Asociación Estadounidense de Transporte Público

La Asociación Estadounidense de Transporte Público ( APTA ) es un grupo sin fines de lucro de aproximadamente 1500 organizaciones miembros del sector público y privado que promueve y defiende los intereses de la industria del transporte público en los Estados Unidos.

APTA representa todos los modos de transporte público, incluidos autobús, paratránsito, tren ligero, tren de cercanías, metro, servicios acuáticos y trenes de pasajeros interurbanos y de alta velocidad. Más del 90 por ciento de las personas que utilizan el transporte público en los Estados Unidos viajan en sistemas miembros de APTA.

Los miembros de APTA están formados por más de 320 agencias de transporte público, incluida la MTA de Nueva York, el sistema de transporte más grande del país, así como empresas y organizaciones relacionadas con el transporte. Los miembros participan en todos los aspectos de la industria, desde la planificación, el diseño, la financiación, la construcción y la operación de sistemas de tránsito hasta la investigación, el desarrollo, la fabricación y el mantenimiento de vehículos, equipos y productos y servicios relacionados con el tránsito. Además, son miembros de APTA instituciones académicas, empresas de redes de transporte, asociaciones de tránsito y departamentos de transporte estatales.

Liderazgo y gobernanza

Paul Skoutelas fue elegido por la Junta Directiva de APTA en noviembre de 2017^[3] y se convirtió en presidente y director ejecutivo en enero de 2018. Ha pasado más de 40 años en puestos del sector público y privado relacionados con el transporte público. Se desempeñó como director ejecutivo de sistemas de transporte público en Pittsburgh y Orlando y como vicepresidente senior de WSP USA, una de las firmas de arquitectura e ingeniería más grandes del mundo. Skoutelas también ha ocupado puestos de liderazgo en numerosas juntas y comités de organizaciones de transporte, incluida la Junta Directiva y el Comité Ejecutivo de APTA, la Junta de Investigación del Transporte, el Instituto Nacional de Tránsito, el Instituto de Transporte de Pensilvania y el Programa de Investigación Cooperativa de Tránsito.

La Junta Directiva de APTA es el órgano rector de la asociación de 112 miembros. Las personas que presiden la Junta Directiva de APTA son elegidas y designadas por los miembros de APTA para supervisar la gestión de la asociación. Las elecciones se llevan a cabo cada otoño durante la reunión anual de negocios de la APTA y las nominaciones generalmente se abren en junio de cada año.

El Comité Ejecutivo de APTA está compuesto por 25 personas que son elegidas por los miembros de APTA para hacer recomendaciones a la Junta Directiva y tomar decisiones en nombre de la Junta sobre asuntos específicos.

Actividades

Una de las funciones más importantes de la APTA es abogar por un aumento de la financiación federal, así como por cuestiones políticas, legislativas y reglamentarias. La asociación apoya la inversión en infraestructura de transporte público que modela el crecimiento inteligente y crea empleos, produce transporte seguro y eficiente, reduce la congestión y la contaminación, conecta a las personas con los empleos y brinda acceso a oportunidades como atención médica, educación, servicios sociales y comercio. En 2015, APTA jugó un papel clave en la aprobación de la Ley FAST, que proporcionó financiación plurianual predecible y confiable para programas de transporte público y trenes de pasajeros durante cinco años (2016-2020). La asociación también mantiene un esfuerzo de defensa de base de 220.000 miembros llamado "Voces para el transporte público".
Desde 1943, APTA ha estado publicando su Libro de datos sobre transporte público anual (anteriormente conocido como Libro de datos sobre tránsito), un compendio de hechos y datos de la industria.
APTA trabaja frecuentemente en asociación con la Alianza Nacional para los Defensores del Transporte Público (NAPTA), el Centro para la Excelencia en el Transporte (CFTE), el Programa de Investigación Cooperativa de Transporte (TCRP) y la Junta de Investigación del Transporte (TRB), todos los cuales comparten el objetivo común de desarrollar prácticas. Soluciones a los desafíos de la movilidad.
La asociación también mantiene relaciones y planifica misiones de estudio con grupos internacionales de transporte público, incluida la Asociación Canadiense de Tránsito Urbano, la UITP ( Union Internationale des Transports Publics o Asociación Internacional de Transporte Público) y GIE Objectif Transport Public.
El Programa de Investigación y Desarrollo de Políticas de APTA sirve como grupo de expertos de la asociación, realizando investigaciones originales a través de encuestas, sondeos y estudios en profundidad y publicando informes sobre temas prioritarios para la industria.
APTA planifica y organiza más de 14 conferencias, talleres y seminarios cada año, el mayor de los cuales es la Reunión Anual. Cada tres años, la asociación celebra una exposición internacional llamada APTA EXPO, la feria comercial más grande del mundo para la industria del transporte público. Los eventos anuales incluyen la Conferencia y Rodeo Internacional de Autobuses , la Conferencia y Rodeo Internacional de Ferrocarriles, la Conferencia Legislativa y premios de seguridad y protección a la excelencia. En 2018, la asociación celebró su primera "Cumbre sobre el futuro de la movilidad" para explorar cómo los cambios en la tecnología, los modelos de negocio y las preferencias de los clientes están transformando el sector del transporte público y creando oportunidades para una variedad de servicios de movilidad integrados.
El desarrollo profesional y de la fuerza laboral son actividades clave de la APTA. Bajo la marca APTA-U, la asociación ofrece programas de educación y capacitación presenciales y en línea para altos ejecutivos, líderes emergentes y gerentes de primera línea. APTA-U está explorando credenciales y certificaciones para ayudar a preparar una fuerza laboral altamente calificada.
APTA realiza revisiones por pares y auditorías de seguridad para ayudar a sus miembros con desafíos críticos. La asociación también trabaja con la Administración Federal de Tránsito (FTA), la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y la Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) para desarrollar estándares industriales sobre una variedad de temas.
Además de su Fact Book y sus informes de investigación, APTA publica una revista quincenal de noticias impresa y digital, llamada Passenger Transport , así como una versión electrónica quincenal llamada Passenger Transport Express .

Historia

La organización que eventualmente se conocería como APTA se estableció por primera vez como American Street Railway Association el 12 de diciembre de 1882 en Boston, Massachusetts. Las reuniones iniciales se centraron en el precio de la avena para los caballos que tiraban de los vehículos de tránsito, pero ese enfoque evolucionó a medida que más empresas de tránsito construyeron sistemas eléctricos.

En 1905, el grupo se reunió en Nueva York y se reorganizó como la Asociación Estadounidense de Tráfico y Transporte Ferroviario Interurbano y Callejero. Para abarcar aún más modos de transporte eléctrico, el grupo cambió su nombre por el de Asociación Estadounidense de Tráfico y Transporte Ferroviario Eléctrico en 1910. En 1932, muchos de los sistemas de transporte dependían de autocares y tranvías, además de tranvías eléctricos, por lo que la organización se convirtió en conocida como Asociación Estadounidense de Tránsito (ATA).

En 1966, ATA se trasladó de la ciudad de Nueva York a Washington, DC debido a la creciente dependencia de la financiación federal, especialmente con la aprobación de la Ley de Transporte Masivo Urbano en 1964 y la creación de la Administración de Transporte Masivo Urbano (ahora Administración Federal de Tránsito). En la década de 1970, la organización desarrolló una relación de trabajo más estrecha con el gobierno federal a medida que más y más sistemas de transporte pasaron a ser financiados con fondos públicos. La Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) se creó en 1974 cuando la Asociación Estadounidense de Tránsito y el Instituto de Transporte Rápido (IRT) se fusionaron. El IRT se remonta a 1929 y se organizó formalmente el 7 de junio de 1961. En 1976, Transit Development Corporation también se fusionó con APTA.

En enero de 2000, el nombre de la organización se cambió a Asociación Estadounidense de Transporte Público. A pesar de los diversos cambios de nombre, la misión de la organización sigue siendo en general la misma.

Comités

APTA tiene más de 135 comités y subcomités temáticos que abordan temas de interés para la industria del transporte público y desarrollan estrategias, soluciones, políticas y programas. La estructura del comité fomenta la interacción y el intercambio de información entre los miembros de APTA en una amplia gama de disciplinas.

Comité Legislativo

El Comité Legislativo de APTA es el organismo principal que desarrolla recomendaciones consensuadas sobre la actividad legislativa federal, incluidas autorizaciones de tránsito, asignaciones anuales, iniciativas de la Administración y asuntos regulatorios. Trabajando con sus siete subcomités que se especializan en áreas relacionadas, el Comité Legislativo formula recomendaciones que son consideradas por el Comité Ejecutivo de APTA y la Junta Directiva de APTA.

Otros comités y subcomités

Operaciones de autobús y paratránsito
Tren de cercanías e interurbano
- Comité de trenes de cercanías ^[4]
- Comité de trenes de pasajeros interurbanos y de alta velocidad
Asuntos Gubernamentales
- Comité Directivo de Planificación, Políticas y Desarrollo de Programas
- Subcomité de Justicia Ambiental/Título VI
Gestión y Finanzas
Comunicaciones de marketing
Política
- Comité de Sostenibilidad ^[5]
Tránsito ferroviario
Investigación y tecnología
Pequeñas operaciones
Asuntos de Estado
Miembros de la Junta de Tránsito

Campañas

Campaña Donde va el transporte público, crece la comunidad

La campaña de promoción, divulgación y educación de APTA titulada "Donde va el transporte público, crece la comunidad" fue diseñada para promover los beneficios del transporte público al resaltar el impacto de la industria en el desarrollo económico , la sostenibilidad y la mejora de una mayor calidad de vida en las comunidades. ^[6]

Ver también

Henry Clay Payne , cabildero ferroviario y presidente de la American Street Railway Association
BR Stokes , el primer director ejecutivo de APTA, que ocupó ese cargo de 1974 a 1980

Referencias

^ "Historia de la Asociación APTA" (PDF) . Libro de datos sobre transporte público de 2013 . APTA. pag. 45. Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de noviembre de 2013 .
^ "Libro de datos sobre el transporte público de 2013" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2015 . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .pág.46
^ "La junta directiva de APTA elige a Paul P. Skoutelas como presidente y director ejecutivo de APTA". Transporte de pasajeros . APTA. 17 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 3 de junio de 2019 . Consultado el 3 de junio de 2019 .
^ "Comité de Ferrocarriles Comunitarios". Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 7 de junio de 2018 .
^ "Comité de Sostenibilidad". Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 7 de junio de 2018 .
^ "Campaña donde va el transporte público, crece la comunidad". Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 7 de junio de 2018 .

enlaces externos

Sitio web de APTA
Historial de cambios de nombre de APTA
Sitio web de APTA para la defensa del tránsito
Registros APTA 1898-1999