La ruta estadounidense 190 ( US 190 ) es una carretera de este a oeste de los Estados Unidos en Luisiana y Texas . Algunos tramos de la US 190 se convertirán en la Interestatal 14 (I-14); El primer segmento de 24,8 millas (39,9 km) se inauguró el 26 de enero de 2017.
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El término occidental está en un punto donde la US 190 se cruza con la I-10 , unas pocas millas al este de Bakersfield y 20 millas (32 km) al oeste de la ciudad de Iran , en el medio del condado de Pecos .
Corre hacia el este a través de Texas Hill Country salpicado de artemisa, se cruza con la carretera estatal 305 (SH 305), cruza hacia el condado de Schleicher y se cruza con la US 277 en Eldorado . La US 190 continúa hacia el este hacia el condado de Menard , cruza la carretera estatal 864 y pasa unas pocas millas al norte del sitio histórico estatal Fort McKavett , ingresa a Menard y se cruza con la US 83 norte a corta distancia.
Continuando por una ruta hacia el noreste, la US 190 ingresa al condado de McCulloch y a Brady . Como la ciudad más cercana al centro geográfico de Texas, la ciudad se proclama el "Verdadero Corazón de Texas", "donde se unen cinco carreteras principales, lo que la convierte en una importante puerta de entrada a todas las regiones del estado". [2] La US 190 ingresa a Brady desde el sur, fusionándose y corriendo simultáneamente con la US 377 norte y la US 87 a través de la ciudad, cruzando Farm to Market Road 2028 (FM 2028), FM 2309 , luego dividiéndose con US 87 y US 377, antes de salir de la ciudad hacia el este. La US 190 pasa por Rochelle , ingresa al condado de San Saba , a través de Richland Springs donde se cruza con la FM 45 , las comunidades Algerita y Harkeyville, y llega a San Saba , el lugar de nacimiento del actor Tommy Lee Jones , y una intersección con la SH 16 . Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de Lampasas , ingresa a Lometa , se fusiona y corre simultáneamente con la US 183 hacia el sur hacia la ciudad de Lampasas . Separándose de la US 183 y continuando hacia el este, la US 190 atraviesa Kempner y llega al extremo sur del condado de Coryell y Copperas Cove , que se encuentra en el extremo suroeste de Fort Cavazos . En el lado este de Copperas Cove, comienza una concurrencia con la I-14 . Luego, la US 190 atraviesa parte de Fort Cavazos, hacia el condado de Bell y Killeen . Al estar directamente adyacentes al acantonamiento principal de Fort Cavazos, tanto Killeen como Copperas Cove dependen del fuerte y de aquellos estacionados allí.
A continuación, la US 190 se cruza y se fusiona con la I-35 a través de Belton y ingresa a Temple , donde termina la I-14. Luego, la carretera se fusiona y corre al mismo tiempo que la SH 36 sur. Continuando hacia el este y el sur, la US 190 pasa por Rogers y entra al condado de Milam , luego a Cameron y se fusiona con la US 77 sur por una distancia. Unas pocas millas al sur de Cameron, la US 190 se fusiona y corre simultáneamente con la US 79 norte. En Hearne , la US 190 se divide con la US 79 y se fusiona para correr simultáneamente con la SH 6 sur, ingresando al condado de Brazos , a través de Benchley , y en Bryan , que se considera el corazón del Valle de Brazos (sureste central de Texas), y es parte del Área metropolitana de Bryan-College Station .
La US 190 se divide con la SH 6, gira hacia el noreste y se fusiona con la SH 21 norte, ingresa a Kurten , ingresa al condado de Madison y también pasa por North Zulch , Cottonwood y Madisonville , antes de fusionarse con la I-45 sur y ingresa al condado de Walker , luego ingresa a Huntsville , donde La US 190 se divide hacia el este de Texas.
Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de San Jacinto , pasa al norte de Oakhurst y Point Blank , cruza el lago Livingston , ingresa al condado de Polk y ingresa a Onalaska . La US 190 desde el oeste hace un semicírculo sobre el lago Livingston y baja hasta Livingston , cruzando la US 59 y la Business US 59 (Bus. US 59) y a través de la reserva india Alabama-Coushatta , ingresando al condado de Tyler , fusionándose con FM 256 y en Woodville . Al este de Woodville, la FM 256 se divide hacia el norte y la US 190 cruza el lago BA Steinhagen, hacia el condado de Jasper , se cruza con la SH 63 este, y en el centro de Jasper se cruza con la US 96 . Continuando hacia el este, la US 190 atraviesa Holly Springs y ingresa al condado de Newton , continuando hacia Newton . En Newton, la US 190 gira hacia el sur a través de Bon Wier y luego cruza la línea de Luisiana . En el condado de Newton, la US 190 ha sido designada una de las rutas del Great Texas Coastal Birding Trail .
La US 190 cruza el río Sabine y ingresa a la parte occidental de Luisiana en un terreno pantanoso de pantano a tres millas (4,8 km) al oeste de Merryville, Luisiana . Merryville es la ubicación de la antigua aldea india de Coushatta.
Desde Merryville, la carretera se dirige de norte a noreste hasta la comunidad de Junction, Luisiana, también conocida como "The Junction". [3] El cruce es donde se cruzan la autopista Louisiana 111 (LA 111) y la US 190 y es el sitio de un marcador al borde de la carretera y la unión de dos senderos indios.
Desde Junction, la US 190 se dirige hacia el este hasta DeRidder , donde corre simultáneamente con la US 171 sur y pasa por varios sitios en el Registro Nacional de Lugares Históricos , como la cárcel parroquial de Beauregard , el palacio de justicia parroquial de Beauregard y el distrito histórico comercial de DeRidder . La US 190 corre simultáneamente con la US 171 hasta Ragley , donde la US 190 se separa de la US 171 en dirección este. Desde Ragley, la carretera de dos carriles se dirige casi hacia el este casi paralela a la I-10 hasta Opelousas . La US 190 cruza el tramo norte de la cuenca Atchafalaya cerca del aliviadero Morganza en ruta a Baton Rouge . Desde Baton Rouge, la US 190 pasa, en lugares divididos , a través de Denham Springs , Albany , Hammond , Robert , Goodbee , Covington , [a] Mandeville , antes de llegar al término este en Slidell .
El tramo entre la I-12 al sur de Covington y la intersección con LA 22 en Mandeville está dividido en varios carriles con acceso controlado y sirve como conector principal entre la I-12 y el extremo norte de Lake Pontchartrain Causeway . El término este de la carretera está en los pantanos cerca de Slidell, en una intersección con la US 90 . Este cruce alguna vez fue conocido como la "Cocina Blanca" en honor a un restaurante que alguna vez estuvo ubicado allí. [4] [5]
En el plan original de 1926, la US 190 cumplía el propósito de la actual I-12 como carretera alrededor del lado norte del lago Pontchartrain para evitar Nueva Orleans . [6] El término occidental original estaba en Baton Rouge, Luisiana , reuniéndose con la US 71 en el ferry Baton Rouge- Port Allen a través del río Mississippi . La US 190 coincidía con la ruta estatal 7 (SR 7, en el sistema de autopistas de Luisiana anterior a 1955 ) desde Baton Rouge hasta Covington , luego la SR 34 desde Covington hasta Slidell, Luisiana . El término este original de la US 190 estaba en Slidell, donde se cruzaba con la US 90 / LA 2 (ahora US 11 ). [7] [8]
En 1935, la ruta se extendió hacia el oeste a través del río Mississippi, terminando en la ciudad de Brady , en el oeste de Texas , en una intersección con la US 87 . La sección de Krotz Springs al ferry Baton Rouge-Port Allen coincidió con la US 71 desde 1935 hasta 1951. [7]
La US 190 fue asignada a 150 millas (240 km) adicionales a través de las áreas escasamente pobladas del oeste de Texas al sur de San Angelo en junio de 1977, y entró en vigor el 1 de enero de 1978. La US 190 ahora corría hacia el oeste hasta la I-10 fuera de Irán , reemplazando una sección de Ranch a Market Road 33 (RM 33) y todas las FM 1257 y FM 1980 . [9] [10] [11] [12]
La ruta original de 1926 seguía la autopista Jefferson a través del centro de Baton Rouge, luego LA 426 (Old Hammond Highway) hasta el río Amite . Al este de Baton Rouge, las diferencias significativas con la alineación actual son las siguientes: LA 1032 hasta Denham Springs; LA 1027 hacia Walker ; LA 43 y 1040 (Old Baton Rouge Highway) entre Albany y Hammond; South Range Road y LA 1067 (Old Covington Highway) entre Hammond y el río Tangipahoa ; y Autobús. Estados Unidos 190 a través de Covington.
Al oeste de Baton Rouge, la alineación actual generalmente sigue la misma ruta desde su extensión a Texas en 1935. El único cambio de ruta importante fue entre Deridder y Elton , donde la ruta original seguía LA 26 . El tramo entre Oberlin y Elton fue desviado en 1937 para seguir la US 165 hasta Kinder antes de asumir la alineación actual entre Deridder y Kinder el año siguiente. Otras diferencias con la ruta actual son las siguientes: LA 110 a través de Merryville; LA 3099 hacia DeRidder; LA 3253 , 1244 , 31 y 742 entre Opelousas y Port Barre ; Antigua US 190 entre Bayou Courtableau y Krotz Springs y entre East Krotz Springs, Louisiana Krotz Springs y Lottie ; LA 77 entre Livonia y Rosedale ; y LA 76 entre Rosedale y Port Allen.
En 1937, la US 190 se hizo cargo de la ruta original de la US 90 desde Slidell hasta el puente Rigolets (a lo largo de las actuales US 11 y LA 433 ) cuando esa carretera asumió su ruta actual hacia Mississippi . A la US 190 se le dio su actual terminal este en la US 90 en la década de 1940, siguiendo lo que ahora es Bus. US 190 (Fremaux Avenue) a través de Slidell hasta la década de 1970, cuando se trasladó a Gause Boulevard.
En 1951, la US 190 fue desviada a lo largo de Bus. US 51 (línea principal US 51 en ese momento) y LA 22 entre Hammond y Mandeville. La nueva ruta pasó por Ponchatoula y Madisonville y pasó por alto Covington. La antigua ruta a través de Covington fue restaurada en 1956.
La actual US 190 cerca de Krotz Springs es una carretera elevada. La carretera se construyó como una circunvalación alrededor de la carretera llamada Old 190 que continúa a través del Morganza Spillway hasta el extremo occidental de Lottie. La US 190 cruza el río Atchafalaya en dos puentes voladizos conocidos como el puente Krotz Springs . Cruza el río Mississippi en el puente Huey Long de la época de 1940 al norte de Baton Rouge.
La ruta ahora se utiliza como ruta alternativa para la I-10, a través de la autopista Atchafalaya. El tráfico se puede desviar por LA 975 hacia Krotz Springs y por LA 76 hacia US 190/ LA 1 .
Es probable que la Interestatal 14 se extienda más hacia el oeste y el este en el centro de Texas a lo largo del corredor US 190, una vez que se disponga de fondos adecuados. En 2019, el representante Brian Babin (R-TX) presentó una legislación en la Cámara de Representantes para extender el corredor I-14 a través de Odessa , muchas partes del cual probablemente seguirían la alineación de la US 190 a través de partes del centro de Texas. [13] Aunque el proyecto de ley fue remitido al Subcomité de Carreteras y Tránsito del Congreso, es probable que en el futuro se propongan proyectos de ley con la designación I-14 del Congreso, ya que la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos autorizó inicialmente la I-14.
El Departamento de Transporte de Texas mejorará la US 190 de una carretera de dos carriles a una carretera dividida de cuatro carriles desde aproximadamente dos millas (3,2 km) al sur de Heidenheimer, Texas, hasta la línea entre el condado de Bell y el condado de Milam . El proyecto de $77,8 millones mejorará la seguridad al conducir a lo largo de 7,3 millas de la US 190 en el centro de Texas, ya que nuevas medianas reforzadas separarán cada lado del tráfico. Esto continúa con las mejoras realizadas anteriormente a lo largo de la US 190 de carreteras de dos a cuatro carriles. [14] La más reciente de estas mejoras se realizó en el área de Heidenheimer alrededor de 2010. [15]
La US 190 tiene seis rutas comerciales : tres en Texas y tres en Luisiana.
Business US Highway 190-E es una ruta comercial de 4,5 millas (7,2 km) de largo que atraviesa el centro de Copperas Cove . [16] En 2010, el Departamento de Transporte de Texas recibió la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte del Estado (AASHTO) para trasladar la US 190 a una nueva circunvalación en el lado sur de Copperas Cove, dejando la alineación original por hacer. en una ruta comercial. El proyecto se encontraba en fase de planificación desde los años 1980. Después de retrasos debido a la construcción de lo que se convertiría en la I-14 al este de Copperas Cove, [17] la circunvalación de $ 46,5 millones se abrió el 29 de enero de 2015 y la alineación original se convirtió en Business US 190. [18]
El término occidental de Business US 190 está ubicado en una intersección señalizada con US 190 y Farm to Market Road 2657 (FM 2657). Aunque está señalizada de este a oeste, la primera sección de la carretera corre de norte a noreste hacia el centro de la ciudad de Copperas Cove. Girando hacia el este después, la carretera se cruza con la FM 116 , donde la FM 116 forma una breve concurrencia con Business US 190 durante tres cuadras. Después de la concurrencia, FM 116 se interrumpe y continúa hacia el norte hacia el centro. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con la FM 1113 en dirección norte y comienza a ingresar al distrito comercial de Copperas Cove. La carretera continúa hacia el este pasando el centro de la ciudad hasta que se fusiona con la I-14, la US 190 y la State Highway 9 (SH 9). No hay acceso directo desde la Business US 190 en dirección este hasta la I-14/US 190 o SH 9 en dirección oeste. [19] [20]
Business US Highway 190-F es una ruta comercial de 9,09 millas (14,6 km) de largo que atraviesa el centro de Killeen y sigue una antigua alineación de la US 190. [21] Cuando la US 190 se trasladó de la ruta original a una circunvalación sur alrededor de Killeen y la ciudad de Harker Heights en 1975, la ruta restante fue declarada inicialmente como State Loop 518 . Sin embargo, en una revisión de las designaciones de circuitos estatales en todo Texas, el Departamento de Transporte de Texas convirtió muchas antiguas rutas de EE. UU. y alineaciones de carreteras estatales en rutas comerciales, creando así la Business US Highway 190.
Business US 190 comienza en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-14/US 190 y Hood Road. Este intercambio se ubica dentro de los límites del Fuerte Cavazos ; el único acceso a la base militar directamente desde la US 190 Business es a través de Hood Road. La ruta continúa hacia el este como Veterans Memorial Boulevard. Se cruza con la carretera estatal 195 (Fort Hood Road) cuando la ruta comercial sale de Fort Cavazos y entra en los límites de la ciudad de Killeen. La ruta comercial pasa por el centro de Killeen y cruza FM 439 una vez que pasa el distrito comercial. Continuando hacia el este, la ruta pasa por el aeropuerto Skylar Field y ingresa a Harker Heights, donde se cruza con FM 3423 y FM 3219. Al acercarse a la US 190, la ruta comercial se divide: según el Departamento de Transporte de Texas, la alineación oficial de oeste a este de la ruta se bifurca hacia Edwards Drive, mientras que la alineación de este a oeste continúa en Veterans Memorial Boulevard, aunque ambas direcciones están señalizadas como ruta comercial en el bulevar. En cualquiera de las designaciones, las carreteras perdieron la designación en sus respectivas intersecciones I-14/US 190. [22] [20]
Business US Highway 190-J [23] es una ruta comercial de 2,5 millas (4,0 km) de largo que atraviesa la ciudad de Heidenheimer a lo largo de una antigua alineación de la US 190. [15] Como la US 190 se ha convertido en una vía importante a través del centro Texas, el tráfico no pudo manejar la carretera de dos carriles en la zona principalmente residencial. Con casas a ambos lados de la carretera cerca de la carretera, a mediados de la década de 2000 se necesitaba una circunvalación. Una nueva circunvalación de cuatro carriles alrededor de Heidenheimer rodeaba la ciudad hacia el oeste y se inauguró en 2010. En octubre de 2010, la AASHTO aprobó el movimiento de la US 190 hacia la nueva circunvalación. Más tarde, en 2010, el Departamento de Transporte de Texas solicitó a AASHTO que también aprobara la nueva Business US Highway 190, que había sido firmada por Texas desde el movimiento de la US 190. Posteriormente la autovía ha sido aprobada y la vía comercial continúa señalizada como tal. [24]
Aunque está más alineada de norte a sur, la ruta comercial está señalizada de oeste a este. Comienza en una intersección en T con la US 190 en dirección oeste. No se puede acceder a la entrada a Business US 190 desde los carriles en dirección este de la US 190 ya que una mediana de césped divide la carretera. Una vez en la ruta comercial, gira casi inmediatamente a la derecha y comienza un camino hacia el sureste en dirección a la localidad de Heidenheimer. Otra vía de acceso desde la US 190 permite que el tráfico en dirección este gire hacia la ruta comercial. Este conector está señalizado como 'TO BUSINESS US 190' desde la carretera principal. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con FM 93 en su término este, lo que también permite el acceso a la US 190. Al ingresar a la principal parte residencial de la pequeña ciudad, el término este de FM 436 se cruza con Business US 190. Solo un poco más al este se encuentra el este de Business US 190. terminal, donde el tráfico regresa a la US 190. [25]
US Highway 61/190 Business , también llamada Florida Boulevard y designada internamente como US Highway 61-X , [26] es una ruta comercial de 10,8 millas (17,4 km) que corre a lo largo de la antigua alineación de US 61 y US 190 a través del centro de Baton. Colorete. [27] Aunque la US 190 está señalizada como una ruta de oeste a este, la US 61/190 Business generalmente no tiene señalización direccional y cambia de dirección varias veces.
De sureste a noroeste, la ruta comercial comienza en un cruce en forma de trébol con la US 190, que continúa hacia el este hacia Hammond , y la US 61 , que continúa hacia el sur hacia Nueva Orleans . Ambas rutas principales se unen para formar una concurrencia y continúan hacia el norte a lo largo de Airline Highway , mientras que la carretera que continúa desde la US 190 se convierte en la ruta comercial. La ruta continúa hacia el oeste a través de un área principalmente comercial y pasa Baton Rouge Community College antes de ingresar al centro de Baton Rouge. La I-110 en dirección norte tiene una salida directa a US 61/190 Business (Salida 1C) en el centro de Baton Rouge, mientras que los automovilistas en dirección sur deben usar N. 9th Street (Salida 1G) para conectarse directamente a la ruta comercial. US 61/190 Business continúa hacia el oeste por el centro hasta llegar a River Road, donde gira a la derecha y continúa hacia el norte.
Hacia el norte, la ruta comercial pasa una cuadra a la izquierda del Capitolio del Estado de Luisiana y a lo largo del río Mississippi antes de incorporarse a N. 3rd Street y entrar en una zona industrial. La carretera se curva y se convierte en Chippewa Street, donde ahora se dirige hacia el este hacia la I-110. En la intersección de US 61/190 Business con Louisiana State Highway 3164, la ruta gira a la izquierda en Scenic Highway, ahora nuevamente hacia el norte, paralela a la I-110. La ruta continúa aproximadamente 2,5 millas (4 km) antes de llegar a su término norte en Estados Unidos 61/190. En este punto, la Scenic Highway pasa a la US 61, que ahora se dirige al norte hacia Natchez y la US 190 continúa hacia el oeste hacia Opelousas . [28]
Aunque US 61/190 Business se firmó como tal desde 1960, no obtuvo formalmente la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) hasta 1968. [29]
US Highway 190 Business , también conocida como 21st Avenue o Boston Street e internamente conocida como US Highway 190-X , [26] es una ruta comercial de 3,31 millas (5,33 km) de largo que discurre por la antigua alineación de US 190 a través de Covington . [27]
El camino comienza en una intersección con Estados Unidos 190 al oeste del centro de Covington. La ruta comercial continúa en dirección este hacia el centro de Covington hasta llegar a Louisiana Highway 21 (LA 21). Desde aquí, LA 21 comienza a funcionar al mismo tiempo que la US 190 Business hasta que regresa a la US 190 en el lado este de Covington. La ruta fue aprobada por AASHO en junio de 1969, junto con el desvío de la US 190. [30]
US Highway 190 Business , también conocida como Fremaux Avenue e internamente conocida como US Highway 190-Y , [26] es una ruta comercial de 3,94 millas (6,34 km) de largo que recorre la mayor parte de la antigua alineación de US 190 a través de Slidell . [27] La carretera comienza en la intersección de la US 11 (Front Street) y la avenida Fremaux en el barrio 'Olde Towne' de Slidell. La ruta comercial continúa en dirección este por Fremaux Avenue hasta que termina en la US 190 (Military Road), donde la US 190 gira nuevamente en dirección este y se apodera de Fremaux Avenue.
Cuando se construyó la I-10 en Slidell en la década de 1960, la proximidad de una estación de pesaje no podía permitir que se construyera una salida en la entonces US 190. La cercana Gause Road (entonces Louisiana Highway 1092), que era paralela a la antigua US 190, era elegida como salida de la I-10 en Slidell. Después del aumento del tráfico en Gause Road y la confusión de los automovilistas al acceder a la US 190, el estado de Luisiana solicitó a AASHO que cambiara la ruta de la carretera y creara una nueva ruta comercial. En la reunión de la AASHO de junio de 1971, se aprobó esta solicitud. [31] La US 190 se encaminó permanentemente hacia Gause Boulevard y Military Road, ahora ampliados, mientras que la US 190 Business se firmó a lo largo de la ruta anterior en 1975. [32]
Después del huracán Katrina en 2005, la estación de pesaje en la I-10 cerca del paso elevado US 190 Business fue cerrada y arrasada permanentemente. En 2006, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (LaDOTD) comenzó la construcción de un nuevo intercambio en la US 190 Business a solicitud del gobierno de la parroquia de St. Tammany y la ciudad de Slidell. Los grandes atascos de tráfico en el cruce de la US 190 (Gause Boulevard) y la planificación de un nuevo centro comercial impulsaron que este fuera uno de los muchos proyectos para revitalizar el área después del huracán Katrina. [33] Originalmente programada para abrir en la primavera de 2008, múltiples casos de clima severo, la amenaza del huracán Gustav y retrasos en la señalización empujaron la apertura del intercambio hasta finales de septiembre de 2008. [34]
Aunque está aprobado para firmar la ruta comercial al mismo tiempo que la US 11 a la US 190 en 'Olde Towne' Slidell, la ruta comienza oficialmente en la US 11.
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