La Interestatal 35 ( I-35 ) es una importante autopista interestatal en el centro de Estados Unidos . Como ocurre con la mayoría de las carreteras interestatales principales que terminan en cinco, es una ruta importante a través del país, de norte a sur. Se extiende desde Laredo, Texas , cerca de la frontera con México hasta Duluth, Minnesota , en la Minnesota State Highway 61 (MN 61, London Road) y 26th Avenue East. [3] La carretera se divide en la I-35E y la I-35W en dos lugares separados, el metroplex de Dallas-Fort Worth en Texas y en las ciudades gemelas de Minneapolis-Saint Paul en Minnesota .
Con 1.568 millas (2.523 km), la I-35 es la novena autopista interestatal más larga después de la I-94 , y es la tercera autopista interestatal más larga de norte a sur, después de la I-75 y la I-95 . Si bien la ruta generalmente se considera una carretera de frontera a frontera , esta carretera no conecta directamente con ninguna de las fronteras internacionales. El término sur de la I-35 es el semáforo en Hidalgo Street en Laredo, Texas, justo antes de la frontera con México. Los viajeros que van hacia el sur pueden tomar uno de los dos puentes de peaje que cruzan el Río Grande y la frontera, ya sea de frente hacia el Puente Internacional Juárez-Lincoln o por la Business Interstate 35-A (Bus. I-35-A) a través del centro de Laredo hacia el Puente Internacional Puerta de Entrada a las Américas . Al norte, la I-35 termina en Duluth, Minnesota, con conexiones a Canadá desde la terminal de la Interestatal por la MN 61 hasta Grand Portage , o al norte hasta la frontera en International Falls, Minnesota , por la Ruta estadounidense 53 (US 53) en Duluth.
Además de las áreas de Dallas-Fort Worth y Minneapolis-Saint Paul, las principales ciudades que conecta la I-35 también incluyen (de sur a norte) San Antonio, Texas ; Austin, Texas ; Ciudad de Oklahoma, Oklahoma ; Wichita, Kansas ; Kansas City, Misuri ; y Des Moines, Iowa .
La I-35 en dirección norte comienza en una intersección señalizada con Bus. I-35-A en Laredo, Texas , justo al norte del Río Grande y la frontera internacional entre México y Estados Unidos. Tiene una concurrencia de 17 millas (27 km) con la US 83 . A través de los condados de Webb , La Salle y Frio , tiene un curso mayoritariamente nor-noreste, girando más hacia el noreste alrededor de Moore . [4] Luego atraviesa las esquinas de los condados de Medina y Atascosa antes de ingresar al condado de Bexar y San Antonio .
La I-35 se llama Autopista Pan Am en San Antonio. Allí, tiene breves coincidencias con la I-10 (con ella la US 87 ) y la I-410 , y sirve como término norte de la I-37 . La I-35 sale de la ciudad hacia el noreste hacia la capital del estado, Austin .
En Austin, la I-35 es la autopista interregional y coincide con la US 290 a través del centro de Austin. [5] En todo Austin, se construyeron carriles expresos elevados a ambos lados de la autopista original . Antes de esta ampliación, esta sección incluía un cruce de ferrocarril a nivel , lo cual es extremadamente inusual para una autopista. Desde Austin, la I-35 pasa por Round Rock , Temple , Pflugerville y Waco . En Belton , al sur de Temple, sirve como actual terminal oriental de la I-14 . En Waco, la I-35 se conoce como Jack Kultgen Freeway y comienza a coincidir con la US 77 . Los campus de la Universidad de Texas en Austin y de la Universidad Baylor están ubicados junto a la I-35.
La I-35 luego se dirige a Hillsboro , donde se divide en la I-35W y la I-35E y atraviesa el área de Dallas - Fort Worth . Los marcadores de millas oficiales, junto con la ruta de la US 77, siguen la I-35E a través de Dallas; la I-35W, que tiene 85 millas (137 km) de longitud, lleva su propio kilometraje desde Hillsboro hasta Denton , como si fuera una I- 35 bucle. En Dallas, la I-35E es la autopista RL Thornton Freeway al sur de la I-30 , que toma el nombre en dirección este. Al norte de la I-30, se encuentra la autopista Stemmons Freeway.
Después de pasar por Dallas y Fort Worth, las dos bifurcaciones de la I-35 se unen en Denton, cerca del campus de la Universidad del Norte de Texas . La Interestatal unificada luego continúa hacia el norte hasta Gainesville antes de cruzar el Río Rojo hacia Oklahoma.
En Oklahoma, la I-35 va desde el río Rojo en la frontera con Texas hasta la frontera del estado de Kansas cerca de Braman . Pasa a través de muchas de las principales ciudades del estado o junto a ellas. De sur a norte, estas ciudades incluyen Ardmore , Pauls Valley , Purcell , Norman , Moore , Oklahoma City y Edmond . En el centro de la ciudad de Oklahoma , la I-35 tiene un cruce importante con la I-40 y desemboca en la I-235 a través del centro norte de la ciudad mientras el tráfico pesado atraviesa la ciudad hacia el área norte del estado.
Entre la frontera estatal de Oklahoma y Emporia , la I-35 forma parte de Kansas Turnpike . Esta sección de la Interestatal sirve a Wichita y pasa por el área de Flint Hills . En Emporia, la I-35 se bifurca en su propia alineación. Esta sección gratuita de la I-35 brinda acceso a Ottawa antes de ingresar al área metropolitana de Kansas City , donde sirve al condado de Johnson y Kansas City, Kansas .
Es de destacar que en la ruta, en varios puntos entre Cassoday y Emporia en Flint Hills, se pueden encontrar caminos de tierra que brindan acceso directo sin rampa para camiones de ganado en cualquier dirección a lo largo de la carretera.
BETO Junction es una intersección de carreteras en el condado de Coffey, Kansas , que es la intersección de la US 75 y la I-35. Su nombre deriva de las cuatro ciudades principales más cercanas a la intersección: Burlington , Emporia , Topeka y Ottawa . Se encuentra a 16 millas (26 km) al norte de Burlington en la salida 155. Históricamente, la intersección denominada "BETO Junction" antes de que se construyera la I-35 estaba ubicada en las antiguas alineaciones de la US 75 dos millas (3,2 km) al sur y dos millas (3,2 km) al este, cerca de Waverly, Kansas .
La I-35 ingresa a Missouri a dos millas (3,2 km) al suroeste del distrito comercial central de Kansas City como una carretera de seis carriles. Después de fusionarse con Southwest Trafficway y Broadway, se convierte en ocho carriles y continúa hacia el norte hasta el centro de Kansas City, donde sirve como los tramos oeste y norte del circuito de la autopista del centro . A lo largo del borde norte del circuito, la I-35 se une a la I-70 inmediatamente al oeste de Broadway y tiene seis carriles de tráfico con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h). Al salir del circuito, comienza la I-29 , al mismo tiempo que la I-35. Las dos carreteras interestatales cruzan juntas el río Missouri por el puente Bond .
Después de cruzar el río, la I-29 y la I-35 se dividen. La I-35 se dirige al norte hasta Cameron, Missouri , y luego continúa hacia el norte hasta la frontera del estado de Iowa.
En las secciones del sur del estado, la I-35 es paralela a la US 69 durante gran parte de su recorrido.
En Des Moines , la I-35 tiene una superposición de 19 km (12 millas) con la I-80 . La concurrencia se desarrolla al noroeste del distrito centro de la ciudad. En la salida 127 de la I-80, la superposición gira hacia el este y termina en la salida 137 mediante un intercambio con la I-235 .
Al norte de Des Moines, la I-35 es principalmente paralela a la US 69 y atraviesa una vasta zona rural de Iowa. [6]
La I-35 es parte de la Avenida de los Santos entre Clear Lake y St. Paul, Minnesota. Se completó un enlace de cuatro carriles entre Clear Lake y la I-380 en Waterloo , Iowa .
En Medford , Minnesota , las rampas de entrada y salida conducen a rotondas en lugar de a intersecciones transversales estándar. [7] Este es el primer sitio en el estado vinculado a una carretera importante que utiliza rotondas.
La I-35 se divide nuevamente en la I-35W y la I-35E en el área de Minneapolis – Saint Paul . La secuencia de numeración de millas y salidas continúa a lo largo de la I-35E. En una curva cerrada en la I-35W cerca del cruce con la I-94, se recomienda a los conductores que reduzcan la velocidad a 35 mph (56 km/h) (aunque muchos conductores pueden mantener el límite de velocidad de 55 mph (89 km/h). ). No es posible pasar de la I-94 en dirección oeste a la I-35W en dirección norte, de la I-35W en dirección sur a la I-94 en dirección este, y viceversa, sin recurrir a calles de superficie.
En la I-35E en Minnesota entre MN 5 y I-94 , en ambas direcciones, los camiones que pesan más de 9.000 libras (4.100 kg) tienen prohibido el acceso a la autopista y el límite de velocidad cae a 45 mph (72 km/h). Esta sección no se completó hasta finales de la década de 1980 (aunque la ruta fue despejada y nivelada antes) debido a la oposición del histórico vecindario de Crocus Hill, que se encuentra a solo unos cientos de pies de la alineación. El diseño de "avenida" de alineación de cuatro carriles fue un compromiso. La circunvalación para camiones de esta sección está señalizada en la I-494 y la I-694 al este de Saint Paul.
La I-35 tiene un intercambio con la I-535 / US 53 en Duluth, Minnesota , conocida localmente como la "Lata de gusanos". Este cruce cuenta con un par de salidas a la izquierda de la I-35, un semáforo y carriles que pasan sobre el puente de la I-35. [8]
La terminal nacional norte de la I-35 está en una intersección en el este de Duluth. Las opciones de los conductores incluyen incorporarse a London Road/ MN 61 en dirección norte, pasar el semáforo en 26th Avenue East o girar a la izquierda en London Road en dirección sur.
Algunas partes de la I-35 en la ciudad de Oklahoma ya se construyeron en 1953, antes de que se creara el sistema interestatal. [9] A través de Norman , Oklahoma , la Interestatal se abrió en junio de 1959. En Moore , se abrió en dos partes: la mitad norte, que conecta Moore con Oklahoma City, se abrió en enero de 1960. La mitad sur, que la une con Norman, se abrió. al tráfico en junio de 1967. [10]
La I-35 que atraviesa Oklahoma es en gran medida paralela a la US 77 . Esto se debe en gran parte a los esfuerzos de las ciudades de Wynnewood , Paoli y Wayne , que lucharon para mantener la I-35 lo más cerca posible de la US 77. Esto tuvo éxito debido a la amenaza del gobernador Henry Bellmon de construir una carretera de peaje. en lugar de la I-35, y legislación que impide que se gasten fondos estatales para la Interestatal si estaba a más de una milla (1,6 km) de la ruta estadounidense. [11]
La I-35 se completó en Oklahoma en 1971, cuando partes de la Interestatal que atraviesa Carter Co. y Murray Co. se abrieron al tráfico. [9]
El último segmento de la I-35 (como se planeó originalmente) que se abrió fue en el centro-norte de Iowa , entre Mason City y la US 20 cerca de Iowa Falls . Este segmento se retrasó debido a cierta controversia. Originalmente, la I-35 iba a seguir la alineación de la US 69 desde Des Moines hasta la frontera con Minnesota , pero la comunidad empresarial de Mason City presionó para que la ruta se acercara a su ciudad. El 1 de septiembre de 1965, la alineación se cambió para ser paralela a la US 65 a través del norte de Iowa, lo que acercó la carretera mucho más a Mason City. Esto creó una larga sección diagonal a través de los condados de Wright y Franklin . Los agricultores locales se opusieron a que sus granjas fueran divididas en pedazos triangulares, y el litigio resultante retrasó la I-35 durante varios años. Un fallo de noviembre de 1972 rechazó una demanda presentada por los agricultores y se permitió que continuara el segmento final de la I-35, que finalmente se inauguró en 1975.
El puente Paseo sobre el río Missouri en Kansas City, Missouri, fue reemplazado por el puente atirantado de doble tramo Christopher S. Bond en diciembre de 2010. [12]
El proyecto propuesto de la carretera de peaje del Corredor Trans-Texas incluía una propuesta (TTC-35) para hacer paralelo principalmente a la I-35 desde la frontera con México hasta la frontera con Oklahoma. [13] Existen grandes desacuerdos sobre qué impacto tendría esta ruta paralela en la I-35 en términos de tráfico, mantenimiento y comercio.
El Corredor Trans-Texas fue propuesto por primera vez por el gobernador de Texas , Rick Perry, en 2002. Consistía en una carretera de 370 m (1200 pies) de ancho que también transportaba servicios públicos como electricidad, petróleo y agua, así como vías de ferrocarril y cables de fibra óptica. [14] En julio de 2007, el representante estadounidense Duncan Hunter ofreció con éxito una enmienda a la Resolución de la Cámara 3074, la Ley de Asignaciones de Transporte para el año fiscal 2008, que prohíbe el uso de fondos federales para la participación del Departamento de Transporte en las actividades de la Asociación para la Seguridad y la Prosperidad de América del Norte ( SPP). Hunter afirmó que: "Desafortunadamente, se sabe muy poco sobre la Súper Autopista del TLCAN. Esta enmienda brindará al Congreso la oportunidad de ejercer supervisión sobre la autopista, que sigue siendo un tema de interrogación e incertidumbre, y garantizará que nuestra seguridad no se vea afectada". comprometidos para promover los intereses comerciales de nuestros vecinos". [15] Su compañero congresista republicano y candidato presidencial Ron Paul llevó el tema a la prominencia general durante el debate republicano CNN – YouTube de diciembre de 2007 , donde rechazó el concepto y también lo llamó la Supercarretera del TLCAN en honor al Tratado de Libre Comercio de América del Norte y, como Hunter , lo enmarcó dentro del objetivo final de crear una Unión Norteamericana .
En 2011, la Legislatura de Texas derogó formalmente su autoridad para el establecimiento y operación del Corredor Trans-Texas con la aprobación de la HB 1201. [16] [17]
Estados Unidos 83 en Laredo ; las carreteras viajan simultáneamente hasta Botines , aprox. 18 millas (29 km) al norte.
I-69W / US 59 en Laredo
Estados Unidos 57 en Moore
I-410 en San Antonio
I-10 / Estados Unidos 87 / Estados Unidos 90 en San Antonio. I-10/I-35/US 87 viaja simultáneamente a través del centro de San Antonio.
I-37 / US 281 en San Antonio I-410 en la línea entre la ciudad de San Antonio y Windcrest ; concurrencia durante tres millas (4,8 km).
Estados Unidos 290 en Austin ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Austin.
Estados Unidos 183 en Austin
Estados Unidos 79 en Round Rock
I-14 / US 190 en Copperas_Cove ; La US 190 viaja simultáneamente a Belton.
Estados Unidos 77 en Waco ; las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Hillsboro ; sigue la ruta de la I-35E después.
US 84 en la línea urbana de Waco- Bellmead
I-35E / I-35W al noreste de Hillsboro I-35E / I-35W en Denton
Estados Unidos 380 en Denton Estados Unidos 77 en Denton; las carreteras viajan simultáneamente al sur de Thackerville, Oklahoma .
Estados Unidos 82 en Gainesville
Estados Unidos 70 en Ardmore ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Ardmore. Estados Unidos 77 al norte de Springer Estados Unidos 77 en Davis Estados Unidos 77 en normando ; las carreteras viajan simultáneamente a la ciudad de Oklahoma .
I-240 / US 62 en la ciudad de Oklahoma; La I-35/US 62 viaja simultáneamente a través de la ciudad de Oklahoma.
I-40 / I-235 / Estados Unidos 77 / Estados Unidos 270 en la ciudad de Oklahoma; I-35/I-40/US 270 viaja simultáneamente a través de Oklahoma City.
I-44 en la ciudad de Oklahoma; las carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad de Oklahoma. Estados Unidos 77 en Edmond ; las carreteras viajan simultáneamente a Guthrie . Estados Unidos 77 en Perry
Estados Unidos 64 en Perry; las carreteras viajan simultáneamente hacia el noroeste de Perry.
US 64 / US 412 al noroeste de Perry
Estados Unidos 60 en Tonkawa
Estados Unidos 177 al noroeste de Braman
Estados Unidos 166 al este-noreste de South Haven
Terminal sur de Kansas Turnpike en el condado rural de Sumner
Estados Unidos 160 al este de Wellington
I-135 en Wichita
Estados Unidos 54 / Estados Unidos 400 en Wichita Estados Unidos 77 al norte de El Dorado
I-335 / Kansas Turnpike en Emporia
Estados Unidos 50 en Emporia Estados Unidos 50 al este de Emporia; las carreteras viajan simultáneamente a Lenexa .
Estados Unidos 75 al sur-sureste de Olivet Estados Unidos 59 en Ottawa ; las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-noreste de Ottawa.
Estados Unidos 56 en Gardner ; las carreteras viajan simultáneamente a Merriam .
Estados Unidos 169 en Olathe ; las carreteras viajan simultáneamente a Merriam.
I-435 / US 50 en Lenexa
Estados Unidos 69 en Lenexa; las carreteras viajan simultáneamente a Merriam.
I-635 / US 69 en Misión ; La I-35/US 69 viaja simultáneamente a Kansas City . Estados Unidos 169 en Kansas City
I-670 en la ciudad de Kansas
I-70 / Estados Unidos 24 / Estados Unidos 40 / Estados Unidos 169 en Kansas City; las carreteras viajan simultáneamente a través de Kansas City.
I-29 / I-70 / Estados Unidos 40 / Estados Unidos 71 en Kansas City; I-29/I-35/US 71 viaja simultáneamente a través de Kansas City. Estados Unidos 69 en Kansas City I-435 en Claycomo Estados Unidos 69 en Pleasant Valley ; las carreteras viajan simultáneamente a Liberty . Estados Unidos 69 al sur de Cameron
Estados Unidos 36 en Cameron Estados Unidos 69 al suroeste de Winston Estados Unidos 69 al noroeste de Altamont
Estados Unidos 136 en Betania US 69 en la frontera del estado de Iowa al sur de Lamoni
Estados Unidos 34 en Osceola
I-80 / I-235 en Oeste de Des Moines ; La I-35/I-80 viaja simultáneamente a Ankeny .
US 6 en la línea de la ciudad de Clive - Urbandale Estados Unidos 69 en Des Moines I-80 / I-235 en Ankeny
Estados Unidos 30 al sureste de Ames
Estados Unidos 20 al sureste de Blairsburg
Estados Unidos 18 al sur-sureste de Clear Lake ; las carreteras viajan simultáneamente a Clear Lake.
Estados Unidos 65 al sureste de Albert Lea Estados Unidos 65 en Albert Lea
I-90 al noreste de Albert Lea
Estados Unidos 14 / Estados Unidos 218 en Owatonna I-35E / I-35W en Burnsville I-35E / I-35W en Colón
Estados Unidos 8 en Forest Lake
Estados Unidos 61 en Wyoming
Estados Unidos 2 en Duluth ; las carreteras viajan simultáneamente a través de Duluth.
I-535 / Estados Unidos 53 en Duluth
MN 61 en Duluth[18]
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 35 en OpenStreetMap