La autopista Yellowhead ( en francés : Route Yellowhead ) es una importante carretera interprovincial en el oeste de Canadá que va desde Winnipeg hasta la isla Graham frente a la costa de Columbia Británica a través de Saskatoon y Edmonton . Se extiende a lo largo de las cuatro provincias canadienses occidentales de Columbia Británica, Alberta , Saskatchewan y Manitoba y es parte del sistema de autopistas Trans-Canada y del Sistema Nacional de Carreteras más grande , pero no debe confundirse con la más meridional, originalmente designada Trans-Canadá. Carretera de Canadá. La carretera se inauguró oficialmente en 1970. [4] A partir de 1990, el logotipo verde y blanco de Trans-Canada se utiliza para designar la carretera. [3]
La carretera lleva el nombre del paso Yellowhead , la ruta elegida para cruzar las Montañas Rocosas canadienses . El paso y la carretera llevan el nombre de un explorador y comerciante de pieles llamado Pierre Bostonais. Tenía mechones amarillos en el pelo y fue apodado " Tête Jaune " (Cabeza Amarilla). Casi toda la longitud de la carretera está numerada como 16, excepto la sección en Manitoba que coincide con la Carretera Transcanadiense 1.
El número de carretera "16" es también el número asignado a un ramal de la Trans-Canada en Nuevo Brunswick ; Ruta 16 . Sin embargo, la designación numérica es estrictamente una coincidencia y la Ruta 16 de New Brunswick no forma parte de Yellowhead.
En el oeste, la carretera comienza en Masset, Columbia Británica , en Haida Gwaii , en dirección sur a lo largo de la isla Graham durante 101 km (63 millas) hasta Skidegate . Luego se conecta a través de una ruta de ferry de 172 km (107 millas) hasta Prince Rupert , luego pasa hacia el sureste durante 724 km (450 millas) hasta Prince George , antes de viajar otros 268 km (167 millas) hacia el este hasta Tête Jaune Cache . [1]
Un ramal de la autopista Yellowhead, la autopista 5 , también conocida como autopista Southern Yellowhead, conecta la autopista principal en Tête Jaune Cache a medio camino entre la frontera entre Alberta y Columbia Británica y Prince George. [1] La carretera continúa pasando Kamloops antes de seguir la autopista Coquihalla hasta Hope . A diferencia de la autopista 16, la ruta 5 no está catalogada como parte del sistema Trans-Canada y conserva la señalización original de Yellowhead (mientras que la autopista 16 usa el logotipo de la autopista Trans-Canada).
La carretera ingresa a Alberta a través de las Montañas Rocosas cerca de Jasper , a 100 km (62 millas) de Tête Jaune Cache, pasa por Edmonton 366 km (227 millas) más al este y recorre otros 250 km (160 millas) antes de ingresar a Saskatchewan en Lloydminster . [1] El punto más alto de la carretera, a 1.163,9 m (3.819 pies), es Obed Summit cerca de Obed, Alberta . [5]
La carretera viaja hacia el sureste durante 282 km (175 millas) hasta Saskatoon , pasando por North Battleford aproximadamente a mitad de camino. Desde Saskatoon, la autopista Yellowhead continúa su recorrido hacia el sureste a través de la provincia durante 329 km (204 millas) hasta Yorkton . La carretera continúa por otros 90 km (56 millas) desde Yorkton y ingresa a Manitoba 16 km (9,9 millas) al noroeste de Russell . [1]
Dentro de Manitoba, la carretera recorre 273 km (170 millas) antes de encontrarse con la carretera principal Trans-Canada cerca de Portage la Prairie , Manitoba, donde termina su designación de Carretera 16. Luego se superpone al TCH hacia Winnipeg como una carretera sin numerar. Oficialmente, el extremo este de Yellowhead Highway está en la esquina de Portage Avenue y Main Street en Winnipeg. La longitud total de la autopista Yellowhead, incluidos los transbordadores, es de 2.960 km (1.840 millas). [1]
La carretera principal de Yellowhead ha sido designada como Carretera 16 en toda su longitud desde 1977. Antes de esto, solo las partes de la carretera de Alberta y Columbia Británica fueron designadas con este número. La parte de Manitoba desde la autopista Trans-Canada a 10 km (6,2 millas) al oeste de Portage la Prairie hasta la frontera de Saskatchewan fue designada como PTH 4 (redesignada PTH 16 en 1977), mientras que la parte de Saskatchewan (que fue redesignada como Carretera 16 en 1976 ) tenía dos números designados. Desde la frontera de Manitoba hasta Saskatoon , la carretera fue designada como Carretera 14 mientras que la parte de Saskatoon a Lloydminster y la frontera de Alberta fue designada como Carretera 5 . Antes de la apertura de la autopista Yellowhead, las autopistas 5 y 14 corrían a lo ancho de Saskatchewan; las respectivas partes este y oeste de estas carreteras conservan sus designaciones originales. Antes de que la carretera conservara la designación número 16, una sección muy pequeña de la carretera a lo largo de Idylwyld Drive en Saskatoon no estaba designada con un número, ya que la autopista 14 se redirigía a la calle 22 y la autopista 5 se redirigiría a Idylwyld Drive desde la calle 23. Actualmente, la autopista Yellowhead permanece sin numerar entre Winnipeg y PTH 16, aunque comparte la calzada con PTH 1. [1]
Si bien los inicios de la autopista Yellowhead se remontan a 1819, cuando la Compañía de la Bahía de Hudson contrató al iroqués Metis Pierre Bostonais , apodado Tête Jaune/Yellow Head, para guiarlos hacia el oeste a través de las Montañas Rocosas, el impulso para la construcción de la autopista comenzó en 1921 cuando se formó un grupo de Edmonton para abogar por una carretera transitable de Edmonton a Jasper.
Gran parte de la autopista Yellowhead entre Edmonton y BC Interior está construida sobre antiguas líneas ferroviarias. A principios del siglo XX, tanto el Canadian Northern Railway (CNoR) como el Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) construyeron líneas que conducían al Yellowhead Pass. En 1917, el gobierno canadiense obligó a los dos ferrocarriles a compartir una línea entre Red Pass Junction y Lobstick, y partes de ambos ferrocarriles fueron abandonadas. Los rieles extraídos de los tramos abandonados fueron enviados a Francia durante la Gran Guerra. La CNoR fue nacionalizada en 1918 y en 1919 también lo fue el GTPR. Uno de los ingenieros que trabajó en el equipo que levantó los rieles fue Fred Driscol. Tuvo la idea de convertir el lecho del ferrocarril en una carretera, y su propuesta fue respaldada por la Edmonton Automobile and Good Road Association (precursora de la actual Alberta Motor Association ) y se convirtió en el principal objeto de defensa de esa organización durante los siguientes quince años. [6] A pesar de los esfuerzos de lobby de EA& GRA, el ferrocarril sucesor (el Canadian National) no cedió el derecho de paso. Por lo tanto, se montó una ruta diferente a Jasper a partir del antiguo camino para carros, y el club pagó la construcción de algunas secciones por sí mismo. EA& GRA ofreció un premio de $100 a los primeros automovilistas que llegaran a Jasper desde Edmonton. El premio lo reclamaron el piloto de especialistas Charley Neimeyer y el mecánico Frank Silverthorne en un Overland en junio de 1922, superando por unos días a George Gordon y JE Sims en un Ford. Ambos grupos continuaron hasta la costa y cada uno también recibió una medalla de oro de la ciudad de Victoria por ser el primero en llegar a esa ciudad en automóvil desde el otro lado de las Montañas Rocosas, Neimeyer y Silverthorne a través del estado de Washington, y Gordon y Sims a través del Fraser. Cañón . [6]
El trabajo continuó en las mejoras del camino para carros y muchas secciones también se construyeron sobre plataformas de rieles sin el permiso formal de Canadian National. Finalmente, CN y el gobierno federal acordaron un arrendamiento del derecho de vía retroactivo a 1923. En 1966, el gobierno provincial recibió el título de propiedad sobre todo el tramo de vías abandonadas. En 1976, [actualizar]había 71 millas (114 km) de la sección de la carretera de Edmonton a Jasper sobre antiguos niveles ferroviarios. [6]
En 1936, la promoción en torno a la carretera se formalizó con la formación de la Asociación de Carreteras de Yellowhead, que más tarde, en 1947, se reformó como la Asociación del Sistema de Carreteras Transcanadiense y se presentó una propuesta al Primer Ministro Mackenzie King para abogar por la construcción de la carretera. carretera. La Asociación pasó a llamarse Asociación de Carreteras Trans Canada Yellowhead (TCYHA) en 2000 para reflejar mejor sus raíces. La icónica señalización de Yellowhead Highway que se ve a lo largo de las carreteras es una marca registrada de TCYHA. La autopista Yellowhead se inauguró oficialmente en el oeste de Canadá en 1970; en 1978, las cuatro provincias occidentales acordaron utilizar el número 16 para la carretera. En 1986, la autopista Yellowhead recibió la designación de autopista Trans Canada con la autopista n.° 5 en Columbia Británica, desde Tête Jaune hasta Hope, y permaneció nombrada solo como autopista Yellowhead.
La autopista 5 en Columbia Británica solía designarse como parte de la autopista Yellowhead solo entre Tête Jaune Cache y Kamloops, y la autopista 5 al sur de Kamloops estaba firmada con el escudo de autopista estándar de BC. [7] En la década de 2000, los marcadores de ruta a lo largo de la autopista Coquihalla se cambiaron para reflejar la autopista 5 de Yellowhead.
