El USS Barracuda (SF-4/SS-163) , buque líder de su clase y primero de los " V-boats ", fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del barracuda (en honor al USS F-2 ).
La quilla del Barracuda fue colocada en el astillero naval de Portsmouth . Fue botado como V-1 (SF-4) el 17 de julio de 1924, patrocinado por la Sra. Cornelia Wolcott Snyder, esposa del capitán Snyder , y puesto en servicio el 1 de octubre de 1924. El V-1 y sus hermanos V-2 ( Bass ) y V-3 ( Bonita ) fueron la única clase de los nueve "V-boats" diseñados para cumplir con el requisito de los submarinos de la flota de 21 nudos (39 km/h) de velocidad en superficie para operar con acorazados contemporáneos .
El V-1 se completó con dos motores diésel principales de 2 tiempos y 6 cilindros Busch -Sulzer de transmisión directa de 2250 hp (1680 kW) cada uno, [3] [4] junto con dos motores diésel auxiliares Busch-Sulzer de 1000 hp (750 kW) cada uno, que impulsaban generadores eléctricos . Estos últimos eran principalmente para cargar baterías, pero para alcanzar la velocidad máxima en superficie, podían aumentar los motores de propulsión principales acoplados mecánicamente impulsando los motores eléctricos de 1200 hp (890 kW) en paralelo a través de una transmisión eléctrica. Aunque no fue hasta aproximadamente 1939 que se resolvieron sus problemas, la transmisión eléctrica en una disposición puramente diésel-eléctrica se convirtió en el sistema de propulsión de los exitosos submarinos de la flota de la Segunda Guerra Mundial , desde la clase Tambor hasta la clase Tench . Antes de su puesta en servicio nuevamente en 1940, los motores diésel auxiliares fueron reemplazados por dos motores diésel de 4 tiempos y 6 cilindros BuEng Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (diseñados por MAN) de 1000 hp (750 kW) cada uno. [3] [4] En 1942-43, el Barracuda se convirtió en un submarino de carga, y se le quitaron los motores principales para proporcionar espacio de carga, lo que redujo significativamente su velocidad con los motores diésel auxiliares restantes. [5]
El V-1 había sido puesto en servicio en 1924 solo para operaciones en superficie, con el fin de permitir una prueba temprana de sus motores. Fue asignado a la División de Submarinos 20 y, después de navegar a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra , zarpó el 14 de enero de 1925 en un crucero de superficie por el mar Caribe , regresando en mayo de 1925 para completar su trabajo. El V-1 navegó a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta noviembre de 1927.
El 8 de noviembre de 1927, el Escuadrón 20 partió de Portsmouth, New Hampshire , hacia San Diego, California , a donde llegó el 3 de diciembre. Entre diciembre de 1927 y mayo de 1932, el V-1 sirvió con el Escuadrón en operaciones rutinarias con la flota a lo largo de la costa oeste, en las Islas Hawaianas y en el Caribe. Durante este período, su cañón de cubierta de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 51 fue reemplazado por un arma de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50. [9] Su nombre fue cambiado a Barracuda el 9 de marzo de 1931 (por el desguazado F-2 ) y su símbolo de clasificación de casco a SS-163, el 1 de julio de 1931. En mayo de 1932 entró en la Reserva Rotatoria con la División de Submarinos 15 en el Astillero Naval de Mare Island . En enero de 1933, el Barracuda fue asignado a la División de Submarinos 12 y, hasta finales de 1936, operó a lo largo de la costa oeste y navegó hasta Pearl Harbor y la Zona del Canal de Panamá con la flota. El 28 de octubre de 1936 partió de San Diego hacia el Caribe, donde participó en la Expedición de Estudio Gravimétrico. El 8 de enero de 1937, el Barracuda zarpó de St. Thomas, Islas Vírgenes , y llegó a Filadelfia, Pensilvania , el 14 de enero, donde permaneció hasta que fue puesto fuera de servicio el 14 de mayo de 1937.
El Barracuda fue puesto nuevamente en servicio en Portsmouth, New Hampshire , el 5 de septiembre de 1940 y asignado a la División de Submarinos 9. Zarpó de Portsmouth el 2 de marzo de 1941 con destino a Bermudas , regresando en junio para unirse a la División de Submarinos 71. Permaneció en el área de Nueva Inglaterra hasta que zarpó de New London , Connecticut , el 17 de noviembre de 1941 para unirse a la Flota del Pacífico . Prestó servicio en el Área de Patrulla del Pacífico hasta el 15 de diciembre de 1941, cuando se reincorporó a la Flota del Atlántico . Entre el 15 de diciembre de 1941 y el 7 de septiembre de 1942, el Barracuda estuvo asignado a la División de Submarinos 31 y completó seis patrullas de guerra en el Océano Pacífico , al suroeste de Panamá , sin contactos enemigos.
El Barracuda regresó a Coco Solo , Zona del Canal , el 7 de septiembre de 1942 y, después de las reparaciones del viaje, se dirigió a Filadelfia , Pensilvania , para su revisión. En ese momento fue convertido en un submarino de carga con la eliminación de sus motores principales, lo que restringió severamente su velocidad en los motores auxiliares. [10] Después de la revisión, estuvo basado en New London hasta febrero de 1945 con las Divisiones de Submarinos 13 y 31. Operó en problemas de entrenamiento con destructores , otros submarinos y aviones en Block Island Sound . El Barracuda llegó al Astillero Naval de Filadelfia el 16 de febrero de 1945; fue dado de baja el 3 de marzo de 1945; y vendido el 16 de noviembre de 1945.
Medalla de la campaña americana
Medalla de la Campaña Asia-Pacífico
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.