La Interestatal 15 ( I-15 ) es una importante autopista interestatal en el oeste de los Estados Unidos , que atraviesa el sur de California y el oeste intermontañoso . La I-15 comienza cerca de la frontera con México en el condado de San Diego y se extiende hacia el norte hasta Alberta, Canadá , pasando por los estados de California , Nevada , Arizona , Utah , Idaho y Montana . La Interestatal sirve a las ciudades de San Diego , San Bernardino , Las Vegas , Salt Lake City , Idaho Falls y Great Falls . También pasa cerca de las áreas urbanas de los condados de Los Ángeles , Orange y Riverside , California. Los tramos de la I-15 en Idaho, Utah y Arizona han sido designados como "Veterans Memorial Highway". [2] El extremo sur está en un cruce con la I-8 y la ruta estatal 15 (SR 15) en San Diego, y el extremo norte está en una conexión con la autopista 4 de Alberta en el cruce fronterizo Sweetgrass-Coutts .
La I-15 se construyó para conectar Inland Empire con San Diego en California, facilitar el acceso turístico a Las Vegas, proporcionar acceso a Arizona Strip , interconectar todas las áreas estadísticas metropolitanas de Utah excepto Logan y proporcionar circunvalaciones de autopistas para Pocatello . Cataratas de Idaho y Grandes Cataratas. Desde su creación, la I-15 ha servido como ruta de largo recorrido para el comercio de América del Norte . Ahora está oficialmente autorizado para este propósito: desde el cruce de la I-515 en Las Vegas hasta la frontera con Canadá , la I-15 forma parte del Corredor CANAMEX , un Corredor de Alta Prioridad , como resultado del Tratado de Libre Comercio de América del Norte . [3] Desde la construcción de la I-15, California, Idaho, Nevada y Utah se han clasificado constantemente entre las áreas de más rápido crecimiento de los Estados Unidos. Como resultado, la ruta de la I-15 ha aumentado sustancialmente en población y tráfico de viajeros.
El término sur de esta carretera está en San Diego, California , en la I-8 , aunque a través de la SR 15 , una extensión sur de la autopista, la ruta se conecta con la I-5 justo al norte de la frontera entre México y Estados Unidos. [4] El término norte está en Sweet Grass, Montana , en la frontera entre Canadá y Estados Unidos, donde se convierte en Alberta Highway 4 . La distancia entre San Diego y Sweet Grass es de 1,433 millas (2,306 km).
Al norte de su unión con la SR 91 en Corona , la ruta sigue aproximadamente las rutas anteriores de la Ruta estatal 31. Al norte de Devore , la carretera sigue la alineación aproximada de la histórica Ruta 66 de los EE. UU . junto con la US 91 y la US 395 . La US 395 se separa en Hesperia y la ruta continúa por un camino directo a Barstow, 56 km (35 millas) al norte. Mientras tanto, las antiguas alineaciones de la US 91 y la US 66 siguen el río Mojave desde Victorville hasta Barstow a lo largo de la National Trails Highway . En ese punto, la I-15 sigue la antigua ruta de la US 91 exclusivamente mientras la US 66 gira hacia el este hacia Needles . En muchas partes de la carretera, las líneas eléctricas de alto voltaje , como la Ruta 46 y la Ruta 27 , casi todas con origen en la presa Hoover , siguen la autopista. Muchos de ellos conectan centrales eléctricas distantes con el área metropolitana de Los Ángeles .
En 1957 se planeó que el punto de partida sur de la I-15 estuviera en San Bernardino , en el cruce con la autopista San Bernardino (entonces US 70/US 99, ahora I-10 ). Esto era lógico ya que la I-15 seguía el antiguo trazado de la histórica Ruta 66 que pasaba por San Bernardino. El segmento se completó en consecuencia.
En 1964, se aprobó legislación para ampliar la Interestatal hasta San Diego . Sin embargo, en lugar de ampliar la autopista existente desde el intercambio I-10 hacia el sur, el Departamento de Transporte de California dibujó un nuevo segmento en Devore que "se bifurcó" de la alineación original y pasó por alto San Bernardino por completo. La alineación de este segmento es generalmente de noreste a suroeste por aproximadamente 13 millas (21 km). Luego, en Rancho Cucamonga , su alineación direccional cambia hacia el norte-sur donde finalmente se encuentra con la I-10 (unas 15 millas (24 km) al oeste del intercambio original en San Bernardino). El segmento que se había construido desde Devore hasta San Bernardino se mantuvo como Interestatal, pero pasó a ser I-215 . Tenga en cuenta que durante la construcción de la alineación actual de la I-15, y durante algún tiempo después, la I-215 fue numerada como I-15E, y su kilometraje real comenzaría en la I-10. La I-15 recorre un total de 287 millas (462 km) en California.
La I-15 comienza en Primm y continúa a través de Las Vegas a lo largo del corredor del Strip de Las Vegas . Luego, la Interestatal cruza la frontera con Arizona en Mesquite . La Interestatal en Nevada discurre íntegramente por el condado de Clark , a lo largo de una distancia de 199 km (123,8 millas).
La I-15 pasa por la esquina noroeste de Arizona con una longitud total de 47 km (29,4 millas). [5] El tramo está separado del resto del estado y tiene una salida principal, en Beaver Dam / Littlefield, Arizona . Incluye un tramo espectacular donde el camino serpentea entre las estrechas paredes de Virgin River Gorge .
La I-15 continúa a través de Utah por 401 millas (645 km). Es la principal conexión norte-sur del estado. La carretera sigue aproximadamente la antigua alineación de la US 91 desde St. George hasta Brigham City . La carretera pasa por la región Dixie de Utah, de rápido crecimiento, en la parte suroeste del estado, que incluye St. George , Cedar City y, finalmente, la mayoría de las principales ciudades y suburbios a lo largo del Wasatch Front , incluidos Provo , Orem , Sandy , Salt. Ciudad del lago , Layton y Ogden . Cerca de Cove Fort , la I-70 comienza su recorrido hacia el este a través del país. La Interestatal se fusiona con la I-80 durante aproximadamente 3 millas (5 km) desde South Salt Lake hasta el oeste del centro de Salt Lake City y también se fusiona con la I-84 desde Ogden hasta Tremonton . A lo largo de casi toda su longitud a través del estado, la I-15 serpentea a lo largo del borde occidental de una cadena montañosa casi continua (la Cordillera Wasatch en la mitad norte del estado). Las únicas excepciones son al norte de Cove Fort y cuando pasa entre Cedar City y St. George, conocida como Black Ridge, una zona de transición de cambio drástico en elevación y clima, un área donde la Gran Cuenca oriental , la Meseta de Colorado y Mojave El desierto converge.
La I-15 pasa por Idaho por 196 millas (315 km). La I-15 cruza la frontera del estado de Utah en el condado de Oneida . La carretera atraviesa Pocatello , Blackfoot e Idaho Falls y se cruza con la I-86 . El último condado de Idaho por el que pasa la I-15 es el condado de Clark . Finalmente, la Interestatal llega a la frontera del estado de Montana en Monida Pass .
La I-15 continúa hacia adelante a lo largo de 396 millas (637 km) de Montana a través de las ciudades de Butte , Helena y Great Falls , intersectándose con la I-90 , la I-115 y la I-315 . En Sweet Grass , la I-15 termina al cruzar la frontera canadiense hacia la provincia de Alberta ; sin embargo, hay señalización de la I-15 en la autopista 4 de Alberta en dirección sur desde Lethbridge hasta la frontera con Canadá .
La I-15 se construyó a lo largo de la ruta de la US 91 . Una vez que la I-15 estuvo relativamente intacta, la US 91 fue desmantelada, excepto en una parte en el norte de Utah / sur de Idaho, donde la I-15 siguió la ruta de la antigua US 191 .
La I-15 originalmente tenía dos rutas con sufijos. En California, la I-15 tenía un ramal este que pasaba por alto San Bernardino , que fue designado I-15E. La I-15E pasó a ser numerada y ahora es la I-215 . La ruta actual de la I-15 en California recibió originalmente el título "I-15W" mientras estaba en construcción (las partes de asfalto originales desde Temescal Canyon hasta Ontario Avenue se denominaron I-15W en los mapas hasta 1974), pero nunca fue firmado oficialmente como tal. [6] En Idaho, la I-15 tenía una rama occidental cerca de Pocatello que conectaba la I-15 y la I-84 (luego I-80N). Esta carretera fue designada I-15W. Ahora es la I-86 occidental . [7]
Desde la construcción de la I-15, California, Nevada y Utah se han clasificado constantemente entre las áreas de más rápido crecimiento de los Estados Unidos. Como resultado, la ruta de la I-15 ha aumentado sustancialmente en población y el tráfico de viajeros ha aumentado la carga de tráfico en la autopista. Las estimaciones de población actuales son que más del 75 por ciento de la población de Utah, [8] el 19 por ciento de la población de California y más del 70 por ciento de la población de Nevada viven en condados donde la I-15 es la principal autopista interestatal .
De manera similar, en California, la I-15 está experimentando más tráfico de viajeros debido al crecimiento de las comunidades de Hesperia , Victorville y Barstow en el desierto de Mojave . En Utah, la I-15 ha estado bajo construcción casi constante en Wasatch Front , y los planes futuros publicados por el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) indican que esto continuará en el norte y el extremo sur del estado también, debido a al crecimiento extremadamente rápido del condado de Washington y sus alrededores. De la misma manera, Las Vegas en Nevada ha experimentado un crecimiento a lo largo de la I-15, y en todos los estados a los que presta servicio actualmente, recientemente se ha ampliado o se encuentra actualmente en proceso de ampliación. [9] [10] [11] Las partes de Arizona, Idaho y Montana han conservado su carácter rural de larga distancia. Aunque Arizona también ha crecido sustancialmente desde la construcción de la I-15, esta carretera sirve sólo al rincón aislado del noroeste de Arizona.
Debido a este rápido crecimiento del área, el corredor I-15 es el foco de varios proyectos de transporte público . El monorraíl de Las Vegas , el sistema de trenes de cercanías FrontRunner y el tren ligero TRAX en Salt Lake City son líneas de transporte público paralelas a la I-15 que ahora están en funcionamiento. Entre Los Ángeles y Las Vegas se ha propuesto desde hace tiempo una ruta de tren maglev ; En 2004, el proyecto Maglev interestatal California-Nevada celebró reuniones públicas sobre el plan. [12]
Está previsto que el segmento firmado como SR 15 de la I-5 a la I-8 en San Diego sea redesignado como parte de la I-15 una vez que este segmento se convierta completamente a los estándares interestatales , es decir, en lo que respecta al intercambio de la autopista con la SR 94. Actualmente, el intercambio tiene salidas a la izquierda y fusiones ciegas, y se actualizará con una ampliación de la SR 15 y la SR 94. En ese momento, se planea dimitir la SR 15 como parte de la I-15. La parte restante de la SR 15 cumple con los estándares interestatales. [13]
I-5 en la línea Barrio Logan – Southcrest – Logan Heights , vecindario de San Diego (futuro intercambio)
I-805 en North Park – City Heights , línea del vecindario de San Diego (futuro intercambio)
I-8 en la línea del vecindario Mission Valley East – Grantville , San Diego
I-215 en Murrieta
I-10 en Ontario I-215 cerca de San Bernardino
Estados Unidos 395 en Hesperia
I-40 en Barstow I-215 en la empresa
I-515 / Estados Unidos 93 / Estados Unidos 95 en Las Vegas . La I-15/US 93 viaja simultáneamente hacia el noreste de North Las Vegas .
I-70 al sur-suroeste de Cove Fort
Estados Unidos 50 al noreste de Holden . Las carreteras viajan simultáneamente a Escipión .
Estados Unidos 6 en Santaquín . Las carreteras viajan simultáneamente a Spanish Fork .
Estados Unidos 189 en Provo
Estados Unidos 89 en Lehi . Las carreteras viajan simultáneamente a Draper . I-215 en Murray
I-80 en el sur de Salt Lake . Las carreteras viajan simultáneamente a Salt Lake City . Estados Unidos 89 en Salt Lake City Estados Unidos 89 en el norte de Salt Lake I-215 en el norte de Salt Lake Estados Unidos 89 en la línea de la ciudad de West Bountiful - Bountiful . Las carreteras viajan simultáneamente a Farmington .
I-84 en Riverdale . Las carreteras viajan simultáneamente a Tremonton .
Estados Unidos 91 en la línea de la ciudad de Perry - Brigham City . Estados Unidos 91 al noroeste de Virginia . Las carreteras viajan simultáneamente a Pocatello .
Estados Unidos 30 al noroeste de McCammon . Las carreteras viajan simultáneamente a Pocatello.
I-86 en Chubbuck Estados Unidos 91 al suroeste de Blackfoot
Estados Unidos 26 en Blackfoot. Las carreteras viajan simultáneamente a Idaho Falls .
Estados Unidos 20 en Idaho Falls. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Idaho Falls.
I-90 en Butte . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Butte.
I-115 en Butte
Estados Unidos 12 / Estados Unidos 287 en Helena . La I-15/US 287 viaja simultáneamente hacia el noreste de Wolf Creek .
I-315 / US 89 en Great Falls . La I-15/US 89 viaja simultáneamente hacia el noreste de Vaughn .
Estados Unidos 2 en Shelby
Hwy 4 en el cruce fronterizo Sweetgrass-Coutts en la frontera canadiense al este-noreste de Sweet Grass[14]
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 15 en OpenStreetMap 