con costos de construcción estimados en $ 300 millones. [24] La primera sección completa del parque comenzó a construirse en 1998 y se inauguró en 2003 en Greenwich Village . [12] [16] [25] [26]
Posteriormente, la construcción se estancó y gran parte del parque quedó incompleto. [16] Clinton Cove abrió sus puertas en 2005 y los muelles 66 y 84 abrieron sus puertas el año siguiente. [27] La mitad del parque se completó en 2009, [26] y a partir de 2015, el setenta por ciento del parque ha sido terminado, a un costo de casi $ 500 millones. [24]
Partes del parque del río Hudson permanecieron sin electricidad en los meses posteriores al huracán Sandy en octubre de 2012, debido a cables eléctricos dañados. Como resultado, el Hudson River Park limitó temporalmente el horario después del anochecer en el parque. Antes del huracán Sandy, los senderos del parque a lo largo del río permanecían abiertos hasta la 1 am EDT . Después del huracán Sandy, el parque trabajó para volver a su horario normal de funcionamiento una vez que restauraron la energía en las áreas afectadas. Se restableció la energía total en junio de 2014, 20 meses después de la tormenta, y los daños totales se acumularon en 32 millones de dólares. [24] [28] En junio de 2013, el fideicomiso del Hudson River Park estaba endeudado. Un proyecto de ley aprobado en junio de 2013 puso fin al mantenimiento de una sección del parque en Battery Park City , así como a la compra de un seguro de responsabilidad , lo que supondría un ahorro de 750.000 dólares para el parque. Sin embargo, el parque iba a tener un déficit de $8,5 millones para el año fiscal 2014. Para mejorar aún más la deuda, el proyecto de ley preveía que el fideicomiso hiciera pagar a los pasajeros para abordar cruceros turísticos en el parque. Finalmente, el proyecto de ley permitió al parque vender derechos aéreos al otro lado de la calle del parque, específicamente la Terminal de St. John frente al Muelle 40 . Además, renovar el muelle 40, que habría generado grandes beneficios para el parque, costaría más de 100 millones de dólares. [24] [29]
En 2014, Hudson River Park Trust planeó un centro de investigación de ecología fluvial en el muelle 26 en Tribeca, que sería administrado por la Universidad Clarkson. [30] En octubre de 2017, como parte de un plan para reactivar el proyecto del Muelle 54 (ver § Muelles notables), Andrew Cuomo acordó completar el 30% restante del parque. [31]
El primer monumento del estado a la comunidad LGBT se dedicó en junio de 2018, en Hudson River Park, cerca del muelle de Christopher Street. El monumento, una obra abstracta de Anthony Goicolea , consta de nueve rocas dispuestas en círculo. El monumento rinde homenaje a las víctimas del tiroteo en un club nocturno de Orlando en 2016 , la mayoría de las cuales eran homosexuales. [32] El proyecto Pier 54, posteriormente rebautizado como Little Island , se inauguró en mayo de 2021. [33] Además, a principios de 2020, Cuomo anunció que ampliaría el parque hasta el Muelle 76, que contenía una libra de remolque del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York que estaba en proceso de cierre. [34] El muelle 76 se inauguró el 9 de junio de 2021, bajo el dosel existente del antiguo remolque. [35] [36] En 2022, el presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine, propuso convertir un carril de la autopista West Side en un carril bici debido al intenso tráfico en el carril bici del Hudson River Park. [37] [38] La península de Gansevoort se inauguró en West Village a fines de 2023. [39] [40] Para entonces, el parque atraía a 17 millones de visitantes anuales y había estimulado el desarrollo comercial a lo largo del West Side, incluido el edificio IAC y una remodelación. de la terminal de St. John . [18]
Hudson River Park es un parque público frente al mar de 550 acres ubicado a lo largo de más de millas en el lado oeste de Manhattan. [41]
Hay instalaciones recreativas de muchos tipos ubicadas en todo el Hudson River Park, que atienden deportes organizados e individuales, actividades de ocio y actividades para niños. Una característica física definitoria de Hudson River Park es el sendero para correr y andar en bicicleta de cinco millas (8,0 km) que recorre todo el parque y conecta hacia el norte con Riverside South, al norte de 59th Street y hacia el sur hasta Battery Park . Construido por el Departamento de Transporte del Estado , es "el carril bici más transitado de Estados Unidos", según Park Trust. [1] [42]
Esparcidos por todo el parque hay numerosos campos y canchas, como Chelsea Waterside Park, delimitado por 24th Street, 11th Avenue y 12th Avenue. [26] El parque contiene un campo de deportes , una cancha de baloncesto , un área de juegos con juegos acuáticos durante los meses de verano y un parque para perros nombrado "Lo mejor de Nueva York" por la revista New York Magazine en mayo de 2005. [43] [44] Muelle 84 en West 44th Street también está lleno de actividades. La pesca gratuita con Big City Fishing está disponible en el muelle, así como remo y construcción de botes gratuitos en Village Community Boathouse [45] en el lado sur del muelle 40. Otras actividades marítimas relacionadas incluyen remo con estabilizadores y kayak en el muelle 26 . York Water Taxi para en el muelle 42, cerca de Christopher Street. También en el muelle hay un parque para perros y un parque infantil, y el restaurante informal PD O'Hurleys. [46] Otras instalaciones deportivas incluyen canchas de baloncesto en Canal Street y Harrison Street, canchas de tenis al sur del Muelle 40 entre las calles Houston y Canal, voleibol de playa y un parque de patinaje al estilo de California en West 30th Street. [42] [47]
El complejo deportivo más grande de Hudson River Park es el complejo deportivo y de entretenimiento Chelsea Piers , que alberga una variedad de espacios deportivos. Chelsea Piers cuenta con una jaula de bateo, pistas de bolos, campos de juego, un campo de prácticas, una pista de patinaje sobre hielo, instalaciones para escalar rocas y un espacio para gimnasia, entre otros espacios relacionados con el ejercicio y el fitness. Además de estas instalaciones recreativas cubiertas, Chelsea Piers ofrece actividades de navegación y varios restaurantes en las instalaciones. [21]
Hudson River Park ofrece oportunidades para practicar piragüismo con estabilizadores en el muelle 66 en West 26th Street, remar y navegar en los muelles 40 y 66, y practicar kayak gratis en los muelles 96, 84 y 40. La atracción gratuita de kayak, administrada por una organización sin fines de lucro con sede en la ciudad de Nueva York. organizaciones y voluntarios, permite a los visitantes navegar en kayak a lo largo del río Hudson. La atracción de kayak, que está abierta cinco días a la semana, incluidos sábados y domingos, sirve como una actividad asequible tanto para turistas como para residentes de Nueva York, siempre que los kayakistas firmen exenciones y usen chalecos salvavidas . [26] [46] [48]
Las abundantes zonas verdes abiertas del parque permiten actividades de ocio no deportivas. El bronceado es un pasatiempo popular en muchas zonas. [26] [47] Clinton Cove (55th Street), Pier 84 (44th Street), [46] 14th Street Park y Pier 45 son amplios espacios verdes sin obstáculos para tomar el sol y son lugares populares.
Los puntos de interés a lo largo de la ruta del parque incluyen:
Pier 25 es una instalación deportiva y de atraque al pie de North Moore Street y parte del Hudson River Park que alberga el campo de minigolf Mauro Memorial. [50] Allí está amarrado el barco museo USCGC Lilac , el último barco a vapor de la flota de la Guardia Costera . [51]
El muelle 26 fue reconstruido entre 2008 y 2009. En octubre de 2020 se inauguró un nuevo parque, diseñado por OLIN y Rafael Viñoly , [52] .
El muelle 34 está ubicado en Canal Street y consta de dos pasillos estrechos o "muelles para dedos". [54] Al final del muelle hay un conducto de ventilación para el Túnel Holland , un edificio de cinco pisos, 122 pies de altura (37 m) con una huella trapezoidal. [55] [56]
Pier 40 , en Houston Street, es el hogar de los Caballeros de Nueva York de la Liga Nacional de Rugby de Estados Unidos y las oficinas principales del Hudson River Park Trust. Construido como terminal para Holland America Line en 1962, [57] [58] [59] sirve principalmente a deportes juveniles y aficionados con varios campos de juego , y también contiene un estacionamiento comercial con espacios de estacionamiento a largo plazo. La Trapeze School de Nueva York también se encuentra aquí. Según Hudson River Park Trust, la instalación genera 6 millones de dólares en ingresos operativos y el 40% del presupuesto operativo anual de todo el parque. [60] [61]
El término " Muelle de Christopher Street " generalmente se refiere específicamente al Muelle 45 frente a West 10th Street en Greenwich Village . Sin embargo, también se refiere a otros tres muelles, entre los muelles 42 y 51. [62] El muelle 51 alberga un parque infantil con temática acuática, que forma parte del parque del río Hudson. [63]
La península de Gansevoort está ubicada en Hudson River Park entre Gansevoort Street y Little West 12th Street, en Meatpacking District , [64] [39] frente al Museo Whitney de Arte Americano , entre Gansevoort y Little West 12th Street, [64] [65 ] que le ofrece vistas extraordinarias del horizonte del Bajo Manhattan . [64] En enero de 2019, se anunció que James Corner Field Operations diseñaría un parque de 5,5 acres (2,2 ha) en el sitio . El espacio incluye ahora un proyecto de arte público encargado por el Museo Whitney , Day's End , un contorno arquitectónico exoesquelético fantasmal de un muelle realizado por David Hammons , [66] y una playa pública. [67] La península de Gansevoort se inauguró el 2 de octubre de 2023, con una playa de 1200 toneladas cortas (1100 toneladas largas), [64] [40] campo de deportes, césped para tomar el sol, paseos, dos parques para perros, un área de picnic, equipo de fitness y un embarcadero frente a la playa para embarcaciones no motorizadas. [39] [40]
En el sitio del Muelle 54 (cerrado en 2011), [24] surgieron planes en noviembre de 2014 para Little Island , un nuevo parque diseñado por Heatherwick Studio y que costó entre 130 millones de dólares [68] y 160 millones de dólares. [69] El parque, una asociación entre la fundación de Barry Diller y Diane von Fürstenberg , la ciudad y el estado, y Hudson River Park Trust, flotaría completamente sobre el agua. [24] [70] Los planes para el muelle fueron descartados en septiembre de 2017 debido a sobrecostos y demandas, ya que el presupuesto había superado los $ 200 millones para entonces. [71] El proyecto fue reactivado en octubre de 2017 como parte de un acuerdo para terminar el parque. [31]
El muelle 57 , en la calle 15 y la avenida 11, sirvió anteriormente como terminal para el envío y almacenamiento de carga de la Grace Line . [72] Entre 1969 y 2003, el muelle 57 albergó la estación de autobuses del muelle Hudson para la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York . [73] [74] Desde entonces, ha sido designado para desarrollo comercial. [24] Durante las protestas de la Convención Nacional Republicana de 2004 , el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York utilizó el Muelle 57 como cárcel improvisada para retener a las personas arrestadas durante las protestas relacionadas con la convención. Los activistas y los medios de comunicación denominaron los corrales de detención "Guantánamo en el Hudson". Se presentaron varias demandas contra la ciudad relacionadas con las condiciones en el lugar y arrestos supuestamente ilegales, incluidos los de transeúntes. [75] Los planes creados en 2009 exigen un diseño de muelle mejorado para uso comercial, denominado SuperPier, [76] cuya finalización estaba prevista para 2019. [77]
Los muelles 59–62 se utilizan como muelles de Chelsea , que originalmente eran una terminal de barcos de pasajeros a principios del siglo XX que era utilizada por el RMS Lusitania y era el destino del RMS Titanic . [20] El complejo deportivo y de entretenimiento Chelsea Piers se inauguró en el sitio en 1995. [78]
El muelle 63 estaba originalmente ubicado cerca de la calle 23 , adyacente a Chelsea Piers y Hudson River Park. El sitio fue anteriormente la ubicación de una terminal de ferry de Pavonia que se inauguró en 1869. Los ferries viajaban a Jersey City , ubicada frente a Manhattan. [79] A principios del siglo XX, los transbordadores ya estaban envejeciendo y deteriorándose debido al uso intensivo, [80] y en 1942 la propia terminal fue demolida. [81] El muelle albergaba entonces una barcaza de transferencia del ferrocarril de Baltimore y Ohio . A finales de la década de 1980, el entusiasta de los barcos John Krevey convirtió una antigua barcaza de ferrocarril en el río Hudson en el muelle 63. [82] Se abrió un restaurante en el muelle. El faro Frying Pan y el barco de bomberos John J. Harvey también estaban amarrados originalmente en el muelle 63, [83] y ambos figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [84] En 2007, la barcaza se trasladó al muelle 66 en la calle 26. [85]
Pier 66 está ubicado en 26th Street y se utiliza para deportes de vela y remo. [86] [87]
El muelle 79 es la terminal de ferry de West Midtown utilizada por NY Waterway , mientras que el muelle 83 es utilizado por Circle Line Sightseeing Cruises . Las dos compañías desempeñaron un papel destacado en el rescate de los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el agua del Hudson en enero de 2009. [88] El muelle 79 conecta con un conducto de ventilación de estilo Art Déco para el túnel Lincoln . [89] : 59
El muelle 84 está en la 12ª Avenida y la 44ª Calle . De 1981 a 1988 sirvió como sala de conciertos del antiguo Schaefer Music Festival . Actos principales como The Clash , Frank Zappa , King Crimson y Hot Tuna actuaron en el muelle. Inaugurado bajo el parque del río Hudson en 2006, es el muelle público más grande del parque. [46] El muelle también alberga un parque infantil con temática acuática, que forma parte del Hudson River Park. [46] [90] Además, Pier 84 es una parada del taxi acuático de Nueva York y tiene una tienda de alquiler de bicicletas y otras empresas que atienden principalmente a turistas. [46]
El muelle 86 en West 46th Street alberga el Museo Intrepid Sea, Air & Space , [91] cuya pieza central es el USS Intrepid , un portaaviones que sirvió desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam. [91] [92] Este muelle alguna vez sirvió como terminal de barcos de pasajeros para United States Lines . [93]
Los muelles 88–92 forman parte de la terminal de barcos de pasajeros de Nueva York , utilizada por numerosos cruceros y transatlánticos modernos . [89] : B.51 En 1942, el USS Lafayette (anteriormente SS Normandie ) se incendió en el muelle 88, permaneciendo volcado allí durante un año. [94] [95] El muelle 94 también formaba parte de la terminal de barcos de pasajeros antes de convertirse en una sala de exposiciones llamada UnConvention Center alrededor de 1988. [96] En 2023, Vornado Realty Trust , Blackstone Inc. y Hudson Pacific Properties anunciaron planes para construir el complejo de estudios de sonido Sunset Pier 94 Studios de 266.000 pies cuadrados (24.700 m 2 ) en el sitio, con seis estudios de sonido; Está previsto que el complejo esté terminado en 2025 a un costo de 350 millones de dólares. [97] [98]
El muelle 97 fue hasta 1975 el hogar de la terminal de barcos de pasajeros de Swedish American Line . [99] La terminal fue demolida algún tiempo después de 1984 y el muelle se convirtió en un lugar para eventos en vivo, JBL. [100] En 2019, se anunció un parque público en el Muelle 97 como parte de una renovación de $ 38 millones; [101] [102] el parque fue diseñado por! Melk Architects. [103] [104] Partes del parque se abrieron por primera vez a principios de 2024. [101]
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El 23 de junio de 2006, un camión del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York giró hacia el carril bici y atropelló a un ciclista, que luego murió a causa de las heridas. [106] [107] [108] El 3 de diciembre de 2006, en el segundo incidente fatal en el carril bici ese año, un conductor ebrio condujo por el carril bici al sur de Chelsea Piers antes de atropellar fatalmente a un ciclista cerca de Clarkson Street, más de a una milla de distancia. [108] [109] En ese momento, se observó que no había barreras protectoras en el camino, solo bolardos flexibles de tres pulgadas de espesor . [109] El carril bici también fue criticado por su mal diseño en general después de varios otros incidentes mortales, incluida una muerte por conducir en estado de ebriedad en Chambers Street . [108] [110] Después de estas muertes, Transportation Alternatives presionó por bolardos más fuertes durante varios años, pero las únicas correcciones realizadas en el camino fueron marcas viales más claras. [111]
El 31 de octubre de 2017, el inmigrante uzbeko Sayfullo Habibullaevich Saipov, de 29 años, condujo intencionalmente una camioneta durante una milla por el carril bici del parque entre Houston Street y Chambers Street, matando a ocho personas e hiriendo al menos a 11. [112] [113 ] La mayoría de los atropellados eran ciclistas. [114] [115] El incidente fue considerado el primer ataque terrorista mortal en la ciudad desde los ataques del 11 de septiembre . Según los investigadores, Saipov indicó lealtad al Estado Islámico de Irak y al grupo terrorista Levante. [112] Después del ataque, varios medios de comunicación escribieron sobre lo fácil que era conducir por el carril bici, ya sea por accidente o intencionalmente, haciendo referencia a la falta de bolardos y las muertes anteriores causadas por conductores en el carril bici. [108] [116] Los funcionarios de la ciudad y el estado también trabajaron en formas de mejorar las medidas de seguridad del carril para bicicletas, [111] [117] y dos días después del ataque, la ciudad comenzó a colocar barreras temporales de concreto en el camino. [118] Se instalaron bolardos de seguridad permanentes a partir de julio de 2018. [105] [119]
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