Recorriendo ampliamente Egipto y Libia en camiones Ford A, consiguió atravesar zonas hasta entonces tenidas por intransitables.Entre otros avances, Bagnold desarrolló un tipo de brújula solar considerablemente mejorada, que patentó y llegó a ser empleada por el LRDG.Bagnold suponía que los neozelandeses, mayoritariamente granjeros, tendrían más habilidad para usar y mantener máquinas.También se formó un escuadrón indio del LRDG, que operó en éste como formación semiautónoma.Más o menos en el primer año, la unidad básica eran las patrullas (Patrols) compuestas por dos oficiales, 28 suboficiales, una tropa y cuatro hombres de refuerzo, a lo que se añaden 11 vehículos.También rescataba ocasionalmente prisioneros aliados o aviadores derribados, y capturaba personal enemigo.Se montaron neumáticos especiales para el desierto, anchos y de baja presión, identificables por su dibujo en rombo o cuadrado.Estas cajas incorporaban cajones en la parte frontal y delante de las ruedas traseras.Hacia la mitad posterior de la bodega se instaló un pilar reforzado para la ametralladora trasera.El compartimento estaba protegido por una cubierta abatible que servía también de mesa al ser bajada.[7] Por otra parte, los Chevrolet 1131 Pilot Cars fueron siendo reemplazados desde principios de 1942 por Jeeps Willys a medida que éstos se encontraban disponibles.El papel principal del pelotón pesado era establecer y aprovisionar depósitos logísticos avanzados para las patrullas.Esta unidad utilizó inicialmente cuatro camiones Marmon-Herrington de 6 toneladas cortas suministrados por una compañía petrolera, la Southern Mediterranean Oil Company.Algunas veces se empleaban vehículos italianos capturados, especialmente el camión ligero 4x4 de Fiat.[10] Desde la misma creación del LRDG, las armas empleadas variaron en tipo y cantidad según lo que hubiera disponible.La más corriente era la mina antitanque GS Mk.II, dispuesta en filas transversales que atravesaban pistas y carreteras.Las patrullas del LRDG siempre incluían un camión radio provisto de un transmisor Army n.º 11 y un receptor Philips 635.[13] Estos camiones transportaban baterías adicionales para alimentar los equipos de radio (en los Chevrolet 1533x2 éstas iban montadas en la parte anterior del estribo derecho).La importancia del camión radio era tal, que la patrulla solía abandonarlo si resultaba destruido o incapacitado.En teoría un cuarto número tenía que situarse en la parte central del parachoques delantero, pero en la práctica esto variaba.Después de entonces, se simplificaron quedando en letras y números negros sobre fondo color arena.El nombre, blanco, iba sobre fondo negro en la parte delantera de la cara superior del capó izquierdo.En el izquierdo, algún topónimo maorí en R, estarcido en blanco sobre un rectángulo negro, rojo o verde oscuro.El vehículo se identificaba con una "G" sobre un número, blancos, en la parte roja del rectángulo.El LRDG y las fuerzas francesas libres colaboraron para atacar posiciones italianas en la zona del oasis de Murzuq, y uniendo sus fuerzas -con el apoyo de la artillería francesa- capturaron Kufra.Le sucedió más tarde John Richard Easonsmith (siempre conocido como «Jake») quien a su vez fue seguido por David Lloyd Owen.Algunas otras unidades de caballería, carabineros y tropas indígenas se encontraban en la zona.Uno de sus oficiales, Sujan Singh Uban, fue más tarde Major General en el ejército indio, en el que formó la fuerza de elite tibetana Special Frontier Force, sirviendo como su Inspector General.Prestó servicio en las islas del Egeo (ver batalla de Leros), Italia y Normandía.Las siguientes obras de ficción se basan más o menos en el LRDG que sirvió en el desierto norteafricano: Fotografías del único camión original del LRDG conocido, expuesto en Londres.
