El SMS Saida fue un crucero de reconocimiento de la clase Novara construido para la Armada austrohúngara a principios de la década de 1910. El barco estaba armado con una batería principal de nueve cañones de 10 cm (3,9 pulgadas), y se agregaron seis tubos lanzatorpedos gemelos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) en 1917. Fue construido por el astillero Cantiere Navale Triestino entre 1911 y 1914, entrando en servicio días después del estallido de la Primera Guerra Mundial . Pasó la guerra como líder de flotilla , realizando incursiones y patrullas en las estrechas aguas del mar Adriático .
En mayo de 1917, el Saida participó en la Batalla del Estrecho de Otranto , la mayor acción naval en el curso de la guerra en el Adriático. El Saida tenía la tarea de provocar un enfrentamiento final de la flota en junio de 1918, pero el ataque fue cancelado después de que el acorazado SMS Szent Istvan fuera hundido por un torpedero a motor italiano . El Saida fue cedido a Italia después de la guerra y comisionado como Venezia . Sirvió en la Regia Marina (Marina Real) de 1921 a 1937, terminando su carrera como barco cuartel después de 1930. El barco finalmente fue desguazado en 1937. Los tres cruceros de la clase Novara fueron los buques más grandes de la antigua Armada austrohúngara que vieron servicio en armadas extranjeras después de la guerra.
El Saida tenía 130,64 metros (428 pies 7 pulgadas) de largo , con una manga de 12,79 metros (42 pies 0 pulgadas) y un calado medio de 4,6 metros (15 pies 1 pulgada). Desplazaba 3500 toneladas largas (3600 t) con carga normal y hasta 4017 toneladas largas (4081 t) con carga profunda . Su sistema de propulsión consistía en dos juegos de turbinas de vapor Melms-Pfenniger que impulsaban dos ejes de hélice. Estaban diseñadas para proporcionar 25 600 caballos de fuerza en el eje (19 100 kW) y estaban impulsadas por 16 calderas acuotubulares Yarrow . Estas le daban al barco una velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). Saida transportaba alrededor de 710 toneladas métricas (700 toneladas largas) de carbón, lo que le daba una autonomía de aproximadamente 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 24 nudos (44 km/h; 28 mph). El barco tenía una tripulación de 340 oficiales y hombres. [1] [2]
El Saida estaba armado con nueve cañones de 10 cm (3,9 pulgadas) de calibre 50 en montajes de pedestal único. Tres estaban colocados en proa en el castillo de proa , cuatro estaban ubicados en medio del barco, dos a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en el alcázar . Un cañón antiaéreo Škoda de 7 centímetros (2,8 pulgadas)/50 K10 y seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) en montajes gemelos se agregaron en 1917. La marina planeó quitar los cañones en el castillo de proa y el alcázar y reemplazarlos con un par de cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas) a proa y popa, pero no se hizo nada antes del final de la guerra. El barco estaba protegido por un cinturón blindado de línea de flotación que tenía 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor en el centro del barco. La torre de mando tenía lados de 60 mm de espesor y la cubierta tenía 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor. [1] [2]
El Saida fue botado en el astillero Cantiere Navale Triestino en Monfalcone el 9 de septiembre de 1911. Su casco completo fue botado el 26 de octubre de 1912, y la construcción, incluido el equipamiento , se completó el 1 de agosto de 1914, cuatro días después de que Austria-Hungría declarara la guerra a Serbia . [2] Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , Saida fue asignado como líder de flotilla para la Primera Flotilla de Torpederos, que incluía los seis destructores de la clase Tátra , seis destructores de la clase Huszár , diez torpederos y un buque de depósito . [3] Tras la declaración de guerra italiana contra Austria-Hungría en mayo de 1915, la mayor parte de la flota austrohúngara salió en un ataque sorpresa a varios puntos de la costa italiana. Durante la operación, el Saida , su gemelo Helgoland , los cruceros Admiral Spaun y Szigetvár , y nueve destructores proporcionaron una pantalla contra un posible contraataque italiano, que no se materializó. [4]
El primer combate del barco se produjo el 17 de agosto de 1915, cuando el Helgoland y cuatro destructores bombardearon a las fuerzas italianas en la isla de Pelagosa , que había sido ocupada recientemente por los italianos. [5] A finales de 1915, la Armada austrohúngara comenzó una serie de incursiones contra los buques mercantes que abastecían a las fuerzas aliadas en Serbia y Montenegro . En la noche del 22 de noviembre de 1915, el Saida , el Helgoland y la 1.ª División de Torpedos atacaron la costa albanesa y hundieron un par de transportes italianos que transportaban harina. [6] Los problemas crónicos con las turbinas del Saida impidieron que se utilizara durante gran parte de la guerra, dejando al Helgoland y al SMS Novara a cargo de la mayor parte de la carga de la guerra naval en el Adriático. [7]
En mayo de 1917, el capitán Miklós Horthy planeó una importante incursión contra los drifters de la Barrage de Otranto , utilizando una fuerza compuesta por los tres cruceros de la clase Novara . Los tres cruceros fueron modificados para parecerse a destructores, y fueron revisados a fondo en preparación para el ataque. Sus calderas y turbinas fueron limpiadas para asegurar la mayor eficiencia, y se instaló un cañón antiaéreo en cada barco. [7] Los barcos debían atacar por separado mientras dos destructores realizaban un ataque de distracción contra los drifters cerca de la costa albanesa. En la noche del 14 de mayo, los barcos partieron del puerto y lograron pasar a través de la línea de drifters en la oscuridad sin ser identificados. Cuando se escucharon los sonidos del ataque de distracción, los drifters soltaron sus redes y comenzaron a dirigirse hacia el estrecho de Otranto . [8] A las 03:45, Saida y los otros cruceros comenzaron sus ataques contra los drifters, aunque Saida detuvo sus motores y se desvió hacia los barcos patrulleros durante unos 30 minutos para ocultar su posición. Saida abrió fuego a las 4:20, incendiando tres barcos a la deriva, antes de detenerse para recoger a diecinueve supervivientes. [9]
Los barcos austriacos fueron contactados por primera vez durante su retirada por un grupo de tres destructores franceses liderados por un pequeño crucero de reconocimiento italiano, el Carlo Mirabello , pero los cañones más pesados de los barcos austriacos disuadieron al comandante aliado de presionar un ataque. Fueron interceptados poco después por un grupo más fuerte de dos cruceros ligeros británicos , el Bristol y el Dartmouth , escoltados por cuatro destructores italianos. El Dartmouth abrió fuego con sus cañones de 6 pulgadas (152 mm) a una distancia de 10.600 yardas (9.700 m) y Horthy ordenó a sus barcos que colocaran una cortina de humo varios minutos después. Horthy pidió refuerzos que llegaron en forma del crucero acorazado Sankt Georg , que salió con dos destructores y cuatro torpederos. [10] El humo denso casi provocó que los tres cruceros austriacos chocaran, pero los cubrió del fuego de los barcos británicos cuando cerraron el rango. Cuando aparecieron, los barcos austríacos estaban a sólo 4.900 yardas (4.500 m) de los británicos, una distancia mucho más adecuada para los cañones austríacos más pequeños. [11]
Los tres cruceros se alejaban gradualmente de sus perseguidores cuando el Novara , que lideraba los barcos austriacos, fue alcanzado varias veces. Las calderas del Novara quedaron inutilizadas, dejándolo muerto en el agua. El Saida se preparaba para remolcar al Novara cuando varios destructores italianos atacaron en sucesión. El peso del fuego de los tres cruceros les impidió acercarse al alcance de los torpedos y no lograron impactos. El Sankt Georg llegó y el Saida remolcó al Novara para el viaje de regreso al puerto. [12] Los cuatro cruceros se reunieron en formación de línea de avanzada, con el Sankt Georg como último buque de la línea, para cubrir a los otros tres barcos. Más tarde en la tarde, el antiguo buque de defensa costera Budapest y tres torpederos más se unieron a los barcos para reforzar la escolta. [13]
El barco tenía la misión de participar en un importante ataque contra los barcos aliados que defendían el estrecho de Otranto el 11 de junio de 1918. El Saida , el Admiral Spaun y cuatro torpederos debían atacar la base de hidroaviones en Otranto para atraer a la flota aliada. La operación fue cancelada después de que el acorazado SMS Szent István fuera hundido por un torpedero a motor italiano en ruta al punto de encuentro para la operación. [14] El 3 de noviembre de 1918, el gobierno austrohúngaro firmó el Armisticio de Villa Giusti con Italia, poniendo fin a su participación en el conflicto. [15] Tras el armisticio, toda la flota austrohúngara fue transferida a la recién formada Yugoslavia . [16]
En 1920, bajo los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye , el Saida y el resto de la flota fueron entregados a las potencias aliadas como premios de guerra . [17] El barco fue cedido a Italia, donde fue comisionado como Venezia el 5 de julio de 1921; [18] ella y sus hermanas fueron los buques más grandes de la antigua Armada austrohúngara en ver servicio activo en las armadas de sus antiguos enemigos. [19] El cañón antiaéreo de 6,6 cm del Venezia fue reemplazado por un cañón antiaéreo de 37 mm (1,5 pulgadas) de fabricación italiana; aparte de esa modificación, el barco sirvió en su configuración original. A partir de 1930, sirvió como buque cuartel , primero en Génova y luego en La Spezia . [18] En septiembre de 1935, el Venezia fue puesto en dique seco en La Spezia en preparación para ser amarrado antes de ser desguazado. [20] El barco fue vendido para desguace el 11 de marzo de 1937 y posteriormente fue desguazado. [2]
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