La línea 3 proporciona un servicio directo, aunque poco frecuente, entre el puerto de El Pireo y el Aeropuerto Internacional de Atenas , un trayecto que dura hasta 59 minutos. [7] La línea entre Dimotiko Theatro y Doukissis Plakentias es subterránea, y la sección compartida con el ferrocarril suburbano de Atenas hacia el aeropuerto es una mediana a nivel de superficie de las autopistas A6 y A64 .
Se inauguró por primera vez, entre Ethniki Amyna y Syntagma , el 28 de enero de 2000, con la Línea 2. [ 8] En 2012, comenzaron las obras de construcción de la última ampliación subterránea de la Línea 3 hasta Dimotiko Theatro a través de El Pireo , que se completó el 10 de octubre de 2022. [9] [10]
Material rodante
Para los servicios al Aeropuerto Internacional de Atenas se utilizan vehículos de doble voltaje suministrados por ROTEM con mayor espacio para equipaje . Los vehículos ferroviarios de la Línea 3 utilizan una red de alimentación de corriente continua de 750 V entre Dimotiko Theatro y Doukissis Plakentias, que cambia a una catenaria aérea de 25 kV CA mientras circulan por el Ferrocarril Suburbano de Atenas para acceder al aeropuerto o desde él.
Ampliación del Pireo
Un tren de la línea 3 se acerca a la plataforma en dirección norte de la estación Nomismatokopio.
El 1 de marzo de 2012 se firmó un contrato entre Attiko Metro SA y una empresa conjunta para la construcción de la ampliación de la Línea 3 desde Haidari hasta El Pireo , de 7,6 km (4,7 mi) de longitud y seis estaciones. La ampliación a Nikaia en 2020 incorporó los municipios de Korydallos y Nikaia al área de influencia de la red, atiende a aproximadamente 132.000 pasajeros diariamente y, una vez finalizada en 2022, [11] conecta con el puerto de El Pireo, el mayor puerto de pasajeros de Europa [12] con el Aeropuerto Internacional de Atenas en solo 1 hora. [13]
Las fechas de finalización de las tres estaciones finales son las siguientes:
Maniatika (10 de octubre de 2022)
El Pireo (10 de octubre de 2022)
Dimotiko Theatro ("Teatro Municipal", 10 de octubre de 2022)
Notas
Los planes originales incluían una estación más después de Dimotiko Theatro, llamada Evaggelistria . Attiko Metro canceló los planes para la estación el 10 de noviembre de 2008, debido a las objeciones locales (principalmente por parte del obispo metropolitano del distrito de Pireo ). [14]
Había planes para construir una estación entre Korydallos y Nikaia llamada Perivolaki .
Controversia sobre el horario de 2018
El 1 de noviembre de 2018, STASY introdujo un nuevo horario que suprimió los servicios de metro directos al aeropuerto desde el centro de la ciudad, debido a la falta de repuestos para la flota. En ese momento, los viajeros del centro de la ciudad al aeropuerto tuvieron que hacer transbordo en Doukissis Plakentias . La recepción hacia los cambios de horario fue abrumadoramente negativa: la recepción negativa incluyó una queja del Secretario General del Ministerio de Transporte, Thanos Vourdas, alegando que STASY necesitaba la aprobación ministerial para eliminar los trenes del aeropuerto. [15] El 9 de noviembre de 2018, STASY decidió restablecer el patrón de servicio original, a partir del 10 de noviembre de 2018. [16]
^ El color de la Línea 3 varía: la señalización, los diagramas de líneas en los vagones y los mapas STASY (desde el 7 de octubre de 2022) utilizan azul, [1] [2] mientras que los mapas de Attiko Metro (así como los de STASY hasta el 7 de octubre de 2022) utilizan azul cielo. [3] [4]
^ abc Pallini, Paiania–Kantza y Koropi se inauguraron el 30 de julio de 2004, únicamente para trenes de cercanías de Atenas.
Referencias
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