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La temporada 2008 del Campeonato Británico de Turismos HiQ MSA fue la 51ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). También fue la primera vez que el campeonato fue patrocinado por HiQ. Fabrizio Giovanardi ganó su segundo título consecutivo.
Después de capturar los títulos de Pilotos y Fabricantes en su primera temporada con el Vectra, el equipo Vauxhall de Triple 8 carreras se amplió a tres autos para 2008. El actual campeón Fabrizio Giovanardi permaneció a bordo, y se le unió Matt Neal, regresando a Vauxhall por primera vez. desde 2002, tras dejar su equipo familiar Team Dynamics, con el que ganó títulos consecutivos en 2005 y 2006. El tercer coche lo pilotó Tom Onslow-Cole, que impresionó al volante de un BMW WSR en su debutó la campaña BTCC en 2007.
SEAT fue una vez más la única otra operación totalmente oficial, y equipó sus Leones con los rápidos pero a menudo poco confiables motores turbo diesel que utiliza la marca en el Campeonato Mundial de Turismos . Jason Plato, que estuvo muy cerca de conseguir un segundo título BTCC el año anterior, permaneció a bordo, al igual que el convertido en GT Darren Turner.
Tom Chilton, moviéndose en la dirección opuesta después de dos años con Vauxhall, reemplazó al saliente Neal en Team Dynamics (nuevamente corriendo como Team Halfords), con Gordon Shedden permaneciendo a bordo en el otro Honda Civic de desarrollo propio. Al igual que el año anterior, a pesar de no ser una operación respaldada por la fábrica, los autos no fueron elegibles para puntos Independientes debido a su dominio de la categoría con el Integra en 2005 y 2006.
West Surrey Racing (nuevamente como Team RAC) hizo campaña con el BMW 320is por segundo año, con el actual campeón independiente Colin Turkington nuevamente al frente del equipo y el convertido en monoplaza Stephen Jelley reemplazando a Onslow-Cole con destino a Vauxhall. Mat Jackson regresó con su 320is después de una exitosa temporada de debut en 2007, y su pequeña empresa familiar ahora cuenta con el respaldo del BMW Dealer Team UK.
Motorbase Performance también se unió a la brigada de BMW después de deshacerse de sus SEAT Toledo, y el ex campeón independiente Rob Collard regresó a la serie a tiempo completo con el equipo después de pasar la mayor parte de 2007 fuera. Le acompañaba Steven Kane, que había sido uno de los favoritos del equipo en la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña tras abandonar los monoplazas. También dejaron atrás el Toledo para 2008 GR Asia (nuevamente corriendo bajo el estandarte Team Air Cool), que cambió a un León más nuevo (que funcionaba con su motor de gasolina original a diferencia de los autos oficiales) para el regreso de Adam Jones.
El equipo Eurotech continuó con el ex Team Dynamics Honda Integra por tercer año, expandiéndose a dos autos con el jefe del equipo, Mike Jordan, ahora acompañado por su hijo Andrew, de 18 años, quien había impresionado en el rallycross antes de hacer su debut en las carreras de carretera en el Copa Renault Clio en 2007. John George también hizo campaña con su Integra por segundo año con TH Motorsport.
Alan Taylor regresó para una temporada completa en su Integra con Robertshaw Racing, después de haber debutado en las reuniones finales de 2007. El equipo también agregó un par de Chevrolet Lacetti ex-WTCC a su alineación conducidos por Matt Allison, cambiando de Motorbase, y Harry Vaulkhard, graduado del SEAT Cupra Championship , los primeros Chevrolet en competir en la serie desde 1975. Allison dejó el equipo por motivos presupuestarios después de las tres primeras reuniones y no fue reemplazada.
Entre los otros que regresaron se encontraba Kartworld Racing (ingresado como Equipo KWR), que continuó manejando el venerable MG ZS, reduciéndose a un solo ejemplo para el jefe del equipo Jason Hughes. Tech-Speed Motorsport, nuevamente bajo el nombre de Arkas Racing, se expandió a dos autos por segundo año con el Vauxhall Astra Sport Hatch, al turco Erkut Kizilirmak se unió Martin Bell, quien había pilotado un BMW Geoff Steel Racing en los dos años anteriores. .
BTC Racing comenzó el año con sus temperamentales Lexus IS200 de las dos temporadas anteriores, antes de cambiar a un par de SEAT Toledo adquiridos a Motorbase a partir de la segunda ronda. El incondicional del equipo Chris Stockton permaneció junto al campeón de carreras de camiones Stuart Oliver, quien estaba dando sus primeros pasos en los autos. Gareth Howell, quien apareció en un Toledo para Motorbase en 2007, fue reclutado para reemplazar a Oliver en reuniones que chocaban con sus compromisos en las carreras de camiones, haciendo dos de esas apariciones antes de que Oliver abandonara el campeonato y el segundo auto fuera descartado.
La única incorporación completamente nueva al campeonato fue la del joven escocés Michael Doyle, que el año anterior había ganado la Copa Clio. Manejó un Honda Civic Type-R con especificaciones BTCC, originalmente construido y administrado por la operación Arena entre 2002 y 2005, con su equipo familiar In-Tune Racing.
El equipo 48 Motorsport registró una inscripción de dos autos con Darrelle Wilson y el jamaicano Matthew Gore como pilotos. El equipo tenía la intención de utilizar los Alfa Romeo de A-Tech en 2007, pero después de retrasar repetidamente su debut, el equipo finalmente nunca corrió.
El 12 de marzo de 2008, los organizadores del BTCC publicaron la lista oficial de inscritos al Campeonato Británico de Turismos MSA HiQ para la temporada 2008.
(https://www.eurosport.com/motorsports/blissett-unveils-team-48_sto1508367/story.shtml)
Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido. La temporada 2008 volvió a tener diez fines de semana de carreras con tres rondas BTCC en cada uno. Los organizadores de la serie habían anunciado un calendario provisional. [1]
* – BTC Racing pierde todos los puntos por tres cambios de motor.
** – El equipo Eurotech pierde 10 puntos por tres cambios de motor.
*** – Team Air Cool y Team Halfords pierden 20 puntos por cuatro cambios de motor.
* – BTC Racing & Team Eurotech pierden 10 puntos por tres cambios de motor.
** – Team Air Cool pierde 20 puntos por cuatro cambios de motor.
