La Carretera Panamericana [a] es una red de carreteras que se extiende a lo largo de América y mide aproximadamente 30.000 kilómetros (19.000 millas) [1] de longitud total. Excepto por una interrupción de aproximadamente 100 km (60 millas) a través de la frontera entre Colombia y Panamá , las carreteras unen la mayoría de los países costeros del Pacífico de América del Norte y América del Sur en un sistema de carreteras conectado. Según Guinness World Records , la Carretera Panamericana es la "carretera transitable" más larga del mundo.
La Carretera Panamericana pasa por muchos climas y tipos ecológicos diversos, que van desde densas selvas hasta desiertos áridos y tundras áridas . Algunas áreas son totalmente transitables sólo durante la estación seca . No existe una autoridad oficial para su composición, pero se extiende en términos de facto desde Prudhoe Bay, Alaska en el norte, hasta las ciudades sureñas de Puerto Montt y Quellón en Chile , y Ushuaia en Argentina .
La idea de que podría y debería haber una carretera interamericana, que uniera las naciones de América del Norte, Central y del Sur, es una idea que se origina en los Estados Unidos. [2]
Fue construido por etapas. La primera, poco después de que se pudiera cruzar Estados Unidos por una carretera pavimentada, fue la carretera de Laredo, Texas , a Ciudad de México . La segunda etapa fue la Carretera Interamericana a la ciudad de Panamá ; anteriormente no había carreteras y había poco comercio entre la mayoría de los países centroamericanos. No existía ninguna carretera entre Costa Rica y Panamá hasta que, preocupado por el acceso al Canal de Panamá en situación de guerra, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos inició una carretera en 1941. [3]
La tercera etapa, que no se ha completado y tal vez nunca lo esté, continúa hacia el extremo sur de América del Sur en el Parque Nacional Tierra del Fuego , cerca de Ushuaia, Argentina . Tanto Panamá como Colombia, y también los ambientalistas, se oponen a construir una carretera a través del Tapón del Darién que separa los dos continentes.
Una propuesta cubana que no se llevó a cabo fue la de incluir un "circuito del Caribe". Esto habría ampliado la carretera a Puerto Juárez , México ( Cancún ), y de allí por ferry a Pinar del Río, Cuba , de allí por carretera a La Habana , y por ferry nuevamente a Key West, Florida , y la Overseas Highway . [4] El deterioro de las relaciones entre Cuba y Estados Unidos después de la Revolución Cubana de 1959 acabó con las conversaciones sobre este proyecto.
El concepto de una ruta terrestre de un extremo de América al otro se propuso originalmente como un ferrocarril. En 1884, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley con un plan para construir un sistema ferroviario interamericano. [5] Esto fue discutido en la Primera Conferencia Panamericana en 1889; sin embargo, la construcción nunca comenzó. Su concepto fue abandonado después de la independencia de Panamá en 1903, cuando comenzaron las obras del canal. [5]
El concepto de construir una carretera, en lugar de un ferrocarril, surgió en la Quinta Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923, después de que el automóvil y otros vehículos comenzaran a reemplazar a los ferrocarriles tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. La primera conferencia sobre la construcción de la carretera tuvo lugar el 5 de octubre de 1925.
Finalmente, el 29 de julio de 1937, en los últimos años de la Gran Depresión , Argentina , Bolivia , Chile , Colombia , Costa Rica , El Salvador , Guatemala , Honduras , México , Nicaragua , Panamá , Perú , Canadá y Estados Unidos firmaron el Convenio sobre la Carretera Panamericana , por el cual acordaron lograr una pronta construcción, por todos los medios adecuados. [6] Trece años después, en 1950, México se convirtió en el primer país latinoamericano en completar su tramo de la carretera. [7]
Ninguna ruta en los Estados Unidos (excepto en Alaska) ha sido designada, y mucho menos marcada, como la parte estadounidense de la Carretera Panamericana. Sin embargo, la I-25 está etiquetada como autopista Panamericana en estados como Nuevo México y Colorado. Según el Departamento de Transporte federal, el Sistema de Carreteras Interestatales es la sección de la carretera de los Estados Unidos. En Canadá la carretera no está señalizada. Gran parte de la carretera en América Latina está señalizada como Vía Panam o Vía Panamericana .
La Carretera Panamericana Norte atraviesa nueve países, incluido Centroamérica:
La Carretera Panamericana Sur atraviesa cinco países:
Importantes espuelas también conectan con otros cuatro países de América del Sur:
La autopista de Alaska que atraviesa Alaska , Yukon y Columbia Británica se considera comúnmente una extensión de facto hacia el norte de la autopista Panamericana, que continúa más al norte con la autopista Dalton en Alaska. Con esta ruta, la Carretera Panamericana comienza en Prudhoe Bay , Alaska cerca de Deadhorse . Viajando hacia el sur, la ruta sigue la longitud de la autopista Dalton (Ruta 11 de Alaska) cambiando a la Ruta 2 de Alaska , la parte de Alaska de la Autopista de Alaska, cerca de Fairbanks , Alaska. Desde Fairbanks, la ruta sigue la Ruta 2 de Alaska hacia el sureste hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos al sureste de Northway , Alaska, y adyacente al Refugio Nacional de Vida Silvestre Tetlin .
En Canadá, ninguna carretera en particular ha sido designada oficialmente como Carretera Panamericana. El Sistema Nacional de Carreteras , que incluye, entre otras, la Carretera Transcanadiense , es el único sistema de carreteras interprovincial oficial del país. Sin embargo, varias carreteras canadienses son una extensión natural de varias carreteras estadounidenses clave que llegan a la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La autopista 97 de Columbia Británica y la autopista 2 hacia Alberta comienzan donde termina el extremo sur de la autopista de Alaska. La autopista 97 se convierte en la ruta 97 de los EE. UU. en la frontera entre Canadá y Estados Unidos. La autopista 99 de Columbia Británica proporciona una ruta alternativa desde la autopista 97, justo al norte de Cache Creek ; atraviesa Whistler y Vancouver antes de terminar en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el extremo norte de la Interestatal 5 en el estado de Washington , el comienzo de la ruta panamericana oficial al sur de Columbia Británica. Mientras tanto, la autopista 2 de Alberta corre hacia el sur y el este hasta la autopista 3 de Alberta que conduce a Lethbridge , luego hacia el sur por la autopista 4 de Alberta hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos, donde se convierte en la Interestatal 15 en Montana . Este es el primer tramo oficial de la Carretera Panamericana al sur de la ruta de Alberta, las cuales también forman parte del Corredor CANAMEX .
Al cruzar la frontera hacia Canadá, la autopista 2 de Alaska se convierte en la autopista 1 de Yukon. El primer asentamiento importante en el camino es Beaver Creek, Yukon . En Haines Junction , donde se encuentra con la autopista 3 del Yukon , la autopista 1 del Yukon gira hacia el este hacia Whitehorse , la capital del territorio del Yukon . [8]
A lo largo de la mayor parte de Whitehorse, Yukon Highway 2 y Yukon Highway 1 comparten una alineación. Yukon Highway 1 corta hacia el sureste hacia Marsh Lake, Yukon, mientras que Yukon Highway 2 corta hacia el sur hasta Skagway , Alaska. Finalmente, Yukon Highway 1 se cruza con Yukon Highway 8 y Yukon Highway 7 en Jake's Corner, Yukon ; la Carretera Panamericana continúa por Yukon 1 al este-noreste desde este cruce.
En Johnson's Crossing , la Yukon Highway 1 se encuentra con la Yukon Highway 6 y viaja hacia el sureste a través de Teslin, Yukon . La Carretera Panamericana continúa por Yukon 1 mientras cruza hacia Columbia Británica (BC). Después de varias millas, la autopista vuelve a ingresar al Yukón (una vez más como Carretera 1) y continúa al sureste de Watson Lake hasta que, una vez más, ingresa a Columbia Británica como BC Highway 97.
Después de viajar unos 8 km (5,0 millas) más allá de la frontera entre Columbia Británica y Yukon, la Carretera Panamericana llega al primer asentamiento en Columbia Británica en Lower Post . Después de viajar unos 32 km (20 millas) al este, la carretera vuelve a entrar en el Yukón durante aproximadamente 8 millas (13 km). Luego, la carretera vuelve a entrar en Columbia Británica (como BC 97) por última vez. La Carretera Panamericana continúa de sur a sureste a través de un largo tramo deshabitado hasta pasar por los pueblos de Fireside y Coal River , luego corre hacia el este paralela al río Liard . [9]
La Carretera Panamericana continúa por BC Highway 97 a su paso por Toad River Post y luego por Summit Lake, que está ubicado entre Stone Mountain y Mount Saint George. Más adelante en la carretera, BC Highway 97 se cruza con BC Highway 77; la Carretera Panamericana continúa por BC 97 hacia el este hasta Fort Nelson .
Desde Fort Nelson, la autopista viaja hacia el sur durante unos 290 km (180 millas) hasta llegar a Fort St. John . Continúa por la BC Highway 97 hacia el sureste durante otros 60 km (37 millas) para llegar al final de la Alaska Highway en Dawson Creek .
Después de BC Highway 97, la ruta no oficial se convierte en Alberta Highway 43 . En aproximadamente 7,2 km (4,5 millas), la autopista 43 ingresa al primer asentamiento Demmitt. Durante unos 75 km (47 millas), la autopista 43 entra en Grande Prairie . En Clairmont , la autopista 43 gira hacia la autopista 2 de Alberta y la autopista 43 gira a la izquierda. La autopista 43 recorre 455 km (283 millas) antes de llegar a Edmonton . La ruta no oficial gira en dos sentidos, un sentido va a Lloydminster , Minneapolis y Dallas y se fusiona con el segundo sentido. El segundo camino va a Calgary y la frontera con Estados Unidos.
En 1966, la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. designó todo el Sistema de Carreteras Interestatales como parte del Sistema Panamericano de Carreteras, [10] [11] pero esto no se ha expresado en ninguna de las señales interestatales oficiales. De las muchas autopistas que componen este sistema tan completo, varias se destacan por su orientación principalmente norte-sur y sus enlaces con la ruta principal mexicana y sus estribaciones, así como con rutas clave en Canadá que enlazan con la autopista de Alaska.
Estos incluyen lo siguiente:
Varias rutas de América del Norte tienen nombres que no hacen referencia directa a la Carretera Panamericana, en parte porque algunas secciones siguen carreteras que no cumplen con los estándares completos de autopista.
La ruta oficial de la Carretera Panamericana a través de México (donde se la conoce como Carretera Interamericana ) comienza en Nuevo Laredo , Tamaulipas (frente a Laredo, Texas ), y se dirige al sur hasta la Ciudad de México por la Carretera Federal Mexicana 85 . [dieciséis]
Una ruta alternativa comienza en el cruce fronterizo entre San Diego, California y Tijuana, Baja California . La Interestatal 5 en Estados Unidos se conecta con la Carretera Federal Mexicana 1 en el cruce fronterizo internacional más transitado del mundo. La Carretera Panamericana continúa hacia el sur hasta la Ciudad de México a lo largo de dos rutas separadas; la histórica Carretera Federal Mexicana 1 y la Carretera Federal Mexicana 1D de peaje vía la Península de Baja California o la Carretera Federal Mexicana 2 vía tierra firme.
La Carretera Panamericana (como Carretera México 85D) ingresa a la Ciudad de México, [17] pero el centro de la Ciudad de México se puede evitar usando la Carretera México 136 (una ruta dividida de acceso limitado) y la Carretera México 115, que se reconecta con la Carretera México 95D al sur de el Distrito Federal mexicano .
Posteriormente se construyeron ramales hasta la frontera de la siguiente manera:
Desde la Ciudad de México hasta la frontera con Guatemala , la carretera sigue la Carretera Federal Mexicana 190 . [18] [19] [20] En la carrera inaugural de la Carrera Panamericana , organizada por el gobierno mexicano, se decía que el término de esta ruta del sur estaba en Ciudad Cuauhtémoc, Chiapas , en la frontera con Guatemala. [21]
Específicamente, mientras la Carretera Panamericana continúa al sur de la Ciudad de México, atraviesa la ciudad de Cuernavaca a unos 48 km (30 millas) al sur de la capital mexicana. Aquí la Carretera Panamericana se dirige hacia el este por la Carretera Federal 190 atravesando el estado de Puebla ; Durante unos 32 km (20 millas), es una carretera dividida de acceso limitado. La ruta luego vuelve a ser carretera indivisa e ingresa al estado de Oaxaca . Desde Huajuapan de León hasta la capital del estado de Oaxaca, Oaxaca, hay unos 140 km (87 millas).
Desde la ciudad de Oaxaca, la Carretera continúa hacia el sureste como Carretera México 190 por unos 230 km (140 millas) hasta el pueblo de Juchitán de Zaragoza . La Carretera Panamericana se encuentra ahora en el sur de México, que es una combinación de pequeñas montañas, colinas y selvas. Son otros 90 km (56 millas) hasta la frontera con el estado de Chiapas donde la Carretera cruza la División Continental . Desde la frontera del estado de Oaxaca-Chiapas, hay 160 km (99 millas) hasta la capital del estado de Chiapas, Tuxtla Gutiérrez . La Carretera luego cruza la frontera entre México y Guatemala en Ciudad Cuauhtémoc .
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La carretera Panamericana (o Interamericana) pasa por los países centroamericanos con la designación de carretera CA-1 (Carretera Centroamericana 1). Belice supuestamente estuvo incluido en la ruta en un momento, después de que cambió a conducir por la derecha. Antes de la independencia, como Honduras Británica, era el único país centroamericano que conducía por el lado izquierdo de la carretera. [22]
Al cruzar a Guatemala, la Carretera 190 de México se convierte en la Carretera 1 de Centroamérica y continúa durante unos 80 km (50 millas) desde el pueblo fronterizo de La Mesilla hasta la ciudad de Huehuetenango, cerca de las ruinas mayas de Zaculeu . La Carretera Panamericana cruza nuevamente la División Continental y se adentra en la Sierra de los Cuchumatanes .
De Huehuetenango a Chimaltenango hay aproximadamente 160 km (99 millas) con ruinas mayas en Iximché , justo al norte de Tecpán Guatemala . Desde Chimaltenango, hay unos 35 a 40 km (22 a 25 millas) hasta la ciudad de Guatemala , la capital y ciudad más grande de Centroamérica.
Desde la ciudad de Guatemala hasta Cuilapa hay unos 50 km (31 millas) y otros 55 km (34 millas) hasta Jutiapa . La carretera continúa como CA Highway 1 y se acerca a la frontera con El Salvador . Son 50 km (31 millas) hasta el paso fronterizo en San Cristóbal Frontera.
En Guatemala , la carretera Panamericana pasa por 10 departamentos , incluido el Departamento de Guatemala , donde pasa por la Ciudad de Guatemala .
El Salvador es el país más pequeño (por área) a lo largo de la ruta de la Carretera Panamericana. Después de cruzar a El Salvador en Candelaria de la Frontera , la Carretera Interamericana continúa hacia Santa Ana como Carretera Centroamericana 1. Desde el cruce fronterizo hasta Santa Ana hay unos 13 km (8,1 millas).
Desde Santa Ana hay unos 45 km (28 millas) de San Salvador, la capital y ciudad más grande de El Salvador. En Nueva San Salvador , la carretera pasa cerca del Volcán de San Salvador.
De San Salvador a Cojutepeque hay unos 15 km (9,3 millas); siguiendo la carretera al sureste hacia San Miguel hay unos 65 km (40 millas). Desde San Miguel hasta la frontera entre El Salvador y Honduras hay unos 30 km (19 millas).
En El Salvador, la carretera también pasa por las ciudades de Santa Tecla , Antiguo Cuscatlán y San Martín .
La carretera cruza la frontera con Honduras en El Amatillo cerca de Nacaome (a 40 km (25 millas) de la frontera). Justo después de Nacaome hay una carretera que va hacia el norte hasta Tegucigalpa , la capital de Honduras. Viajando hacia el sur, hay 40 km (25 millas) hasta Choluteca , la cuarta ciudad más grande de Honduras. Desde Choluteca hasta el paso fronterizo, poco después de San Marcos de Colón , hay unos 68 km (42 millas). La distancia total de la Carretera Panamericana en Honduras es de aproximadamente 148 km (92 millas).
Desde Honduras pasa a Nicaragua por El Espino, pasando por las ciudades nicaragüenses de Somoto , Estelí , Sébaco, Managua , Jinotepe y Rivas antes de ingresar a Costa Rica por Peñas Blancas.
Desde el cruce en la frontera entre Honduras y Nicaragua , la carretera continúa como Carretera Centroamericana 1 hasta el pueblo de Ocotal , a unos 42 km (26 millas). De Ocotal a Estelí hay unos 58 km (36 millas), y hasta el pueblo de Sébaco hay unos 46 km (29 millas). En este punto la Carretera Interamericana gira de sureste a sur hacia Ciudad Darío , que se encuentra a 15 km de Sébaco. Desde Ciudad Darío hasta el pueblo de San Benito hay 55 km (34 millas).
Desde San Benito, hay unos 38 km (24 millas) hasta la capital de Nicaragua y ciudad más grande de Managua , a orillas del lago Managua . Desde Managua al sur hasta el pueblo de Jinotepe hay unos 50 km (31 millas), y desde Jinotepe hasta el pueblo de Rivas hay unos 70 km (43 millas). Alrededor de esta zona la Carretera tiene a la vista el Lago de Nicaragua , que es el lago más grande de Centroamérica. Desde Rivas hasta la frontera entre Nicaragua y Costa Rica hay unos 35 km (22 millas).
En Costa Rica, la Carretera Panamericana se conoce como Carretera Interamericana (Carretera Interamericana) y está compuesta por dos tramos Carretera Interamericana Norte (Ruta 1) y Carretera Interamericana Sur (Ruta 2).
Pasa por Liberia , San José , Cartago , Pérez Zeledón , Palmares, Neily, antes de cruzar a Panamá por Paso Canoas.
El punto más alto de toda la Carretera Panamericana se produce en el Cerro de la Muerte en el segmento de la Carretera Interamericana Sur, a 3.335 m (10.942 pies).
Una ruta alternativa utilizada por los buses de travesía y transporte de carga que evita cruzar por la Gran Área Metropolitana y el Cerro de la Muerte, es tomar la Ruta 23 en el cantón Puntarenas desde la Ruta 1, luego la Ruta 27 y la Ruta 34 , y tomar la Ruta 2 en Osa. cantón.
Luego de ingresar a Costa Rica, la Carretera separa dos parques nacionales, el Parque Nacional Santa Rosa al oeste y el Parque Nacional Guanacaste al este. Desde la frontera entre Nicaragua y Costa Rica hasta el pueblo de Liberia hay unos 76,8 km (47,7 millas). En la región de Costa Rica, la Carretera Panamericana corre justo al oeste de la Cordillera de Guanacaste , que incluye los volcanes activos de Rincón de la Vieja y Miravalles . Mientras viaja por Costa Rica al norte de San José, la ruta de la carretera se conoce como Carretera 1 de Costa Rica en lugar de Carretera 1 de CA. Desde San José al sur hasta Panamá, la ruta de la carretera se conoce como Carretera 2 de Costa Rica. [23]
Liberia hasta el pueblo de Barranca está a 120 km (75 millas) de Barranca, la Cordillera de Tilarán se puede ver desde la Carretera Interamericana. La cordillera de Tilarán incluye el Arenal , uno de los volcanes más activos del mundo. Desde Barranca, la carretera se dirige hacia el este a través de las montañas y la División Continental una vez más. Desde Barranca, hay aproximadamente 77 km (48 millas) hasta el pueblo de Alajuela .
Después de Alajuela, la Cordillera Central aparece a la vista desde la Carretera Interamericana. Las Montañas Centrales incluyen cuatro grandes volcanes: Poás , Barva , Irazú y Turrialba . De Alajuela a San José hay unos 15 km (9,3 millas)
San José es la capital y ciudad más grande de Costa Rica. Al salir de San José, la Carretera Interamericana se dirige aproximadamente hacia el sureste. De San José a San Isidro de El General hay unos 136 km (85 millas)
Desde San Isidro, la Cordillera de Talamanca se eleva desde el dosel del bosque tropical. La cordillera de Talamanca, que no es volcánica, incluye el Cerro Chirripó , el pico montañoso más alto de Costa Rica con 3.820 metros (12.530 pies). De San Isidro a Palmar Sur hay aproximadamente 122 km (76 millas), y de Palmar Sur a la frontera entre Costa Rica y Panamá hay aproximadamente 91,9 km (57,1 millas).
En Panamá, cruza el Canal de Panamá por el Puente Centenario , y el pavimento termina en Yaviza , al borde del Tapón del Darién : ahora se ampliará 6 km. a Pinogana , que incluirá un puente sobre el río Chucunaque . [24] El camino había terminado anteriormente en Cañita, Panamá, 180 km (110 millas) al norte de su final actual. El financiamiento del gobierno de los Estados Unidos fue particularmente significativo para completar el Puente de las Américas de alto nivel sobre el Canal de Panamá , durante los años en que el canal era administrado por los Estados Unidos.
Desde la frontera entre Costa Rica y Panamá hasta el pueblo de La Concepción hay unos 20 km (12 millas), y desde La Concepción hasta la ciudad de David hay unos 25 km (16 millas). La carretera ingresa a Panamá viajando generalmente de oeste a este.
David, la capital de la provincia de Chiriquí , está ubicada a unos 8 km (5,0 millas) al norte del pueblo de Pedregal y del Golfo de Chiriquí . Desde David, la carretera viaja hacia el este unos 90 km (56 millas) hasta Tolé . Desde Tolé hasta el pueblo de Santiago hay unos 80 km (50 millas), aproximadamente a mitad de camino hacia Santiago, la Carretera Panamericana cruza sobre el río San Pablo .
De Santiago a Aguadulce hay unos 61 km (38 millas), donde la Carretera Panamericana reingresa a las tierras bajas tropicales. De Aguadulce a Penonomé hay unos 48 km (30 millas). Este tramo de carretera cruza el río Santa María .
Desde Penonomé, la carretera viaja al sureste, luego al noreste y luego aproximadamente al norte en un circuito, evitando cruzar hacia las Montañas Centrales de Panamá. De Penonomé a La Chorerra hay unos 100 km (62 millas). Desde La Chorerra, hay sólo unos 25 km (16 millas) hasta Balboa, justo al oeste de la ciudad de Panamá .
La Ciudad de Panamá es la capital y ciudad más grande de Panamá. Antes de ingresar a la ciudad, la Carretera Panamericana cruza el Canal de Panamá en el Puente Centenario . Desde la Ciudad de Panamá, la Carretera gira hacia el noreste. Desde la ciudad de Panamá hasta Chepo hay aproximadamente 55 km (34 millas); de Chepo a Cañita hay otros 25 km (16 millas).
En el pueblo de Cañita se encuentra el antiguo término de la ruta norte de la Carretera Panamericana. La carretera continúa otros 180 km (110 millas) pasando Cañita hasta el pueblo de Yaviza . Este tramo de carretera es extremadamente remoto. Yaviza es un pueblo cercano a la unión de los ríos Tuira y Chucunaque . Es aquí donde termina oficialmente la Carretera Panamericana. Desde el sureste de Yaviza se encuentra el prácticamente impenetrable Tapón del Darién , un tramo de 100 km (62 millas) de terreno selvático accidentado y montañoso.
La Carretera Panamericana está interrumpida entre Panamá y Colombia por un tramo de 106 km (66 millas) de marisma conocido como el Tapón del Darién. La carretera termina en Turbo, Colombia , y Yaviza , Panamá. Debido a los pantanos, marismas y ríos, la construcción sería muy costosa. Se puede cruzar a pie, pero es muy difícil y muy peligroso.
Durante décadas se han hecho esfuerzos para eliminar la brecha en la carretera Panamericana, pero han sido controvertidos. La planificación comenzó en 1971 con la ayuda de financiación de los Estados Unidos, [25] pero se detuvo en 1974 después de las preocupaciones planteadas por los ambientalistas. Otro esfuerzo para construir la carretera comenzó en 1992, pero en 1994 una agencia de las Naciones Unidas informó que la carretera y el desarrollo posterior causarían grandes daños ambientales. Los Embera-Wounaan y Kuna también han expresado su preocupación de que el camino pueda provocar una posible erosión de sus culturas.
El Tapón del Darién ha desafiado a los aventureros durante muchos años. Una expedición de 1962 con tres automóviles Chevrolet Corvair con motor trasero y dos camiones de apoyo completó el viaje hacia el sur desde Chicago hasta la frontera con Colombia. [26] Una expedición británica de 1971 a 1972 desde Alaska a Argentina intentó transitar por Gap con dos Range Rover de producción estándar , apoyados por un equipo de Land Rover. Apenas lograron abrirse camino a través del terreno extremo. [27] En 1979, un equipo dirigido por Mark Smith condujo Jeeps modelo CJ7 de producción estándar de sur a norte, atravesando Gap con dificultad. [28] En 1984, Loren y Patty Upton hicieron el primer cruce de vehículos "todo terrestre" de Gap utilizando un Jeep CJ-5 de 1966 llamado Sand Ship Discovery. Fueron necesarios 741 días de trabajo pesado, traslado, corte y excavación a través de las inhóspitas selvas del Tapón del Darién. [29] [30]
Una opción propuesta para cerrar la brecha es un enlace de ferry corto desde Colombia a un nuevo puerto de ferry en Panamá, [31] con una extensión de la carretera existente de Panamá que completaría la carretera sin violar estas preocupaciones ambientales. Sin embargo, los intentos anteriores de operar un servicio de este tipo terminaron en fracaso.
La parte sur de la carretera comienza en Turbo, Colombia, desde donde sigue la Carretera Colombia 62 hasta Medellín . En Medellín, la Carretera Colombia 56 conduce a Bogotá , pero la Carretera Colombia 25 gira hacia el sur para tomar una ruta más directa. La Carretera Colombia 40 se encamina hacia el suroeste desde Bogotá para unirse a la Carretera 25 en Zarzal . La carretera 25 continúa hasta la frontera con Ecuador.
Los viajeros que recorren el tramo de la Carretera Interamericana de la Carretera Panamericana en Panamá pueden tomar un ferry desde la ciudad de Panamá hasta el puerto de Buenaventura , que está a 115 km al noroeste de Cali . Cali representa un importante cruce entre Buenaventura y dos estribaciones norte de la Carretera Panamericana que conectan el norte de Colombia y Venezuela .
El recorrido principal de la Carretera Panamericana en Colombia (que parte desde el noreste) comienza justo al este de Cúcuta , ciudad capital del departamento de Norte de Santander . La carretera sigue la Ruta Colombia 55 durante 63 km desde Cúcuta a Pamplona, donde se desvía a la Ruta Colombia 66 durante 45 km hasta llegar al límite con el departamento de Santander .
Desde el límite departamental, la Ruta 66 continúa hacia el suroeste durante 50 km hacia Bucaramanga , capital del estado de Santander ubicada sobre una meseta de la Cordillera Oriental . Desde Bucaramanga, la Carretera Panamericana cambia de la Ruta 66 a la Ruta 45A de Colombia, que sigue de sur a suroeste hasta la localidad de Barbosa. Este tramo de 203 kilómetros de la Ruta 45A es de peaje . Aproximadamente 26 km de este tramo de carretera ingresa al departamento de Boyacá y reingresa a Santander entre Vado Real y Guepsa. Desde Barbosa, la Carretera Panamericana cambia de la Ruta 45A a la Ruta 62 de Colombia e inmediatamente reingresa a Boyacá hacia Tunja, la capital del estado de Boyacá.
Un tramo de carretera de 53 kilómetros conecta Barbosa con Tunja , importante centro agrícola y minero de la región. La Carretera Panamericana vuelve a cambiar de ruta en Tunja, regresando a Colombia por la Ruta 55 en su camino hacia Cundinamarca y la capital nacional, Bogotá . El tramo de la carretera desde Tunja hasta el límite departamental con Cundinamarca tiene 54 km y es de peaje. Desde la línea departamental de Cundinamarca, la carretera continúa otros 26 km sin peaje antes de volver a ser carretera de peaje. Desde ese punto la carretera llega a Bogotá en 52 km.
En Bogotá, la carretera cruza de norte a suroeste la ciudad, desviándose de la Ruta 55 a la Ruta 40 de Colombia. Continuando como vía de peaje desde Bogotá, recorre 128 km por Fusagasugá hasta el límite departamental con Tolima .
Desde el límite departamental del Tolima la carretera continúa como vía de peaje por otros 16 km hasta El Espinal . Se dirige hacia el oeste y luego de otros 37 km, llega a la ciudad de Ibagué . Desde Ibagué hasta el límite departamental del Quindío cerca de La Línea hay unos 77 km.
Al cruzar hacia Quindío, la Ruta 40 de Colombia continúa hacia el oeste por otros 4 km antes de llegar a Calarcá , donde la Ruta 40 se bifurca en dos ramales. Se entra en Armenia . Las estribaciones se reincorporan a unos 18 km al suroeste de Calarcá en la localidad de Club Campestre. Desde el Club Campestre se recorre otros 16 km hasta llegar al límite departamental del Valle del Cauca .
Desde la frontera, la Carretera Panamericana recorre 26 km hasta la localidad de La Paila, donde cruza la Ruta 25 de Colombia. En este cruce las dos rutas se fusionan y se convierten en una vía de peaje por 61 km desde ese punto hasta Buga. En Buga, la Ruta 40 se bifurca hacia el oeste hacia la ciudad de Buenaventura y el Océano Pacífico ; la Carretera Panamericana continúa hacia el sur por la Ruta 25 por otros 42 km hasta llegar cerca de Palmira. Desde Palmira la carretera continúa hacia el suroeste por 23 km, donde llega a la gran ciudad de Cali . Desde Cali hasta el límite departamental del Cauca hay 19 km.
La carretera continúa hacia el sur por la Ruta 25 en todo su recorrido en el departamento del Cauca. Luego de 50 km la carretera se convierte en vía de peaje en Santander de Qulichao hasta llegar a Santander de Qulichao y Popayán luego de 74 km. Continúa generalmente al suroeste desde Popayán; llegando a Mojarras después de 135 km. En Mojarras, la Ruta 25 se divide en dos ramales; se prefiere el ramal occidental para viajar hacia el sur hacia el límite departamental de Nariño . Desde Mojarras hasta el límite departamental cerca de Remolino hay 36 km.
Desde el límite departamental de Nariño la carretera continúa hacia el sur como Ruta 25. Desde el límite hasta la ciudad de Pasto hay 84 km. Desde Pasto hasta la frontera nacional entre Colombia y Ecuador cerca de Ipiales hay 82 km. La Panamericana cruza la frontera por el Puente Rumichaca .
Otra ruta, conocida como Carretera Simón Bolívar, va desde Bogotá (Colombia) hasta La Guaira (Venezuela). Comienza utilizando las carreteras colombianas 55 y 66 hasta llegar a la frontera con Venezuela. Desde allí utiliza la Carretera Venezuela 1 hasta Caracas y la Carretera Venezuela 9 hasta su final en La Guaira.
El camino termina en la Carretera 9 de Venezuela en Güiria, un pequeño pueblo en el estado de Sucre, al oeste de Trinidad, a lo largo de la costa del Golfo de Paria. Desde Güiria, la carretera gira hacia el oeste 76 kilómetros (47 millas) hacia el pueblo de Yaguaraparo.
Una vez que la carretera llega a Yaguaraparo, en la parte sur de la Península de Paria a lo largo del Golfo de Paria , la Carretera 9 continúa hacia el oeste por aproximadamente 83 kilómetros (52 millas) hasta los pueblos de Casanay y Pantoño.
Al llegar a Casanay, la carretera cruza la Carretera 10 de Venezuela, una importante carretera de norte a sur. Desde Casanay y el vecino Pantoño continúa hacia el oeste, paralelo al golfo de Cariaco . La carretera cruza la Carretera Secundaria 2 en Villa Frontado, la cual viaja hacia el sur hacia el estado Monagas . La distancia de Casanay a Cumaná es de aproximadamente 90 kilómetros. Desde Cumaná la carretera recorre al suroeste aproximadamente 65 km hasta el límite con el estado Anzoátegui .
Tras cruzar a Anzoátegui ingresa casi inmediatamente a la ciudad de Barcelona . Viniendo desde Barcelona y el cercano Puerto La Cruz , la carretera continúa hacia el oeste. Durante unos 47 km se convierte en vía rápida de acceso limitado , retornando a carretera de dos carriles en Puerto Píritu . La carretera recorre otros 62 kilómetros hasta llegar al límite con el estado Miranda en la localidad de Boca de Uchire. Esta parte incluye un recorrido corto por los llanos o sabanas venezolanas.
A unos 34 km al oeste de Boca de Uchire, la carretera comienza a ascender por la Cordillera Central , en la Cordillera de los Andes . Aquí comienza la autopista 9 para alejarse más de la costa del Mar Caribe . Desde Boca de Uchire hasta El Guapo la distancia es de 65 km; desde El Guapo hasta Caucagua suma 59 km.
En Caucagua, la Carretera Panamericana cruza la Carretera 12 de Venezuela. La Carretera 9 continúa por la Cordillera Central. Luego de unos 21 km, la carretera se convierte en una autopista de acceso limitado por 32 km al oeste hacia el área metropolitana de Caracas y el Distrito Federal de Venezuela .
Maracay es la ciudad capital del estado Aragua en el centro de Venezuela. Fue establecido oficialmente el 5 de marzo de 1701 por el obispo Diego de Baños y Sotomayor en los valles de Tocopio y Tapatapa (lo que hoy se conoce como el valle central de Aragua) en el norte de Venezuela. Desde Maracay la carretera se extiende unos 44 km hasta Valencia, pasando por San Joaquín y cerca de Cuacara en ruta a la ciudad.
Valencia es la capital del estado Carabobo. En Valencia, la carretera gira hacia el noroeste y atraviesa montañas que forman parte del Sistema Coriano . La distancia entre Valencia y el pequeño pueblo de El Palito en el Mar Caribe es de aproximadamente 40 km. En El Palito la vía se une con la Carretera 3 de Venezuela por 10 km, luego se bifurca en Morón. La distancia desde Morón hasta el límite estatal con el estado Yaracuy y el pueblo de Guaremal es de unos 20 km.
De Guaremal a San Felipe , la ciudad principal de Yaracuy, hay unos 26 km. La ciudad en sí está ubicada en una ruta adyacente a la Carretera 1. La carretera recorre 73 km desde San Felipe hasta la frontera estatal con Lara (ubicada justo después del pueblo de Cambural). La distancia desde la frontera hasta Barquisimeto es de unos 16 km.
Desde Barquisimeto, la Carretera 1 continúa aproximadamente hacia el oeste, luego hacia el suroeste (alrededor de Agua Salada) durante 147 km hasta la frontera estatal con Trujillo, cerca de El Empedrado.
Una vez en el estado Trujillo (cerca del poblado de Parajá), la Carretera Panamericana continúa en dirección suroeste; no pasa por la ciudad capital del estado, Trujillo , sino que se conecta con Trujillo a través de las carreteras estatales 3 y 1. La longitud de la carretera en este estado es de aproximadamente 111 km.
La carretera ingresa al estado de Mérida cerca de Arapuey. Al igual que en Trujillo, la carretera no pasa por los principales centros de población, de los cuales el mayor es Mérida . La Carretera 1 conecta con Mérida a través de un tramo de 88 km de la Carretera Estatal 4 de Mérida. La carretera cubre 104 km en Mérida.
Al ingresar al estado Táchira , el alto se extiende unos 58 km desde la frontera hasta el empalme con la Carretera 6 de Venezuela. Desde el empalme hasta la ciudad de San Cristóbal la distancia es de 44 km, aunque existe una vía expresa separada que corre paralela a la Pan- Carretera Americana por este tramo. Desde San Cristóbal hasta la frontera Venezuela-Colombia, cerca de San Antonio de Táchira, la distancia es de 32 km.
La Carretera 35 del Ecuador recorre todo el país. La Carretera 35 de Ecuador , la "Troncal de la Sierra", es comúnmente conocida por los ecuatorianos como "La Panamericana" y constituye la contribución de Ecuador al proyecto. Conecta ciudades y pueblos de la región de la Sierra, desde Tulcán al norte (frontera con Colombia), pasando por Quito, capital del país, hasta la frontera sur con Perú. Parte de esta carretera es una vía de peaje administrada por Panavial, una concesionaria privada. El estado de la carretera es bastante bueno, pero discurre mayoritariamente por montañas y tiene algunos malos senderos por la provincia de Cañar (centro del país), lo que la convierte en una carretera bastante peligrosa para circular.
La porción ecuatoriana comienza en la frontera con Colombia en la provincia de Carchi y casi inmediatamente ingresa a la ciudad de Tulcán , capital de la provincia de Carchi. Desde Tulcán el camino continúa hacia el sur por 125 km, llegando a Ibarra . Desde Ibarra la carretera continúa hacia el sur por 115 km hasta llegar a Quito . Desde Quito, la carretera continúa hacia el sur por 89 km para luego llegar a Latacunga .
Desde Latacunga la Carretera Panamericana continúa hacia el sur por 47 km hasta Ambato . Desde Ambato el camino continúa hacia el sur por 52 km hasta Riobamba . Azogues es la capital de la provincia de Cañar . Desde Azogues la vía pasa a ser de seis carriles de ancho (tres norte, tres sur) construidos en 1995, hasta llegar a Cuenca .
Desde el norte de la ciudad la Carretera Panamericana toma el nombre de Avenida Circunvalación Sur hasta salir hacia el sur, donde se reduce a dos carriles (uno norte, otro sur) ampliados en 2009 hasta llegar a Loja .
La Carretera Perú 1 lleva la Carretera Panamericana a lo largo de Perú hasta la frontera con Chile. El término norte de la carretera se ubica en Aguas Verdes ( Región de Tumbes ) en la frontera con Ecuador . A partir de este punto la carretera se conoce como Carretera Panamericana Norte ("Carretera Panamericana Norte") hasta llegar a un punto ubicado en el centro de Lima , capital del país.
Desde este punto hacia el sur la carretera se denomina Carretera Panamericana Sur , hasta llegar a la frontera sur, ubicada en el Puesto Fronterizo de Santa Rosa (36 km al sur de Tacna , la ciudad importante más cercana a la carretera), en la Región de Tacna en la frontera con Chile .
De Lima a Cañete 148 km.
En Chile , la carretera sigue la Ruta 5 de Chile hacia el sur hasta ( Llaillay ), punto al norte de Santiago , donde la carretera se divide en dos partes, una de las cuales atraviesa territorio chileno hasta Puerto Montt , donde se divide nuevamente, hasta Quellón en la isla de Chiloé. , y a su continuación como Carretera Austral . La otra parte se dirige hacia el este por la Ruta 60 de Chile , que atraviesa la Cordillera de los Andes hasta el Túnel del Cristo Redentor, dentro del Paso Los Libertadores . En medio del túnel se encuentra la frontera chileno-argentina. [32]
En Argentina, la Ruta Nacional Argentina 7 comienza en el túnel del Cristo Redentor, y continúa hasta Buenos Aires , final de la carretera principal. [33] La red vial también continúa al sur de Buenos Aires por la Ruta Nacional 3 de Argentina hacia la ciudad de Ushuaia en Tierra del Fuego . Otro ramal, de Buenos Aires a Asunción en Paraguay , sale de Buenos Aires por la Ruta Nacional 9 de Argentina . Se cambia a la Ruta Nacional Argentina 11 en Rosario , que cruza la frontera con Paraguay justo en Asunción. Probablemente existan otras sucursales en el centro de América del Sur.
Una continuación de la Carretera Panamericana hacia las ciudades brasileñas de São Paulo y Río de Janeiro utiliza un ferry desde Buenos Aires a Colonia en Uruguay y la Carretera 1 de Uruguay a Montevideo . La Carretera Uruguay 9 y la Carretera Brasil 471 llegan hasta las cercanías de Pelotas , desde donde la Carretera Brasil 116 conduce a las principales ciudades brasileñas.
La carretera no tiene tramos oficiales hacia Belice , Guyana , Surinam (allí conocido en holandés : Pan-Amerikaanse weg ) y Guayana Francesa , ni hacia ninguna de las naciones insulares de América. Sin embargo, las carreteras de Venezuela enlazan con la carretera Transamazónica brasileña que proporciona una entrada suroeste a Guyana, una ruta hacia la costa y sigue una ruta costera a través de Surinam hasta la Guayana Francesa.
Se han discutido planes para incluir las Indias Occidentales en el sistema de la Carretera Panamericana. Según estos, se establecería un sistema de transbordadores para conectar los puntos terminales de la carretera. Luego, los viajeros podrían viajar en ferry desde Key West a La Habana, conducir hasta el extremo oriental de Cuba, viajar en ferry a Haití, atravesar Haití y la República Dominicana y viajar nuevamente en ferry a Puerto Rico. En este sistema también se incluiría un ferry desde el extremo occidental de Cuba hasta la Península de Yucatán. México ya ha estudiado una ruta que atravesará Yucatán, Campeche y Chiapas hasta San Cristóbal de Las Casas, sobre la Carretera Panamericana. ("El Sistema Panamericano de Carreteras" por la División de Viajes de la Unión Panamericana, Washington DC, octubre de 1947)
El escritor de viajes Tim Cahill escribió un libro, Road Fever , sobre su viaje récord de 24 días desde Ushuaia en la provincia argentina de Tierra del Fuego hasta Prudhoe Bay en el estado estadounidense de Alaska con el conductor profesional de larga distancia Garry Sowerby, gran parte de su recorrido siguiendo la Carretera Panamericana. [34]
En el programa automovilístico británico Top Gear , los presentadores recorrieron un tramo de la carretera en sus vehículos todoterreno en la Especial Boliviana.
En 2003, Kevin Sanders , un ciclista de larga distancia , batió el récord mundial Guinness al recorrer la autopista más rápido en motocicleta en 34 días. [35]
En 2018, el ciclista británico Dean Stott, que había planeado recorrer América en 110 días para establecer un nuevo récord mundial Guinness, completó el viaje de 14.000 millas (22.500 km) en poco menos de 100 días, viajando de sur a sur. norte, rompiendo el récord, establecido por el mexicano Carlos Santamaría Covarrubias en 2015, por 17 días. [36] Stott se inspiró para retrasar el cronograma después de enterarse de que él y su esposa habían sido invitados a la boda del Príncipe Harry y Meghan Markle , y se habrían perdido el evento si se hubiera apegado a su cronograma original. [37] El récord de Stott duró solo un par de meses, ya que el ciclista de resistencia austriaco Michael Strasser, viajando de norte a sur, rompió el récord con un tiempo de 84 días, 11 horas y 50 minutos (23 de julio – 16 de octubre de 2018). . [38] [39]
Desde Tuxtla, los conductores hicieron la última carrera hacia la línea de meta en el pequeño pueblo de El Ocotal, luchando durante las últimas 107 millas de carretera aún sin pavimentar.
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Datos geográficos relacionados con la Carretera Panamericana en OpenStreetMap