La Carretera Provincial No. 43 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 43 , es una carretera importante en el norte y centro de Alberta , Canadá, que conecta Edmonton con la frontera de Columbia Británica a través del País de la Paz , formando la parte más septentrional del Corredor CANAMEX en Alberta. Se extiende aproximadamente 495 km (308 millas) desde la autopista 16 ( Yellowhead Highway ) cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton hasta la frontera con Columbia Británica al oeste de Demmitt . [2] [3] Está designada como ruta principal en el Sistema Nacional de Carreteras de Canadá , y comprende una parte de un corredor internacional clave que se extiende desde Alaska hasta México .
La autopista 43 originalmente se numeraba como autopista 17, un camino corto de grava que iba solo desde la autopista 16 hasta Onoway . Más tarde se amplió a Whitecourt y pasó a ser la autopista 43 en la década de 1940, y a mediados de la década de 1950 se completó una extensión a Valleyview . En 1991, la carretera se amplió para incluir una parte de la autopista 34 existente desde Valleyview hasta Donnelly , pero se revisó en 1998 para girar hacia el oeste a través de Grande Prairie , formando una ruta contigua desde Manly Corner hasta la frontera. Debido al aumento de los niveles de tráfico y al mayor plan de la provincia para mejorar su parte del Corredor CANAMEX, en la década de 2000 comenzaron los trabajos para hermanar toda la longitud de la carretera. La sección Edmonton-Grande Prairie se completó en el verano de 2014, [4] y la construcción comenzó en 2016 en una circunvalación de la autopista al noroeste de Grande Prairie. Se está planificando la sección restante entre la frontera de Columbia Británica y Beaverlodge .
La autopista 43 comienza al oeste de Demmitt en la frontera con Columbia Británica y atraviesa Grande Prairie, Valleyview y Whitecourt hasta la autopista 16 cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton. [1]
La historia de la autopista 43 se remonta a finales de los años 1920 o principios de los 1930. Originalmente se numeraba como Carretera 17 y, en 1932, se extendía aproximadamente 17 km desde la Carretera 16 hasta Onoway . En 1938, la autopista 17 (ahora 43) se había extendido hasta Sangudo y había llegado a Whitecourt a través de una alineación irregular con numerosos tramos de 90 ° en 1940. En algún momento entre 1942 y 1946, la carretera pasó a ser la autopista 43. El número anterior fue transferido hasta la autopista 17 que se extiende a ambos lados del límite provincial de Alberta y Saskatchewan al norte y al sur de Lloydminster . [5] [6]
En 1952, la ampliación de la autopista 43 desde Whitecourt hasta Valleyview estaba en marcha. El segmento de la carretera de Valleyview a Little Smoky estaba completo, mientras que el segmento de Whitecourt a Two Creeks estaba en construcción. El siguiente segmento de la carretera, desde Little Smoky hasta el oeste del lago Giroux, se inauguró un año después. En 1954, se estaba construyendo el segmento de conexión de la autopista 43 entre el oeste del lago Giroux y Two Creeks. Mientras tanto, se completó la pavimentación de la carretera entre la autopista 16 y Gunn .
El segmento final de la autopista 43 entre Whitecourt y Valleyview se completó oficialmente en 1955 y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en el valle del río Iosegun, aproximadamente a 20 km al sureste de Fox Creek . La finalización de la carretera proporcionó a la Región de la Paz del sur del noroeste de Alberta, particularmente a Grande Prairie y Valleyview, una ruta más directa y significativamente más corta a Edmonton . También acortó ligeramente la distancia de conducción desde Peace River hasta Edmonton una vez que se completó la realineación de la autopista 34 al norte de Valleyview en 1959. Poco después de que se completó la carretera, comenzó un agresivo programa de pavimentación. La pavimentación comenzó al noroeste de Whitecourt y al sur de Valleyview. En 1960, se pavimentó toda la longitud de la carretera, lo que incluyó un realineamiento significativo entre Whitecourt y Cottonwood Corner al sur de Blue Ridge y otros realineamientos menores entre Cottonwood Corner y Gunn para suavizar los numerosos tramos de la carretera.
En 1990/1991, la Provincia amplió la Carretera 43 mediante una renumeración de la carretera. En particular, el tramo de carretera entre Valleyview y Donnelly (Carreteras 34 y 2) pasó a ser la Carretera 43. Sin embargo, esta extensión duró sólo hasta 1998, cuando la Provincia completó una segunda serie de renumeraciones de carreteras en el noroeste de Alberta. [7]
El 1 de marzo de 1998, la parte de la autopista 43 al norte de Valleyview pasó a ser la autopista 49 para permitir la renumeración de la autopista 34 (desde Valleyview al norte de Grande Prairie) y la autopista 2 (desde el norte de Grande Prairie hasta la frontera con Columbia Británica). vía Grande Prairie, Beaverlodge y Hythe ) pasó a ser la autopista 43. [7] La renumeración tuvo dos ventajas: estableció la autopista 43 como un número de autopista continuo desde la autopista 16 a través de Peace Country hasta la frontera con Columbia Británica, simplificando los viajes, y creó menos cambios en el número de carreteras a lo largo del Corredor CANAMEX, cuya parte de Alberta se extiende desde Coutts en la frontera con los Estados Unidos hasta la frontera con Columbia Británica al oeste de Grande Prairie. [7]
El hermanamiento inicial de la autopista 43 comenzó a principios de la década de 1970 con el primer segmento, desde la autopista 16 hasta el norte de la autopista 633 (entonces numerada como autopista 33), abierto en 1974. Ocho años más tarde, el segundo segmento se hermanaba desde el norte de la autopista 633 hasta al oeste de Gunn.
El hermanamiento de la autopista 43 cesó durante 15 años hasta que en 1997 se abrió un segmento dentro de Whitecourt desde Govenlock Road/Mill Road, justo al este del río McLeod, hasta el este de 33 Street en el extremo sureste de Whitecourt. Poco después de que se hermanara este segmento, el La provincia anunció un agresivo programa de hermanamiento para la carretera de Gunn a la frontera con Columbia Británica como parte de la iniciativa del Corredor Comercial Norte-Sur (CANAMEX) de Alberta. En 1999, el programa de hermanamiento vio abiertos sus dos primeros segmentos: desde Grande Prairie hacia el oeste hacia Columbia Británica (a medio camino de Wembley ) y desde Whitecourt hacia el este hacia Edmonton (a medio camino de la autopista 658).
Dos años más tarde, las partes hermanadas de la autopista 43 al oeste de Grande Prairie y al este de Whitecourt se ampliaron a la autopista 724 que sirve a Wembley y la autopista 658 que sirve a Blue Ridge respectivamente. También en 2001, se completó el hermanamiento en otros tres lugares: desde el este de la autopista 2 hasta el oeste de la autopista 733 (al este de Grande Prairie), desde el límite oriental de la nación Cree de Sturgeon Lake a través de Valleyview hasta el sur de la autopista 665, y desde el noroeste. de Fox Creek al sureste de Fox Creek cerca de la intersección de la autopista 947 .
En 2002, los dos tramos más grandes recién hermanados de la autopista 43 se abrieron al tráfico. El segmento más grande se extendía desde Whitecourt hasta el oeste de Two Creeks. El otro segmento se extendía desde el oeste de la autopista 733 hasta Crooked Creek , que incluía una realineación para evitar Bezanson . El intercambio con la autopista 2 al norte de Grande Prairie también se abrió al tráfico el 3 de octubre de 2002. [8] En 2003, el primer segmento recientemente hermanado en más de 20 años en el extremo sureste de la autopista 43 estaba abierto al tráfico, comenzando desde el oeste de Gunn y terminando al este de la autopista 765 cerca de Glenevis . Además, el breve segmento de 2 km desde la autopista 2 (al norte de Grande Prairie) hasta el este de la autopista 2 se abrió tras la finalización de un intercambio en la autopista 2 y una separación a nivel sobre una línea ferroviaria CN. En 2004, se habían hermanado tres segmentos adicionales de la autopista 43. El primero fue desde el noroeste de Fox Creek hasta cerca del lago Giroux. El segundo fue llenar el espacio entre Fox Creek y Whitecourt desde el oeste de la autopista 947 hasta el oeste de Two Creeks. El tercero fue desde el este de la autopista 658 hasta el este de Green Court / Autopista 18 . [9]
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En 2005, tres segmentos de la autopista 43 hermanada se abrieron al tráfico, incluidos 15,4 km (9,6 millas) desde el oeste de Fox Creek hasta el oeste del lago Iosegun , 19,1 km (11,9 millas) desde el oeste de Sangudo hasta el oeste de Cherhill , y 14,1 km (8,8 mi) desde el oeste de Cherhill hasta el oeste de Gunn. [10] El hermanamiento de dos segmentos adicionales de la autopista 43 se completó en 2007, incluidos 35 km (22 millas) desde Asplund Creek (al sur de la autopista 665) hasta el oeste del lago Iosegun (al sur de Little Smoky) y 18,5 km (11,5 mi) desde el este de Green Court hasta el oeste de Sangudo. [11] Una vez completados estos segmentos, más de 300 km (190 millas) de la autopista 43 se hermanaron continuamente desde la autopista 16 al oeste de Valleyview.
También en 2007, el Gobierno de Alberta anunció que el hermanamiento de la autopista 43 pasaría por la nación Cree de Sturgeon Lake [12] después de haber decidido previamente en 2006 evitarla encaminando la carretera hacia el lado norte de Sturgeon Lake. [13] Posteriormente, la construcción de los 36 km (22 millas) restantes entre Crooked Creek y Valleyview, incluidos 17 km (11 millas) a través de Sturgeon Lake Cree Nation, comenzó en el otoño de 2010 y se completó el 12 de septiembre de 2014. [14] En 2010, se hermanaron 13 km (8,1 millas) desde la autopista 723 al este de Beaverlodge hasta la autopista 724 en Wembley . [15]
En septiembre de 2019, el tramo occidental de la circunvalación de Grande Prairie se completó y se abrió al tráfico en septiembre de 2019. [16] En diciembre de 2018, la entonces primera ministra Rachel Notley anunció un nuevo intercambio completo en la autopista 43X (circunvalación de Grande Prairie) y la autopista 43 (Avenida 100); sin embargo, aún faltan varios años para el intercambio. [17] Como parte del proyecto, la autopista 43 se trasladó a Grande Prairie Bypass (anteriormente designada como autopista 43X), mientras que la sección anterior de 13 km (8 millas) a través de Grande Prairie a lo largo de 100 Avenue, 108 Street/116 Avenue y 100 La calle pasó a ser jurisdicción de la ciudad de Grande Prairie. [18]
La autopista 43X es la designación temporal de futuras realineaciones de la autopista 43 en el noroeste de Alberta: una era una circunvalación noroeste parcialmente construida alrededor de Grande Prairie y la otra actuará como una circunvalación sur alrededor de Whitecourt una vez construida en el futuro. [2]
El primer segmento de la circunvalación de Grande Prairie, inicialmente firmado como Carretera 43X, se abrió al tráfico el 30 de julio de 2010 según un estándar hermanado. [19] Tenía 3,3 km (2,1 millas) de longitud y se extendía hacia el oeste desde el intercambio de la autopista 43/2, 2,5 km (1,6 millas) al norte de los límites de la ciudad de Grande Prairie, hasta 116 Street/Range Road 63, que sirve a Grande Prairie hasta el al sur y el condado de Grande Prairie No. 1 al norte. [19] El siguiente segmento de la circunvalación, de 10,5 km (6,5 millas) de longitud, se anunció en abril de 2016 [20] y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 2019. [16] Como parte del proyecto, la autopista 43X se convirtió parte de la autopista 43.
En la década de 1980 se completó un estudio para la futura alineación de una circunvalación sur alrededor de Whitecourt, y una futura alineación se registró en 1984. [21] La alineación registrada comienza en el oeste de Whitecourt, justo al norte de una línea ferroviaria nacional canadiense (CN). y termina al sureste de Whitecourt, justo al oeste de la actual intersección a nivel de la autopista 43 con East Mountain Road (Range Road 115B)/Deer Foot Road (Township Road 592B). [22] La circunvalación cruzará la línea ferroviaria CN, la autopista 32, el río McLeod , Govenlock Road/West Mountain Road (Range Road 122) y Beaver Creek. [22] Se han identificado tres oportunidades de intercambio: una en las cercanías del actual intercambio de la autopista 43/32 en el oeste de Whitecourt, una en Govenlock Road/West Mountain Road y otra en el extremo este de la circunvalación al sureste de Whitecourt. [22] Se prevé que el diseño del futuro intercambio en el oeste de Whitecourt se complicará por la convergencia de dos carreteras existentes, la adyacencia de la línea ferroviaria CN, la corta distancia entre la autopista 32 y el río McLeod al sur, la carretera comercial existente y el desarrollo industrial a lo largo de la autopista 43 y la autopista 32 respectivamente, y la proximidad de otra oportunidad de intercambio a 1,2 km (0,75 millas) al sureste en Govenlock Road/West Mountain Road, justo al este del río McLeod. El derecho de paso está designado como Carretera 43X.
En 2008 se inició un estudio de planificación funcional para el intercambio de la autopista 43/43X al sureste de Whitecourt. [21] El estudio considera tres opciones, todas las cuales incorporan una conexión directa a East Mountain Road. [21] No se prevé que la construcción del intercambio se realice hasta dentro de 5 a 10 años. [21] Aún no se ha llevado a cabo un plan funcional para el resto de la circunvalación y se prevé que se planifique en el marco de un proyecto separado. [21]
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