El SMS Tátra [Nota 1] fue el barco líder de su clase de seis destructores construidos para la kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( Armada austro-húngara ) poco antes de la Primera Guerra Mundial . Terminado en 1913, ayudó a hundir un destructor italiano durante la acción frente a Vieste en mayo de 1915 después de que Italia declarara la guerra a Austria-Hungría. Dos meses más tarde, el barco participó en un intento fallido de recuperar de manos de los italianos una pequeña isla en el mar Adriático central. En noviembre y principios de diciembre, el Tátra fue uno de los barcos que realizaron incursiones frente a la costa albanesa para interceptar las líneas de suministro entre Italia y Albania. Durante las primeras etapas de la Primera Batalla de Durazzo a finales de diciembre, el barco recibió la tarea de remolcar uno de sus barcos gemelos que había quedado paralizado por una mina . Se vio obligada a abandonar a su hermana cuando los austrohúngaros fueron descubiertos por una fuerte fuerza de barcos aliados y tuvieron que evadir su persecución. Tátra participó en varias incursiones fallidas en la presa de Otranto en 1917. Fue trasladada a Italia en 1920 de acuerdo con los tratados de paz que pusieron fin a la guerra y rebautizada como Fasana . La Regia Marina ( Marina Real Italiana ) la utilizó como repuestos; fue descartada en 1923 y posteriormente desguazada .
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Los destructores de la clase Tátra eran más rápidos, más poderosamente armados y más del doble de grandes que la clase Huszár anterior . Los barcos tenían una eslora total de 83,5 metros (273 pies 11 pulgadas), una manga de 7,8 metros (25 pies 7 pulgadas) y un calado máximo de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [1] Desplazaron 870 toneladas largas (880 t) con carga normal y 1.050 toneladas largas (1.070 t) con carga profunda . [2] Los barcos tenían un complemento de 105 oficiales y soldados. [1]
Los Tátra estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor AEG -Curtiss , cada uno de los cuales impulsaba un único eje de hélice utilizando vapor proporcionado por seis calderas Yarrow . Cuatro de las calderas funcionaban con gasóleo, mientras que las dos restantes utilizaban carbón. Las turbinas, diseñadas para producir 20.600 caballos de fuerza en el eje (15.400 kW ), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km/h ; 37,4 mph ). Los barcos llevaban suficiente petróleo y carbón para darles un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2]
El armamento principal de los destructores clase Tátra consistía en dos cañones K10 Škoda Works de calibre 50 y 10 centímetros (3,9 pulgadas) , uno delante y otro detrás de la superestructura en montajes individuales. Su armamento secundario consistía en seis cañones de 66 milímetros (2,6 pulgadas) calibre 45 , dos de los cuales estaban sobre soportes antiaéreos . También estaban equipados con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) en dos soportes giratorios gemelos en el centro del barco . [3]
El Tátra fue fundado por Ganz-Danubius en su astillero de Porto Ré, en el Reino de Croacia-Eslavonia del Imperio austrohúngaro , el 19 de octubre de 1911, botado el 4 de noviembre de 1912 y terminado el 18 de octubre de 1913. [2] El Tátra - Los barcos de esta clase no jugaron un papel significativo en las incursiones y escaramuzas menores en el Adriático en 1914 y principios de 1915 entre la Entente Cordiale y las Potencias Centrales . [4] Del 21 de noviembre al 9 de diciembre, Triglav hizo reemplazar los cojinetes del eje de la hélice . [5]
El Reino de Italia firmó un tratado secreto en Londres a finales de abril de 1915 rompiendo su alianza con el Imperio alemán y Austro-Hungría y prometiendo declarar la guerra a las potencias centrales en el plazo de un mes. La inteligencia austro-húngara descubrió esto y el almirante Anton Haus , comandante de la Armada austro-húngara, planeó un ataque sorpresa masivo contra los puertos e instalaciones italianas en la costa norte del Adriático, fuera del alcance de interceptación de los modernos barcos de la Regia Marina estacionados en Taranto. . Para advertir sobre cualquier buque de guerra italiano capaz de interferir con los bombardeos, Haus preposicionó tres grupos de destructores, cada uno liderado por un crucero explorador . Colocados en el Adriático central, entre la isla de Pelagosa y la costa italiana, cuatro días antes de la declaración de guerra italiana el 23 de mayo, se encontraban cuatro destructores de clase Tátra , incluido el Tátra , y el crucero SMS Helgoland . Alrededor de la medianoche del 23 al 24 de mayo, Haus ordenó a los grupos de reconocimiento moverse hacia el oeste y atacar objetivos costeros italianos. Aproximadamente una hora más tarde, los cuatro Tátras se encontraron con un par de destructores italianos clase Nembo , Turbine y Aquilone , pero los italianos creían que eran barcos amigos en la oscuridad. [6]
Los barcos italianos se separaron cuando Aquilone fue a investigar un avistamiento; Helgoland comenzó a bombardear la ciudad de Barletta a las 04:00 y el destructor italiano avistó el crucero a las 04:38. El barco giró hacia el sureste y pudo retirarse sin sufrir daños. Turbine , sin embargo, se encontró con Helgoland varios minutos después y creyó que era un barco italiano hasta que fue desengañado por una salva del crucero. El destructor giró hacia el norte, hacia Vieste , para escapar, perseguido por Helgoland y el destructor SMS Orjen . Alertados por el comandante de Helgoland , Linienschiffskapitän (Capitán) Heinrich Seitz, los destructores SMS Csepel y Tátra , que habían estado bombardeando Manfredonia , se movieron para interceptar y avistaron Turbine a las 05:10, abriendo fuego a las 05:45. SMS Lika , que había estado bombardeando Vieste, recibió la orden de bloquear su escape hacia el norte mientras Helgoland permanecía al este para cortarle el acceso al Adriático. Lika anotó el golpe crítico de la batalla cuando uno de sus proyectiles de 66 milímetros rompió el tubo de vapor del Turbine y le hizo perder velocidad rápidamente. Tátra y Helgoland también lograron impactos y Turbine estaba muerto en el agua con una escora cuando su tripulación abandonó el barco a las 06:51. Había golpeado a Tátra y Csepel durante el enfrentamiento, pero no logró causar ningún daño significativo. Los austrohúngaros rescataron a 35 supervivientes antes de torpedear el barco abandonado. Mientras se retiraban fueron atacados por el crucero protegido italiano Libia y el crucero mercante armado SS Cittá di Siracusa entre las 07:10 y las 07:19. Helgoland fue alcanzado por un proyectil antes de que pudieran separarse de los barcos más lentos. [7]
Tátra bombardeó Pelagosa dos días después de que fuera ocupada por los italianos el 11 de julio. Doce días después, Helgoland y su hermano SMS Saida , escoltados por Tátra , Csepel , su hermano SMS Balaton y otros tres destructores bombardearon las localidades de Termoli , Ortona y San Benedetto del Tronto mientras un grupo de desembarco cortaba el cable telegráfico en Tremiti . El 28 de julio, los seis barcos de la clase Tátra y el mismo par de cruceros, reforzados por el submarino alemán UB-14 , intentaron recuperar Pelagosa. A pesar de un intenso bombardeo por parte de los barcos, el grupo de desembarco de 108 hombres no pudo superar a la guarnición de 90 hombres y se vio obligado a retirarse. [8]
La declaración de guerra búlgara a Serbia el 14 de octubre cortó la línea de suministro existente desde Serbia hasta Salónica , Grecia, y obligó a los aliados a comenzar a suministrar a Serbia a través de puertos en Albania. Se tardó aproximadamente un mes en resolver los detalles y los austrohúngaros tardaron casi el mismo tiempo en decidir una respuesta. Haus ordenó a Seitz que llevara a Helgoland , Saida y los seis destructores clase Tátra en una misión de reconocimiento frente a la costa albanesa en la noche del 22 al 23 de noviembre. Encontraron y hundieron un pequeño carguero y una goleta a motor que transportaba harina para Serbia; cuatro destructores italianos no pudieron interceptarlos antes de que llegaran a territorio amigo. Inicialmente, Haus se mostró reacio a enviar sus barcos tan al sur, pero una orden del Alto Mando Austro-Húngaro ( Armeeoberkommando ) el 29 de noviembre de patrullar la costa albanesa e interrumpir los movimientos de tropas aliadas le hizo transferir Helgoland , su hermana SMS Novara y los barcos clase Tátra a Cattaro . El 6 de diciembre, Helgoland y los Tátra barrieron la costa hasta Durazzo, hundiendo cinco goletas a motor, incluidas dos en el puerto de Durazzo. [9]
Los aviones austrohúngaros avistaron un par de destructores italianos en el puerto de Durazzo el 28 de diciembre y Haus envió a Seitz para tomar Helgoland , Tátra , Csepel , Lika , Balaton y su hermano SMS Triglav hacia el sur y buscarlos en el área entre Durazzo y Brindisi. Si no los encontraban, debía llegar a Durazzo al amanecer y destruir los barcos que encontraran allí. Los barcos de Seitz zarparon ese mismo día y hundieron el submarino francés Monge a las 02:35. No pudo encontrar a los destructores y obedientemente llegó a Durazzo al amanecer. A las 07:30 ordenó a cuatro de sus destructores que ingresaran al puerto para hundir el carguero y dos goletas anclaron allí mientras Helgoland se enfrentaba a la artillería costera que defendía el puerto. Una batería de artillería de 75 milímetros (3 pulgadas) bien camuflada abrió fuego a las 08:00 horas a quemarropa . Mientras maniobraban para evitar su fuego, Lika y Triglav entraron en un campo minado . Después de chocar con dos minas en rápida sucesión, Lika se hundió a las 08:03 y Triglav quedó paralizado cuando sus salas de calderas se inundaron después de chocar con una mina. Después de que la sacaron del campo minado, Csepel intentó pasar una cuerda de remolque, pero se enredó en una de sus propias hélices, dañándola gravemente. Tátra finalmente logró conseguir un remolque a las 09:30, al mismo tiempo que rescató al oficial ejecutivo del barco y a 33 marineros, pero se vio limitado a una velocidad de seis nudos (11 km/h; 6,9 mph) cuando Seitz condujo sus barcos hacia el norte. Pidió ayuda por radio a las 10:35 y una hora más tarde se le informó que el crucero blindado SMS Kaiser Karl VI y cuatro torpederos estaban en camino para apoyarlo. [10]
Los observadores italianos habían avistado los barcos de Seitz a las 07:00 y la fuerza aliada de reacción rápida del crucero ligero británico HMS Dartmouth y el crucero de exploración italiano Quarto , escoltados por cinco destructores franceses, partieron en un intento de aislar a los barcos austro-húngaros de su base en Cattaro. A estos les siguieron dos horas más tarde el crucero explorador italiano Nino Bixio , el crucero ligero británico HMS Weymouth y cuatro destructores italianos. Seitz había ordenado que la tripulación del Triglav se fuera antes de que sus barcos detectaran cualquiera de las columnas de humo de estos barcos y ordenó al Tátra que dejara el remolque a las 13:15 y abandonara Triglav . Cinco minutos más tarde se avistaron los barcos austrohúngaros y se ordenó a los destructores franceses que se ocuparan de Triglav a las 13:38 mientras los cruceros perseguían a los barcos de Seitz. [11]
Seitz giró hacia el suroeste a 29 nudos (54 km/h; 33 mph) para poner la mayor distancia entre sus barcos y sus perseguidores, aunque Dartmouth abrió fuego a su alcance máximo de 13.000 metros (14.000 yardas) a las 13:43 y anotó su primer impacto. en Helgoland doce minutos más tarde. Los destructores generalmente no participaron durante esta batalla, ya que estaban más lejos, aunque el Csepel fue alcanzado una vez con poco efecto. A pesar de nuevos impactos en el crucero que redujeron su velocidad a 27 nudos (50 km/h; 31 mph), los austrohúngaros pudieron retirarse antes de llegar a la costa italiana cuando oscureció alrededor de las 17:30. Tátra tuvo una avería en la maquinaria a las 18:45 que redujo su velocidad a 20 nudos (37 km/h; 23 mph), pero llegó a Šibenik sana y salva con el resto de los barcos de Seitz. [12]
El 4 de julio de 1916, Helgoland , Tátra , Orjen y Balaton atacaron el bombardeo, pero no pudieron encontrar ningún objetivo debido a la poca visibilidad. Tátra fue reacondicionado del 1 al 31 de diciembre en Pola y reemplazó un par de calderas. En la noche del 11 al 12 de marzo de 1917, Tátra , Orjen , Csepel y Balaton atravesaron el estrecho de Otranto, pero no lograron hundir el carguero francés SS Gorgone que encontraron. Tátra no participó directamente en la Batalla del Estrecho de Otranto del 14 al 15 de mayo, pero fue uno de los barcos de refuerzo que provocó que los barcos aliados interrumpieran la acción. El barco fue devuelto a Pola el 26 de mayo para una reparación que duró hasta el 13 de agosto; Incluía el reemplazo de una caldera. Helgoland y todos los Tátra intentaron duplicar el éxito de la incursión anterior del 18 al 19 de octubre, pero fueron descubiertos por aviones italianos y tuvieron que retroceder ante importantes refuerzos aliados alertados por los aviones. En la noche del 13 de diciembre, Tátra , Balaton y Csepel atacaron la presa de Otranto , pero se retiraron después de disparar torpedos a lo que creían que eran cuatro destructores aliados, aunque no hay constancia de ningún ataque esa noche en los registros aliados. [13]
Los barcos más pequeños de la Armada austrohúngara eran los más activos y sus tripulaciones tenían la moral más alta; la mayoría de los barcos más grandes no hicieron más que balancearse sobre sus amarras, lo que no ayudó en nada a mejorar la moral de sus tripulaciones. El 1 de febrero de 1918 estalló el motín de Cattaro , que comenzó a bordo del crucero blindado Sankt Georg . Los amotinados rápidamente obtuvieron el control del Kaiser Karl VI y la mayoría de los otros buques de guerra importantes en el puerto. Descontentos con el hecho de que las tripulaciones de los barcos más pequeños no se unieran al motín, los amotinados amenazaron con disparar contra cualquier barco que no izara una bandera roja . La tripulación del Tátra izó una bandera con el permiso de su capitán con la condición de que no hubiera disturbios a bordo del barco. Al día siguiente, muchos de los barcos amotinados abandonaron el esfuerzo después de que los cañones de la defensa costera leales al gobierno abrieran fuego contra el barco de la guardia rebelde Kronprinz Erzherzog Rudolf . Los cruceros exploradores y el Tátra , entre otros barcos, aprovecharon la confusión para reunirse con las fuerzas leales en el puerto interior donde estaban protegidos por la artillería costera. A la mañana siguiente, los acorazados clase Erzherzog Karl llegaron de Pola y sofocaron el levantamiento. [14]
El barco tuvo su base en Pola del 7 de abril al 6 de junio y regresó a Cattaro al día siguiente en preparación para un ataque a la presa de Otranto por parte del grueso de la flota austrohúngara el 10 de junio. La operación fue cancelada después de que el acorazado SMS Szent István fuera hundido por lanchas torpederas a motor italianas mientras navegaba hacia el sur para reunirse con las fuerzas en Cattaro. Tátra y Orjen se encargaron de la seguridad del barco hospital SS Oceania que encalló el 13 de octubre. Tátra transportó a Seitz a Pola el 30 de octubre. [15]
En octubre quedó claro que Austria-Hungría se enfrentaba a la derrota en la guerra. Al fracasar varios intentos de sofocar los sentimientos nacionalistas, el emperador Carlos I decidió romper la alianza de Austria-Hungría con Alemania y apelar a los aliados en un intento de preservar el imperio del colapso total. El 26 de octubre, Austria-Hungría informó a Alemania que su alianza había terminado. Al mismo tiempo, la Armada austrohúngara estaba en proceso de desintegrarse siguiendo líneas étnicas y nacionalistas. El vicealmirante Miklós Horthy fue informado en la mañana del 28 de octubre de que un armisticio era inminente y aprovechó esta noticia para mantener el orden y evitar un motín entre la flota. Si bien se evitó un motín, las tensiones siguieron siendo altas y la moral estaba en su punto más bajo. [dieciséis]
Al día siguiente, el Consejo Nacional de Zagreb anunció que los vínculos dinásticos de Croacia con Hungría habían llegado a su fin. Este nuevo gobierno provisional, si bien se deshizo del dominio húngaro, aún no había declarado su independencia de Austria-Hungría. Así, el gobierno del emperador Carlos I en Viena pidió ayuda al recién formado Estado de eslovenos, croatas y serbios para mantener la flota estacionada en Pola y mantener el orden en la marina. El Consejo Nacional se negó a ayudar a menos que primero se pusiera bajo su mando la Armada Austro-Húngara. El emperador Carlos I, todavía intentando salvar al Imperio del colapso, aceptó la transferencia, siempre que las otras "naciones" que componían Austria-Hungría pudieran reclamar su parte justa del valor de la flota en un momento posterior. Todos los marineros que no fueran de origen esloveno, croata, bosnio o serbio recibieron licencia por el momento, mientras que a los oficiales se les dio la opción de unirse a la nueva marina o retirarse. [17]
Por tanto, el gobierno austrohúngaro decidió entregar la mayor parte de su flota, prefiriendo hacerlo en lugar de entregarla a los aliados, ya que el nuevo estado había declarado su neutralidad. Además, el Estado recién formado tampoco había rechazado públicamente al emperador Carlos I, manteniendo viva la posibilidad de reformar el Imperio en una triple monarquía . [18]
El 3 de noviembre, el gobierno austrohúngaro firmó el armisticio de Villa Giusti con Italia, poniendo fin a los combates en el frente italiano, [19] aunque se negó a reconocer la transferencia de los buques de guerra austrohúngaros. Como resultado, el 4 de noviembre, barcos italianos llegaron a los puertos de Trieste , Pola y Fiume y las tropas italianas ocuparon las instalaciones navales de Pola al día siguiente. El Consejo Nacional no ordenó a ningún hombre resistir a los italianos, pero también condenó las acciones de Italia como ilegítimas. El 9 de noviembre, todos los barcos que quedaban en el puerto de Pola tenían izada la bandera italiana. En una conferencia en Corfú , los aliados acordaron que la transferencia no podía aceptarse, a pesar de la simpatía del Reino Unido. [20] Ante la perspectiva de recibir un ultimátum para entregar los antiguos buques de guerra austrohúngaros, el Consejo Nacional acordó entregar los barcos a partir del 10 de noviembre. [21]
El 23 de marzo de 1919, los italianos llevaron el barco a Venecia junto con varios otros antiguos buques de guerra austrohúngaros y los exhibieron en un desfile de la victoria al día siguiente. Cuando los aliados se dividieron la flota austrohúngara entre ellos en enero de 1920, Tátra fue adjudicada a Italia. El 27 de septiembre pasó a llamarse Fasana y el 16 de octubre lo remolcaron a Pola para proporcionar repuestos a sus hermanas. El barco fue descartado el 5 de julio de 1923 y posteriormente desguazado. [22]