Team Dynamics Motorsport era un equipo de automovilismo con sede en el Reino Unido con sede en Droitwich , Worcestershire ; mejor conocidos por sus éxitos en el Campeonato Británico de Turismos , incluido ganar el título general de pilotos en 2005, 2006 y 2011 con Matt Neal y 2012, 2015 y 2016 con Gordon Shedden . El equipo fue fundado por Steve Neal y el ex piloto de Vic Lee Motorsport , Ray Bellm, cuando adquirieron sus activos en 1993. [1] Para la temporada siguiente, Bellm, después de haber comprado una participación mayoritaria en el minorista de equipamiento para deportes de motor con sede en Silverstone , Grand Prix Racewear, [2] también adquirió un McLaren F1 GTR y siguió su propio camino.
Además de coches de carreras, el equipo vende su propia gama de ruedas, simuladores de carreras y reasignaciones de vehículos.
El equipo operó como la entrada de Honda 'Factory' en el Campeonato Británico de Turismos operando bajo el nombre 'Halfords Racing with Cataclean' compitiendo con dos Honda Civic NGTC Type R. Además del Campeonato Británico de Turismos , el equipo también corrió con dos Minis en el Mini Challenge con los hijos de Matt Neal, William y Henry Neal, como pilotos.
En junio de 2016, se anunció que Rimstock (fabricación de ruedas) se había vendido a la empresa de inversión Safanad. [3]
Matt Neal, inscrito como Rimstock Racing , compitiendo tanto con un BMW M3 como con un 318is , dirigió su participación en BMW como independiente durante el período Super Touring dominado por los fabricantes del BTCC. En 1992 , logró terminar dos veces en los puntos, sumando cinco puntos para el equipo. 1993 vio el primer éxito para el equipo cuando Neal ganó el TOCA Challenge for Privateers (Campeonato de Pilotos Independientes), habiendo adquirido el equipo los activos de Vic Lee Motorsport al final de la temporada anterior. Originalmente, el equipo planeaba preparar motores para BMW y creó el equipo bajo el nombre de 'Engine Dynamics', pero cuando BMW decidió fabricar sus motores internamente, el equipo pasó a llamarse Team Dynamics.
Después de un descanso de un año, el equipo regresó con Matt Neal compitiendo con un Ford Mondeo de un año . A pesar de esto, Neal ganó la Copa Total para Privados de 1995 y logró anotar el mejor resultado del equipo hasta la fecha cuando terminaron cuartos en Snetterton . En 1996, Neal y Robb Gravett formaron dos coches .
Team Dynamics comenzó la temporada 1997 con su probado Mondeo, sin embargo, a mitad de temporada se necesitaba un cambio a un Nissan Primera después de dos malas temporadas. La mala forma continuó durante 1998 hasta el inicio de la temporada del Campeonato Británico de Turismos de 1999, cuando Neal volvió a ganar la Copa Michelin para Independientes para el equipo. El equipo también pudo conseguir la primera victoria absoluta para un equipo independiente durante la segunda carrera de la primera ronda en Donington Park . El equipo logró tres podios más para lograr su mejor posición en el campeonato hasta la fecha, terminando sexto en la general. La nueva forma del equipo continuó en el año 2000 con otro Campeonato Independiente para Neal con una victoria en una carrera y cuatro podios que llevaron al equipo al cuarto lugar en el Campeonato de Equipos Touring.
Team Dynamics patrocinó al piloto de rally británico Jonny Milner, que ganó títulos consecutivos en 2002 y 2003 al volante de un Toyota Corolla preparado por Dynamics . [4] Para 2004, Milner cambió a un Subaru Impreza nuevamente construido por el equipo con sede en West Midlands. [5]
Un breve período fuera del BTCC terminó cuando el equipo inscribió un Vauxhall Astra Coupé para Gareth Howell durante las últimas cuatro rondas de la temporada 2003 .
Entraron como Computeach Racing con Halfords en 2004 corriendo dos Honda Civic Type-R , comprados al equipo oficial de Honda saliente , para Neal y Dan Eaves , logrando cuatro victorias en carreras y varias posiciones en el podio.
Para 2005 , bajo la apariencia del Equipo Halfords , desarrollaron un Honda Integra a partir de su forma básica de carretera, ganando el título general de pilotos para Matt Neal, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar el título general con un equipo independiente. Eaves ganó 4 carreras para ellos y Gareth Howell regresó con un tercer auto hacia el final del año para lograr una victoria en Silverstone . El equipo también ganó los campeonatos de equipos y de equipos independientes.
Sorprendentemente, Eaves no fue retenido para la temporada 2006 ; en cambio, el equipo contrató a Gordon Shedden junto con Neal, quien retuvo su título. El equipo entró en un 3.º Integra a principios de temporada, aunque no apareció hasta el séptimo encuentro del año en Snetterton, una vez más conducido por Gareth Howell . Team Dynamics defendió con éxito los campeonatos de equipos y de equipos independientes.
En 2007 , Matt Neal volvió a ser emparejado con Gordon Shedden. Sin embargo, conducían Honda Civics recientemente desarrollados , requeridos para cumplir con las nuevas regulaciones Super 2000 que todos los equipos deben cumplir para ser elegibles para puntos de campeonato. Al no ser fabricante ni independiente, el nuevo auto obtuvo cuatro victorias y varios podios para ambos pilotos, lo que permitió a Shedden y Neal terminar tercero y cuarto respectivamente. El equipo no pudo defender su título y terminó tercero en la general.
Para la temporada 2008 , Neal dejó el equipo para conducir para el equipo oficial de Vauxhall, dejando a Dynamics en busca de un segundo piloto. En noviembre, el equipo confirmó que Tom Chilton sería socio de Shedden para 2008. Al ingresar nuevamente como fabricante o independiente, el nuevo auto obtuvo cuatro victorias como lo había hecho el año anterior. Sin embargo, Shedden sólo pudo terminar séptimo con Chilton tres puestos detrás de él. El equipo volvió a terminar tercero en la general.
Halfords retiró su patrocinio en 2009 . Después de un año con el equipo, Chilton fue abandonado y reemplazado por el corredor veterano David Pinkney . Después de las primeras rondas en Brands Hatch , James Thompson se unió a Team Dynamics, reemplazando a Shedden. Thompson disfrutó de tres victorias con el equipo, pero no pudo completar la temporada debido a compromisos previos en el WTCC y el Campeonato Danés de Turismos. Sus últimas carreras con el equipo fueron en Knockhill en agosto de 2009. Habiendo sido invitado por Team Dynamics a correr el Civic en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2009 y completando una sesión de pruebas en Rockingham, el ex ganador del Gran Premio de Gran Bretaña, Johnny Herbert, tomó el asiento de Thompson para las rondas finales de la temporada 2009. En una temporada mixta, el equipo solo logró el quinto lugar en el campeonato de equipos después de solo tres victorias.
Para 2010 , Team Dynamics contó con el apoyo de Honda UK y corrió bajo la bandera del Honda Racing Team , con Matt Neal y Gordon Shedden regresando como pilotos. Una batalla de toda la temporada con el piloto de Silverline Chevrolet, Jason Plato, vio a los dos pilotos de Dynamics terminar segundos, con Neal segundo y Shedden tercero. Sin embargo, el equipo pudo ganar los campeonatos de Fabricantes/Constructores y Equipos, después de conseguir diez victorias, más que cualquier otro equipo.
Su dominio continuó en 2011 , cuando el equipo equipó su Civic Super 2000 con un motor turboalimentado NGTC de 2,0 litros . Esta combinación permitió a los pilotos del equipo terminar primero y segundo en el campeonato de pilotos con 13 victorias entre ellos. El equipo también defendió con éxito los campeonatos de Fabricantes/Constructores y Equipos, lo que les permitió dejar la portería a cero en todos los títulos.
En 2012, el equipo tomó una nueva dirección, siendo el primer equipo fabricante en introducir un coche construido íntegramente según la especificación de turismos de próxima generación . Neal y Shedden volverían a asociarse en el recién nombrado Honda Yuasa Racing Team después de un acuerdo de patrocinio con Yuasa . Después de las primeras cuatro rondas de la temporada, Shedden lideró al equipo en el segundo lugar con Neal justo detrás de él. El NGTC Civic fue el primer automóvil NGTC en ganar una carrera de BTCC cuando obtuvo la victoria en la segunda carrera en Brands Hatch . Al final de la temporada, el equipo se llevó todos los títulos a los que eran elegibles: Shedden ganó el campeonato de pilotos por primera vez, el equipo ganó el campeonato de equipos por tercera vez consecutiva y Honda ganó el título de fabricantes.
El equipo regresó para la temporada 2013 del Campeonato Británico de Turismos y retuvo a Shedden y Neal como sus pilotos. [6]
Para la temporada 2021, Team Dynamics estuvo representado nuevamente por Gordon Shedden, acompañado por el ganador del Trofeo Jack Sears, Daniel Rowbottom. Shedden terminó sexto y Rowbottom noveno en el Campeonato de Pilotos. Compitiendo como "Halfords Racing with Cataclean", Team Dynamics terminó tercero en el Campeonato de Equipos.
Shedden y Rowbottom se reunieron nuevamente para la temporada 2022, terminando séptimo y duodécimo respectivamente en el Campeonato de Pilotos. [7] Halfords Racing con Cataclean ocupó el cuarto lugar en el campeonato de equipos. [8]
El 5 de abril de 2023, Team Dynamics anunció que tomarían una pausa en BTCC durante la temporada 2023 debido a dificultades para conseguir acuerdos comerciales con patrocinadores. Deben continuar apoyando a One Motorsport con aspectos de su operación. [9] [10]
Anunciado el 9 de febrero de 2024, Team Dynamics firmará una nueva asociación con EXCELR8. [11] Como parte del acuerdo, el programa Porsche Carrera Cup y BTCC de EXCELR8 ahora se ejecutará desde la base de Team Dynamics en Droitwich. Varios miembros del personal de Team Dynamics, incluido el ingeniero ganador del título Barry Ploughman, se unirán al programa de Hyundai.
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