Wiener Linien (Viennese Lines) es la empresa que gestiona la mayor parte de la red de transporte público de la ciudad de Viena , Austria . Es parte de la corporación municipal Wiener Stadtwerke .
Hasta la descentralización del 11 de junio de 1999, Wiener Linien era Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe , una filial administrada directamente por el gobierno de la ciudad de Viena, como lo había sido durante más de cien años. Todavía están bajo el control de la ciudad como parte de las responsabilidades del administrador municipal de finanzas, economía, trabajo, asuntos internacionales y Wiener Stadtwerke, actualmente Peter Hanke.
En 2009, Wiener Linien empleaba aproximadamente a 8.000 personas y prestaba servicios a aproximadamente 812 millones de pasajeros. El número de pasajeros ha aumentado desde la década de 1970 y ahora supera el de 2005 en aproximadamente 60 millones. El número de abonados anuales ha alcanzado un nuevo récord de 334.577, de los cuales aproximadamente un tercio son personas mayores. El 24% de todos los pasajeros son escolares. Las ventas aumentaron ligeramente en 2004 hasta 345,2 euros . Según las encuestas, el 36% de todos los viajes en Viena se realizan en transporte público, lo que sitúa a la ciudad en primer lugar en Europa. [ cita necesaria ] Desde 2012, Wiener Linien también ha sido pionero en el concepto del billete de 365 euros , en este caso válido dentro de la Kernzone Wien des Verkehrsverbund Ost-Región (Zona central de Viena de la Asociación de Transporte de la Región Oriental) para el público en general. . [3]
Los pasajeros están representados por un Consejo Asesor de Pasajeros y pueden hacer sugerencias de mejora. Los miembros del consejo sirven mandatos de cuatro años. [4]
Wiener Linien opera líneas de superficie de autobús y tranvía ( Straßenbahn ), y líneas de metro o tren subterráneo en parte subterráneas y en parte de superficie ( U-Bahn de Viena ).
La red de U-Bahn se está ampliando constantemente y, en menor medida, las rutas de autobús, especialmente en las zonas periféricas de la ciudad. El número de usuarios de U-Bahn también está creciendo con fuerza, pero, por el contrario, el número de usuarios de tranvía es ligeramente menor y ha habido una reducción en el kilometraje de los tranvías en los últimos años (de 231,4 km (143,8 millas) en 2004 a 227,3 km (141,2 millas) en 2007).
El sistema se complementa con 26 rutas de autobús operadas por subcontratistas que también operan sus propias rutas dentro y alrededor de Viena. Además existen 7 rutas de transporte adaptable a la demanda . Los servicios de Wiener Linien también conectan con los trenes principales ÖBB y el S-Bahn de Viena .
La mayoría de los servicios diurnos funcionan entre las 5:00 am y las 0:30 am. Durante las horas punta , muchas rutas circulan a intervalos de dos a cinco minutos; Por la noche, el U-Bahn pasa cada 7 minutos y medio y los tranvías y autobuses cada diez o 15 minutos. Entre las 0:30 y las 5:00 horas, las rutas de autobuses nocturnos circulan cada 15 a 30 minutos. Tras un plebiscito de febrero de 2010 , en septiembre de 2010 se instituirá el servicio nocturno de U-Bahn los fines de semana con intervalos de 15 minutos .
Las tarifas de Wiener Linien están integradas en el VOR ( Verkehrsverbund Ost-Región , Asociación de Transporte de la Región Este); todas sus rutas se encuentran dentro de su zona central (Zona 100). Los escolares, estudiantes, desempleados y jubilados reciben servicios a precios considerablemente reducidos.
El U-Bahn de Viena existe con este nombre desde 1976, cuando el tramo del Stadtbahn de Viena (Ferrocarril Metropolitano de Viena) de 1898-1901 entre las estaciones de Heiligenstadt y Friedensbrücke se adaptó experimentalmente y se puso en funcionamiento como Línea U4. La construcción de un metro en Viena estuvo precedida por décadas de debate político, ya que la mayoría socialdemócrata en Viena inicialmente había preferido otros modos de transporte. En 1978 se puso en funcionamiento el primer tramo del U-Bahn de nueva construcción (U1 desde Reumannplatz hasta Karlsplatz). El sistema de U-Bahn de Viena consta actualmente de cinco líneas, tiene 69,5 km (43,2 millas) de largo y 84 estaciones:
Oberlaa-Leopoldau (la ampliación hacia el sur desde Reumannplatz hasta Oberlaa se inauguró en septiembre de 2017) [7]
Seestadt – Karlsplatz (la ampliación hacia el este desde Stadion hasta Aspernstraße se inauguró en octubre de 2010; una nueva ampliación desde Aspernstraße hasta Seestadt se inauguró en octubre de 2013) [8]
Ottakring – Cociendo a fuego lento
Hütteldorf-Heiligenstadt (se está discutiendo la ampliación desde Hütteldorf hacia el oeste)
Siebenhirten-Floridsdorf (se está discutiendo la ampliación desde Floridsdorf hacia el norte)El Wiener Straßenbahn (tranvía de Viena) existe desde 1865, cuando entró en servicio el primer tranvía tirado por caballos ; la primera línea fue electrificada en 1897. Originalmente operado por empresas de transporte privadas, el tranvía fue comprado por el gobierno de la ciudad alrededor de 1900 y en los años siguientes se expandió masivamente bajo el nombre Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen (Municipio de Viena - Tranvías Urbanos). Los tranvías, electrificados a expensas de la ciudad, se integraron en la red de transporte en 1925. Hasta la construcción del U-Bahn, los tranvías fueron el principal medio de transporte público en Viena.
Después de 1945, numerosas líneas de tranvía fueron abandonadas debido al creciente uso de automóviles privados o convertidas en rutas de autobús debido a la inviabilidad económica. A partir de 1978, durante la construcción del U-Bahn, se introdujeron rutas de tranvía paralelas a las rutas del U-Bahn. Sin embargo, el sistema de tranvía de Viena sigue siendo uno de los más extensos del mundo. Actualmente operan 28 rutas en 227,3 km (141,2 millas) de ferrocarril. Se esperan más recortes en los próximos años a medida que el U-Bahn siga expandiéndose; sin embargo, también están previstas ampliaciones y nuevas líneas, sobre todo en los distritos 21 y 22 .
El municipio de Viena opera líneas de autobuses desde la década de 1920; Su importancia aumentó después de que el desarrollo suburbano aumentara la demanda de conexiones de transporte y después de que muchas líneas de tranvía en zonas densamente urbanizadas fueran reemplazadas por servicios de autobús.
Actualmente, aproximadamente 700 autobuses están en funcionamiento en 117 rutas diurnas y 21 nocturnas a lo largo de aproximadamente 846 km (526 millas) de calles, transportando aproximadamente 202 millones de pasajeros al año. Las rutas de autobús de Viena Linien están designadas con A (de Autobus ) o B (de Bus ), para distinguirlas de un vistazo de las rutas de tranvía. Alrededor del 55% de las rutas de autobús diurnas son gestionadas por subcontratistas de Wiener Linien.
En 2005, Wiener Linien recibió el premio negativo Gran Hermano en la categoría People's Choice por su vigilancia con cámaras. [9] [10]
Vorreiter in Sachen 365-Euro-Ticket ist the österreichische Hauptstadt Wien. Dort wurde von der damaligen rot-grünen Stadtregierung am 1. Mai 2012 das erste 365-Euro-Ticket eingeführt. Innerhalb der ersten fünf Jahre führte dies zu einer Verdopplung der verkauften Jahreskarten.[La pionera del billete de 365 euros es Viena, la capital de Austria. Allí, el entonces gobierno rojo-verde de la ciudad introdujo el primer billete de 365 euros el 1 de mayo de 2012. En los primeros cinco años, esto provocó que se duplicaran las ventas de billetes anuales.]
48°11′23″N 16°24′52″E / 48.18972°N 16.41444°E / 48.18972; 16.41444