El USS S-45 (SS-156) fue un submarino de clase S del tercer grupo ( S-42 ) de la Armada de los Estados Unidos .
La quilla del S-45 fue colocada el 29 de diciembre de 1920 por el Astillero Fore River de la Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts . [1] Fue botado el 26 de junio de 1923, patrocinado por la Sra. Charles Hibbard, y entregado y puesto en servicio el 31 de marzo de 1925. [1]
Tras completar los ejercicios de prueba en la costa sur de Nueva Inglaterra , el S-45 partió de New London, Connecticut , el 9 de junio de 1925. [1] Diecinueve días después, se unió a la División de Submarinos (SubDiv) 19 en Coco Solo , Zona del Canal, y comenzó ejercicios tipo y maniobras conjuntas del Ejército de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos en el área del Canal de Panamá . [1] Durante los dos años siguientes, solo los Problemas de Flota VI y VII la sacaron de su área de operaciones normal. [1] En mayo de 1927, el S-boat se trasladó al noroeste a Mare Island para su revisión, y luego comenzó a operar desde San Diego, California . [1]
La primavera siguiente, el S-45 participó en el Fleet Problem VIII , un problema de búsqueda y contacto de convoyes y antisubmarinos realizado en ruta entre San Francisco, California , y Honolulu, Hawái . [1] Durante el invierno de 1929, regresó a la Zona del Canal de Panamá para el Fleet Problem IX . [1]
En diciembre de 1930, el S-45 fue transferido por tercera vez; y, el 12 de diciembre, llegó a su nuevo puerto base, Pearl Harbor , desde donde operó, con la SubDiv 11, en un programa de ejercicios y problemas de flota similares a los seguidos anteriormente durante el siguiente año y medio. [1] En septiembre de 1932, se unió a la División de Reserva Rotatoria 14 y, durante los siguientes años alternó el servicio activo con la División 11 y el estado de reserva en la División 14. [1]
En marzo de 1936, los barcos de la SubDiv 11 recibieron la orden de regresar a Panamá . [1] Participaron en el Problema de Flota XVII en ruta y llegaron a Coco Solo, su nuevo puerto base, el 22 de mayo. [1] Durante los siguientes cuatro años, mantuvieron un programa similar a los recorridos anteriores en la Zona del Canal. [1]
Con la llegada de la década de 1940 y la expansión de las hostilidades en Europa y Asia, el programa fue variado. [1] Se intensificaron los ejercicios y patrullas en la vital zona del canal y se hicieron planes para revisar y modernizar los viejos submarinos submarinos. [1] El 15 de mayo de 1941, el S-45 se puso en marcha hacia Filadelfia, Pensilvania . [1] Allí, recibió nuevo equipo, sin contar el aire acondicionado, y una revisión completa. [1] En agosto, estaba frente a la costa de Nueva Inglaterra para realizar ejercicios de patrulla de guerra simulada y, en octubre, se trasladó al sur, a Bermudas, para realizar tareas de patrulla y entrenamiento de guerra antisubmarina. [1]
Después del ataque del 7 de diciembre a Pearl Harbor , el S-45 regresó a Panamá y asumió tareas de patrulla en los accesos al canal. [1] Para el 1 de febrero de 1942, había realizado dos patrullas defensivas, durante las cuales su tripulación se familiarizó aún mejor con los defectos de los torpedos que transportaba y con las limitadas capacidades en tiempos de guerra de los barcos de su clase. [1]
Luego, mientras el avance japonés hacia Australia continuaba, los S-boats de Panamá se prepararon para ayudar en los esfuerzos defensivos en el suroeste del Pacífico. [1] En marzo, el S-45 y su división, ahora SubDiv 53, se dirigieron al oeste. [1] A mediados de abril, llegaron a Brisbane , Queensland ; y, el 12 de mayo, el S-45 partió de Moreton Bay en su primera patrulla de guerra ofensiva. [1]
Asignada a la zona de Bougainville - Buka - Nueva Irlanda , permaneció en patrulla hasta mediados de junio, sin poder anotar puntos contra barcos japoneses ni contactar con un agente en Cabo Sena. [1] El 19 de junio, regresó a Brisbane, donde una revisión trajo consigo la instalación de aire acondicionado temporal y corrigió algunos de los defectos en los motores, el transmisor de radio y los planos de proa que la habían obstaculizado durante su reciente patrulla. [1] El 26 de agosto, se dirigió de nuevo a las Islas Salomón . [1] A finales de mes, estaba en la zona de la isla Shortland . [1] Se avistaron numerosos objetivos; pero, debido a las frecuentes borrascas y a sus propias limitaciones, no pudo presionar para atacar. [1]
El 5 de septiembre, recibió la orden de dirigirse a las islas Trobriand para interceptar los barcos enemigos con destino a Milne Bay , pero su suerte no fue mejor allí. [1]
El 12 de septiembre, el S-45 apuntó, cerró e intentó disparar un tiro de proa a un crucero . [1] Cuando se abrieron las puertas exteriores, se inclinó hacia adelante y se perdió el control de profundidad. Pronto recuperó la profundidad del periscopio , pero no pudo mantenerla. [1] Los operadores de sonido perdieron el objetivo en los propios ruidos del S-45 ; y, cuando recuperó el control, el objetivo había pasado el rumbo de disparo. [1] El submarino giró a una nueva trayectoria para perseguirlo. [1] Se perdió nuevamente el control de profundidad. [1] Se ganó otra batalla por el control del barco, pero fue demasiado tarde para que el S-45 anotara. [1]
El S-45 regresó a la bahía Moreton el 23 de septiembre. [1] El 27 de octubre, estaba de nuevo en la zona de la isla Shortland y, el 2 de noviembre, el enemigo detectó su presencia cerca de la isla Fauro . [1] Se oyeron explosiones, pero ninguna cercana. [1] A la mañana siguiente, antes del amanecer, fue avistada por un destructor mientras se preparaba para un ataque desde la superficie. [1]
El destructor giró a la izquierda para embestir; el S-45 giró a la derecha, se sumergió y se preparó para la carga de profundidad. [1] En cuestión de minutos, las explosiones, cerca de babor, se sintieron. [1] Variando su profundidad y rumbo, el S-boat alcanzó los 200 pies (61 m). [1] Su maniobra evasiva fue exitosa y se retiró hacia el sur. [1] El destructor continuó dando vueltas en la superficie cerca del punto de contacto inicial. [1] Al amanecer, un segundo destructor se había unido al primero; y, durante las siguientes tres horas, se escuchó a los dos barcos de superficie, alternativamente cerca, luego desapareciendo. [1] Después de las 09:30, no se escuchó más ruido metálico. [1] Se habían producido pocos daños, pero la presión en el barco era alta, como resultado de la explosión y ventilación de los tanques. [1] La alta presión, a su vez, hizo que el medidor de profundidad registrara un nivel bajo. [1]
El 4 de noviembre, el mal tiempo ya había comenzado y, el 6 de noviembre, el barco abandonó la zona y puso rumbo a Suva y al Canal de Panamá . [1] Al llegar a este último el 6 de enero de 1943, se sometió a reparaciones durante el viaje y luego recibió órdenes de ir a Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos , para realizar tareas de entrenamiento. [1] A su llegada, se le ordenó regresar a Coco Solo, desde donde continuó hasta San Diego y una gira de tres meses con la West Coast Sound School. [1] Siguió una revisión y el 19 de noviembre se puso en marcha hacia las Islas Aleutianas . [1]
El S-45 llegó a Dutch Harbor el 2 de diciembre de 1943. [1] El resto del mes lo ocupó el entrenamiento y las reparaciones menores; y, el 31 de diciembre, partió de las islas Aleutianas orientales hacia Attu . [1] Allí, repostó y continuó hacia las islas Kuriles , encontrando fuertes vientos y mares agitados mientras se movía hacia el oeste. [1] El 12 de enero de 1944, perdió sus antenas en una tormenta y, el 13 de enero, llegó a su área de patrulla, las rutas de convoyes Ominato - Paramushiro . [1]
La caza fue nuevamente pobre y, el 28 de enero, regresó a Attu. [1] Dos días después, mientras cargaba baterías , sufrió una explosión en el compartimiento de la batería de popa. [1] Para el 10 de febrero, los escombros habían sido removidos y se habían realizado reparaciones temporales. [1] Al día siguiente, se movió hacia el este, llegando a Dutch Harbor el 14 de febrero. [1] Desde allí, regresó a San Diego, completó las reparaciones y luego se puso en marcha, en junio, para cruzar el Pacífico. [1] Desde mediados de julio hasta finales de año, realizó ejercicios de entrenamiento desde Manus en las Islas del Almirantazgo ; luego se trasladó a Brisbane para reparaciones preparatorias para regresar a California . [1]
El S-45 regresó a San Diego a principios de abril de 1945 y reanudó sus operaciones para la West Coast Sound School. [1] En septiembre, después del final formal de la Segunda Guerra Mundial , se trasladó a San Francisco, donde fue dado de baja el 30 de octubre de 1945. [1] Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 13 de noviembre de 1945; y en diciembre de 1946, su casco fue vendido para desguace a la Salco Iron and Metal Company de San Francisco. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.