De arriba a abajo: el metro de Pekín es la red de metro más larga. El metro de Shanghái es el sistema de metro con mayor número de pasajeros anuales. El metro de Nueva York tiene la mayor cantidad de estaciones del mundo. El metro de Londres es el sistema de metro más antiguo.
Esta lista de sistemas de metro incluye sistemas de trenes de tránsito rápido electrificados de todo el mundo. En algunas partes del mundo, los sistemas de metro se denominan subtes , subterráneos , tubos , transporte rápido masivo (MRT), metrô o U-Bahn . Al 6 de marzo de 2024, [update]201 ciudades en 62 países tenían un sistema de metro .
El metro de Londres se inauguró como ferrocarril subterráneo en 1863 y su primera línea subterránea electrificada se inauguró en 1890, [1] lo que lo convierte en el sistema de metro más antiguo del mundo. [2] El metro de Pekín es la red de metro más larga del mundo con 815,2 kilómetros (507 millas) y el metro de Shanghái tiene el mayor número de pasajeros anuales con 2.83 mil millones de viajes. [3] El metro de la ciudad de Nueva York tiene el mayor número de estaciones. A partir de 2024, [update]el país con más sistemas de metro es China, con 54 en funcionamiento (excluyendo Hong Kong y Macao ).
Consideraciones
La Unión Internacional de Transportes Públicos ( UITP ) define los sistemas de metro como sistemas de transporte urbano de pasajeros, "operados en su propio derecho de paso y separados del tráfico general de carreteras y peatones". [4] [5] Los términos ferrocarril pesado (principalmente en América del Norte) y ferrocarril urbano pesado son esencialmente sinónimos del término "metro". [6] [7] [8] Los sistemas de ferrocarril pesado también se definen específicamente como un "ferrocarril eléctrico". [6] [7]
La línea divisoria entre el metro y otros modos de transporte público , como el tren ligero [6] [7] y el tren de cercanías [ 6] [7] no siempre es clara. La UITP solo hace distinciones entre "metros" y "trenes ligeros", mientras que [4] la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) y la Administración Federal de Tránsito (FTA) distinguen los tres modos. [6] [7] Una forma común de distinguir el metro del tren ligero es por su separación del resto del tráfico. Mientras que los sistemas de tren ligero pueden compartir carreteras con el tráfico de automóviles o utilizar secciones de vía con pasos a nivel a través de las carreteras, los sistemas de metro tienden a funcionar en un derecho de paso exclusivo separado a desnivel sin acceso para el resto del tráfico.
A diferencia de los trenes de cercanías o los trenes ligeros, los sistemas de metro se utilizan principalmente para el transporte dentro de una ciudad y tienen frecuencias de servicio más altas y capacidades de volumen de pasajeros sustancialmente mayores. La mayoría de los sistemas de metro no comparten vías con trenes de mercancías o servicios ferroviarios interurbanos . No es relevante si el sistema funciona con ruedas de acero o neumáticos de caucho , o si la fuente de alimentación proviene de un tercer carril o una línea aérea .
El nombre del sistema no es un criterio de inclusión o exclusión. Algunas ciudades utilizan "metro" como marca para una línea de transporte sin ningún componente de tránsito rápido. De manera similar, hay sistemas denominados "tren ligero" que cumplen todos los criterios para ser un sistema de tránsito rápido, y algunos sistemas de metro con tren pesado completo carecen de ciertas características, como la separación completa a desnivel. Algunos sistemas también incorporan líneas de metro ligero o tren ligero como parte del sistema más grande bajo un nombre común. Estos se enumeran, pero las líneas de tren ligero no se cuentan en los datos de red proporcionados.
Ciertas redes de transporte pueden igualar los estándares de servicio de los sistemas de metro, pero llegan lejos de la ciudad y a veces se las conoce como S-Bahn , trenes suburbanos, regionales o de cercanías. Estos no están incluidos en esta lista. Tampoco lo están los sistemas de funiculares o de transporte de personas , como los sistemas de transporte de parques de atracciones, estaciones de esquí y aeropuertos.
Esta lista cuenta las metrópolis por separado cuando varias metrópolis en una ciudad o área metropolitana tienen propietarios o compañías operativas diferentes. Esta lista no tiene como objetivo expreso representar el tamaño y el alcance de la red total de tránsito rápido de una ciudad o área metropolitana determinada. Los datos de esta lista no deben utilizarse para inferir el tamaño de los sistemas de tránsito ferroviario urbano de una ciudad, región o país , ni para establecer una clasificación.
Leyenda
Los países que se muestran en verde tienen al menos un sistema de metro en funcionamiento. Los países que se muestran en amarillo tienen al menos un sistema de metro en construcción.
Ciudad
Ciudad principal atendida por el sistema de metro.
El nombre en inglés más común del sistema de metro (incluye un enlace al artículo de ese sistema).
Año de apertura
Mapa de todos los sistemas de metro del mundoEl año en que el sistema de metro se inauguró para ofrecer servicios comerciales con estándares de metro. En otras palabras, partes del sistema pueden ser más antiguas, pero como partes de una antigua red de trenes ligeros o de cercanías , el año en que el sistema obtuvo los estándares de metro (especialmente la electrificación) es el que figura.
Año de la última expansión
La última vez que se amplió la longitud del sistema o el número de estaciones del sistema de metro.
Estaciones
El número de estaciones de la red de metro, con estaciones conectadas mediante transbordo contabilizadas como una.
Número de viajes únicos en el sistema de metro cada año. Existe una gran discrepancia entre las cifras de pasajeros: algunos sistemas de metro cuentan los transbordos entre líneas como viajes múltiples, pero otros no. Los números también pueden contarse mediante diferentes métodos: las puertas de acceso , los torniquetes o las barreras de luz en las entradas o en las puertas de los vehículos son los métodos más comunes, pero no los únicos.
Lista
Esta lista se puede ordenar. Haga clic en el ícono en el encabezado de la columna para cambiar la clave de ordenación y el orden de clasificación. Nota: Es posible que esta lista no sea totalmente representativa, ya que se muestran las cifras de pasajeros anuales durante la pandemia de COVID-19 para algunos sistemas, mientras que otros tienen cifras de años anteriores.
Notas de la tabla
Lista por país/región
Las cifras recientes de pasajeros, particularmente las de 2020, se habrán visto afectadas por la pandemia de COVID-19 .
Bajo construcción
A continuación se incluye una lista de nuevos sistemas de metro en todo el mundo que se encuentran actualmente en construcción. En algunos casos, no está claro si el sistema se considerará un sistema de metro completo una vez que comience a funcionar. Solo se enumeran los sistemas de metro en construcción cuando no hay ningún sistema de metro actualmente en funcionamiento en la misma ciudad.
^ La Línea A fue inaugurada en etapas entre 1913 y 1914 por la Compañía Anglo-Argentina de Tranvías . Los servicios de la Línea A continuaron como servicios de tranvía sobre el suelo a través de una rampa de acceso en la Estación Primera Junta . Los servicios de superficie del subterráneo en la Línea A cesaron en 1926, y la línea y su material rodante pasaron a operar como un sistema de tránsito rápido puro en 1927. [12] [13]
^ El número es 78 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación, o 90 si todas las estaciones en todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
^ El Ferrocarril Metropolitano de Viena ( Wiener Stadtbahn ) comenzó a funcionar en 1898 y operaba con trenes de locomotoras de vapor en vías elevadas o subterráneas. A partir de 1976, parte de este sistema se integró en el recién creado sistema de metro de Viena (líneas U4 y U6), que funcionaba como un metro moderno.
^ La primera línea del metro de Pekín comenzó a funcionar en modo de prueba el 1 de octubre de 1969. Se inauguró para el servicio comercial en régimen de prueba el 15 de enero de 1971. Inicialmente, solo los miembros del público con cartas de credenciales de sus unidades de trabajo podían comprar billetes, pero esta restricción se eliminó el 27 de diciembre de 1972. La línea de metro pasó sus inspecciones finales y finalizó sus operaciones de prueba el 15 de septiembre de 1981. Durante el período de operaciones de prueba, el número anual de pasajeros aumentó de 8,28 millones en 1971 a 55,2 millones en 1980. Consulte la sección de historia del metro de Pekín para obtener detalles y referencias.
^ El número de estaciones es 381 si las 80 estaciones de intercambio (71 de 2 líneas, 9 de 3 líneas) (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación, o 470 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea. Ambos recuentos excluyen las 20 estaciones de las líneas de tranvía Xijiao y Línea T1 . [68]
^ La longitud excluye las líneas de tranvía Xijiao y Línea T1 , que combinadas tienen una longitud de 20,7 km.
^ Los datos de pasajeros incluyen los de las líneas de tranvía Xijiao y Line T1 .
^ Apertura de la Línea 1 del metro y no de la Línea 3 del metro ligero , inaugurada en 2002.
^ Estaciones servidas por la Línea 3 que no se contabilizan ya que la Línea 3 es una línea de tren ligero con cruces a nivel.
^ Línea 3 no incluida por ser una línea de tren ligero con cruces de carreteras.
^ Hay 296 estaciones si las 51 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) (45 de 2 líneas y 6 de 3 líneas) se cuentan como una sola estación. Hay 353 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea. Excluye la línea de tren ligero T2.
^ Hay 256 estaciones si las 42 estaciones de intercambio (36 de 2 líneas, 6 de 3 líneas) (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una sola estación. Hay 304 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea.
^ abcde La primera línea del metro de Foshan , la línea Guangfo, da servicio a dos ciudades: Foshan y Guangzhou . La línea Guangfo es operada por el metro de Guangzhou y, como tal, está incluida en el recuento de Guangzhou.
^ La línea APM de 9 estaciones y 4,0 km de longitud no está incluida aquí, porque es un transporte de personas.
^ Hay 265 estaciones si las 43 estaciones de intercambio (es decir, conjuntos de plataformas diferentes) (40 de 2 líneas y 3 de 3 líneas) se cuentan como una sola estación. Hay 311 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea.
^ La línea APM de 9 estaciones y 4,0 km de longitud no está incluida aquí, porque es un transporte de personas. Se incluye toda la línea Guangfo.
^ Hay 254 estaciones si las 44 estaciones de intercambio (es decir, conjuntos de plataformas diferentes) (40 de 2 líneas y 4 de 3 líneas) se cuentan como una sola estación. Hay 302 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea.
^ La primera línea del MTR que ofreció servicio de metro fue el Sistema Inicial Modificado en 1979, que consta de partes de las posteriores líneas Tsuen Wan y Kwun Tong. Aunque la eventual Línea Ferroviaria del Este se inauguró como un ferrocarril convencional en 1910, no ofreció servicio de metro hasta al menos 1982, cuando se electrificó.
^ A diciembre de 2021, [update]el número de estaciones es 506 si las 82 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) (69 de 2 líneas, 11 de 3 líneas y 2 de 4 líneas) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que hay 408 estaciones si se combinan; las vías/plataformas compartidas en las líneas 3 y 4 se cuentan de todos modos como una sola estación (nueve en total entre Hongqiao Road y Baoshan Road). [118]
^ Al 28 de diciembre de 2022, hay 373 estaciones si las 56 estaciones de intercambio (48 de 2 líneas, 6 de 3 líneas, 2 de 4 líneas) (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan varias veces, mientras que hay 307 estaciones si se cuentan como una sola estación.
^ Hay 265 estaciones si las 35 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) (32 de 2 líneas y 3 de 3 líneas) se cuentan como una sola estación. Hay 303 estaciones si se cuentan todas las estaciones de todas las líneas varias veces para cada línea.
^ La Línea Verde ( Línea 1 ), operada hasta 2011 por los Ferrocarriles Eléctricos Atenas-Piraeus , se inauguró en 1869 como una línea ferroviaria de vapor. Fue electrificada en 1904, ampliada con secciones subterráneas a través de la ciudad en 1948 y extendida en toda su longitud hasta Kifisia en 1957 utilizando el derecho de paso de una antigua línea suburbana de ancho de vía métrico. Operación completa del metro desde 1904 entre El Pireo y Atenas y desde 1957 hasta Kifisia. En 2011, se integró con el Metro de Atenas bajo la empresa STASY SA [186]
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Año fiscal, no año calendario
^ La red consta de 256 estaciones si se cuentan las estaciones de transferencia más de una vez. Si se cuentan las estaciones de transferencia solo una vez, el resultado será 231 estaciones. La estación principal de Ashok Park , donde las dos ramas divergentes de la Línea Verde comparten vías/andenes, se cuenta de todos modos como una sola estación. Las estaciones de Noida Metro y Gurgaon Metro no se cuentan. Si se contaran, habría 288 estaciones en total. [210] [211]
^ Las longitudes de los metros de Noida y Gurgaon no se cuentan junto con las del metro de Delhi. Si se contaran, la longitud total de los tres sistemas sería de 392,448 km (243,856 mi).
^ Se inauguró la estación de Adelabad
^ ab Inauguración de la Línea 2 del Metro-Estándar.
^ Inauguración de la estación RajaeeiShahr.
^ ab La línea 1 de 43 km (27 mi) del metro de Karaj (parte de la línea 5 del metro de Teherán) es una línea de tren de cercanías , por lo que no está incluida en las estadísticas. Si se incluyera la línea 1, habría 10 estaciones.
^ ab Hay 131 estaciones si se cuentan las estaciones de intercambio una vez, y 146 estaciones si se cuentan varias veces. La Línea 5 del Metro de Teherán, de 67,5 km (41,9 mi), es una línea de trenes de cercanías , por lo que no está incluida en las estadísticas aquí; solo lo están las líneas 1 a 4 y 6 a 7 del metro. Si se incluye la Línea 5, la longitud total del sistema sería de 292,1 km (181,5 mi), y habría 142 estaciones únicas y 159 estaciones en total.
^ A partir de julio de 2023, [update]el número es 134 si las 9 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 113 si se combinan. [268] [269]
^ Solo líneas 1, 6 y Nápoles-Aversa, no línea 2 que es de cercanías .
^ abcdefghijk En general, la mayoría del servicio ferroviario urbano en las áreas metropolitanas japonesas se presta mediante sistemas que no están incluidos en esta lista. Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos de Japón, consulte Lista de sistemas ferroviarios urbanos de Japón .
^ A partir de octubre de 2018, [update]el número es 106 si las 7 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 99 si se combinan; la estación Higashi-nihombashi y la estación Bakuro-yokoyama, donde es posible una transferencia fuera del sistema entre la línea Asakusa y la línea Shinjuku , se cuentan de todos modos como dos estaciones. [290] [291] [292]
^ abc El sistema de metro metropolitano de Seúl también puede considerarse como una red de metro integral formada por varios sistemas de metro propios o gestionados por ellos. Si se lo considera así, la longitud combinada de la red de metro integral de Seúl sería de 564,2 km (350,6 mi).
^ El número es 138 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una, o 149 si las estaciones se cuentan varias veces para cada línea.
^ La línea 1 del sistema SITEUR dispone de algunos pasos a nivel (con prioridad) y por tanto puede considerarse " tren ligero " en lugar de " metro ".
^ La línea 1 se inauguró en 1989.
^ Línea 12 inaugurada en 2012.
^ El número es 163 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una, o 195 si las estaciones se cuentan varias veces para cada línea. [316]
^ Tenga en cuenta que:
"Operación": longitud de ruta en servicio activo con ingresos y sin ingresos
"Servicio": longitud de ruta en servicio de ingresos activos
"Vuelta": la longitud del recorrido en servicio de ingresos activos
"Total": toda la longitud de la vía en servicio activo, de mantenimiento y sin ingresos
Valor de longitud del sistema derivado de “RED Servicio” o longitud neta de ruta en servicio de ingresos activos.
^ Algunos tramos del metro de Róterdam (porciones de las líneas A, B, E) tienen algunos pasos a nivel (con prioridad) y por tanto podrían considerarse " tren ligero " en lugar de " metro ".
^ Solo línea azul. La línea roja es una ruta de tren pesado para pasajeros.
^ ab Estos sistemas tienen similitudes con los sistemas de tren ligero , debido a la existencia de algunos cruces a nivel de carreteras, pero se enumeran porque están casi totalmente separados de las carreteras.
^ El primer tramo subterráneo se inauguró en 1928, pero se trataba de una línea de tranvía. Una línea de superficie data de 1898. El sistema se inauguró como metro completo en 1966.
^ Longitudes combinadas de las líneas roja, verde y dorada.
^ El número de estaciones es 233 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas en un solo complejo) se cuentan como una estación, o 297 si todas las estaciones en todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
^ El número es 64 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación, o 72 si todas las estaciones en todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
^ Solo líneas L1-L5 y L9-L11 operadas por TMB . Las líneas L6-L8 operadas por FGC comparten vía con otras líneas de cercanías de FGC, por lo que no pueden considerarse líneas de metro.
^ En el Metro de Barcelona hay 132 estaciones si se cuentan las estaciones de intercambiador una vez, mientras que hay 163 si se cuentan varias veces.
^ Sólo líneas 1 y 2 propiedad de CTB y operadas por "Metro Bilbao SA" .
^ La primera línea, conocida posteriormente como Línea Verde, se inauguró por etapas durante la década de 1950, en parte como una adaptación a las operaciones de metro que se habían realizado antes con tranvías rápidos. Entre ellas se encontraba el túnel más antiguo, construido en 1933, cuyo nombre (Tunnelbana) y símbolo se legaron al nuevo sistema.
^ El metro de Lausana tiene dos líneas: la línea M1 es un tren ligero y la línea M2 es un transporte rápido . Las estadísticas que se muestran corresponden únicamente a la línea M2 .
^ A partir de enero de 2020, [update]el número es 131 si las 12 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 119 si se combinan. Las transferencias fuera de la estación en Banqiao y Xinpu - Xinpu Minsheng , que requieren salir del área paga , se cuentan como 2 estaciones cada una; las estaciones de transferencia que brindan intercambio entre plataformas se cuentan de todos modos como una sola estación (cuatro en total: estaciones Ximen, CKS Memorial Hall, Guting y Dongmen). [369] [370]
^ Inauguración de la ampliación de la línea M4 hasta la estación Kızılay.
^ Ampliación de Gürsu.
^ A partir de marzo de 2024, [update]el número es 158 si las 12 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 146 si se combinan. [386] [387]
^ El ferrocarril metropolitano de Londres comenzó a funcionar en 1863, con trenes con locomotoras de vapor en túneles subterráneos . Comenzó a funcionar como metro moderno cuando los trenes de propulsión eléctrica comenzaron a circular en la primera línea de metro de nivel profundo del sistema en 1890.
^ Incluye las líneas de tren ligero y pesado de MBTA, ya que el tren ligero utiliza las mismas vías y el mismo sistema que el tren pesado. No incluye la Silver Line , ya que en realidad es una ruta de autobús. Tren pesado: Línea roja , Línea naranja , Línea azul Tren
ligero: Línea verde
^ La Línea Naranja, originalmente elevada, se inauguró en 1901, compartiendo el metro de Tremont Street que se había inaugurado en 1897 como un túnel de tranvía subterráneo (para la Línea Verde del tren ligero ).
^ Data de la inauguración del South Side Elevated el 6 de junio de 1892. La "L" se electrificó por primera vez en 1895 cuando se inauguró el Metropolitan West Side Elevated . Todo el sistema se unificó y electrificó en 1897 con la construcción del Union Loop .
^ Esta cifra proviene de la suma de las siguientes cifras de la referencia adjunta (es decir, "Facts at a Glance". Chicago Transit Authority . Diciembre de 2012 . Consultado el 21 de julio de 2013 .): 35,8 millas de ruta elevada, 35,0 millas a nivel del suelo, 20,6 millas en terraplenes y 11,4 millas de subterráneo.
^ ab Solo líneas B y D de tránsito rápido . Todas las demás líneas de LA Metro Rail son de tren ligero y no están incluidas aquí.
^ Esta fue la fecha de la última extensión de la Línea B en la porción de tránsito rápido del Metro Rail de Los Ángeles.
^ El primer servicio regular de ferrocarril elevado, originalmente impulsado por cable, comenzó en 1868. Los elevados se convirtieron a energía a vapor en 1870 y se electrificaron en 1903. La primera sección del metro electrificado se inauguró en 1904.
^ El número es 423 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación, o 472 si todas las estaciones en todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea. [411]
^ Si bien la línea se inauguró como ferrocarril en 1860, no fue hasta 1925 que aquí se pondrían en funcionamiento equipos de tránsito rápido.
^ Las últimas estaciones completamente nuevas fueron las actuales estaciones de Newark y Harrison, que reemplazaron respectivamente a las estaciones de Park Place y Harrison en una alineación diferente en 1937. Según PATH, su estación más nueva es World Trade Center , que se completó en 2015 pero reemplazó una estación anterior en el mismo sitio.
^ Sólo incluye líneas de tránsito rápido : B , L y M.
^ Inauguración de la Bridge Line, la línea de tránsito rápido precursora de la PATCO, que discurría entre la calle 8 en Filadelfia y Broadway en Camden. La actual PATCO Speedline, con servicio hasta Lindenwold, se inauguró en 1969. [422]
^ 47 estaciones de tránsito rápido, más tres estaciones adicionales (dos eBART y una AGT ) dentro del sistema.
^ Esta cifra excluye la extensión eBART desde Pittsburg/Bay Point hasta Antioch (9,2 millas) y la "vía elevada de BART al Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK)" (3,2 millas).
^ Ampliación de la línea Circle a Quruvchilar
^ Las estadísticas aquí presentadas incluyen el Metro de Los Teques que funciona efectivamente como una subsidiaria y extensión del Metro de Caracas.
^ ab Al cierre de 2014, el Metro de Caracas contaba con una longitud de 54,03 km y 47 estaciones; [429] se le agregaron 1,3 km más con la extensión de una sola estación a Bello Monte al año siguiente. [430] El Metro de Los Teques contribuye al total del sistema con 11,9 km de longitud y cuatro estaciones. [431]
Notas sobre el número de pasajeros
^ Esta cifra de patrocinio se deriva de los viajes OPAL (es decir, un par de tap-on/tap-off de la misma tarjeta OPAL, incluido el tap-on o tap-off aislado), los pasajeros que no son OPAL, como los usuarios de algunas tarjetas concesionales o boletos integrados para eventos, están excluidos.
^ Cifra extrapolada de las cifras de pasajeros diarios promedio de 275.000 durante un año, como se menciona en el informe citado
^ abcdefghijklmnopqr Todas las cifras de la Asociación Estadounidense de Transporte Público se derivan de viajes de pasajeros en tránsito no vinculados (es decir, una transferencia entre dos líneas cuenta como dos viajes de pasajeros, una transferencia dos veces cuenta como tres viajes, etc.).
^ Esta cifra de pasajeros es la suma de las cifras de "Ferrocarril pesado (HR)" y "Ferrocarril intermedio (IR)" para Toronto del informe de pasajeros de APTA; en otras palabras, esta cifra incluye la cantidad de pasajeros en la línea 3 Scarborough (RT), que APTA considera "Ferrocarril intermedio (IR)".
^ El número de pasajeros de la línea Guangfo se contabiliza en las cifras de pasajeros de Guangzhou.
^ Tenga en cuenta que:
El número de pasajeros incluye "Servicio Nacional", "Aeropuerto Express" y "Transfronterizo";
"Interurbano, tren ligero y autobús" y "tren de alta velocidad (HSR)" están excluidos de los recuentos.
^ No incluye el número de pasajeros del RER / Transilien (941 millones en 2021) ni de los tranvías (266 millones).
^ Esta cifra de pasajeros es la suma de las dos cifras "Μετρό" ( línea Γ1 , o "Ηλεκτρικός", anteriormente administrada por IASA y líneas Γ2 - Γ3 , anteriormente administradas por AMEL) del Informe de actividad de 2018 de OAΣA.
^ Cifras totales de pasajeros desde abril de 2023 hasta marzo de 2024
^ Cifra extrapolada a partir de las cifras de pasajeros diarios promedio de 40.000 durante un año, como se menciona en el informe citado
^ Cifra extrapolada de las cifras de pasajeros promedio diarios de 440.000 durante un año, como se menciona en el informe citado
^ Cifra extrapolada de las cifras de pasajeros diarios promedio de 73.476 durante un año, como se menciona en el informe citado
^ Cifra extrapolada de una suma de las cifras promedio de pasajeros diarios de las líneas 1 (3.54.610), 2A y 7 (1.80.726,37) durante un año, como se menciona en los informes citados.
^ Cifra extrapolada de las cifras de pasajeros diarios promedio de 75.000 durante un año, como se menciona en el informe citado
^ Cifras totales de noviembre de 2023 a enero de 2024
^ Cifra extrapolada a partir de 42 000 embarques diarios promedio
^ abcdefghijklm En comparación con los sistemas europeos o norteamericanos, los sistemas de tránsito rápido japoneses no suelen considerarse ni metros ni "subterráneos" completamente subterráneos, lo que complica la cuestión de si utilizar únicamente las estadísticas de los subterráneos municipales es preciso al comparar con otros subtes del mundo. Por ejemplo, el metro de Tokio y el metro Toei de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio constituyen solo el 22 % de los 14 600 millones de pasajeros de los ferrocarriles metropolitanos del Gran Tokio (estadísticas anuales del MLIT). Además, si se consideran las líneas intraurbanas de JR East y las empresas ferroviarias privadas, el Gran Tokio (130 líneas) tiene un mayor número de pasajeros diarios que cualquier otra área metropolitana del mundo, con 14 600 millones de pasajeros al año. El metro municipal de Osaka también tiene solo una participación minoritaria de todos los pasajeros de trenes metropolitanos en el Gran Osaka, constituyendo solo el 17,6% de los 4.745 millones de pasajeros de tren anuales del Gran Osaka en 2010. Incluyendo los sistemas de metro municipales tanto en Kobe como en Kioto, el resultado todavía comprende solo el 22% de todos los viajes en tren en el área del Gran Osaka con 1065,8 millones de pasajeros al año (MLIT Yearly Statistics). Para el Gran Nagoya, el metro municipal de Nagoya tiene solo una participación minoritaria de todos los pasajeros de trenes metropolitanos en el Gran Nagoya, constituyendo solo el 38% de los 1.095 millones de pasajeros de tren anuales del Gran Nagoya en 2010 (MLIT Yearly Statistics). Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón con estadísticas de pasajeros, consulte Lista de sistemas ferroviarios urbanos en Japón .
^ Esta cifra solo incluye a los usuarios que pasan por la puerta, por lo que solo incluye a los usuarios de la línea 9 del metro de Seúl. Se excluyen otras líneas que funcionan como sistemas separados dentro de la red ferroviaria urbana de Seúl.
^ El número de pasajeros se basa en viajes de pasajeros no vinculados (es decir, una transferencia entre dos líneas cuenta como dos viajes, una transferencia entre tres líneas cuenta como tres viajes, etc.).
^ Esta cifra de pasajeros es la suma de los viajes anuales totales ( pasajeros de embarque y de transbordo) en las dos secciones (Fase 1 y Fase 2) de la línea, de la referencia adjunta.
^ Esta cifra es la suma del número de pasajeros en las dos líneas LRTA, L1 y L2, de la referencia adjunta; se basa en viajes de pasajeros no vinculados (es decir, una transferencia entre dos líneas cuenta como dos viajes, etc.).
^ Cifra extrapolada del promedio de 3.243.000 pasajeros diarios.
^ Cifra extrapolada de 1 265 900 embarques diarios promedio.
^ La cifra de pasajeros corresponde únicamente a la línea de tránsito rápido M2 ; se excluye la cantidad de pasajeros de la línea de tren ligero M1.
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Autoridades Europeas de Transporte Metropolitano (EMTA)
Lista de estaciones de metro en el sitio web CityRailTransit.com
