Edward James Thompson (nacido el 26 de abril de 1974 en York , Inglaterra ) es un piloto de carreras de autos británico . Ha sido dos veces campeón del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) y fue tercero en el Campeonato Mundial de Turismos de 2007.
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Thompson comenzó a competir en el BTCC en un Peugeot 405 de forma privada en 1994, y sus actuaciones le valieron un Vauxhall de fábrica para 1995. Se convirtió en el ganador de una carrera más joven ese año, y también consiguió dos poles, antes de que su temporada se viera interrumpida por un accidente en Knockhill le provocó una lesión en el ojo. 1996 fue un año de transición con el nuevo Vauxhall Vectra , aunque Thompson consiguió una victoria en Snetterton , subiendo desde el quinto lugar en una ráfaga de dos vueltas en la que Roberto Ravaglia y Rickard Rydell chocaron, Joachim Winkelhock hizo un trompo y Alain Menu se averió.
En 1997, Thompson se unió a Honda , terminando quinto en el campeonato en 1997, tercero en 1998 y cuarto en 1999. Se perdió dos rondas debido a una conmoción cerebral sufrida en un accidente de 12 G hacia atrás en Brands Hatch en 2000, [1] [2] pero volvió a competir en Knockhill, [2] y pudo terminar noveno, habiendo sido el favorito de pretemporada para el título. [3]
Cuando Honda se retiró para 2001, Thompson se unió al equipo Egg Sport, compitiendo con su Vauxhall hasta conseguir cuatro victorias y el tercer puesto en la general, suficiente para ganarle el regreso al equipo oficial de Vauxhall en 2002, que incluyó una batalla titánica de tres años con su compañero de equipo Yvan. Muller en su Astra dominante . Thompson fue campeón del BTCC en 2002 y 2004, y quedó segundo en 2003 detrás de Muller.
Para 2006, Thompson se unió a Jason Plato en SEAT Sport UK . [4] Hizo esto al mismo tiempo que competía en el WTCC, lo que significa que tuvo que saltarse algunas rondas del BTCC cuando chocaban con carreras mundiales de turismos, en el segundo auto SEAT Sport UK, aunque en Silverstone para la ronda final usó su coche WTCC respaldado por Red Bull . Después de competir en las primeras nueve carreras, en realidad estaba por delante del líder del equipo BTCC, Platón. A pesar de tener que ceder la victoria a Platón en Croft , acabó sexto en la general, sumando más puntos por inscripción que cualquier otro piloto de SEAT; aunque Platón no pudo tomar la salida en dos carreras debido a daños por accidente.
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Para 2009, los rumores habían colocado a Thompson con un posible regreso al BTCC después de conversaciones con Team Dynamics para competir con uno de sus Honda Civic. También probó un Chevrolet Lacetti Tempus Sport y un BMW 320si Motorbase Performance. Sin embargo, su nombre no figuraba en la lista de inscritos de pretemporada y más tarde se anunció que pasaría un año más en la serie danesa. Luego se anunció en abril, antes de la ronda de Thruxton, que regresaría al BTCC, reemplazando a Gordon Shedden . Consiguió una doble victoria en Donington Park y añadió una tercera victoria en Oulton Park . Después de la ronda en Knockhill , Thompson fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno Johnny Herbert debido a conflictos con sus compromisos en el WTCC y V8 Supercars . [5] [6]
Thompson fue elegido como piloto de desarrollo para las nuevas regulaciones de turismos de próxima generación y participó en la primera práctica para la final de la temporada 2010 en Brands Hatch en un prototipo de automóvil basado en un Toyota Avensis . [7]
Regresó a competir para la final de la temporada 2011 con Airwaves Racing para apoyar la candidatura por el título de Mat Jackson . [8] El fin de semana no fue bueno con dos abandonos en las dos primeras carreras, pero un solo punto por la vuelta más rápida en la última carrera sería el mejor resultado del fin de semana.
Para 2005, Thompson intentó un nuevo desafío en el Campeonato Mundial de Turismos , con Alfa Romeo . Su primera temporada en el WTCC comenzó con una victoria, pero en general no fue un gran éxito. Terminó la temporada octavo en la clasificación. Alfa Romeo se retiró del WTCC al final de la temporada, dejando incierto el futuro de Thompson. [9]
Para 2006 pasó a SEAT Sport , equipo con el que también pilotaría en el BTCC de ese año. [10] Dentro de las primeras seis carreras, Thompson terminó en el podio tres veces, pero en la segunda mitad de la temporada terminó en los puntos sólo tres veces. En un equipo que contaba con una alineación de pilotos de primer nivel que incluía a Yvan Muller y Gabriele Tarquini , terminó octavo en el Campeonato de Pilotos.
En 2007, Thompson se reincorporó a Alfa Romeo en el WTCC dirigido por N.Technology . Aunque su viejo Alfa Romeo 156 no estaba tan bien desarrollado como sus rivales oficiales, luchó por el título del campeonato hasta la última carrera y terminó la temporada en tercer lugar.
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En 2008 compitió con N.Technology con un Honda Accord Euro R en el WTCC. También condujo un Accord en el Campeonato Danés de Turismos . Después de perderse las dos primeras reuniones del WTCC, el equipo tuvo problemas para desarrollar el coche de forma competitiva. Sin embargo, el equipo trabajó constantemente en el coche durante la temporada y consiguió su primera victoria de la temporada en Imola. Sin embargo, N.Technology anunció su retirada a finales de año, dejando a Thompson sin motor.
También regresó al WTCC con Lada Sport en julio de 2009, conduciendo su nuevo modelo Priora . [11] Participó en cinco eventos con Lada Sport, logrando un mejor resultado del sexto lugar en ambas carreras en Imola . Thompson no pudo participar en el evento final en Macao luego de una fuerte colisión en la clasificación con el auto parado de Stefano D'Aste . [12]
Thompson regresó al WTCC en 2012 con Lada Sport conduciendo un Lada Granta WTCC tanto en la Carrera de Hungría como en la Carrera de Portugal . [13]
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Regresará al WTCC en 2013 , conduciendo un Lada Granta WTCC a tiempo completo con Lada Sport Lukoil junto a su nuevo compañero de equipo Aleksei Dudukalo . [14] Durante la clasificación para la Carrera de Italia fue atropellado por Dudukalo, que había perdido el punto de frenada de la primera chicane. Thompson ya había pasado a la Q2 y regresó a boxes para realizar reparaciones antes de participar en la segunda sesión. Marcó el noveno mejor tiempo, lo que le permitiría salir en primera fila cuando se invirtió la parrilla para la segunda carrera. [15] Más tarde, Lada retiró ambos coches antes de las carreras, ya que ninguno pudo ser reparado a tiempo para participar. [16]
Ganó la Copa de Europa de Turismos de 2009 en el Circuito Vasco Sameiro cerca de Braga en Portugal , conduciendo un Honda Accord para Hartmann Honda Racing.
En 2010, reveló el calendario de ETCC, la nueva Copa Escandinava de Turismos de 2010 y el DTC, Campeonato Danés de Turismos. Ganó la primera carrera de la temporada de ETCC y lideró el campeonato, pero unos días antes de que comenzara la temporada escandinava, se separó del equipo danés Hartmann Honda Racing. [17] Los dos volvieron a estar juntos rumbo a la segunda ronda de ETCC. [18] Thompson defendió con éxito su título de ETCC en 2010. [19]
En 2011, corrió en el Campeonato Escandinavo de Turismos para Polestar Racing en su Volvo C30 . Dejó el equipo a mitad de temporada, citando diferencias en la dirección de desarrollo del coche como motivo de su salida. [20] Su reemplazo fue anunciado más tarde en el WTCC por el piloto Gabriele Tarquini . [21]
Después de que Jenson Button se retirara de la Carrera de Campeones de 2006, Thompson fue anunciado como su reemplazo el 13 de diciembre de 2006. Compitió para el equipo británico con su compañero piloto de turismos Andy Priaulx el 16 de diciembre de 2006.
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado – 1996–2002 todas las carreras, 2003–presente solo para la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 2001–presente todas las carreras) * significa que el piloto lidera carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado - 1998-2002 solo para la carrera principal, 2003-presente todas las carreras)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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