Base Naval Zona del Canal de Panamá se refiere a una serie de bases de la Armada de los Estados Unidos utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial para proteger el Canal de Panamá y las rutas marítimas clave alrededor de la Zona del Canal de Panamá . Se construyeron y operaron bases en el lado del Océano Atlántico y en el lado del Océano Pacífico. La principal Base Naval en el Canal de Panamá era la Estación Naval Coco Solo que había estado en funcionamiento desde 1918. [1] [2]
En 1821 Panamá pasó voluntariamente a formar parte de Colombia . En 1903, Estados Unidos apoyó al grupo que quería separarse de Colombia. Después de que Panamá se separó de Colombia en 1903, Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado, el Tratado Hay-Bunau-Varilla . El tratado dio a Estados Unidos derecho a la Zona del Canal de Panamá , de 553 millas cuadradas y 10 millas de ancho, un territorio estadounidense con capital en Balboa . La construcción comenzó el 4 de mayo de 1904 y se completó el 15 de agosto de 1914. El canal abrió una vía fluvial desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacífico, sin pasar por el Estrecho de Magallanes . En 1939 la Zona del Canal de Panamá quedó bajo el Comando de Defensa del Caribe, debido a las operaciones de submarinos . Debido a la agresión de Japón a China, Japón perdió el uso del canal el 22 de julio de 1941. Las defensas de la Zona del Canal se incrementaron debido a la importancia estratégica de la vía fluvial. La Armada y el Ejército aumentaron su base y construyeron. La Armada instaló redes antitorpedos y minas navales . Las bases instalaron generadores de humo, cañones antiaéreos , sistemas de radar de largo alcance , reflectores y estaciones de alerta de aviones. Se desplegaron tropas en Colón , la Isla de Margarita y el Fuerte Sherman de Toro Point . Para la defensa costera se instalaron once cañones navales de 16 pulgadas . El 15º Distrito Naval estaba al mando de la Zona del Canal de Panamá. Dos aeródromos operan 30 aviones de combate, con Curtiss P-36 Hawks y Curtiss P-40 Warhawk como protección. Una base de hidroaviones tenía patrullas submarinas regulares. Con todas las patrullas y defensas, los submarinos y los submarinos de la Armada Imperial Japonesa no atacaron ni se acercaron a la Zona del Canal de Panamá. [3] Con la pérdida de los campos petroleros de las Indias Orientales Holandesas , los vastos parques de tanques de la Zona del Canal de Panamá se convirtieron en la línea de combustible para el combustible necesario para luchar en la Guerra del Pacífico. Muchos petroleros y cargueros se perdieron en la primera parte de la Batalla del Atlántico . Para ayudar a que se construyeran oleoductos a lo largo del Canal de Panamá, disminuyó el número de camiones cisterna necesarios para atravesar el Canal de Panamá. El primer oleoducto se inauguró el 18 de abril de 1943 y el segundo a finales de 1943. En 1944, un diesely se abrieron gasoductos separados. En abril de 1943, Estados Unidos creía que la amenaza al Canal había disminuido, el estatus de defensa del Canal había sido degradado y había una reducción de las bases de tropas en Panamá. Las Bases Navales en la Zona del Canal de Panamá fueron apoyadas durante la Segunda Guerra Mundial y después de la guerra por la Base Naval más grande de Trinidad . [4]
Las potencias del Eje tenían planes de bombardear el Canal de Panamá. La Alemania nazi tuvo la Operación Pelikan , pero el plan fue abortado. Japón inició en agosto de 1943 un plan para bombardear el Canal de Panamá con planos de portaaviones submarinos , como los submarinos clase I-400 con tres aviones Seiran cada uno. Japón se entrenó para el ataque al Canal de Panamá . Japón canceló el plan para atacar el Canal de Panamá en junio de 1945, ya que la guerra estaba pasando factura a Japón. Los planes cambian para atacar una base importante más cercana, la Base Naval Ulithi . Japón se rindió antes de que la base naval Ulithi fuera atacada. Tras la rendición, se ordenó a los portaaviones submarinos que destruyeran los aviones, que hundieron. Los tres submarinos de clase I-400 fueron capturados por la Marina de los Estados Unidos. [5] [6] [7] En 1951, para gestionar la Zona del Canal de Panamá, el gobierno de los Estados Unidos fundó la corporación estatal Panama Canal Company. La Compañía del Canal de Panamá operó el Canal de Panamá y otras empresas de la Zona del Canal, como el Ferrocarril de Panamá y el Puerto de Balboa hasta 1979. La Compañía del Canal de Panamá estaba dirigida por una junta directiva designada por el presidente de los Estados Unidos. Los Tratados Torrijos-Carter de 1979 pusieron fin a la Compañía del Canal de Panamá. La Zona del Canal de Panamá pasó a llamarse en 1979, a Áreas Revertidas, ya que este fue el inicio del proceso de entrega del Canal de Panamá. La Zona del Canal de Panamá fue devuelta a la República de Panamá el 1 de octubre de 1979 según los Tratados Torrijos-Carter . [3] [8]
Base utilizada para proteger la Zona del Canal de Panamá en la Segunda Guerra Mundial: [9]
9°18′37″N 79°53′03″O / 9.31035°N 79.88425°W / 9.31035; -79.88425 (Parque de tanques de Gatún)
Estaciones de Radio Naval de la Zona del Canal
Después de la Segunda Guerra Mundial:
La Estación Naval Coco Solo y Base de Submarinos Coco Solo fue fundada en 1917, cerca de Fort Randolph , como base de submarinos para proteger la Zona del Canal en el lado del Océano Atlántico. A partir de 1914 con cinco submarinos estadounidenses clase C que estaban estacionados en la base. En 1919 se retiraron los submarinos clase C. [14] En 1920, el USS O-12 , el USS O-13 , el USS O-15 y el USS O-16 llegaron a la base y fueron retirados en 1924. [15] El USS O-5 se hundió después de ser alcanzado por las SS. Abangarez el 28 de octubre de 1923. [16] [17] En 1914, el USS S-44 y otros submarinos clase S estuvieron estacionados en Coco Solo hasta 1931. [18] El USS S-48 estuvo estacionado en la base de 1931 a 1935. [ 19] USS S-43 durante dos años en la base. USS S-45 en la base de 1935 a 1940. En 1940, tres submarinos V-boat , USS Barracuda , USS Bass y USS Bonita estuvieron estacionados en Coco Solo durante la mayor parte de la guerra. El Hospital Naval Coco Solo operó en la base durante la guerra. La Armada hizo construir una importante base de reparación de barcos y submarinos en Coco Solo. La base de submarinos Coco Solo también se utilizó como campo de entrenamiento para nuevas tripulaciones antes de pasar a acciones de guerra más avanzadas. Nuevas tripulaciones patrullarían las aguas que protegen la Zona del Canal. La base estuvo muy ocupada durante la Segunda Guerra Mundial: con patrullas, entrenamiento, reabastecimiento de combustible y reparación de embarcaciones. En 1969, la actividad de los astilleros navales había terminado. En la década de 1980, todo el trabajo de la Marina se trasladó a la Estación Naval en la Isla Galeta . La base cerró en 1999, el sitio es ahora la Terminal Internacional de Manzanillo . El senador estadounidense John McCain nació en 1936 en el pequeño hospital de la Marina en la Estación Aérea Naval Coco Solo. 9°22′21″N 79°52′52″O / 9.37262°N 79.8812°W / 9.37262; -79.8812 [20] [21] [22]
NAS Coco Solo tenía una pista pequeña, tres hangares para aviones, un hangar para dirigibles , tres rampas para hidroaviones y un parque de tanques. Durante la guerra, la base añadió un depósito de pruebas de motores, un gran depósito de ensamblaje de aviones y un gran depósito de reparación. Se construyó una nueva pista junto a la pista del Ejército. La unidad de hidroaviones VP-1 fue transferida a NAS Coco Solo el 10 de octubre de 1943 operando bajo FAW-3. [23] 9°22′20″N 79°52′58″O / 9.372287°N 79.882746°W / 9.372287; -79.882746
NAS Upham, también llamada NAS Coco Solo, era una base de hidroaviones de la Marina de los EE. UU. Nombrado en honor al almirante Frank B. Upham . Los hidroaviones NAS Upham patrullaban en submarinos las Antillas , el Caribe y las costas de América del Sur. La base voló en el hidroavión Glenn L. Martin PM-2 fundado el 1 de septiembre de 1931 como VP-5S. [24] La unidad naval con base en NAS Upham era FAW-3. El hidroavión PM-2 era un diseño más antiguo de la Fábrica de Aviones Navales PN de la década de 1930 . Los hidroaviones PM-2 fueron reemplazados por Consolidated P2Y retirados en 1941. El P2Y fue reemplazado por los Consolidated PBY Catalinas utilizados hasta el final de la guerra. Si bien Estados Unidos no entró en la Segunda Guerra Mundial hasta 1941, el 8 de septiembre de 1939, el presidente Franklin D. Roosevelt emitió una proclama de emergencia nacional "limitada" . Parte de la proclamación decía "patrullas de neutralidad". de la NAS Bahía de Guantánamo , Cuba, San Juan, Puerto Rico y la NAS Coco Solo en Panamá. La Unidad de Hidroaviones Naval VP-33 , conocida como Wings over Panama , fue entrenada y enviada a la base para patrullas. En 1941 se añadió al bombardeo antisubmarino. entrenamiento y la unidad fue designada VP-32 . Después del bombardeo de Pearl Harbor, el VP-32 en NAS Upham comenzó a patrullar el Océano Pacífico alrededor del Canal de Panamá para los buques del Imperio de Japón . A principios de 1942, NAS Upham también tenía 28 hidroaviones PBY con aviones. agregado de VP-52 y VP-81 se agregó el servicio de escolta de convoyes a sus patrullas antisubmarinas. Más adelante en la guerra, se agregaron los hidroaviones Martin PBM Mariner más grandes y nuevos a NAS Upham. En julio de 1943, tres submarinos alemanes fueron hundidos después de que se les encontrara el radar ASG más nuevo . Los submarinos hundidos fueron: el U-159 al sur de Haití ; U-759 al este de Jamaica ; y U-359 al sur de Puerto Rico. VPB-32 transferido a NAS Norfolk el 8 de julio de 1944 y patrulló la costa atlántica. [25] 9°22′20″N 79°52′58″O / 9.372287°N 79.882746°W / 9.372287; -79.882746
PT Boat Base Isla Taboga en la isla Taboga en el Golfo de Panamá se inauguró en 1942 en la entrada del Canal del Pacífico, debajo de la frontera marítima de Panamá. En 1942 se construyeron una base Advance y una base de barcos PT que se completaron en 1944. La Armada construyó un depósito de revisión de PT Boat en la isla Taboga con dos pequeños ferrocarriles marítimos y una base de entrenamiento de PT Boat. La base tenía un taller de torpedos y un depósito de almacenamiento de municiones. En su apogeo, la base tenía 47 lanchas PT y 1.200 soldados. Después de que la tripulación fuera entrenada y el PT Boat completara los recorridos marítimos, serían enviados a otras Bases Avanzadas Navales de EE. UU . El Destacamento Seebees 1012 trabajó en la base. La base tenía un campamento de recreación en la cercana isla Morro. La base de PT Boat contó con el apoyo del Depósito de Suministros Navales de Balboa. La base estaba a 20 km (12,4 millas) de la ciudad de Panamá y se cerró en marzo de 1946. La isla Taboga se incluyó en el tratado original de 1903, el Tratado Hay-Bunau-Varilla. El actual Hotel Taboga era el cuartel base de los barcos PT [26] 8°47′54″N 79°33′18″W / 8.7982°N 79.5549°W / 8.7982; -79.5549 [27] [28]
La Estación Naval Rodman fue fundada en 1932 y la construcción se completó en 1937. La Estación Naval Rodman estaba frente al Puerto de Balboa en el lado oeste del Canal, en el lado del Pacífico cerca de la Ciudad de Panamá. (La Estación Naval Rodman lleva el nombre del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los EE. UU. de 1919 a 1921, el Almirante Hugh Rodman (6 de enero de 1859 - 7 de junio de 1940). Rodman también fue Superintendente Marino de la Zona del Canal de Panamá en 1914. La En la orilla este del canal, el Puerto de Balboa se había llenado de gente, por lo que la nueva base se construyó al otro lado. El Comandante en Jefe (Comandante en Jefe) de la Flota Atlántica de los Estados Unidos, Destacamento Sur (Destacamento Sur CINCLANTFLT) tenía su sede en la Base Naval Rodman [29] Para la Segunda Guerra Mundial se construyó un gran depósito de combustible que comenzó a funcionar en 1943, abasteciendo de combustible a los barcos en el Canal de Panamá. Se construyó un depósito de reparación de barcos en la base con 3 diques secos. La base fue entregada a Panamá el 11 de marzo de 1999. La Estación Naval Rodman incluía el Departamento de Artillería, el Cuartel de la Marina, las viviendas Lacona, el Campamento Rousseau y las viviendas Cocoli. La base ahora se llama Base Naval Vasco Núñez de Balboa 8°57′ . 08 ″ N 79 ° 34′23 ″ O / 8,9522 ° N 79,573 ° W / 8,9522 -79,573 [30]
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En el Puerto de Balboa , Terminal de Balboa, Zona del Canal de Panamá, la Armada contaba con tres diques secos para reparación de barcos, Depósito Naval de Balboa, Hospital Naval de Balboa, depósito de municiones de Balboa, parque de tanques de 820 acres, muelles de reabastecimiento de combustible, depósito de redes para tejer, grandes almacén frigorífico y el Cuartel de la Marina del Canal de Panamá. La sede del 15º Distrito Naval de Balboa tenía su sede en 65 acres. Antes de 1914, el Balboa era un pantano ; antes de que la Marina de los EE. UU. se apoderara del puerto, el sitio fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército durante la construcción del Canal de Panamá. El Edificio de la Administración del Canal de Panamá de 1914 en Balboa se asienta sobre una colina que domina el puerto, llamada Balboa Heights . Edificio administrativo, amplias exposiciones de arte del Canal y el Monumento a Goethals . La Biblioteca y Museo de la Zona del Canal abrió sus puertas en 1914 para mostrar la construcción del Canal de Panamá. El dique seco más grande, el número 1, terminado en 1916, podía reparar acorazados. Los diques secos se utilizaron para reparar algunos de los barcos dañados en el ataque a Pearl Harbor en 1941. El puerto de Balboa fue inaugurado como el puerto francés La Boca , (la desembocadura) la Marina de los EE. UU. rebautizó el puerto como Puerto Ancón , en honor a Ancon Hill . al inicio de la construcción del Canal de Panamá, abriendo el puerto en 1909. [31] En 1915, se abrió una estación de transmisión VLF de la Marina de los EE. UU. que transmitía comandos por radio a los submarinos estadounidenses con base en el Puerto de Balboa. La Armada también atracó barcos en la Isla Flamenco, a unas 4 millas al sur del Puerto de Balboa. La Isla Flamenco está conectada al continente por la Calzada de Amador. La Calzada de Amador se hizo con roca procedente de la construcción del Canal. El dique seco de Balboa pasó a formar parte de Astilleros Braswell International y ahora de MEC Dique Seco de Balboa Panamá. La construcción del dique seco comenzó en 1915. El trabajo en el dique seco No. 2 se detuvo en 1915 y no se reanudó hasta enero de 1942. Una vez terminado, el dique seco No. 2 podría atracar en dique seco dos destructores o dos submarinos al mismo tiempo. A fines de 1943, el Patio Naval de Balboa tenía aproximadamente el mismo tamaño y capacidad que el Navy Yard Pearl Harbor a fines de 1941. Durante parte de la historia del dique seco, desde que se inauguró en 1917, el dique seco estuvo disponible para barcos comerciales. reparar. [32] Una hoja de tarifas de 1921 cita una tarifa de 15 centavos ($2,50 en dólares de 2022) por tonelada por dique seco y desacoplamiento, con un cargo mínimo. En 1920, la tarifa era de 25 centavos por tonelada (3,59 dólares en 2022). Seis buques atracaron en dique seco en 1920, de los cuales dos eran los submarinos USS R-25 y USS R-24 , el otro carguero, como el SS Katrina Luckenbach , también el yate Carnegie.. [33] Uno de los primeros barcos construidos en Balboa fue el buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos, USS Pequeni en 1917. [34] [35] [36] [37]
Fuerte Amador
Estación de Comunicaciones Navales Balboa
Comunidad de Vivienda Farfán cerca de la estación de radio Farfán de 820 acres, construida en 1942, la Marina construyó una comunidad de viviendas en 1947 y 1948. La Comunidad de Vivienda Farfán se construyó para apoyar la base en crecimiento. En la Comunidad se construyeron 78 casas, denominada propiedad de la reserva Farfán. [43]
Los Seabees de la Marina de los EE. UU. comenzaron a trabajar en la Zona del Canal el 9 de septiembre de 1942. La Unidad de Mantenimiento 555 de Seabee llegó en diciembre de 1943 y relevó al grupo de 1942. Seabee construyó y operó plantas de energía , baterías costeras, parque de tanques, trabajos de mantenimiento y más. [44]
La Marina de los Estados Unidos trabajó con la Zona del Canal de Panamá (1917-1979) en operaciones en el Canal de Panamá, especialmente el Puerto de Balboa (también llamado Puerto Ancón), que compartían.
Apoyo a la Flota
Las bases Navales de la Zona del Canal de Panamá son las únicas bases que apoyaron a todas las Flotas de la Marina de los Estados Unidos. El Canal de Panamá es el puente que une las Flotas:
Flotas pasadas:
Comandante en Jefe
El 6 de noviembre de 1906, Theodore Roosevelt fue el primer presidente en partir de los Estados Unidos continentales en un viaje diplomático oficial. Roosevelt realizó un viaje de 17 días a Panamá y Puerto Rico. Roosevelt revisó el avance de la construcción del Canal y habló con los trabajadores sobre la importancia del proyecto. En Puerto Rico, recomienda que los puertorriqueños se conviertan en ciudadanos estadounidenses. Roosevelt viajó a Panamá en el barco de la Armada estadounidense USS Louisiana . Theodore Roosevelt, el 6 de mayo de 1904, había nombrado a John Findley Wallace , ex ingeniero jefe y finalmente director general del Ferrocarril Central de Illinois , como ingeniero jefe del Proyecto del Canal de Panamá . El proyecto fue completado por el general George Washington Goethals el 15 de agosto de 1914. [45] [46]
Después de Roosevelt, el presidente Taft visitó el Canal de Panamá varias veces en 1907, 1909, 1910 y 1912. Taft viajó al Canal en el USS Tennessee (ACR-10) de la Marina de los EE. UU. y en el acorazado USS Arkansas (BB-33) . [47] [48]
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