Sir Martin Frobisher ( / ˈ f r oʊ b ɪ ʃ ər / ; c. 1535/1539 - 22 de noviembre de 1594 [1] ) fue un marinero y corsario inglés que realizó tres viajes al Nuevo Mundo en busca del Paso del Noroeste . Probablemente avistó la isla Resolución cerca de Labrador en el noreste de Canadá , antes de entrar en la bahía Frobisher y desembarcar en la actual isla Baffin . [2] En su segundo viaje, Frobisher encontró lo que pensó que era mineral de oro y llevó 200 toneladas a casa en tres barcos, donde el análisis inicial determinó que valía una ganancia de £ 5,20 por tonelada. Animado, Frobisher regresó a Canadá con una flota aún mayor y cavó varias minas alrededor de la bahía de Frobisher. Llevó 1.350 toneladas del mineral de regreso a Inglaterra, donde, después de años de fundición, se dio cuenta de que el mineral era una roca sin valor que contenía el mineral hornblenda . Como corsario inglés , saqueó las riquezas de los barcos franceses. Posteriormente fue nombrado caballero por su servicio en repeler la Armada Española en 1588.
Martin Frobisher probablemente nació en 1535 o 1536, hijo del comerciante Bernard Frobisher de Altofts , Yorkshire , y Margaret York de Gouthwaite . [3] Era el tercero de cinco hijos cuando su padre murió prematuramente en 1542. La familia quedó al cuidado de su tío, Francis Frobisher. Poco más se sabe de sus primeros años en Yorkshire; su educación parece haber sido rudimentaria. Con la esperanza de tener mejores oportunidades, el joven Frobisher fue enviado a Londres en 1549 para vivir con un pariente materno, Sir John York . [4] York era un miembro rico e influyente de los Merchant Taylors y tenía importantes conexiones en el gobierno real. [5] [6]
En 1553, Thomas Wyndham dirigió la primera expedición inglesa a África occidental, compuesta por tres barcos y 140 hombres. York era un inversor en la empresa y Frobisher acompañaba a la flota en calidad desconocida. Después de saquear los barcos portugueses en las cercanías de Madeira , realizaron sus transacciones más exitosas en la Costa Dorada, intercambiando telas inglesas por 150 libras de oro. Avanzando más al sur llegaron a Benin y negociaron directamente con el rey Oba Orhogbua por 80 toneladas de pimienta melegueta . [7] Después de cierta desgana inicial, Orhogbua aceptó comerciar, pero mientras se recolectaba la pimienta, una enfermedad arrasó a la tripulación inglesa y mató a muchos de ellos, incluido el líder de la expedición, Wyndham. Al carecer de suficientes marineros para tripular toda la flota, abandonaron un barco y, en su pánico por partir, incluso dejaron atrás a algunos miembros de la expedición. El viaje de regreso fue extremadamente difícil para la tripulación enferma y escasa de personal. Otro barco se perdió y cuando el único barco restante regresó a Inglaterra sólo 40 de los 140 tripulantes originales todavía estaban vivos. Frobisher fue uno de los supervivientes, quizás una confirmación de la evaluación de York de que Frobisher tenía "un gran espíritu y un coraje audaz, y una dureza natural de cuerpo [ sic ]". [8]
A pesar de la pérdida de dos barcos y 100 vidas, el viaje de 1553 se consideró un éxito financiero y los inversores, incluido York, financiaron otra expedición comercial a la Guinea portuguesa en 1554. Sin dejarse intimidar por su primera experiencia, Frobisher se unió a la nueva expedición y sirvió como aprendiz. comerciante que trabaja para el representante comercial de York, John Beryn. [9] Tres barcos partieron de Dartmouth en noviembre de 1554 bajo el mando de John Lok . Esta pudo haber sido la primera vez que Frobisher conoció a la familia Lok, una relación que jugaría un papel importante en su futuro. [10]
Después de siete semanas de navegación, tocaron tierra por primera vez cerca del río Cestos en la actual Liberia. Cambiaron por una cantidad de pimienta y luego se dirigieron a Gold Coast, el centro de comercio de oro de África Occidental. El gobierno local se negó a tratar con los ingleses hasta que les proporcionaran un rehén para asegurar negociaciones de buena fe. Frobisher se ofreció a servir como rehén y se permitió que continuaran las discusiones. Sin embargo, antes de que pudieran llegar a un acuerdo, un barco portugués apareció en alta mar y disparó contra la flota inglesa. [11] [12] La expedición abandonó a Frobisher y se dirigió a otros lugares para comerciar, y finalmente regresó a Inglaterra con un valioso cargamento de oro, pimienta y marfil. Sus captores africanos entregaron entonces a Frobisher a los portugueses en su puesto comercial de Mina , donde fue encarcelado en el castillo de São Jorge da Mina . Después de aproximadamente nueve meses, las autoridades portuguesas lo enviaron a Portugal, desde donde finalmente regresó a Inglaterra alrededor de 1558. [13] [14]
Las circunstancias y el momento del regreso de Frobisher de Portugal no están claros. No hay indicios de ningún esfuerzo diplomático o financiero para lograr su liberación; tal vez los portugueses simplemente no vieron ninguna ventaja en mantener por más tiempo a un prisionero político de bajo rango. [15] Frobisher debe haber regresado al mar poco después de su liberación. Hay alguna evidencia de que en 1559 dirigió un viaje a la costa de Berbería para asegurar la liberación de un rehén inglés, Anthony Hammond. [16] En septiembre del mismo año, el conocido pirata Henry Strangways , testificó ante el tribunal que Frobisher había sido parte de un complot abortado para atacar y saquear la fortaleza portuguesa de Mina, donde Frobisher había estado cautivo en 1555. [17 ]
El 30 de septiembre de 1559, Frobisher se casó con una viuda de Yorkshire, Isobel Richard, que tenía dos hijos pequeños y un acuerdo sustancial de su matrimonio anterior con Thomas Rigatt de Snaith . Poco se sabe de su vida doméstica, pero después de haber gastado toda su herencia para financiar sus empresas, Frobisher parece haberla abandonado a ella y a sus hijos a mediados de la década de 1570; La muerte de Isobel en un asilo en 1588 pasó desapercibida para el ambicioso capitán. [18] [19]
En 1563, Frobisher se involucró en una empresa corsaria con su hermano, John Frobisher, y un compañero de Yorkshire, John Appleyard. Appleyard obtuvo licencia para apoderarse de barcos del partido católico francés y financió una flota de tres buques. Martin Frobisher capitaneó un barco y pudo haber sido comandante de la flota. En mayo de 1563, habían capturado cinco barcos franceses y los habían llevado al puerto de Plymouth . Frobisher fue rápidamente arrestado por funcionarios del Privy Council porque su barco también había participado en la incautación de un barco español que resultó en la muerte de 40 ingleses. El líder de este ataque fue el pirata Thomas Cobham , quien entregó a Frobisher el cargamento español de tapices y vino. La posesión de estos bienes fue prueba suficiente para llevar a Frobisher a prisión. [20]
Frobisher salió de prisión en 1564 y en 1565 compró dos barcos, el Mary Flower y el William Baxter . Su intención declarada era equipar los barcos para una expedición comercial a la costa de Guinea. Basándose en experiencias anteriores, los funcionarios se mostraron escépticos sobre sus motivos y cuando una tormenta lo llevó a Scarborough , fue capturado junto con el William Baxter . [21] Su hermano, John Frobisher, era capitán del Mary Flower y escapó del arresto. Martin Frobisher fue nuevamente encarcelado brevemente por el tribunal del almirantazgo . [22] [23]
El 31 de octubre de 1566, Frobisher fue nuevamente liberado con la condición de que se abstuviera de hacerse a la mar sin licencia. En 1568 estuvo al mando del Robert al servicio del cardenal exiliado de Chatillon , quien autorizó al menos a seis barcos para aprovecharse de la navegación francesa. Durante un breve tiempo, Frobisher se asoció con otros corsarios notables, incluidos John Hawkins y William Winter . Sin embargo, Frobisher se negó a limitar sus depredaciones a los barcos católicos franceses y también se apoderó de barcos protestantes que transportaban mercancías inglesas. En 1569 fue nuevamente arrestado por oficiales del almirantazgo y encarcelado primero en la prisión de Fleet y luego en Marshalsea . Podría haber permanecido allí durante algún tiempo si no fuera por la intervención del lord almirante Edward Fiennes de Clinton y del secretario de Estado, William Cecil . Con su ayuda, Frobisher volvió a ser libre en marzo de 1570. [24]
Se desconocen los términos de su liberación, pero parece que se requirió que Frobisher realizara ciertas tareas bajo la dirección del Consejo Privado. En octubre de 1571 recibió el encargo de comandar cuatro barcos en la búsqueda de piratas y contrabandistas a lo largo de la costa inglesa. No hay indicios de que haya tenido éxito en este esfuerzo. En 1572 fue dirigido a la costa irlandesa para proporcionar apoyo logístico a la campaña inglesa contra las rebeliones de Desmond . [25]
A partir de 1571, Frobisher estuvo involucrado en varios complots que iban en contra de los intereses del gobierno. Posiblemente contaba con la aprobación tácita del Consejo Privado, lo que sugiere que pudo haber estado trabajando como agente doble. Estuvo brevemente asociado con un plan para ayudar al conde de Desmond a huir de Inglaterra; luego, una propuesta para liderar un grupo de mercenarios ingleses descontentos para apoderarse de Flushing para el rey español; y finalmente, en 1573 un complot para capturar al rebelde inglés, Thomas Stukley . [26]
Según el Diccionario de biografía nacional , la primera noticia directa de Frobisher aparentemente es un relato en los documentos estatales de dos interrogatorios en 1566, "bajo sospecha de haber equipado un barco como pirata". El 21 de agosto de 1571, el capitán E. Horsey escribió a Lord Burghley desde Portsmouth que "ha acelerado el equipamiento de un casco para M. Frobisher"; esta es la primera mención de que Frobisher estaba al servicio de la Corona. Burghley, entonces primer ministro de la Reina, se convirtió en Lord Alto Tesorero en 1572. [27] Desde finales de 1571 a 1572, Frobisher estuvo en el servicio público en el mar frente a las costas de Irlanda. [28]
Durante gran parte del siglo XVI, Inglaterra debatió y puso a prueba la viabilidad de una ruta norteña hacia Catay y las Indias Orientales . En 1508, Sebastián Caboto dirigió una de las primeras expediciones en busca de un paso hacia el noroeste . En la década de 1530, Robert Thorne y Roger Barlow intentaron, sin éxito, interesar a Enrique VIII en un plan para navegar directamente sobre el Polo Norte hacia China. En 1551 se formó una compañía de comerciantes ingleses (más tarde conocida como Compañía Muscovy ) para buscar un paso al noreste hacia Cathay. La iniciativa no logró encontrar una ruta pero sí estableció una relación comercial duradera con Rusia. En la década de 1560, Humphrey Gilbert fue un influyente defensor de la búsqueda de un paso por el noroeste y escribió un tratado detallado en apoyo de la idea. [29]
Aunque Frobisher pudo haber expresado interés en la búsqueda del Paso del Noroeste ya en 1560, sólo mucho más tarde persiguió activamente la idea. En 1574, Frobisher solicitó al Consejo Privado permiso y apoyo financiero para liderar una expedición para encontrar un paso al noroeste hacia "el Mar del Sur" (el Océano Pacífico) y de allí a Cathay. [30] Algunos de sus miembros estaban intrigados por su propuesta, pero lo remitieron cautelosamente a la Muscovy Company, un consorcio mercantil inglés que previamente había enviado varios grupos en busca del Paso del Noreste alrededor de las costas árticas de Noruega y Rusia, y tenía derechos exclusivos sobre cualquier ruta marítima del norte hacia el Este. [31] [32]
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En 1576, Frobisher convenció a la Compañía de Moscovia para que autorizara su expedición. Con la ayuda del director de la empresa, Michael Lok (cuyo padre , William Lok, con buenas conexiones, tenía una licencia exclusiva de mercero para proporcionar telas finas a Enrique VIII), [33] Frobisher pudo reunir capital suficiente para tres barcas : Gabriel y Michael de alrededor de 20 a 25 toneladas cada uno, y una pinaza sin nombre de 10 toneladas, con una tripulación total de 35 personas. [34] [35] La reina Isabel envió un mensaje de que "le gustaban mucho sus acciones", y los barcos levaron anclas. en Blackwall el 7 de junio de 1576. Mientras se dirigían río abajo por el Támesis, Isabel saludaba a los barcos que partían desde una ventana del Palacio de Greenwich , mientras los cañones disparaban salvas y una gran asamblea de gente vitoreaba. [36] [37]
El 26 de junio de 1576, la pequeña flota llegó a las Islas Shetland , donde se detuvo para reparar una fuga en el casco de Michael y reparar los barriles de agua de las barcas. Los barcos izaron velas esa misma tarde y pusieron rumbo al oeste, navegando de oeste a norte durante tres días hasta que se levantó una violenta tormenta que los azotó continuamente hasta el 8 de julio. [38] El 11 de julio de 1576, avistaron las montañas del extremo sureste de Groenlandia, que confundieron con la isla inexistente llamada "Frisia". Al cruzar el estrecho de Davis , se encontraron con otra violenta tormenta en la que la pinaza se hundió y Michael regresó a Inglaterra, [39] pero Gabriel navegó durante cuatro días hasta que su tripulación avistó lo que creían que era la costa de Labrador . La masa de tierra era en realidad el extremo más meridional de la isla de Baffin ; Frobisher lo llamó "Foreland de la reina Isabel". [40]
El barco llegó a la desembocadura de la bahía de Frobisher unos días después, y debido a que el hielo y el viento impedían viajar más hacia el norte, Frobisher decidió navegar hacia el oeste por la bahía, que creía que era la entrada al Pasaje del Noroeste, nombrándolo Estrecho de Frobisher. , [41] para ver "si podría atravesar el mismo camino hacia algún mar abierto en la parte trasera". [42] Gabriel navegó hacia el noroeste, manteniendo a la vista la costa norte de la bahía. El 18 de agosto de 1576, se avistó la isla de Burch y se le puso el nombre del carpintero del barco que la vio por primera vez; [43] [44] allí la expedición se encontró con algunos inuit locales . Habiendo hecho arreglos con uno de los inuit para guiarlos a través de la región, Frobisher envió a cinco de sus hombres en un barco para regresarlo a la orilla, instruyéndoles que evitaran acercarse demasiado a los demás. Sin embargo, la tripulación del barco desobedeció y cinco de los hombres de Frobisher fueron hechos cautivos. [45]
Después de días de búsqueda, Frobisher no pudo recuperar a los marineros insubordinados y finalmente tomó como rehén a un nativo para ver si se podía arreglar un intercambio por la tripulación del barco desaparecido. El cautivo se negó a comunicarse con sus compañeros inuit y los hombres de Frobisher nunca fueron vistos nuevamente por sus compañeros, [46] pero la tradición oral inuit dice que los hombres vivieron entre ellos durante algunos años por su propia voluntad hasta que murieron intentando salir de Baffin. Isla en un barco hecho a mano. [47]
Mientras tanto, el hombre local, “Cuando se encontró en cautiverio, por mucho cólera y desdén, se mordió la lengua en twayne dentro de la boca; sin embargo, no murió de eso, sino que vivió hasta que llegó a Inglaterra, y luego murió de frío que había tomado en el mar”. [48]
Frobisher regresó a casa y fue bien recibido por la Reina cuando atracó en Londres el 9 de octubre. [49] Entre las cosas que los hombres habían llevado apresuradamente se encontraba una piedra negra "tan grande como un pan de medio centavo" que el capitán del barco, Robert Garrard, había encontrado suelta en la superficie de la isla Hall de la isla Baffin . quienes lo tomaron como carbón marino, del cual tenían necesidad. [50] [51] Frobisher no tuvo en cuenta la roca negra, sino que la guardó como muestra de posesión del nuevo territorio.
Michael Lok dijo que Frobisher, a su regreso a Londres desde el Ártico, le había regalado la piedra negra como primer objeto extraído de la nueva tierra. Lok llevó muestras de la piedra al ensayador real de la Torre de Londres y a otros dos ensayadores expertos, todos los cuales declararon que no tenía valor, diciendo que era marcasita y que no contenía oro. Luego, Lok llevó el "mineral" a un alquimista italiano que vivía en Londres, Giovanni Battista Agnello , quien afirmó que contenía oro. [52] Agnello analizó el mineral tres veces y le mostró a Lok pequeñas cantidades de polvo de oro; Cuando se le preguntó por qué los otros ensayadores no pudieron encontrar oro en sus muestras, Agnello respondió: "Bisogna sapere adulare la natura" ("Hay que saber halagar a la naturaleza"). [53] Haciendo caso omiso de los informes negativos, Lok escribió en secreto a la Reina para informarle del alentador resultado, [54] y utilizó esta evaluación para presionar a los inversores para que financiaran otro viaje. [55] Posteriormente, la piedra se convirtió en el foco de intensa atención por parte de los emprendedores de la empresa Cathay, quienes vieron en ella la posibilidad de obtener grandes ganancias de la minería de las islas rocosas de Meta Incognita ; [56] Se difundieron rumores en la corte y desde allí por todo Londres sobre el polvo de oro que Agnello supuestamente extraía de la roca. [57]
En 1577 se organizó una expedición mucho mayor que la anterior. La Reina prestó el barco de la Royal Navy HMS Aid o Ayde de 200 toneladas a la Compañía de Cathay (el biógrafo de Frobisher, James McDermott, dice que ella lo vendió) e invirtió £ 1000 en la expedición. [49] [58] Antes del 30 de marzo de 1577, Frobisher solicitó a la Reina que fuera confirmada como Alto Almirante de los mares del noroeste y gobernadora de todas las tierras descubiertas, y que recibiera el cinco por ciento de las ganancias del comercio. Se desconoce si alguna vez se accedió a su solicitud. Mientras tanto, Michael Lok estaba solicitando a la reina su propia carta, según los términos de la cual la Compañía de Cathay tendría derechos exclusivos para explotar los recursos de todos los mares, islas y tierras al oeste y al norte de Inglaterra, así como cualquier bienes producidos por los pueblos que los ocupan; A Frobisher se le repartiría una parte mucho menor de las ganancias. La solicitud de Lok fue ignorada y nunca se emitió un estatuto, ni se otorgó una licencia real, lo que creó una ambigüedad corporativa que redundó en beneficio de la Reina. [59]
Además de Ayde , la expedición incluía los barcos Gabriel y Michael ; El segundo al mando de Frobisher a bordo del Ayde era el teniente George Best (quien más tarde escribió el relato más informativo de los tres viajes) con Christopher Hall como capitán , mientras que el navegante Edward Fenton estaba al mando del Gabriel . [60] El erudito John Dee , uno de los eruditos más destacados de Inglaterra, adquirió acciones de la empresa Cathay Company , [61] e instruyó a Frobisher y Hall en el uso de instrumentos de navegación y las matemáticas de la navegación, además de asesorar indicarles qué libros, cartas e instrumentos debería comprar la expedición. [62] La flota abandonó Blackwall el 27 de mayo de 1577 y se dirigió hacia el Támesis, aparentemente teniendo, según las instrucciones del Privy Council, un complemento máximo de 120 hombres, incluidos 90 marineros, artilleros y carpinteros para tripular el barco, así como refinadores, comerciantes y treinta mineros de Cornualles ; [63] [64] esta cifra incluía un grupo de convictos que serían expatriados y utilizados como mineros en las nuevas tierras. Frobisher había excedido la cuota asignada de tripulantes en al menos veinte hombres, y quizás hasta cuarenta. Sin embargo, en Harwich le esperaban cartas del Privy Council, ordenándole que recortara el exceso; en consecuencia, envió a los presos y a varios marineros a tierra en el puerto el 31 de mayo y zarpó hacia el norte, hacia Escocia. La flota ancló en St Magnus Sound en las Islas Orcadas el 7 de junio de 1577 para hacerse a la mar y levó anclas esa noche. Gozó de buen tiempo y vientos favorables a su paso a través del Atlántico, y "Friesland" (sur de Groenlandia) fue avistado por primera vez el 4 de julio. [49] Hall y Frobisher intentaron aterrizar en el bote del barco, pero fueron rechazados por la niebla y el conocimiento seguro de que había hielo invisible en el agua frente a ellos. [sesenta y cinco]
El 8 de julio de 1577, al no tener oportunidad de desembarcar, Frobisher puso rumbo hacia el oeste. Los barcos quedaron atrapados casi de inmediato en fuertes tormentas y se separaron, cada uno de ellos arrió sus velas durante largos intervalos. Continuaron así durante varios días, siguiendo el viento hasta que el tiempo mejoró el 17 de julio y la flota pudo reagruparse, un testimonio de la habilidad de los capitanes. Un marinero a bordo del Ayde divisó la isla Hall en la desembocadura de la bahía Frobisher esa misma noche. Al día siguiente, Frobisher y un pequeño grupo desembarcaron en la isla Little Hall en la pinaza de Ayde para buscar más muestras del mineral negro adquirido originalmente por Robert Garrard, pero no encontraron ninguna. El 19 de julio, Frobisher y cuarenta de sus mejores hombres desembarcaron en Hall's Island y se dirigieron a su punto más alto, al que denominó Monte Warwick en honor al conde de Warwick , uno de los principales inversores en la expedición. Allí apilaron un montón de piedras para marcar la posesión de la nueva tierra y oraron solemnemente por el éxito de su empresa. [66]
Se dedicaron varias semanas a recolectar mineral, pero se hizo muy poco en cuanto al descubrimiento, ya que Frobisher recibió órdenes especiales de la Compañía de Cathay de "aplazar el descubrimiento del pasaje hasta otro momento". [67] Hubo muchas negociaciones y algunas escaramuzas con los inuit, y se hicieron serios pero inútiles intentos de recuperar a los cinco hombres capturados el año anterior. El regreso de la expedición a Inglaterra comenzó el 23 de agosto de 1577 y Ayde llegó a Milford Haven en Gales el 23 de septiembre. Gabriel y Michael llegaron más tarde por separado a Bristol y Yarmouth . [68] [69]
Frobisher trajo consigo a tres inuit que habían sido sacados por la fuerza de la isla de Baffin: un hombre llamado Calichough o Kalicho , una mujer, Egnock o Arnaq , y su hijo, Nutioc o Nuttaaq. [70] [71] Los tres murieron poco después de su llegada a Inglaterra, [72] [73] Calichough murió a causa de una herida sufrida cuando una costilla se rompió involuntariamente durante su captura y finalmente le perforó el pulmón.
Frobisher fue recibido y agradecido por la reina en Windsor . [74] Se hicieron grandes preparativos y se incurrió en gastos considerables para el análisis de la gran cantidad de "mineral" (unas 200 toneladas) que se trajo a casa. Esto llevó mucho tiempo [75] [30] y dio lugar a disputas entre las distintas partes interesadas. [69]
Mientras tanto, la Reina y otros miembros de su séquito mantuvieron una fuerte fe en la productividad potencial del territorio recién descubierto, al que ella misma llamó Meta Incognita [76] [69] (latín: Costa Desconocida). [77] Se resolvió enviar la expedición más grande hasta el momento, con todo lo necesario para establecer una colonia de 100 hombres. [78] Frobisher fue nuevamente recibido por la reina, [68] después de lo cual ella arrojó una cadena de oro fino alrededor de su cuello. [79]
La expedición estaba compuesta por quince buques: [80] el buque insignia Ayde , Michael y Gabriel , así como Judith , Dennis o Dionyse , Anne Francis , Francis of Foy y Moon of Foy , Bear of Leycester , Thomas of Ipswich , Thomas Allen , Armenall , [81] Soloman de Weymouth , Hopewell y Emanuel de Bridgwater . [82] [79] Había más de 400 hombres a bordo de los barcos, con 147 mineros, 4 herreros y 5 ensayadores en la tripulación. [83]
El 3 de junio de 1578, la expedición abandonó Plymouth y, navegando a través del Canal de la Mancha, el 20 de junio llegó al sur de Groenlandia , donde Frobisher y algunos de sus hombres lograron desembarcar. El 2 de julio de 1578, se avistó el promontorio de Frobisher Bay. El clima tormentoso y el hielo peligroso impidieron el encuentro y, además de provocar el naufragio en un iceberg de la barca Dennis de 100 toneladas , empujaron a la flota sin saberlo a un canal que Frobisher llamó "Estrecho Equivocado". Creía que era menos probable que el estrecho, ahora conocido como Estrecho de Hudson , fuera una entrada al Pasaje del Noroeste que la Bahía Frobisher ('Estrecho de Frobisher' para él). [84] [85] Después de avanzar unas sesenta millas por el nuevo estrecho, [86] Frobisher, con aparente desgana, regresó y, después de muchos golpes y separaciones, la flota finalmente ancló en la bahía de Frobisher. Durante este viaje, el barco Emanuel afirmó haber encontrado la isla fantasma de Buss . [87]
Se hizo algún intento de fundar un asentamiento y se envió una gran cantidad de mineral, pero la disensión y el descontento impidieron el establecimiento de una colonia exitosa. El último día de agosto de 1578, la flota emprendió su regreso y llegó a Inglaterra a principios de octubre, aunque el barco Emanuel naufragó en el camino en Ard na Caithne, en la costa occidental de Irlanda. [88] El mineral fue llevado a una planta de fundición especialmente construida en Powder Mill Lane en Dartford ; Se realizaron esfuerzos asiduos para extraer oro y más ensayos durante cinco años, pero el mineral resultó ser una roca sin valor que contenía hornblenda y finalmente se rescató para pavimentar caminos y construir muros. [89] La Compañía Cathay quebró y Michael Lok quedó arruinado, siendo enviado a la prisión de deudores varias veces. [90]
Al ver dañada su reputación como aventurero-explorador tras el desastroso resultado de la empresa Cathay Company, y que sus servicios en esa línea ya no eran necesarios, [91] Frobisher buscó otro empleo. Se postuló ante un importante accionista de la empresa ártica, Sir William Wynter , uno de los comandantes navales más confiables de la Reina, que lideraba una flota de cuatro buques fuertemente armados hacia Irlanda con órdenes de sofocar la rebelión de Desmond contra la Corona inglesa. Frobisher consiguió un nombramiento como capitán del Foresight y zarpó a principios de marzo de 1580; en noviembre participó en el asedio de Smerwick en la península de Dingle , [92] un promontorio rocoso en la costa suroeste del condado de Kerry , donde Emanuel había naufragado dos años antes. [93]
Frobisher se unió a Francis Drake en sus incursiones de 1585 en puertos y barcos españoles en las Indias Occidentales como vicealmirante de la flota de Drake, designado para ese cargo por la Reina; su buque insignia era el Primrose . [94] Poco después de que comenzara el viaje, Frobisher fue admitido en un grupo selecto de asesores de Drake (junto con Christopher Carleill , Nichols y Fenner). El 20 de julio de 1588, la Armada española zarpó de La Coruña , en Galicia , para escoltar al ejército de Flandes , dirigido por el duque de Parma , para invadir Inglaterra. Sir Francis Walsingham envió un despacho a Whitehall indicando que la Armada había sido avistada en la entrada del Canal ese día. [95] Cuando las dos armadas se enfrentaron por primera vez, [96] Frobisher estaba al mando del Triumph , el barco más grande de la Royal Navy , liderando un consorte de los barcos Merchant Royal , Margaret y John , Centurion , Golden Lion y Mary Rose . [97]
Tras un consejo de guerra, Lord Howard , el Lord Alto Almirante de la Flota , reorganizó la flota inglesa en cuatro escuadrones. [98] Frobisher fue nombrado comandante de uno de ellos y se le asignó el Triumph , así como el White Bear de Lord Sheffield , el Golden Lion de Lord Thomas Howard y el Elizabeth Jonas de Sir Robert Southwell , todos barcos fuertemente armados. [99] En la mañana del 21 de julio de 1588, Frobisher en Triumph , Drake en Revenge y Hawkins en Victory atacaron el ala marítima de la formación defensiva española, dañando el San Juan de Portugal , el barco del vicealmirante de la Armada, Juan Martínez. de Recalde , y forzando su rescate mediante galeazas de la escuadra vizcaína . Más tarde ese día, Frobisher y Hawkins se enfrentaron a Pedro de Valdez, comandante de la escuadra andaluza , quien no cedió su barco, Nuestra Señora del Rosario , hasta que Drake acudió en su ayuda a la mañana siguiente, [100] mucho para la consternación de su rival Frobisher. [101] Tres días después, la flota inglesa fue reforzada por la patrulla del canal de Lord Seymour de treinta y cinco o cuarenta velas, y Frobisher asumió el mando de su escuadrón recién formado. [28]
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El escuadrón de Frobisher estaba cerca de la costa al amanecer del 25 de julio de 1588, el único que la Armada llegó a tierra esa mañana; El mar estaba en calma absoluta cuando se enfrentó al buque insignia San Martín del duque de Medina Sidonia y le propinó otra paliza como la de pocos días antes. Sin embargo, se levantó una brisa del suroeste que permitió que varios galeones españoles entraran y salvaran su buque insignia. Los otros barcos ingleses se retiraron a tiempo, pero el Triumph quedó atrapado en la costa de sotavento frente al cabo Dunnose en la Isla de Wight , y más de treinta barcos de la Armada se abalanzaron sobre él. Frobisher usó sus barcos para maniobrar el Triumph con buenos resultados y logró escapar cuando el viento volvió a cambiar, lo que le permitió medir el tiempo . [102] [103]
Frobisher fue nombrado caballero por su valor el 26 de julio de 1588 por Lord Howard a bordo del buque insignia de Howard, el Ark Royal , junto con Sheffield, Thomas Howard y Hawkins. [104] [105] Dos días después, los ingleses lanzaron ocho barcos de bomberos en medio de la Armada en sus amarres, lo que obligó a sus capitanes a cortar sus anclas; [106] La acción decisiva se libró el 29 de julio de 1588 en los bajíos de Gravelines , donde Frobisher, Drake y Hawkins bombardearon los barcos españoles con sus cañones. La escuadra de Drake le dio al buque insignia de Medina Sidonia, el San Martín , una sola andanada y siguió adelante; Frobisher, directamente detrás de él en la línea inglesa, se quedó con el San Martín a corta distancia y disparó disparos de cañón contra sus flancos de roble, pero no logró capturarlo. Se perdieron cinco barcos españoles. [107]
Tras esta derrota de la flota española, Revenge se dedicó a acosar a la navegación española y fue el buque insignia de Frobisher en 1590 cuando comandó los esfuerzos para interceptar los galeones del tesoro español. [108]
En 1590, Frobisher visitó su Altofts natal y fue recibido en las casas de los pares y la nobleza terrateniente del condado de Yorkshire como un invitado de honor. Prestó especial atención a una hija de Thomas, primer barón Wentworth , Dorothy Wentworth (1543 - 3 de enero de 1601), recientemente enviudada por la muerte de su marido, Paul Withypool de Ipswich; [109] [110] [111] en algún momento antes de octubre se convirtió en la segunda esposa de Frobisher. En noviembre de 1591, compró a la Reina el arrendamiento de la mansión de Whitwood en Yorkshire por una suma no declarada, y de Finningley Grange en Nottinghamshire , que había pertenecido al Priorato de Mattersey , por £949. [112] Frobisher hizo de Whitwood su residencia principal, acorde con su nuevo estatus como terrateniente, pero encontró poco tiempo libre para la vida en el campo. [113]
Al año siguiente, Frobisher se hizo cargo de una flota inglesa enviada para bloquear la costa española y reunirse con la flota del tesoro española ; Fue equipado por inversores como la Reina, el Conde de Cumberland , Sir Walter Raleigh y su hermano, y John Hawkins. Raleigh y Cumberland fueron los principales organizadores de la expedición, y el 28 de febrero se encargó a Raleigh que la dirigiera; La Reina, sin embargo, no estaba ansiosa por enviar a su actual favorito al mar, y él, que no era un gran amante de la vida marina y sin experiencia en el mando de flotas, recomendó a Frobisher que ocupara su lugar. La flota se dividió en dos divisiones, con el escuadrón de Frobisher patrullando las aguas frente a la costa de Portugal cerca de Burlings , mientras que los escuadrones de Sir John Burgh (Borough) y John Norton navegaron hacia las Azores , donde capturaron un rico botín , el Madre de Deus . para gran desconcierto de Frobisher cuando se enteró de la noticia. [114] [115]
En septiembre de 1594, Frobisher dirigió un escuadrón de barcos que sitió Morlaix y obligó su rendición. [116] El mes siguiente participó con el escuadrón en el asedio y socorro de Brest , donde recibió una herida de bala en el muslo durante el asedio de Fuerte Crozon , [117] una fortaleza controlada por los españoles. El cirujano que extrajo la pelota dejó la guata y una infección resultante provocó su muerte días después en Plymouth, el 22 de noviembre. [118] Su corazón fue enterrado en la iglesia de San Andrés, Plymouth , y luego su cuerpo fue llevado a Londres y enterrado en St Giles-sin-Cripplegate , Fore Street . [119] [120]
Un destructor líder de flotilla clase Parker se llamó HMS Frobisher durante la construcción, pero se llamó HMS Parker cuando se lanzó en 1915. Fue desguazado en 1921.
El crucero HMS Frobisher de clase Hawkins de la Royal Navy recibió su nombre. Fue encargado en 1915 y desguazado en 1949.
Una locomotora de vapor clase SR Lord Nelson lleva su nombre.
Frobisher Crescent, parte de Barbican Estate en Londres, lleva el nombre de Frobisher. [121]
Un vitral colocado en su memoria se encuentra en la Iglesia de Todos los Santos, Normanton , cerca de su lugar de nacimiento en Altofts , West Yorkshire.
La escuela infantil Martin Frobisher en Altofts lleva su nombre.
Una de las cuatro casas de la escuela preparatoria Spratton Hall , Northamptonshire, lleva su nombre.
Se puede encontrar un retrato de él en la estación de tren de Normanton .
El buque escuela Frobisher II, establecimiento de formación de Rochdale Sea Cadets, lleva su nombre.
La bahía Frobisher en Nunavut lleva su nombre. Este era también el nombre anterior de la capital de Nunavut, Iqaluit , desde 1942 hasta 1987. El aeropuerto de la ciudad fue la Base Aérea de Frobisher Bay de 1942 a 1963, y el Aeropuerto de Frobisher Bay de 1963 a 1987, antes de pasar a llamarse Aeropuerto de Iqaluit .
Una versión temprana del Día de Acción de Gracias se celebró después del desembarco seguro de la flota de Frobisher en Terranova después de un intento fallido de encontrar el Paso del Noroeste. [122]
Una rosa arbustiva lleva el nombre de Martin Frobisher. [123]
El pequeño asentamiento de Frobisher, Saskatchewan y Frobisher Lake , en el norte y sur de Saskatchewan, respectivamente. [ cita necesaria ]
Es un personaje secundario en The Sea Hawk , donde lo interpreta Robert Warwick .
