El Giuseppe Cesare Abba fue un destructor italiano de la clase Rosolino Pilo . Entró en servicio en la Regia Marina italiana (Marina Real) en 1915 y sirvió en la Primera Guerra Mundial , desempeñando un papel activo en la campaña del Adriático . Reclasificado como torpedero en 1929, participó en las campañas del Mediterráneo y el Adriático de la Segunda Guerra Mundial . En 1943, pasó al bando aliado , operando como parte de la Marina cobeligerante italiana durante el resto de la guerra. Sirvió en la Marina italiana de posguerra ( Marina Miltare ) y fue reclasificado como dragaminas en 1954. Fue inutilizado en 1958.
El Giuseppe Cesare Abba fue botado en el Astillero Cantieri navali Odero (en español: Astillero Odero ) en Sestri Ponente , Italia , el 19 de agosto de 1913. Fue botado el 25 de mayo de 1915 y completado y puesto en servicio el 6 de julio de 1915. [1]
La Primera Guerra Mundial estalló en 1914, y el Reino de Italia entró en la guerra del lado de los Aliados con su declaración de guerra a Austria-Hungría el 23 de mayo de 1915. El Giuseppe Cesare Abba fue comisionado poco más de siete semanas después de que Italia declarara la guerra. En la noche del 12 al 13 de agosto de 1915, el Giuseppe Cesare Abba , que servía como buque insignia de su escuadrón , se puso en marcha con su buque gemelo Antonio Mosto y el destructor de la Armada francesa Bisson para buscar al submarino de la Armada austrohúngara U-3 , que había realizado un ataque infructuoso al crucero auxiliar italiano Città di Catania en el mar Adriático al este de Brindisi , Italia. [2] Dispuestos en un patrón radial, los tres destructores primero siguieron la ruta entre el punto del ataque y la base de la Armada austrohúngara en Cattaro , luego zigzaguearon en dirección norte y luego se dirigieron al sur. A las 04:52 del 13 de agosto, el Bisson avistó al U-3 , que había sufrido una avería mecánica, en la superficie y lo hundió a tiros. Giuseppe Cesare Abba acudió al lugar de los hechos al recibir el informe del avistamiento y llegó a tiempo de ver cómo se hundía el U-3 . [2]
En la tarde del 6 de diciembre de 1915, el Giuseppe Cesare Abba , el crucero protegido Quarto , el crucero de reconocimiento Guglielmo Pepe , el crucero auxiliar Città di Catania, los minadores Minerva y Partenope y los destructores Borea , Francesco Nullo e Ippolito Nievo partieron de Taranto , Italia, para escoltar un convoy a Vlorë (conocido por los italianos como Valona) en el Principado de Albania . El convoy, formado por los buques de transporte de tropas America, Cordova, Dante Alighieri e Indiana, transportaba 400 oficiales , 6.300 suboficiales y soldados y 1.200 animales de tiro . El convoy llegó a Vlorë a las 08:00 del 7 de diciembre de 1915. [3]
Aproximadamente a las 09:00 horas del 29 de diciembre de 1915, el Giuseppe Cesare Abba y otros destructores partieron de Brindisi con el crucero protegido Nino Bixio y el crucero ligero de la Marina Real Británica HMS Weymouth para unirse a otras formaciones de buques de guerra aliados en la persecución de una fuerza austrohúngara compuesta por el crucero de reconocimiento Helgoland y los destructores Balaton , Csepel , Lika , Tátra y Triglav , que habían bombardeado el puerto de Durrës (conocido por los italianos como Durazzo) en la costa de Albania, hundiendo el vapor griego Mikael y dos veleros mientras perdían al Lika , que chocó contra una mina . El Giuseppe Cesare Abba no jugó un papel significativo en el enfrentamiento posterior, conocido como la Primera Batalla de Durazzo , en la que el Helgoland y los cruceros británicos y franceses sufrieron daños menores y los destructores franceses hundieron el Triglav . [2]
En la noche del 25 al 26 de junio de 1916, mientras el crucero protegido Marsala y los destructores Audace , Impavido , Insidioso e Irrequieto operaban en apoyo distante, el Giuseppe Cesare Abba y los destructores Antonio Mosto , Pilade Bronzetti y Rosolino Pilo escoltaron a los torpederos costeros 34 PN y 36 PN mientras el 34 PN y el 36 PN remolcaban a los torpederos a motor MAS 5 y MAS 7 hasta un punto a 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 mi) de Durrës. El MAS 5 y el MAS 7 luego soltaron sus cables de remolque a las 00:15 del 26 de junio y atacaron el puerto de Durrës, lanzando torpedos a la 01:45 y reincorporándose a la formación del Giuseppe Cesare Abba a las 02:40. El ataque provocó graves daños al buque de vapor Sarajevo, de 1.111 toneladas de registro bruto , y todos los barcos italianos regresaron a su base sanos y salvos. [2]
El 3 de agosto de 1916 Giuseppe Cesare Abba , bajo el mando del Capitano di fregata ( capitán de fragata ) Petrelluzzi, se puso en marcha con el destructor Ardente para apoyar un ataque de nueve aviones contra Durrës, pero durante su viaje a la costa albanesa los dos barcos fueron desviados a Molfetta , Italia, que había sido bombardeada por una fuerza austrohúngara compuesta por el crucero ligero Aspern , los destructores Warasdiner y Wildfang, y los torpederos TB 80 y TB 85. [ 2] Ardente sufrió una avería mecánica y tuvo que retroceder para unirse a un escuadrón de destructores franceses liderado por el destructor Commandant Bory , que se acercaba para reforzar a los barcos italianos. Mientras tanto Giuseppe Cesare Abba continuó solo incluso después de avistar el submarino austrohúngaro U-20 a las 08:20. [2] Avistó a los barcos austrohúngaros a las 09:00 y trató de acercarse a ellos para abrir fuego, pero el Aspern, mucho más grande y mejor armado, frustró sus planes al colocarse entre el barco italiano y los torpederos austrohúngaros. La escuadra de destructores franceses llegó al lugar y se unió a la persecución, pero los barcos aliados abandonaron la persecución cuando los barcos austrohúngaros alcanzaron un punto a solo 16 millas náuticas (30 km; 18 mi) de Cattaro. [2]
Durante la noche del 3 al 4 de noviembre de 1916, Giuseppe Cesare Abba , Ippolito Nievo y Rosolino Pilo escoltaron a la 34 PN y a las torpederas costeras 35 PN y 37 PN mientras remolcaban a las torpederas a motor MAS 6 y MAS 7 para otro ataque a Durrës, que fracasó debido a la presencia de redes de torpedos en el puerto. [2]
A las 23:00 horas del 22 de diciembre de 1916, el Giuseppe Cesare Abba , el Ippolito Nievo y el Rosolino Pilo zarparon desde Brindisi y se dirigieron al cabo Rodoni para interceptar a los destructores austrohúngaros Dinara, Reka, Scharfschutze y Velebit, que habían atacado la presa de Otranto en el estrecho de Otranto y regresaban a Cattaro después de un enfrentamiento con los destructores de la Armada francesa Boutefeu , Casque , Commandant Bory , Commandant Rivière , Dehorter y Protet . Los destructores italianos no encontraron a los barcos austrohúngaros, pero sí a los destructores franceses. Los dos grupos de barcos aliados no pudieron coordinar sus maniobras y se produjo la confusión. A la 01:40 horas del 23 de diciembre, el Giuseppe Cesare Abba avistó humo en su amura de babor y giró hacia el norte para investigar, acelerando a toda velocidad. Después de reconocer al Dehorter y al Protet , avistó al Casque aproximándose a ella, pero demasiado tarde para evitar una colisión, aunque ni el Giuseppe Cesare Abba ni el Casque sufrieron daños graves. [2] El Giuseppe Cesare Abba se alejó del Casque después de la colisión y estaba maniobrando en reversa cuando el Boutefeu , que había evitado por poco las colisiones con el Ippolito Nievo y el Rosolino Pilo , embistió al Giuseppe Cesare Abba , matando a un hombre que desapareció. [2] Nuevamente el daño no fue grave y los tres destructores dañados regresaron a puerto. [2]
El 11 de mayo de 1917, el Giuseppe Cesare Abba partió de Venecia con el Ardente , los destructores Animoso y Ardito y el nuevo destructor Audace para interceptar una fuerza de la Armada austrohúngara compuesta por el destructor Csikos y los torpederos 78 T, 93 T y 96 T. Avistaron los barcos austrohúngaros a las 15:30 a una distancia de unos 10 000 metros (10 900 yd), pero no pudieron atacar a los barcos austrohúngaros antes de que escaparan detrás de la protección de un campo minado cerca de la principal base de la Armada austrohúngara en Pola , y después de acercarse a Pola, los barcos italianos abandonaron la persecución y regresaron a Venecia. [2]
En la noche del 13 al 14 de agosto de 1917, Giuseppe Cesare Abba partió de Venecia con el Animoso , el Ardente , el Audace y los destructores Carabiniere , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Sirtori , Pontiere y Vincenzo Giordano Orsini para interceptar una fuerza austrohúngara formada por los destructores Dinara, Reka, Sharfschutze, Streiter y Velebit y seis torpederos que habían apoyado un ataque aéreo de 32 aviones contra la fortaleza de Venecia que había alcanzado el Hospital San Giovanni e Paolo, matando a 14 personas e hiriendo a otras 30. Solo Vincenzo Giordano Orsini logró hacer un breve y fugaz contacto con los barcos austrohúngaros antes de que escaparan. [2]
El 29 de septiembre de 1917 el Giuseppe Cesare Abba se hizo a la mar con Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Vincenzo Giordano Orsini , el crucero de reconocimiento Sparviero y una segunda formación formada por los Ardente , Ardito y Audace para apoyar un bombardeo de 10 aviones italianos contra Pola. Los barcos italianos tuvieron entonces un breve enfrentamiento vespertino con una fuerza austrohúngara compuesta por el Streiter , el Velebit , los destructores Huszar y Turul, y cuatro torpederos sin lograr resultados significativos. [2]
El 16 de noviembre de 1917, los destructores Giuseppe Cesare Abba , Animoso , Ardente , Audace , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi y Vincenzo Giordano Orsini se pusieron en marcha para responder a un bombardeo llevado a cabo por los buques de defensa costera austrohúngaros Wien y Budapest contra las baterías de artillería italianas y otras defensas costeras en Cortellazzo , cerca de la desembocadura del río Piave . Los destructores apoyaron un ataque de los torpederos italianos MAS 13 y MAS 15 que, junto con los ataques de la aviación italiana y los submarinos italianos F11 y F13, interrumpieron el bombardeo y obligaron a los dos buques austrohúngaros a retirarse. [2] [4] El 18 de noviembre de 1917, Giuseppe Cesare Abba , Animoso , Ardente y Audace bombardearon las líneas austrohúngaras en el frente italiano entre Caorle y Revedoli. [2] [4]
El 28 de noviembre de 1917, una fuerza de la Armada austrohúngara compuesta por el Dinara , el Huszar , el Reka , el Streiter , los destructores Dikla y Triglav y los torpederos TB 78, TB 79, TB 86 y TB 90 atacaron la costa italiana. Mientras que el Dikla , el Huszar , el Streiter y los torpederos atacaron sin éxito primero Porto Corsini y luego Rimini , el Dinara , el Reka y el Triglav bombardearon una vía férrea cerca de la desembocadura del Metauro , dañando un tren , las vías del tren y las líneas telegráficas . Los barcos austrohúngaros se reunieron y se dirigieron de regreso a la principal base naval austrohúngara en Pola. Giuseppe Cesare Abba , Animoso , Ardente , Ardito , Audace , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Sirtori , Sparviero , Vincenzo Giordano Orsini y el destructor Aquila partieron de Venecia y, junto con hidroaviones de reconocimiento , persiguieron a la formación austrohúngara. Los hidroaviones atacaron a los austrohúngaros sin éxito, y los barcos italianos tuvieron que abandonar la persecución cuando no avistaron a los austrohúngaros hasta que se acercaron al cabo Promontor en la costa sur de Istria , ya que continuar más allá los acercaría demasiado a Pola. [2]
El 10 de febrero de 1918, Giuseppe Cesare Abba , Animoso y Audace partieron de Venecia para participar en una incursión en Bakar (conocido por los italianos como Buccari) en la costa de Austria-Hungría. Mientras Ardente , Ardito , Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Sirtori y el crucero de exploración Aquila estaban en Porto Levante en caso de que necesitaran apoyar la operación, Giuseppe Cesare Abba , Animoso y Audace remolcaron los torpederos a motor MAS 94 , MAS 95 y MAS 96 al "Punto O" preestablecido, a 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) al este de Sansego , donde pasaron sus cables de remolque a los torpederos costeros 12 PN , 13 PN y 18 PN , luego navegaron 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) frente a Ancona mientras los torpederos costeros remolcaban los barcos MAS más cerca de la costa y los barcos MAS llevaban a cabo la incursión. Los resultados de la incursión (daños a un barco de vapor) fueron militarmente insignificantes, pero la incursión tuvo un gran valor propagandístico en Italia, donde fue celebrada ampliamente como la " burla de Bakar " ( Beffa di Buccari ), aspectos de los cuales el poeta nacionalista italiano Gabriele D'Annunzio , que participó en la incursión, orquestó. [2]
A finales de octubre de 1918, Austria-Hungría se había desintegrado de manera efectiva, y el Armisticio de Villa Giusti , firmado el 3 de noviembre de 1918, entró en vigor el 4 de noviembre de 1918 y puso fin a las hostilidades entre Austria-Hungría y los Aliados. A las 18:10 del 3 de noviembre, Giuseppe Cesare Abba , bajo el mando de un oficial llamado Portaluppi, y los torpederos costeros 65 PN y 66 PN llegaron a Poreč (conocido por los italianos como Parenzo), donde la población local, mayoritariamente italiana, recibió a sus tripulaciones con entusiasmo. Después de ocupar la ciudad y desarmar sus antiguas fortificaciones austrohúngaras, los tres barcos partieron el 4 de noviembre. [5] El 5 de noviembre de 1918, el Giuseppe Cesare Abba , el Rosolino Pilo , el acorazado Ammiraglio di Saint Bon y los destructores Giuseppe La Masa y Giuseppe Missori entraron en el puerto de Pola, el sitio de una importante base de la Armada austrohúngara, después de lo cual se embarcaron unidades en los barcos que ocuparon la ciudad durante los días siguientes. [5] La Primera Guerra Mundial terminó con un armisticio entre los Aliados y el Imperio Alemán el 11 de noviembre de 1918.
A finales de noviembre de 1918, Giuseppe Cesare Abba escoltó dos vapores cargados con soldados austríacos , alemanes y polacos desde Fiume a Venecia. [5] No mucho después, su armamento fue revisado, dándole cinco cañones de 102 milímetros (4 pulgadas)/ calibre 35 , dos cañones de 40 milímetros (1,6 pulgadas)/calibre 35 y cuatro tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , [6] y, según algunas fuentes, dos ametralladoras de 65 milímetros (2,6 pulgadas) . [7] Su desplazamiento a plena carga aumentó a 900 toneladas (886 toneladas largas). [6]
En la mañana del 6 de agosto de 1928, el Giuseppe Cesare Abba , que servía como buque insignia de la 5.ª Flotilla de Destructores , partió de Poreč (Parenzo) para participar con numerosos otros barcos en un ejercicio en el mar Adriático. Los planes preveían que la flotilla escoltara al crucero ligero Brindisi y al crucero de reconocimiento Aquila mientras navegaban de Poreč a Pola y de regreso e incluían un ataque simulado a la formación por parte de los submarinos F14 y F15. [8] [9] A las 08:40, bajo cielos despejados, con mares agitados y vientos crecientes, el Giuseppe Cesare Abba avistó el periscopio del F14 a solo unos metros de su través de estribor , e hizo una señal de "submarino a estribor por el través" a los otros barcos, sin mencionar la proximidad del F14 a él. [8] [9] Su señal hizo que la tripulación del Giuseppe Missori , a poca distancia a popa del Giuseppe Cesare Abba , centrara su atención en estribor de su barco, la dirección aparente del esperado ataque simulado, en lugar de hacia delante, donde el F14 había sido avistado justo por detrás del Giuseppe Cesare Abba . [8] [9] Cuando la tripulación del Giuseppe Missori avistó al F14 por delante de su barco, los dos buques estaban a solo 160 a 180 metros (170 a 200 yd) de distancia. Tanto el Giuseppe Missori como el F14 tomaron medidas evasivas, pero demasiado tarde para evitar una colisión, y el Giuseppe Missori embistió al F14 . [8] [9] El F14 se hundió rápidamente a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 mi) al oeste del archipiélago de Brijuni . [8] [9] Los esfuerzos para rescatar a los hombres atrapados a bordo del naufragio del F14 fracasaron, y finalmente murieron asfixiados por gas cloro . [8] [9] [10]
El Giuseppe Cesare Abba fue reclasificado como torpedero el 1 de octubre de 1929. [6]
La Segunda Guerra Mundial estalló en septiembre de 1939 con la invasión de Polonia por parte de la Alemania nazi . Italia se unió a la guerra del lado de las potencias del Eje con su invasión de Francia el 10 de junio de 1940. En ese momento, el Giuseppe Cesare Abba formaba parte del 5.º Escuadrón de Torpederos, junto con los torpederos Albatros , Giuseppe Dezza , Giuseppe La Farina y Simone Schiaffino . Durante la guerra, sirvió principalmente como escolta, [11] operando inicialmente en el sur del mar Tirreno . [12]
En julio de 1940, el Giuseppe Cesare Abba participó en la Operación TCM, la escolta del primer gran convoy de Italia a Libia , formado por los buques de transporte de tropas Calitea , con 619 soldados a bordo, y Esperia , que transportaban 1.571 tropas, y los modernos buques de carga Francesco Barbaro , Marco Foscarini y Vettor Pisani , cuya carga combinada consistía en 232 vehículos, 5.720 toneladas (5.630 toneladas largas; 6.305 toneladas cortas) de combustibles y lubricantes, y 10.445 toneladas (10.280 toneladas largas; 11.514 toneladas cortas) de otros materiales. [13] Después de que el resto del convoy partiera de Nápoles a las 19:45 del 6 de julio, el Giuseppe Cesare Abba y su buque gemelo Rosolino Pilo salieron de Catania el 7 de julio escoltando al Francesco Barbaro . Tras reunirse con el resto del convoy, el Giuseppe Cesare Abba y el Rosolino Pilo pasaron a formar parte de la escolta directa junto con el 14.º Escuadrón de Torpederos, formado por los torpederos Orione , Orsa , Pegaso y Procione . Con los cruceros ligeros Giovanni dalle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni y los destructores Grecale , Libeccio , Maestrale y Scirocco en apoyo a distancia, [13] [14] el convoy llegó sano y salvo a Bengasi , Libia, el 8 de julio. [13]
Los días 2 y 3 de septiembre de 1940, Giuseppe Cesare Abba escoltó los buques de transporte Città di Livorno y Priaruggia a lo largo de la costa libia desde Tobruk hasta Bengasi. [15]
El Giuseppe Cesare Abba se encontraba en Vlorë, en la costa del Protectorado italiano de Albania, el 16 de marzo de 1941, cuando al atardecer recibió órdenes de amarrar en la bahía de Vlorë, al este de la península de Karaburun . [16] Seis buques mercantes estaban amarrados en esta zona, y a las 18:30 el Giuseppe Cesare Abba y el torpedero Andromeda anclaron en puntos predeterminados, el Giuseppe Cesare Abba en el extremo norte de la línea de buques y el Andromeda en el extremo opuesto. [16] Los dos torpederos mantuvieron sus calderas encendidas para poder ponerse en marcha rápidamente si era necesario, y se prepararon para proteger a los buques mercantes con fuego antiaéreo . [16] Al este del grupo estaban amarrados el petrolero y buque de desembarco Sesia y el gran pesquero Genepesca Seconda , listos para realizar operaciones de rescate si algún barco era alcanzado. [16] A las 23:50, un puesto de observación en Derni avistó un vuelo de seis bombarderos torpederos Fairey Swordfish de la Armada Real Británica que se acercaban al puerto para atacar a los barcos, y a las 23:58, una estación de escucha en Sazan (conocida por los italianos como Saseno) también los detectó. [16] La artillería antiaérea en tierra abrió fuego, luego cesó el fuego cuando los aviones de combate italianos entraron en el área. [16] A medianoche, los aviones británicos llegaron a la bahía de Vlorë, y el Giuseppe Cesarae Abba y el Andromeda , al escuchar sus motores, abrieron fuego contra ellos. Un Swordfish lanzó su torpedo a 400 metros (440 yd) del Andromeda y lo alcanzó. Las calderas del Andromeda explotaron y se hundió rápidamente en 40°21′N 019°28′E / 40.350, -19.467 (Andromeda) [17] con la pérdida de 50 de sus 137 tripulantes. [16]
En la noche del 18 al 19 de mayo de 1942 , Giuseppe Cesare Abba partió de Augusta , Sicilia , y escoltó a los torpederos a motor MAS 451 , MAS 452 , MTSM 214 y MTSM 218 a Malta , donde desembarcó el irredentista maltés , miembro del Partido Nacional Fascista y subteniente de la Milicia de Artillería Marítima Carmelo Borg Pisani , quien se suponía que debía reunir información para ayudar en la preparación de la Operación Hércules , un desembarco anfibio italo- alemán planeado en la isla. La guarnición británica capturó a Borg Pisani después de que hubiera estado en tierra durante solo dos días, y fue ahorcado por traición y conspiración el 28 de noviembre de 1942. [12] [18]
El 9 de noviembre de 1942, el Giuseppe Cesare Abbe y los torpederos Cigno y Lince escoltaron al averiado crucero ligero Attilio Regolo , que regresaba a puerto remolcado por el remolcador Polifemo después de que el submarino británico HMS Unruffled lo torpedeara en el sur del mar Tirreno frente a Capo San Vito Siculo en el extremo noroeste de Sicilia a 38°14′N 012°41′E / 38.233, -12.683, volándole la proa. Durante el viaje, el submarino británico HMS United realizó un ataque infructuoso al Attilio Regolo , que finalmente llegó a puerto. [19] [20]
En 1943, Giuseppe Cesare Abba fue asignado al 3.er Grupo de Torpederos en el Departamento Militar Marítimo del Jónico y del Bajo Adriático junto con Francesco Stocco , Giuseppe Dezza , Giuseppe Missori , Giuseppe Sirtori y el torpedero Enrico Cosenz . [21]
El 8 de septiembre de 1943, el Reino de Italia anunció un armisticio con los Aliados y cambió de bando en la guerra, lo que llevó a la Alemania nazi a iniciar la Operación Achse , el desarme por la fuerza de las fuerzas armadas italianas y la ocupación de aquellas partes de Italia que aún no estaban bajo control aliado. En ese momento, el Giuseppe Cesare Abba formaba parte del 3.er Grupo de Torpederos, con un área de operaciones en el sur del mar Adriático. [12] Evitando ser capturado por los alemanes, embarcó tropas de la 155.ª División de Infantería italiana "Emilia" —que estaban siendo evacuadas de Montenegro— en Kotor el 15 de septiembre de 1943. [12]
El Giuseppe Cesare Abba luchó en el lado aliado como una unidad de la Armada cobeligerante italiana hasta el final de la guerra en Europa en mayo de 1945. [10] Operó en una variedad de roles, incluido el remolque de objetivos. [10]
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Giuseppe Cesare Abba permaneció en servicio después de la Segunda Guerra Mundial, como una unidad de la Regia Marina hasta que la monarquía italiana fue abolida en 1946 y luego como parte de la Marina Italiana ( Marina Militare ) bajo la República Italiana . Fue reclasificado como dragaminas costero en 1954 y se le dio el nuevo número de banderín M 5330. [6] [10] Fue eliminado del registro naval el 1 de septiembre de 1958 [10] y posteriormente desguazado.