La Interestatal 35W ( I-35W [a] ), una autopista interestatal , es la mitad occidental de la I-35 donde se divide para dar servicio al área metropolitana de Dallas-Fort Worth . La I-35 se divide en dos ramales, la I-35W y la I-35E , en Hillsboro . La I-35W corre hacia el norte a lo largo de 85,2 millas (137,1 km) y tiene su propia secuencia separada de números de salida. Atraviesa Fort Worth antes de reincorporarse a la I-35E para reformar la I-35 en Denton . Es la ruta más directa para el tráfico de larga distancia por autopista, como se indica en las señales de la I-35 que conducen a las divisiones I-35W/I-35E. Durante la década de 1970, existían vallas publicitarias en la I-35 que animaban a los viajeros a tomar la ruta más rápida y corta de la I-35W.
Durante los primeros años del sistema de carreteras interestatales, las bifurcaciones de las carreteras interestatales con sufijos direccionales, como N, S, E y W, eran comunes en todo el país. En todas las demás carreteras interestatales del país, estos sufijos direccionales se han eliminado progresivamente al redesignar los números de ruta con sufijos con una designación de número de ruta circular o derivada (como la I-270 en Maryland , que alguna vez fue la I-70S) o, en algunos casos, fueron se le asignó un número de ruta diferente (como la I-76 , que alguna vez fue la I-80S). En el caso de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth, dado que ninguno de los ramales es claramente la ruta principal y ambos ramales regresan a una Interestatal unificada más allá de las ciudades de Dallas y Fort Worth, funcionarios de la Asociación Estadounidense de Carreteras y Transporte Estatales Los funcionarios (AASHTO) han permitido que los sufijos E y W en Texas permanezcan hasta el día de hoy. La I-35 también se divide en la I-35E y la I-35W en Minneapolis-Saint Paul, Minnesota , por razones similares a las que la I-35 se divide en el área de Dallas-Fort Worth.
La I-35 se divide en dos autopistas interestatales con nombres separados, justo al norte de Hillsboro, Texas . Las rutas se bifurcan hacia el noroeste y el noreste, con la I-35W tomando la ruta noroeste y la I-35E viajando hacia el noreste hacia Dallas . La I-35W viaja hacia el noroeste pasando el aeropuerto de Hillsboro a través de tierras agrícolas y ranchos generalmente onduladas. Luego se cruza con la autopista US 67 (US 67, East Henderson Street) en el lado oeste de Alvarado . Continúa hacia el noroeste hasta el extremo sur de Fort Worth . En una intersección con la carretera estatal 174 (SH 174, noreste de Wilshire Boulevard), la ruta gira hacia el norte hacia el área metropolitana de Fort Worth, pasando justo al oeste del aeropuerto Fort Worth Spinks . Más al norte, la carretera llega a un intercambio de cinco niveles con la I-20 . La ruta continúa hacia el norte hasta llegar al centro de Fort Worth. Aquí llega a las intersecciones con la I-30 , la US 287 y la US 377 / SH 121 (East Belknap Street). La I-35W viaja hacia el norte desde el centro al mismo tiempo que la US 287, y luego cruza la I-820 justo al este del Aeropuerto Internacional Fort Worth Meacham . Justo al norte de esta intersección, la US 287 se divide hacia el noroeste, junto con el término sur de la US 81 . Luego, la I-35W se desplaza gradualmente hacia el noreste, pasando por el aeropuerto Fort Worth Alliance y el Texas Motor Speedway . Llega a su punto de fusión norte en el lado suroeste de Denton , fusionándose nuevamente con la I-35E para reformar la I-35, que continúa hacia el norte. Al igual que la división I-35 en Minneapolis-Saint Paul , Minnesota, la I-35W usa sus propios números de salida y hitos, mientras que la I-35E continúa a lo largo de la I-35 entre la ciudad de Laredo y la frontera del estado de Oklahoma .
Cuando se designaron por primera vez, la I-35W y la I-35E eran las únicas carreteras "con sufijos" en Texas . Posteriormente, se han designado la I-69W , la I-69E y la I-69C .
En mayo de 2014, comenzó la construcción de carriles expresos de dos carriles desde el intercambio US 287/SH 280 hasta North Tarrant Parkway. En agosto de 2018 se completó la construcción.
En la mañana del 11 de febrero de 2021, se produjo un choque de 133 automóviles en Fort Worth debido al clima frío y helado. El choque, uno de los peores en la historia de Estados Unidos, mató a seis personas e hirió a 95 más. El accidente ocurrió al norte del centro de Fort Worth y se extendió por 0,80 km (0,5 millas) entre SH 183 (Northeast 28th Street) y Northside Drive. [3] La naturaleza elevada de este tramo de carretera exacerbó la colisión porque las carreteras elevadas pueden estar expuestas al aire helado desde arriba y desde abajo, lo que aumenta las posibilidades de que se forme hielo en la carretera. [4] El área había experimentado 36 horas de lluvia helada antes de la colisión, y los trabajadores habían tratado previamente la carretera con salmuera, pero esto no evitó el desastre. [5]
