El SMS Triglav [Nota 1] fue uno de los seis destructores de la clase Tátra construidos para la Armada austrohúngara poco antes de la Primera Guerra Mundial . Terminado en agosto de 1914, el barco participó en un intento fallido de recuperar una pequeña isla en el mar Adriático central de los italianos en julio de 1915. En noviembre y principios de diciembre, el Triglav fue uno de los barcos que realizaron incursiones en la costa albanesa para interceptar las líneas de suministro entre Italia y Albania. Quedó paralizado por una mina durante la primera batalla de Durazzo a finales de diciembre, pero fue remolcado. El barco tuvo que ser abandonado cuando los barcos austrohúngaros fueron avistados en el viaje de regreso y fue hundido por destructores franceses.
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Los destructores de la clase Tátra eran más rápidos, estaban mejor armados y eran más del doble de grandes que los destructores de la clase Huszár . Tenían una longitud total de 83,5 metros (273 pies 11 pulgadas), una manga de 7,8 metros (25 pies 7 pulgadas) y un calado máximo de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [1] Desplazaban 870 toneladas largas ( 880 t ) con carga normal y 1.050 toneladas largas (1.070 t) con carga profunda . [2] Los barcos tenían una dotación de 105 oficiales y soldados. [1]
Los Tátra estaban propulsados por dos grupos de turbinas de vapor AEG -Curtiss , cada uno de los cuales impulsaba un único eje de hélice utilizando vapor proporcionado por seis calderas Yarrow . Cuatro de las calderas funcionaban con fueloil , mientras que el par restante utilizaba carbón. Las turbinas, diseñadas para producir 20.600 caballos de fuerza en el eje (15.400 kW ), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km/h ; 37,4 mph ). Los barcos llevaban suficiente petróleo y carbón para darles un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2]
El armamento principal de los destructores de la clase Tátra consistía en dos cañones Škoda Works K10 de 10 centímetros (3,9 pulgadas) , uno a proa y otro a popa de la superestructura en montajes individuales. Su armamento secundario consistía en seis cañones de 66 milímetros (2,6 pulgadas) , dos de los cuales estaban en montajes antiaéreos . También estaban equipados con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) en dos montajes giratorios gemelos en el centro del barco . [3]
El Triglav fue botado por Ganz-Danubius en su astillero de Porto Ré en el Reino de Croacia-Eslavonia del Imperio austrohúngaro el 1 de agosto de 1912, botado el 22 de diciembre de 1913 [2] y completado el 8 de agosto de 1914. [4] Los barcos de la clase Tátra no jugaron un papel significativo en las incursiones menores y escaramuzas en el Adriático en 1914 y principios de 1915 entre la Entente Cordiale y las Potencias Centrales . [5] Del 9 de noviembre al 12 de diciembre, se reemplazaron los cojinetes del eje de la hélice del Triglav . [6]
El Reino de Italia firmó un tratado secreto en Londres a finales de abril de 1915 rompiendo su alianza con el Imperio alemán y Austria-Hungría y prometiendo declarar la guerra a las potencias centrales en el plazo de un mes. La inteligencia austrohúngara descubrió esto y el almirante Anton Haus , comandante de la Armada austrohúngara, planeó un ataque sorpresa masivo contra los puertos e instalaciones italianas en la costa norte del Adriático, fuera del alcance de interceptación de los modernos barcos de la Regia Marina estacionados en Taranto . Durante el bombardeo, Triglav protegió a los barcos involucrados. [7]
El 28 de julio, los seis buques de la clase Tátra y los cruceros de reconocimiento SMS Saida y SMS Helgoland , reforzados por el submarino alemán UB-14 , intentaron recuperar Pelagosa , que había sido ocupada por los italianos el 11 de julio. A pesar de un fuerte bombardeo de los buques, el grupo de desembarco de 108 hombres no pudo superar a la guarnición de 90 hombres y se vio obligado a retirarse. [8]
La declaración de guerra búlgara a Serbia el 14 de octubre cortó la línea de suministro existente desde Serbia a Salónica , Grecia , y obligó a los aliados a comenzar a abastecer a Serbia a través de los puertos de Albania. Esto llevó alrededor de un mes para resolver los detalles y los austrohúngaros tardaron casi el mismo tiempo en decidir una respuesta. El almirante Anton Haus , comandante de la Armada austrohúngara, ordenó al Linienschiffskapitän (capitán) Heinrich Seitz, comandante del Helgoland, que llevara su barco, Saida , y los seis destructores de la clase Tátra en una misión de reconocimiento frente a la costa albanesa en la noche del 22 al 23 de noviembre. Encontraron y hundieron un pequeño carguero y una goleta a motor que transportaba harina para Serbia; cuatro destructores italianos no pudieron interceptarlos antes de que llegaran a territorio amigo. Haus se mostró inicialmente reacio a enviar sus barcos tan al sur, pero una orden del Armeeoberkommando (Alto Mando) del 29 de noviembre para patrullar la costa albanesa e interrumpir los movimientos de tropas aliadas le hizo transferir el Helgoland , su buque gemelo el SMS Novara y los buques de la clase Tátra a Cattaro . El 6 de diciembre, el Helgoland y los Tátra avanzaron por la costa hasta Durazzo, hundiendo cinco goletas a motor, incluidas dos en el puerto de Durazzo . [9]
El 28 de diciembre, los aviones austrohúngaros avistaron un par de destructores italianos en el puerto de Durazzo y Haus envió a Seitz a tomar el Helgoland , el Triglav y sus hermanos SMS Csepel , SMS Lika , SMS Tátra y SMS Balaton hacia el sur y buscarlos en el área entre Durazzo y Brindisi. Si no los encontraba, debía llegar a Durazzo al amanecer y destruir cualquier barco que encontrara allí. Los barcos de Seitz zarparon más tarde ese día y hundieron el submarino francés Monge a las 02:35. No pudo encontrar los destructores y llegó obedientemente a Durazzo al amanecer. A las 07:30 ordenó a cuatro de sus destructores que entraran en el puerto para hundir el carguero y dos goletas ancladas allí mientras el Helgoland se enfrentaba a la artillería costera que defendía el puerto. Una batería de artillería de 75 milímetros (3 pulgadas) bien camuflada abrió fuego a las 08:00 a quemarropa . Mientras maniobraban para evitar el fuego, el Triglav y el Lika entraron en un campo minado. Después de chocar con dos minas en rápida sucesión, el Lika se hundió a las 08:03 y el Triglav quedó paralizado cuando sus salas de calderas se inundaron después de chocar con una mina. [Nota 2] Después de que lo sacaran del campo minado, el Csepel intentó pasar un cable de remolque, pero se enredó en una de sus hélices, dañándola gravemente. El Tátra finalmente logró asegurar un remolque a las 09:30, pero estaba limitado a una velocidad de seis nudos (11 km/h; 6,9 mph) cuando Seitz dirigió sus barcos hacia el norte. Pidió ayuda por radio a las 10:35 y una hora después le informaron que el crucero acorazado SMS Kaiser Karl VI y cuatro torpederos estaban en camino para apoyarlo. [10]
Los observadores italianos habían avistado los barcos de Seitz a las 07:00 y la fuerza de reacción rápida aliada compuesta por el crucero ligero británico HMS Dartmouth y el crucero de reconocimiento italiano Quarto , escoltados por cinco destructores franceses, salió en un intento de cortar el paso a los barcos austrohúngaros de su base en Cattaro. Estos fueron seguidos dos horas más tarde por el crucero de reconocimiento italiano Nino Bixio , el crucero ligero británico HMS Weymouth y cuatro destructores italianos. Seitz había ordenado que la tripulación del Triglav se retirara antes de que sus barcos detectaran alguna de las columnas de humo de estos barcos y ordenó al Tátra que soltara su remolque a las 13:15 y abandonara el Triglav . Cinco minutos más tarde se avistaron los barcos austrohúngaros y se ordenó a los destructores franceses que se ocuparan del Triglav a las 13:38 mientras los cruceros perseguían a los barcos de Seitz. El comandante francés se dejó engañar por el humo que salía de las chimeneas del Triglav y abrió fuego a 5.000 metros (5.500 yd). Se sorprendió al ver que no hubo fuego de respuesta y decidió hundirlo con cañonazos en lugar de gastar torpedos. Esto llevó más de media hora y dejó a sus barcos fuera de posición para la persecución de los otros barcos austrohúngaros. [11]