Para reducir la congestión y alcanzar el objetivo de manejar 100 vuelos por hora, se inauguró una tercera pista en agosto de 2019. La modernización de las dos pistas originales, realizada por razones de seguridad y para acomodar aviones de fuselaje ancho, es casi completa. [10]
El aeropuerto podrá atender a 100 millones de pasajeros al año en 2025, una vez finalizadas las obras de desarrollo en curso. [11]
Historia
Hasta 1985, el primer aeropuerto de Yakarta, el aeropuerto de Kemayoran , fue el principal de la ciudad y finalmente se consideró inadecuado para una mayor expansión [ ¿cuándo? ] porque estaba demasiado cerca del importante aeropuerto Halim Perdanakusuma . El espacio aéreo civil en la zona se volvió cada vez más restringido, mientras que el tráfico aéreo aumentó rápidamente, lo que planteó problemas para el tráfico aéreo internacional. En 1969, una reunión de altos funcionarios de comunicaciones en Bangkok expresó estas preocupaciones. [ cita requerida ]
Zona de salidas en la Terminal 2
A principios de la década de 1970, con la ayuda de USAID , se analizaron ocho posibles ubicaciones para un nuevo aeropuerto internacional, a saber, Kemayoran , Malaka, Babakan , Jonggol , Halim , Curug , Tangerang Sur y Tangerang Norte. [ cita requerida ] Finalmente, se eligió el sitio de Tangerang Norte; también se observó que Jonggol podría usarse como un aeródromo alternativo. Mientras tanto, como paso provisional, el gobierno indonesio mejoró el aeródromo de Halim Perdanakusuma para su uso para servicios de pasajeros. El antiguo sitio de Kemayoran se cerró en 1985, y el terreno se utilizó más tarde para fines comerciales y de vivienda. [12]
Entre 1974 y 1975, un consorcio canadiense , formado por Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd. y Searle Wilbee Rowland (SWR), ganó una licitación para el proyecto de viabilidad del nuevo aeropuerto. El estudio de viabilidad comenzó el 20 de febrero de 1974, con un coste de 1 millón de dólares canadienses . El proyecto, de un año de duración, se llevó a cabo con un socio indonesio representado por PT Konavi. A finales de marzo de 1975, el estudio reveló un plan para construir tres pistas en línea, tres edificios de terminales internacionales, tres edificios nacionales y uno para vuelos del Hajj . Se construirían tres almacenes para las terminales nacionales entre 1975 y 1981 con un coste de 465 millones de dólares y una terminal nacional, incluida una plataforma, entre 1982 y 1985 por 126 millones de dólares. Se inició un nuevo proyecto de terminal, denominado Aeropuerto Internacional de Yakarta Cengkareng. [13]
Las terminales 1 y 2 del aeropuerto fueron diseñadas por Paul Andreu , un arquitecto francés que también diseñó el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle . Una de las características del aeropuerto es la incorporación de la arquitectura local en el diseño y la presencia de jardines tropicales entre las salas de espera. Estas características únicas le valieron al aeropuerto el Premio Aga Khan de Arquitectura de 1995. [14] Las pistas corren de noreste a suroeste. Hay tres pistas paralelas, dos en el lado norte y una en el lado sur. La terminal del aeropuerto tomó el plan de abanico, con las entradas principales de las terminales conectadas a una serie de pabellones de espera y embarque a través de pasillos. Estos pabellones de espera y embarque están conectados a los aviones a través de puentes de embarque . La Terminal 1 está en el lado sur del aeropuerto, mientras que las Terminales 2 y 3 están en el lado norte.
El concepto de aeropuerto se describe como "jardín dentro del aeropuerto" o "aeropuerto en el jardín", ya que las plantas decorativas y las flores tropicales llenan los espacios entre los pasillos, los pabellones de espera y de embarque. Los pabellones de embarque muestran la arquitectura vernácula local de Indonesia , en particular el techo, en el estilo pendopo y joglo de techo escalonado de Java . El diseño interior muestra la diversidad del arte y la cultura de Indonesia, con elementos decorativos étnicos tomados de tallas de madera de Java, Bali, Sumatra, Dayak, Toraja y Papúa. Otro ejemplo son las barandillas de las escaleras, puertas y portones, que muestran el tema kala - makara (cabeza gigante y criatura mítica pez-elefante) típico de los antiguos templos indonesios como Borobudur . La Terminal 3, sin embargo, tiene un estilo arquitectónico diferente: a diferencia de la arquitectura vernácula indonesia de inspiración étnica de las terminales 1 y 2, la terminal 3 utiliza el estilo moderno contemporáneo de grandes ventanales con marcos y columnas de metal.
Fases del proyecto
Taquilla de Soekarno–Hatta (no disponible a partir del 1 de marzo de 2015)
Se necesitó tiempo para asignar el terreno y también para determinar la frontera provincial. [ aclaración necesaria ] Se consultó a las autoridades del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol sobre los planes del aeropuerto y concluyeron que la propuesta era bastante cara y estaba sobredimensionada. El costo aumentó debido al uso de un sistema descentralizado. El sistema centralizado se consideró una opción más adecuada. Sin embargo, el equipo eligió este último, similar al aeropuerto de Orly , Lyon Satolas , el aeropuerto de Hannover y el aeropuerto de Kansas City debido a su simplicidad y eficacia. [ cita requerida ]
El 12 de noviembre de 1976, el proyecto de construcción fue adjudicado al Aeropuerto de París, de Francia . Seis meses después, el gobierno de Indonesia y el Aeropuerto de París acordaron el diseño final con un costo fijo de aproximadamente 22.323.203 francos franceses y 177.156.000 rupias, equivalentes a 2.100.000 francos. [ cita requerida ] Se programó que el trabajo durara 18 meses. El socio local fue PT. Konavi, designado por el gobierno. El plan incluía dos pistas con calles de rodaje, una vía de acceso en el este y otra en el oeste (cerrada al uso público) para los servicios del aeropuerto, tres terminales capaces de albergar a 3 millones de pasajeros al año y un módulo para vuelos internacionales y dos para vuelos nacionales. "Un aeropuerto dentro de un jardín" fue elegido como la idea de diseño. [ cita requerida ]
El 20 de mayo de 1980 se firmó un contrato de cuatro años. Sainraptet Brice, SAE, Colas junto con PT. Waskita Karya fueron elegidos para ser los desarrolladores. Ir. Karno Barkah fue designado director del proyecto, responsable de la construcción del aeropuerto. [15] El 1 de diciembre de 1980, el gobierno indonesio firmó un contrato por 384.8 mil millones de rupias con los desarrolladores. La estructura de costos fue: 140.450.513.000 rupias del presupuesto estatal, 1.223.457 francos donados por Francia y 15.898.251 dólares estadounidenses de los Estados Unidos. La estructura del aeropuerto se completó exactamente cuatro años después. [ cita requerida ]
Planes
La capacidad del aeropuerto aumentó de 22 millones en 2014 a 62 millones en 2017, pero el aeropuerto gestionó más de 63 millones de pasajeros en 2017. Por lo tanto, los planes para construir la cuarta terminal de pasajeros ya están en marcha. Angkasa Pura II, como operador, diseñó el aeropuerto de Soekarno-Hatta para que tenga tres terminales de pasajeros, una nueva terminal de carga (aldea de carga) y un "edificio integrado", que se construirá entre la terminal 1 y 2. Habrá un aumento en la capacidad de la plataforma de 125 aviones a 174 aviones.
También se ha planificado la construcción de un tren del aeropuerto a la estación de Manggarai y de un transportador de pasajeros para el transporte terrestre hacia, desde y dentro del aeropuerto. El Skytrain gratuito comenzó a funcionar en septiembre de 2017, mientras que el tren del aeropuerto comenzó a funcionar comercialmente en diciembre de 2017.
En una primera etapa se ampliará la Terminal 3, se integrarán las Terminales 1 y 2 con muros verdes [ aclaración necesaria ] y el aeropuerto contará con un salón de convenciones, centro comercial, hotel, área de juegos, instalaciones recreativas y estacionamiento para 20.000 vehículos. [18]
Para anticipar un aumento en el número de pasajeros, al menos un diez por ciento cada año, el gobierno hizo planes para construir una tercera pista. Para mayo de 2019, el progreso de la construcción alcanzó el 70 por ciento. 2500 metros de la pista comenzaron a operar el 15 de agosto de 2019. [19] La tercera pista se ampliará a 3000 metros para fines de 2019. Con la apertura de la tercera pista, la capacidad se incrementó a 114 vuelos por hora, frente a los 81 vuelos por hora.
Inicialmente, Angkasa Pura II planeó una expansión que utilizará alrededor de 1.000 hectáreas (2.500 acres) de 10 aldeas en los subdistritos de Teluk Naga y Kosambi . [20] [21] El plan de expansión fue rechazado por el Gobierno municipal de Tangerang porque los residentes que viven alrededor del aeropuerto perderían sus trabajos. El gobierno local ofreció otra ubicación como en Balaraja , pero el secretario corporativo de Angkasa Pura II dijo que construir un nuevo aeropuerto no sería una tarea fácil, ya que requiere un estudio exhaustivo. [22] Finalmente, Angkasa Pura II solo usó 134 hectáreas de tierra y la tasación se utilizará para comprar la tierra. [23] Se puede hacer debido a un nuevo diseño para la tercera pista.
Para dar cabida a 86 movimientos de aeronaves por hora de los 72 movimientos por hora actuales, desde 2016 la autoridad aeroportuaria ha estado desarrollando una calle de rodaje transversal este con un coste de 1,15 billones de rupias (86,1 millones de dólares) para conectar la pista 1 y la pista 2 existentes. La calle de rodaje transversal este se terminó y abrió en diciembre de 2019. [24]
Terminales
Hay tres terminales principales: Terminal 1, Terminal 2 y Terminal 3. El aeropuerto también cuenta con una terminal de carga dedicada para carga nacional e internacional.
Terminal 1
La Terminal 1 es la primera terminal construida y se inauguró en 1985. Está situada en el lado sur del aeropuerto, frente a la Terminal 2. La Terminal 1 cuenta con tres subterminales, cada una equipada con 25 mostradores de facturación, 23 pasarelas, cinco cintas transportadoras de equipaje y siete puertas de embarque. Tiene capacidad para 9 millones de pasajeros al año.
Las puertas de embarque de la Terminal 1 tienen el prefijo A, B o C. Las puertas de embarque son A1–A7, B1–B7 y C1–C7. En el último plan maestro, la Terminal 1 aumentará su capacidad a 18 millones de pasajeros por año. La Terminal 1A da servicio a aerolíneas nacionales de bajo coste como:
Actualmente, se están realizando obras de renovación en las terminales 1B y 1C. Se prevé que las obras concluyan en 2021. Se espera que el proyecto de revitalización duplique el número de pasajeros en ambas terminales hasta alcanzar los 36 millones al año.
Terminal 2
Zona de facturación, Terminal 2
La Terminal 2 es la segunda terminal construida y se inauguró en 1991. Está ubicada en el lado noroeste del aeropuerto, frente a la Terminal 1. Al igual que la Terminal 1, tiene tres subterminales, etiquetadas como D, E y F, cada una de las cuales tiene siete puertas, 40 pasarelas y 25 mostradores de facturación. La Terminal 2 atiende vuelos de Umrah (peregrinación menor) y se convirtió en una terminal de aerolíneas internacionales de bajo costo (LCCT) en 2019. [25] [26] Las aerolíneas que operan desde la Terminal Nacional (2D y 2E) son:
La Terminal 3 es la terminal más nueva y más grande del aeropuerto. Se utiliza como base para Garuda Indonesia y Citilink y funciona como terminal de servicio completo para vuelos nacionales e internacionales.
La Terminal 3 original se inauguró oficialmente para vuelos internacionales el 15 de noviembre de 2011, cuando todos los vuelos de Indonesia AirAsia comenzaron a utilizar la Terminal 3 como su nueva base para vuelos internacionales y nacionales. Se construyó para atender a las aerolíneas de bajo coste. La terminal estaba situada en el lado noreste del aeropuerto. [27]
El 9 de agosto de 2016 se inauguró oficialmente una nueva terminal de pasajeros denominada 'Terminal 3 Ultimate'. La Terminal 3 original fue renovada e integrada en la nueva Terminal 3 Ultimate, formando la actual Terminal 3. Tiene una superficie de 422.804 m2 ( 4.551.020 pies cuadrados) y fue construida para manejar 25 millones de pasajeros por año. A diferencia de la Terminal 1 y 2, el estilo arquitectónico de la Terminal 3 es muy diferente, utilizando un diseño moderno contemporáneo ecológico. [28] Está equipada con 10 puertas internacionales, 18 puertas nacionales, 112 mostradores de facturación, 59 pasarelas y 10 puertas de autobuses. [29] [30]
En 2018, se amplió el muelle oeste de la terminal (Muelle 1). Se agregaron 8 nuevas pasarelas, 7 de ellas para aeronaves de fuselaje ancho y 1 para aeronaves de fuselaje estrecho. [31] [32]
La Terminal 3 está equipada con un sistema BHS de nivel 5 para detectar bombas, un sistema de seguridad aeroportuaria (ASS) que puede controlar hasta 600 CCTV para detectar rostros disponibles en el registro de seguridad, un sistema de gestión de edificios de inteligencia (IBMS) que puede controlar los usos de agua y electricidad (eco-verde), un sistema de agua de lluvia para producir agua limpia a partir de la lluvia, un sistema de agua reciclada para producir agua de inodoro a partir del agua de inodoro usada y un control de tecnología de iluminación para iluminar la terminal dependiendo del clima que la rodee. [33] La Terminal 3 podrá dar servicio a 60 aviones de los 40 aviones actuales. [34] Las aerolíneas que sirven a sus destinos nacionales desde la Terminal 3 son:
Angkasa Pura II ha emprendido un plan para construir la Terminal 4, que estará ubicada en el lado norte de la pista 1, [35] [36] al norte de la Terminal 3 y al este de la Terminal 1. La Terminal 4 se construirá en la cuarta etapa como parte del desarrollo del aeropuerto. La terminal se construirá en 130 hectáreas de terreno, que podrán atender a 45 millones de pasajeros al año. [37] La terminal se diseñará en forma de "H" y utilizará un diseño ecológico y moderno, similar al diseño de la Terminal 3. Se esperaba que la terminal estuviera operativa en 2024, pero a diciembre de 2023, la construcción aún no había comenzado.
Terminal de carga
La terminal de carga está ubicada en el lado este de la Terminal 1. Esta terminal se utilizaba para manejar carga en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta, tanto nacional como internacional. En el último plan maestro, la terminal de carga se trasladará al lado oeste de la Terminal 2 y tendrá mayor capacidad.
^ Jayapura es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo.
^ Kendari es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo.
^ Ámsterdam es la continuación del vuelo Kuala Lumpur–Internacional con el mismo número de vuelo.
^ Gorontalo es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo.
^ Jayapura es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo.
^ Kupang es la continuación del vuelo a Surabaya con el mismo número de vuelo.
^ Manado es la continuación de los vuelos de Makassar y Surabaya con el mismo número de vuelo.
^ Timika es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo.
^ Ternate es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo.
Carga
Rutas más transitadas
La ruta Yakarta-Singapur es una de las rutas aéreas internacionales más transitadas del mundo; el número de pasajeros en esta ruta está creciendo rápidamente. Fue la segunda ruta internacional más transitada en Asia después de Hong Kong-Taipei en 2015. [144] Solo Singapore Airlines opera más de 70 vuelos semanales entre Yakarta y Singapur. La ruta Yakarta Soekarno-Hatta-Surabaya está clasificada como la novena más transitada del mundo por IATA en 2016. [145] Las rutas Yakarta-Singapur y Yakarta-Kuala Lumpur están clasificadas entre las diez rutas aéreas internacionales más transitadas del mundo en 2018. [146]
Nuevo procedimiento de tránsito
Para aliviar la congestión, la autoridad aeroportuaria implementó un nuevo procedimiento de tráfico, el 72 Improved Runway Capacity (IRC 72), para manejar 72 aviones por hora. Esto limitaba a un avión a 30-45 minutos solo para la llegada y descarga de pasajeros, para permitir que otros aviones usaran el espacio de estacionamiento. Gradualmente se ha implementado y el 26 de junio de 2014, el IRC 72 se implementó por completo para el período de 00:00 am a 01:30 am, 02:00 am a 10:00 am y 11:30 pm a 00:00 am con períodos de ocupación de aeronaves reducidos de 110 segundos a 90 segundos de despegue y de 65 segundos a 50 segundos para aterrizaje. El tiempo bajo es de 04:00 pm a 10:00 pm con solo un máximo de 32 vuelos / hora. [147] Para 2015, el IRC 72 se convertirá en el IRC 86 con la apertura de la nueva terminal. [148] A modo de comparación, el Aeropuerto de Londres Heathrow , que tiene 2 pistas como SHIA, puede manejar 100 vuelos por hora, por lo que el objetivo para SHIA se ha revisado a 92 vuelos por hora para 2015. [149] A partir de julio de 2017, la frecuencia máxima de vuelo en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta se había aumentado a 81 despegues y aterrizajes por hora para satisfacer la creciente demanda de las compañías de aviación. [150]
Instalaciones aeroportuarias
Las terminales 1 y 2 fueron diseñadas para parecerse a una construcción tradicional javanesa de joglo . El enfoque se ha enfatizado con la inclusión de jardines bien cuidados ubicados cerca de todas las áreas de embarque. La terminal 3 y otros edificios nuevos del aeropuerto utilizan un diseño ecológico y moderno.
Mantenimiento de aeronaves
Las instalaciones de mantenimiento de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta cuentan con el apoyo de GMF AeroAsia (Garuda Maintenance Facility). Incluyen 480.000 metros cuadrados (5.200.000 pies cuadrados) de estructuras construidas, incluidos cuatro hangares, un almacén de repuestos, talleres, edificios de servicios, un edificio de equipo de apoyo en tierra, almacenes de productos químicos, una celda de prueba de motores y oficinas de administración. Además, GMF AeroAsia tiene una plataforma con capacidad para manejar hasta 50 aeronaves, calles de rodaje, un área de despegue y un área de tratamiento de residuos, que ocupan 1.150.000 metros cuadrados (12.400.000 pies cuadrados).
El hangar 1 se construyó en 1991 y fue diseñado para Boeing 747. Tiene dos muelles completos y 22.000 metros cuadrados (240.000 pies cuadrados). El hangar 2 tiene 23.000 metros cuadrados (250.000 pies cuadrados) y tiene 3 bahías para aeronaves. Puede realizar inspecciones A y B menores. Puede albergar hasta un avión de fuselaje estrecho y uno de fuselaje ancho. El hangar 3 también tiene 23.000 metros cuadrados (250.000 pies cuadrados). Normalmente tiene capacidad para hasta 3 aviones de fuselaje estrecho, pero se puede configurar para albergar hasta un avión de fuselaje ancho y uno de fuselaje estrecho. Tiene 7 bahías con 4 muelles completos, 6 grúas montadas en el techo y una bahía diseñada para aviones McDonnell Douglas MD-11 , McDonnell Douglas DC-10 y Airbus A330 de fuselaje ancho . El hangar 4 tiene una superficie de 67.022 metros cuadrados (721.420 pies cuadrados). El hangar 4 se inauguró en 2015 y fue diseñado para aviones de fuselaje estrecho como los B737 y A320. Tiene capacidad para 16 aviones de fuselaje estrecho a la vez.
Campo de golf
En el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta hay un campo de golf patrocinado por el Cengkareng Golf Club. El campo de golf está abierto desde 1999. Está ubicado en el lado izquierdo de la puerta principal del aeropuerto, junto al Sheraton Bandara Hotel. El Cengkareng Golf Club está en el Parque Empresarial Soewarna de 102 hectáreas (250 acres) en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta. En 2005 y 2008, este campo de golf se utilizó para el Abierto de Indonesia , parte del PGA European Tour . Hay 18 hoyos en el campo de golf.
Hotel de aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Soekarno–Hatta cuenta con un hotel, el Bandara International Hotel, gestionado por AccorHotels . El Bandara International Hotel, que se encuentra en el lado izquierdo de la carretera de salida principal del aeropuerto, tiene 4 plantas con 220 habitaciones. El aeropuerto cuenta ahora con otros hoteles, incluidos los económicos como Ibis Styles , [151] Pop! Hotels, Swiss-Belhotel , Orchard Hotel, Swiss-Belinn , Ibis Budget y Amaris como alternativa. La Terminal 3 del aeropuerto cuenta con un hotel de aeropuerto digital o hotel cápsula con 120 habitaciones, incluidas habitaciones de tipo Alpha y Beta. [152]
Salones
Hay cinco salas VIP del aeropuerto en el área de salidas. La sala VIP Jasa Angkasa Semesta (JAS) está disponible para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva de Cathay Pacific , Qantas , EVA Air , Saudia y Singapore Airlines . La sala VIP Pura Indah está disponible para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva de Singapore Airlines , KLM , Malaysia Airlines , Emirates , Cathay Pacific y China Airlines . La nueva sala VIP Garuda Indonesia está disponible solo para pasajeros de clase ejecutiva y primera clase, así como para titulares de tarjetas GECC y GarudaMiles Gold y superiores. La sala VIP BNI Executive está ubicada junto a la sala VIP Garuda Indonesia, la sala VIP atiende a pasajeros de todas las aerolíneas. Hay otras salas VIP disponibles fuera del área de salidas, operadas por compañías como Indosat , Sapphire, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel y XL Axiata . A partir de 2020, la única sala VIP de aerolíneas en la Terminal 2, Batik Air Business Class Lounge, se abrió dentro de la sala de espera C7. El salón de Garuda Indonesia se ha trasladado a la Terminal 3.
Otras instalaciones
Zona comercial en el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta
El aeropuerto contiene la oficina central de Garuda Indonesia , el edificio de gestión de Garuda Indonesia, ubicado en el centro de la ciudad de Garuda Indonesia. [153] La oficina central de Angkasa Pura II está en la propiedad del aeropuerto. [154] Sriwijaya Air tiene su oficina central en Sriwijaya Air Tower. [155]
En las salas de espera de las terminales 2D, 2E y 2F hay 21 rincones de lectura. [156] También hay zonas comerciales en todas las terminales. En ellas se pueden encontrar tiendas libres de impuestos, tiendas de recuerdos, restaurantes y una cafetería. Hay una nueva "Galería Comercial" situada en la terminal 1C. No hay tiendas en las zonas de llegadas de las terminales, a excepción de la Terminal 3, donde se encuentran varias cafeterías y cadenas de restaurantes de comida rápida.
Para hacer frente a la masificación de las salas de fumadores, las autoridades aeroportuarias han elaborado planes para construir una zona de fumadores en un jardín próximo al área de descanso de la Terminal 1A. Se inauguró en enero de 2015 y se ampliará a otras terminales, si es necesario. [157]
Transporte terrestre
Existen varias opciones de transporte disponibles para acceder al aeropuerto: lanzaderas locales de las terminales del aeropuerto, trenes, autobuses, servicios de taxi de varios tipos y automóviles. Existe un servicio de autobús lanzadera gratuito y un sistema de maniobras de personas Skytrain para conectar las terminales del aeropuerto.
Autobús
Varias compañías de autobuses, entre ellas la estatal Perum DAMRI y la privada Primajasa, [158] prestan servicios a varios destinos desde el aeropuerto. Jabodetabek Airport Connexion , que está formada por Perum DAMRI, Big Bird y Sinar Jaya Megah Langgeng, ofrece rutas desde el aeropuerto hasta determinados centros comerciales y hoteles en la zona metropolitana de Yakarta . [159] Los autobuses funcionan de 06:00 a 23:00 con las siguientes rutas: [160]
El tiempo de viaje hasta y desde el centro de Yakarta (en la estación de Gambir ) es de aproximadamente 70 minutos, dependiendo del tráfico. Los autobuses al aeropuerto salen de las distintas terminales del centro de Yakarta ( Gambir ) y las áreas circundantes. TransJakarta ofrece una ruta a Kalideres desde el aeropuerto.
Servicio de autobús lanzadera
Autobús JA Connexion
La Agencia de Transporte del Gran Yakarta (BPTJ) opera este servicio. [162] Las rutas son:
Hotel Grand Cemara-Hotel Ibis Thamrin-Hotel Milenium-Aeropuerto
Hotel Sahid Jaya-Mall Grand Indonesia-Hotel Ascot-Aeropuerto
Hotel Amaris Thamrin City-Aeropuerto
Hotel Sahid Jaya Lippo Cikarang-Aeropuerto
Centro comercial Bogor Trade Mall-Aeropuerto
Centro comercial Taman Anggrek-Aeropuerto
Centro comercial Plaza Senayan-Aeropuerto
Centro comercial ITC Cempaka Mas-Aeropuerto
Centro comercial Kelapa Gading-Aeropuerto
Centro comercial Pondok Indah-Aeropuerto
Aeropuerto de Serpong Summarecon
Aeropuerto ITC Tanah Abang
Ciudad de Bubulak-Bukit Cimanggu (icono de Bogor)-Aeropuerto de Sentul
Pondok Gede (Atrio Transsmart) – Aeropuerto
Taman mini (Plaza Tamini) – Aeropuerto
Servicio de transporte entre terminales
El Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta ofrece un servicio de autobús gratuito que conecta las terminales 1, 2 y 3.
Taxi
El aeropuerto está conectado con el centro de la ciudad de Yakarta a través de la autopista de peaje Prof. Dr. Ir. Soedijatmo . Hay un amplio aparcamiento, incluidas instalaciones para estancias prolongadas, en el aeropuerto. Varios operadores ofrecen servicios de taxi y de transporte.
Carril
Skytrain (servicio de transporte entre terminales)
El Skytrain People Mover conecta las tres terminales con una frecuencia de 5 minutos. Está disponible en el lado tierra (antes del control de seguridad).
No hay opciones de transferencia entre terminales en el área de tránsito/ lado aire .
Enlace ferroviario al aeropuerto
El enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta conecta el centro de la ciudad de Yakarta con el aeropuerto. El tren tarda 56 minutos en viajar desde la estación de Manggarai en el sur de Yakarta hasta la estación de SHIA . Cada tren tiene capacidad para 272 pasajeros y fue diseñado originalmente para dar servicio a unos 35.000 pasajeros con 122 viajes al día. [163] Actualmente, hay un intervalo de 30 minutos entre las salidas de los trenes. A partir de 2024, el enlace ferroviario realiza 33 viajes diarios entre las 05:00 y las 21:30, saliendo de la estación de Manggarai a SHIA . Los viajes de SHIA a Manggarai se realizan de 06:12 a 22:42, y también salen cada 30 minutos. [164]
El 28 de octubre de 1997, un avión de pasajeros Fokker F-28 Fellowship 3000 de Trigana Air Service volvió a aterrizar en el aeropuerto después de que la aeronave experimentara problemas técnicos dos minutos después del despegue. El humo y el calor intenso habían entrado en la cabina de mando y en la cabina de pasajeros. El avión sufrió daños debido al calor. [169]
El 18 de diciembre de 1997, el vuelo 185 de SilkAir , un Boeing 737-36N 9V-TRF que volaba desde el aeropuerto a Singapur, se estrelló en el río Musi en Sumatra. El piloto Tsu Way Ming dejó al copiloto Duncan Ward fuera de la cabina y desactivó el transpondedor, el CVR y el FDR antes de hundir el avión desde 35.000 pies en un picado tan rápido y potente que partes del avión se desintegraron antes de estrellarse en el río. Los 104 pasajeros a bordo murieron.
El 23 de enero de 2003, un Boeing 737 de Star Air aterrizó a 500 metros (1.600 pies) del umbral de la pista 25L, un poco a la izquierda de la línea central, en un momento en que caían fuertes lluvias con fuertes vientos asociados. Se salió de la pista, lo que provocó daños importantes en el tren de aterrizaje y la panza del avión. [170]
Atentado con bomba en el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta de 2003: el 27 de abril de 2003, una bomba explotó en la terminal 2, sala de salidas de la terminal nacional. La bomba estaba oculta debajo de una mesa de un puesto de KFC y explotó durante las horas de almuerzo. Diez personas resultaron heridas en la explosión; una adolescente de 17 años identificada como Yuli resultó gravemente herida y tuvieron que amputarle las piernas. Los servicios de emergencia acudieron al lugar y sospecharon que el motivo del atentado se debía al Movimiento Aceh Libre , un movimiento separatista de Aceh. Esto quedó demostrado por la ubicación de la explosión, que se produjo en la sala de pasajeros nacionales en lugar de en la sala de pasajeros internacionales. [171] [172] [173] [174]
El 9 de marzo de 2009, un MD-90 de Lion Air se salió de la pista 25L debido a una aproximación inestable 100 metros antes de la pista en medio de lluvia y fuertes vientos, por lo que el avión aterrizó a la izquierda de la línea central. Aunque sus inversores de empuje funcionaban, viró hacia la derecha, por lo que el avión quedó a 90 grados de la pista. [176]
En 1995, el diseño paisajístico del aeropuerto Soekarno-Hatta recibió el Premio Aga Khan de Arquitectura como uno de los mejores ejemplos de integración armoniosa de los pabellones del edificio de la terminal con un exuberante jardín tropical. [178]
El Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta ocupó el cuarto lugar en la lista de Skytrax World's Most Improved Airport 2014 según encuestas a 12,85 millones de pasajeros de 110 países. [179] Skytrax también clasificó al Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta como un aeropuerto de 3 estrellas. [180]
En 2017, el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta ocupó el primer lugar en la lista Skytrax de los aeropuertos con mayor mejora del mundo en 2017. [181] [182]
Según la empresa de inteligencia de viajes aéreos OAG , el aeropuerto se clasificó como el séptimo aeropuerto más conectado del mundo y ocupó el primer lugar como aeropuerto " megahub " en la región de Asia y el Pacífico según el índice de conectividad, por delante del aeropuerto Haneda de Tokio en Japón y el aeropuerto de Sídney en Australia . [183] El aeropuerto se clasificó como el séptimo aeropuerto más conectado como " megahub " en el mundo en 2017 nuevamente por la empresa de inteligencia de viajes aéreos OAG. [184] El aeropuerto se clasificó como el segundo aeropuerto Megahub de bajo costo más conectado como " megahub " en el mundo en 2018 por la empresa de inteligencia de viajes aéreos OAG. [185] El aeropuerto fue nombrado el mejor aeropuerto por medidas de higiene en Asia y el Pacífico en 2020 por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [186]
^ "Publicado el ranking preliminar de tráfico aeroportuario mundial". Archivado desde el original el 17 de mayo de 2020. Consultado el 31 de julio de 2019 .
^ "Informe anual 2018" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2019. Consultado el 31 de julio de 2019 .
^ "Aeropuerto internacional Soekarno-Hatta: impactos económicos y sociales". Ecquants. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 14 de septiembre de 2013 .
^ (Persero), PT Angkasa Pura II. "Bandara Changi Terbaik, Soetta Berkembang Pesat - PT Angkasa Pura II". www.angkasapura2.co.id . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019 . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
^ "Ranking y tráfico aeroportuario mundial preliminar de 2012". Consejo Internacional de Aeropuertos. 26 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2013 .
^ PT Angkasa Pura II (Persero). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II". PT Angkasa Pura II (Persero) . Archivado desde el original el 27 de junio de 2017 . Consultado el 18 de agosto de 2015 .
^ "Bandara Soekarno Hatta Raih Dua Penghargaan". Medios Indonesia. 17 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011.
^ "El aeropuerto de Soekarno-Hatta atendió a 63 millones de pasajeros en 2017". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 7 de enero de 2018. Consultado el 7 de enero de 2018 .
^ "Informe de tráfico aéreo 2023" (PDF) . Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Abril de 2024.
^ "La tercera pista de aterrizaje de Soekarno-Hatta se construirá en 2017". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020. Consultado el 2 de octubre de 2020 .
^ "El aeropuerto de Soekarno-Hatta atenderá a 100 millones de pasajeros en 2025". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 16 de abril de 2018 .
^ "Torre Kemayoran – Noticias". Departamento de Comunicación, Informática y Relaciones Públicas de la ciudad capital de Yakarta. 28 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Riwayat Pembangunan Cengkareng". Angkasa (en indonesio). No. 4. Enero de 2002. Archivado desde el original el 22 de enero de 2002 . Consultado el 18 de agosto de 2015 .
^ "Premio Aga Khan de Arquitectura – Sexto ciclo de premios, 1993-1995". Archivado desde el original el 15 de junio de 2002.
^ "Apa dan Siapa - KARNO BARKAH". Tempo. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 17 de febrero de 2017 a través de Ahmad.web.id.
^ Akhyari Hananto. "La pista 3 y la terminal 4 añadirán capacidad al aeropuerto de Yakarta". seasia.co. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 10 de marzo de 2019 .
^ "Desain Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta Mulai Dirancang". 28 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de enero de 2020 .
^ "El aeropuerto de Yakarta será una 'aerotrópolis' de clase mundial". The Jakarta Post . 25 de julio de 2011. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
^ Ellis Taylor (16 de agosto de 2019). «Entra en servicio la tercera pista de aterrizaje de Soekarno-Hatta». Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 26 de agosto de 2019 .
^ "El Gobierno prepara la ampliación del aeropuerto Soekarno-Hatta". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Bandara Soeta Butuh Investasi Rp11,7 Triliun". 10 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
^ "Tangerang rechaza el plan de expansión del aeropuerto de Soekarno-Hatta". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Sebanyak 2.459 Bidang di Tangerang Tegusur, Terkait Pembangunan Pista 3 Bandara". 14 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
^ Rina Atriana (9 de febrero de 2017). "2 Pista Bandara Cengkareng Akan Dihubungkan Lewat Timur". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
^ "La Terminal 2 de Soekarno-Hatta será utilizada por aerolíneas de bajo coste". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 23 de julio de 2018 .
^ "Los vuelos internacionales se trasladarán a la Terminal 3 de Soekarno-Hatta en mayo". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2018. Consultado el 20 de junio de 2018 .
^ "En Yakarta, AirAsia dirige todos los vuelos a la terminal 3". 16 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 17 de noviembre de 2011 .
^ Aditiasari, Dana (4 de junio de 2016). "¿Jadi Hadiah Lebaran, Bagaimana Persiapan Terminal 3 Ultimate Bandara Soetta?". Detalle . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
^ Aditiasari, Dana (21 de abril de 2016). "¿Penumpang Tiba di Terminal 3 Ultimate Tak Akan Kehujanan dan Kepanasan, Kenapa?". Detik . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
^ Putera, Andri Donnal (25 de abril de 2016). Alí, Fidel (ed.). "Penyelesaian Proyek Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta Sudah 97 Persen". Kompas.com . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2021 . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
^ "Extensión Terminal 3 Muelle 1 Bandara Soetta Mulai Diuji Coba". tangerangonline.id . 28 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
^ "Tambah Garbarata, AP II Kembangkan Muelle 1 Terminal 3 Bandara Soetta". tangerangonline.id . 21 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
^ Jabbar Ramdhani (10 de junio de 2016). "Ini Fasilitas Canggih yang Ada di Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 10 de junio de 2016 .
^ Pingkan Elita Dundu (17 de noviembre de 2014). "Agar Penumpang Lebih Aman dan Nyaman di Bandara Soekarno-HattaYYY". Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
^ "Angkasa Pura II Persiapkan Pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta". 3 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 21 de abril de 2017 .
^ "AP II Ancang-ancang Bangun Terminal 4". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 21 de abril de 2017 .
^ "Angkasa Pura II comenzará la construcción de la Terminal 4 del aeropuerto de Soekarno-Hatta en 2021". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
^ ab "ACTUALIZACIÓN DE OPERACIONES INTERNACIONALES DE AIRASIA MAYO - OCTUBRE DE 2022 - 08MAY22". Aeroroutes . 9 de mayo de 2022 . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
^ "OPERACIONES INTERNACIONALES/REGIONALES DEL AIR CHINA NW22 – 16OCT22". AeroRoutes . 19 de octubre de 2022.
^ "Se ha fijado una nueva fecha para el primer vuelo de Air Macau a Yakarta". The Macao News . 21 de noviembre de 2023.
^ "LION AIR GROUP CARRIERS INCORPORA LA RED DE INDONESIA EN AGOSTO DE 2024". AeroRoutes . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
^ "BATIK AIR INCORPORA EL SERVICIO ENTRE YAKARTA Y BANGKOK A PARTIR DE FINALES DE OCTUBRE DE 2022". AeroRoutes . 7 de octubre de 2022.
^ "Awal septiembre, Batik Air Siap Layani Rute Berau-Yakarta dan Berau-Surabaya". Kaltim hoy (en indonesio). 12 de agosto de 2023 . Consultado el 22 de agosto de 2023 .
^ "Batik Air Buka Rute Cengkareng-Kuala Lumpur". harnas.co . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
^ "BATIK AIR REANUDARÁ SUS VIAJANTES ENTRE YAKARTA Y KUALA LUMPUR A FINALES DE JUNIO DE 2022". AeroRoutes . 16 de junio de 2022.
^ "Bandara Internasional Dhoho Bakal Buka Tiga Rute Baru pada Awal Agustus 2024". jawapos.com . Consultado el 21 de julio de 2024 .
^ "RUTA BARU BATIK AIRE". Lion Air (en indonesio) . Consultado el 20 de septiembre de 2023 .
^ "Lanzamiento de Rute Baru Maskapai Batik Air Jakarta - Pangkalan Bun". portal.kotawaringinbaratkab.go.id (en indonesio) . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
^ "Batik Air añade el servicio Banda Aceh-Penang a partir de diciembre de 2022". AeroRoutes . 28 de noviembre de 2022.
^ "Batik Air lanzará un nuevo vuelo directo desde Yakarta a Perth, Australia". Tempo.co . 14 de agosto de 2023 . Consultado el 19 de agosto de 2023 .
^ ab "Batik Air reanuda el servicio Yakarta-Nanning". CAPA . 10 de agosto de 2020.
^ "BATIK AIR MALAYSIA PLANEA UN SERVICIO ENTRE PENANG Y YAKARTA EN EL 4T24". Aeroroutes . Consultado el 17 de julio de 2024 .
^ ab "¡Resmi Beroperasi! Ada Maskapai Baru di RI". finanzas.detik . Consultado el 29 de septiembre de 2024 .
^ Tolok, Apriano Doni; Mahardika, Lorenzo Anugrah. "BBN Airlines Terbang Perdana Rute Yakarta-Surabaya, Segini Harga Tiketnya". bisnis.com (en indonesio) . Consultado el 29 de septiembre de 2024 .
^ "ACTUALIZACIÓN DEL SERVICIO INTERNACIONAL DE CEBU PACIFIC MAYO-OCT 2022 - 10MAY22". AeroRoutes . 11 de mayo de 2022.
^ "China Eastern Airlines planea lanzar el servicio Yakarta-Shanghai Pudong". CAPA . 13 de noviembre de 2015.
^ ab "OPERACIONES INTERNACIONALES DE CHINA SOUTHERN / XIAMEN AIRLINES NW22 – 30OCT22". AeroRoutes . 31 de octubre de 2022.
^ "每周两班！重庆直飞雅加达航班来了 →" . Consultado el 7 de julio de 2024 .
^ "Citilink Buka Rute Baru Langsung Yakarta - Kediri PP, Terbang Perdana 5 de abril de 2024". Jawapos.com . Consultado el 2 de abril de 2024 .
^ "Awal 2024 maskapai Citilink layani rute Pangkalan Bun-Yakarta". antaranews (en indonesio). 30 de diciembre de 2023.
^ "Best Fare Pontianak". Archivado desde el original el 21 de marzo de 2020. Consultado el 21 de marzo de 2020 .
^ "CITILINK INCORPORA EL SERVICIO ENTRE YAKARTA Y SINGAPUR A PARTIR DE OCTUBRE DE 2022". AeroRoutes . 7 de octubre de 2022.
^ ab "A partir del 29 de marzo de 2020, Garuda Indonesia Group prestará servicio a todos los vuelos desde y hacia Yogyakarta a través del Aeropuerto Internacional de Yogyakarta". Garuda Indonesia . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
^ "Lanzamiento de vuelos charter entre Da Nẵng e Indonesia". vietnamnews.vn . Consultado el 10 de octubre de 2024 .
^ "Citilink inicia el servicio semanal Yakarta-Wenzhou". CAPA . 11 de enero de 2023.
^ "EGYPTAIR PLANEA REANUDAR EL SERVICIO A YAKARTA A PARTIR DE FINALES DE OCTUBRE DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 12 de septiembre de 2023 .
^ "Garuda Indonesia abre reservas para el lanzamiento en Doha en abril de 2024". AeroRoutes . Consultado el 6 de febrero de 2024 .
^ ab "AJUSTE DEL SERVICIO DE GARUDA INDONESIA NW22 AUSTRALIA – 06OCT22". AeroRoutes . 7 de octubre de 2022.
^ "Garuda Indonesia menghadirkan penerbangan langsung Shanghai-Yakarta PP". Antara (en indonesio). 10 de mayo de 2023 . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
^ "INDIGO AGREGA SERVICIO A YAKARTA A PARTIR DE AGOSTO DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 3 de julio de 2023 .
^ ab "INDONESIA AIRASIA EXPANDE LA RED DE YAKARTA A PARTIR DE ABRIL DE 2023". Aeroroutes . 28 de marzo de 2023 . Consultado el 28 de marzo de 2023 .
^ "INDONESIA AIRASIA PLANEA LANZAMIENTO A CAIRNS/BRUNEI EN AGOSTO DE 2024". Aeroroutes.com . Consultado el 2 de junio de 2024 .
^ abcde "INDONESIA AIRASIA MAYO 2022 OPERACIONES INTERNACIONALES". AeroRutas . 18 de mayo de 2022.
^ "INDONESIA AIRASIA PROGRAMA EL LANZAMIENTO A HONG KONG EN EL 4T24". Aeroroutes . Consultado el 5 de agosto de 2024 .
^ flyairasia.id (15 de noviembre de 2023). "¡YANG BARU DATANG LAGI!". Instagram .
^ "EXPANSIÓN DE LA RED DE INDONESIA AIRASIA EN MAYO/JUNIO DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "EXPANSIÓN DE LA RED DE INDONESIA AIRASIA EN MAYO/JUNIO DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "INDONESIA AIRASIA AGREGA LA RUTA YAKARTA – PERTH A PARTIR DE JUNIO DE 2023". Aeroroutes . 31 de marzo de 2023 . Consultado el 31 de marzo de 2023 .
^ "Indonesia AirAsia Resmi Buka Rute Yakarta-Silangit, Terbang 3 Kali Seminggu". finanzas.detik . Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
^ "JETSTAR ASIA AUMENTA SU SERVICIO A BANGKOK EN JULIO DE 2022; ACTUALIZACIÓN DEL 3.º TRIMESTRE DE 2022". AeroRoutes . 16 de junio de 2022.
^ "Cambios en la red intercontinental KLM NW23 – 26MAY23". Aeroroutes . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
^ Ada 39 Penerbangan Bali-Yakarta Hari Ini, Cek Jadwalnya!
^ "Lion Air lanzará el servicio Yakarta-Haikou". CAPA . 21 de septiembre de 2017.
^ "Pelita Air Buka Rute Yakarta-Balikpapan". Bisnis . 20 de marzo de 2023 . Consultado el 20 de marzo de 2023 .
^ "Pelita Air Bakal Layani Rute Yakarta-Aceh Mulai 3 de abril de 2024". dishub.acehprov.go.id . Consultado el 20 de marzo de 2024 .
^ "Pelita Air Terbang Perdana Yakarta-Banjarmasin". viajes.detik . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "¡Perdana! Pelita Air Terbangi Rute Tersibuk, Yakarta-Bali". bisnis.com . Consultado el 28 de abril de 2022 .
^ "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Langsung Kendari – Yakarta Mulai 24 de abril de 2024". SULTRATOP.COM . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
^ ". Pada bulan septiembre, Pelita Air akan membuka rute Lombok". kumparan . Consultado el 22 de agosto de 2024 .
^ "Mulai septiembre, Pelita Air Buka Rute Menuju Lombok". lombokpost . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
^ "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Yakarta - Padang". noticias de inicio . Consultado el 15 de abril de 2023 .
^ "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Palembang - Yakarta". bisnis.tempo . Consultado el 13 de abril de 2023 .
^ "Mulai 12 de abril, Pelita Air Buka Rute Yakarta-Pekanbaru". rri . Consultado el 4 de abril de 2023 .
^ "Pelita Air Resmi Buka Rute Yakarta-Pontianak, Terbang Setiap Hari". kumparanTRAVEL (a través de MSN) . 18 de julio de 2023 . Consultado el 18 de julio de 2023 .
^ Medios, Kompas Cyber (7 de diciembre de 2023). "Pelita Air Buka Rute Penerbangan Langsung Yakarta-Sorong Setiap Hari, Simak Jadwalnya". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 7 de diciembre de 2023 .
^ "Pelita Air Buka Rute Baru Yakarta-Surabaya". kumparanBISNIS . 17 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de diciembre de 2022 .
^ "Pelita Air Buka Rute Baru Yakarta-Yogyakarta". kumparanBISNIS . 20 de julio de 2022 . Consultado el 20 de julio de 2022 .
^ "AJUSTE INTERNACIONAL DE PHILIPPINE AIRLINES DE AGOSTO A OCTUBRE DE 2022 - 01AGO22". AeroRoutes . 4 de agosto de 2022.
^ "FLYING KANGAROO LANZA UNA VENTA INTERNACIONAL Y UNA NUEVA RUTA A INDONESIA". Qantas . 2 de febrero de 2023.
^ "ROYAL BRUNEI RESTABLECE UN SERVICIO REGIONAL ADICIONAL EN MAYO DE 2022". AeroRoutes . 14 de abril de 2022.
^ ab "CAMBIOS EN LA RED INTERNACIONAL DEL SAUDIA NS22 - 29MAR22". AeroRoutes . 29 de marzo de 2022.
^ "SAUDITA REANUDA EL SERVICIO ENTRE RIYADH Y YAKARTA EN UN NS23". AeroRoutes . 20 de febrero de 2023.
^ "AJUSTE DE LA RED SCOOT NW22 - 16AGO22". AeroRoutes . 17 de agosto de 2022.
^ "Shandong Airlines añade servicio a Yakarta a mediados de noviembre de 2022". Aeroroutes . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
^ "Sichuan Airlines incorpora nuevos vuelos a la red del sudeste asiático en septiembre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
^ "Starlux Airlines planea un lanzamiento entre Taipei y Yakarta en septiembre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 27 de mayo de 2024 .
^ "Super Air Jet Tambah Rute Yakarta-Balikpapan". kompas.com . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
^ "Super Air Jet lanzará el servicio Jakarta-Banda Aceh a partir del 14 de junio de 2024". CAPA . Consultado el 28 de mayo de 2024 .
^ "Super Air Jet Tambah Lampung-Yakarta PP". kompas.com . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ "Super Air Jet Tawarkan Terbang Perdana Yakarta-Banjarmasin". dinero.kompas . 13 de abril de 2022.
^ "Mulai 31 de mayo de 2023, Super Air Jet Terbang dari Jakarta ke Banyuwangi". viajes.kompas . Consultado el 16 de mayo de 2023 .
^ "Super Air Jet Terbang Perdana Yakarta-Batam". beritasatu . Consultado el 6 de agosto de 2021 .
^ "Maskapai Super Air Jet kini melayani penerbangan Bengkulu-Yakarta dan Yakarta-Bengkulu". rmolbengkulu . 9 de septiembre de 2022.
^ "Super Air Jet inicia el servicio diario JKT-DPS". balidiscovery . 18 de noviembre de 2021.
^ "Super Air Jet Terbang Perdana Yakarta-Jambi". bisnis.tempo . Consultado el 24 de febrero de 2022 .
^ "Super Air Jet Mulai Terbang Layani Rute Yakarta - Lombok". radarlombok . 25 de noviembre de 2022.
^ "Super Air Jet Buka Rute Baru Yakarta-Makassar PP". kumparan . 11 de abril de 2022.
^ "Super Air Jet Mulai Layani Rute Yakarta-Medan". viajes.okezone . Consultado el 7 de agosto de 2021 .
^ "Super Air Jet akan Buka Rute Yakarta-Padang". langgam . Consultado el 17 de diciembre de 2021 .
^ "Super Air Jet Mulai Terbang, Yakarta-Palembang". cnnindonesia . 19 de septiembre de 2021.
^ Itsnaini, Faqihah (31 de octubre de 2023). "Super Air Jet Terbang dari Jakarta ke Pangkalpinang PP Mulai 8 de noviembre" (en indonesio). Kompas . Consultado el 31 de octubre de 2023 .
^ "Super Air Jet Buka Rute Yakarta - Pekanbaru". bisnis.tempo . Consultado el 10 de diciembre de 2021 .
^ "Super Air Jet Buka Rute Yakarta - Pontianak". viajes.kompas . Consultado el 24 de diciembre de 2021 .
^ "Super Air Jet Buka Rute Jakarta-Silangit PP, Terbang Mulai 26 de septiembre de 2023". Kumparan.com (en indonesio) . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
^ Yahya, Wahyudi (31 de mayo de 2023). "Resmi Terbang Perdana Ternate-Yakarta, Super Air Jet Angkut 169 Penumpang" (en indonesio). Radio República de Indonesia . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
^ "TransNusa Kembali Buka Rute Yakarta-Denpasar-Yakarta". Suara Bali . 7 de octubre de 2022 . Consultado el 7 de octubre de 2022 .
^ ab "TransNusa Air Services comenzará a operar servicios desde Yakarta a Guangzhou y Singapur" . CAPA . Informa Markets. 13 de octubre de 2023 . Consultado el 13 de octubre de 2023 .
^ "TransNusa Buka Rute Penerbangan Baru Yakarta-Johor Bahru Mulai 7 de septiembre de 2023". Kumparan (en indonesio) . Consultado el 15 de agosto de 2023 .
^ "TransNusa Perdana Terbang Yakarta-Kuala Lumpur, Tiket Mulai Rp 990.000". Kompas . 21 de marzo de 2023 . Consultado el 21 de marzo de 2023 .
^ "TransNusa de Indonesia volará desde el aeropuerto de Subang en agosto". nst.com.my . Consultado el 12 de julio de 2024 .
^ "TransNusa Buka Rute Baru Yakarta-Yogyakarta, Harga Tiket Mulai Rp 500 Ribu". Liputan6 . 6 de octubre de 2022 . Consultado el 6 de octubre de 2022 .
^ "UZBEKISTAN AIRWAYS REANUDA SUS VUELOS A YAKARTA A PARTIR DE ABRIL DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 27 de marzo de 2023 .
^ "VietJet Air programa rutas adicionales en diciembre de 2023". Aeroroutes . Consultado el 3 de noviembre de 2023 .
^ "VIETJET AIR INCORPORA SERVICIO A YAKARTA A PARTIR DE AGOSTO DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 13 de junio de 2023 .
^ ab "ANA Cargo comenzará el servicio Tokio-Bangkok-Yakarta-Tokio en septiembre de 2015". CAPA . 5 de agosto de 2015.
^ abc "Cargolux inicia el servicio en Yakarta". CAPA . 27 de junio de 2019.
^ "Nueva ruta de carga aérea une Shenzhen y Yakarta". The Manila Times. 15 de mayo de 2023. Consultado el 15 de mayo de 2023 .
^ ab "Operaciones de China Airlines Cargo en el verano de 2011". CAPA . 15 de abril de 2011.
^ "China Eastern comenzará el servicio de carga Ningbo-París". CAPA . 22 de marzo de 2021.
^ "China Eastern Airlines inicia el servicio de carga entre Ningbo y Yakarta". CAPA . 15 de marzo de 2021.
^ "Emirates Sky Cargo incorpora el A330 de Air Belgium". Aeroroutes . Consultado el 19 de noviembre de 2022 .
^ abc "Korean Air Cargo planea cambios en las rutas del sudeste asiático". CAPA . 1 de abril de 2016.
^ "Qatar Airways Cargo operará el servicio a Yakarta durante agosto de 2018". CAPA . 30 de julio de 2018.
^ "Las rutas más transitadas de Changi seguirán creciendo". The Straits Times . 12 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
^ Smith, Oliver (20 de diciembre de 2016). «No de Sydney a Melbourne: la ruta aérea más transitada del mundo te sorprenderá». Traveller . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2020. Consultado el 2 de octubre de 2020 .
^ "La ruta Singapur-KL es la conexión aérea global más transitada del mundo". The Straits Times . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 29 de mayo de 2018 .
^ "El aeropuerto Soekarno-Hatta aumenta la capacidad de sus pistas". Tempo.co. 26 de junio de 2014. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 27 de junio de 2014 .
^ Maria Yuniar (21 de febrero de 2014). «Reestructuración de los procedimientos de tránsito aéreo». Tempo.co. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 23 de febrero de 2014 .
^ Ananda Putri (25 de abril de 2014). «El aeropuerto de Soekarno-Hatta está listo para atender 72 vuelos por hora». Tempo.co. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 25 de abril de 2014 .
^ "Se aumenta la frecuencia de los vuelos para satisfacer la creciente demanda: Ministro". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 28 de julio de 2017. Consultado el 28 de julio de 2017 .
^ "Ibis Style Jakarta Airport, Bukan Hotel Transit Biasa". detik.com . 28 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2021 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
^ "El hotel cápsula del aeropuerto Soekarno Hatta se puede reservar en línea". Tempo . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
^ "El presidente Susilo Bambang Yudhoyono inaugura oficialmente la nueva sede y presenta el nuevo concepto de servicio de Garuda Indonesia". Garuda Indonesia. 23 de julio de 2009. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2010. Consultado el 16 de septiembre de 2010 .
^ "Información Perusahaan". Angkasa Pura II. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2010 . Kantor Pusat PT (Persero) Angkasa Pura II Bandara Internasional Yakarta Soekarno – Hatta
^ "Oficinas". Aire de Sriwijaya . Archivado desde el original el 10 de enero de 2021 . Consultado el 9 de enero de 2021 . Oficina central Sriwijaya Air y NAM Air Sriwijaya Air Tower Jl. Atang Sanjaya No. 21 Aeropuerto Soekarno Hatta Tangerang - Banten, Indonesia
^ "Pojok Baca Kini Hadir di Bandara Soekarno Hatta". 23 de julio de 2013. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
^ "Taman Khusus Merokok Dibangun di Bandara". 23 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
^ Atriana, Rina (9 de agosto de 2016). "Transporte de T3 Ultimate Bandara Soetta: Taksi, Damri hingga Shuttle Bus". detikNews (en indonesio). Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 18 de junio de 2017 .
^ Max Agung Pribadi (30 de mayo de 2017). "Dari Hotel atau Mal ke Bandara Soetta Bisa Naik Ini". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
^ "Autobús Blue Bird Luncurkan Bandara Soetta-Jabodetabek con tarifa Rp 50000". 30 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
^ "Damri Bandung Bandara Soekarno Hatta: Rute Baru". busdamri.com (en indonesio). 30 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2021 . Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
^ "Servicio de autobús del aeropuerto disponible en el centro comercial Pondok Indah". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
^ "La construcción del enlace ferroviario con el aeropuerto se completará en marzo de 2017". Tempo . 26 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
^ "¡Catat! Rute, Tarif, dan Jadwal Kereta Bandara Soetta Bulan Maret 2024" (en indonesio). Fideicomiso de inversores . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ "El Gobierno apoya a PT KAI para el desarrollo del ferrocarril del aeropuerto". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "KAI: El tren del aeropuerto estará listo en 2013". 9 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
^ "Ada Kereta Ekspress, Dari Bandara Halim ke Soetta Hanya 30 Menit". 13 de enero de 2014. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
^ "Pemerintah Kaji Ulang Kontrak KA Ekspres Halim-Soetta". 19 de enero de 2015. Archivado desde el original el 29 de junio de 2017 . Consultado el 19 de enero de 2015 .
↑ Harro Ranter (28 de octubre de 1997). «ASN Accidente de avión Fokker F-28 Fellowship 3000 PK-YPT Aeropuerto Internacional de Yakarta–Soekarno–Hatta (CGK)». Archivado desde el original el 7 de mayo de 2015. Consultado el 4 de junio de 2015 .
↑ Harro Ranter (23 de enero de 2003). «ASN Accidente de avión Boeing 737-2B7 PK-ALV Aeropuerto Internacional de Yakarta–Soekarno–Hatta (CGK)». Archivado desde el original el 20 de marzo de 2015. Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Sebuah Ledakan Mengguncang Bandara Soekarno – Hatta". 27 de abril de 2003. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
^ "Bom Bandara Soekarno – Hatta Memutuskan Kaki Yuli". 27 de abril de 2003. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
^ "Apa Pesan Peledakan Bom di Bandara Soekarno – Hatta". Unisosdem.org . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
^ "Bom di Bandara Diduga Terkait Kasus Aceh". Liputan6.com . 27 de abril de 2003. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
↑ Harro Ranter (11 de agosto de 2003). «Accidente de avión Fokker F-28 Fellowship 3000R PK-GFT en el Aeropuerto Internacional de Yakarta–Soekarno–Hatta (CGK)». Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014. Consultado el 4 de junio de 2015 .
↑ Harro Ranter (9 de marzo de 2009). «ASN Accidente de avión McDonnell Douglas MD-90-30 PK-LIL Aeropuerto Internacional Soekarno–Hatta de Yakarta (CGK)». Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013. Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Se teme que el avión de Sriwijaya Air de Indonesia se haya estrellado 6 minutos después de despegar de Yakarta". CNN . 9 de enero de 2021. Archivado desde el original el 9 de enero de 2021 . Consultado el 9 de enero de 2021 .
^ "Paisajismo del aeropuerto Soekarno-Hatta". Premio Aga Khan de Arquitectura . 1993-1995. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 16 de marzo de 2017 .
^ Sakina Rakhma Diah Setiawan (1 de abril de 2014). "Soekarno – Hatta Peringkat Empat, el aeropuerto más mejorado del mundo". Tribuno Jabar . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
^ "Calificación de calidad del aeropuerto Soekarno-Hatta de Yakarta". Skytrax. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2017. Consultado el 4 de febrero de 2017 .
^ "Los mejores aeropuertos de 2017 revelados en los World Airport Awards". Reseñas y calificaciones de aerolíneas y aeropuertos (Skytrax). 14 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2017. Consultado el 15 de marzo de 2017 .
^ "Soekarno–Hatta declarado el aeropuerto con mayor mejora del mundo". The Jakarta Post . 15 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
^ "Soekarno-Hatta nombrado el aeropuerto más conectado de Asia-Pacífico". 3 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2016 . Consultado el 3 de diciembre de 2016 .
^ "Soekarno-Hatta, uno de los aeropuertos más grandes del mundo en 2017". The Jakarta Post . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020. Consultado el 7 de octubre de 2017 .
^ "Los principales aeropuertos de Asia Pacífico obtienen buenos resultados en el índice OAG Megahub International 2018". The Star . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
^ "Mejores medidas de higiene por región". Consejo Internacional de Aeropuertos . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2022. Consultado el 23 de marzo de 2021 .
Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Wikimedia Commons
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Wikivoyage
Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta
Información del aeropuerto de CGK en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (vigente desde octubre de 2006).
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Wikimedia Commons
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Wikivoyage
