Transports publics de la région lausannoise , a menudo abreviado simplemente como tl , es el principal operador de transporte público en Lausana y la aglomeración más amplia. A partir de 2012, TL opera una red de 10 líneas de trolebús , 25 líneas de autobús convencionales y dos líneas de metro , utilizando más de 290 vehículos. [1] [2] TL opera servicios nocturnos de fin de semana y transporte en función de la demanda . [1]
La historia de la empresa está ligada a los ferrocarriles locales. Sus orígenes se remontan a la línea Lausana-Ouchy , un antiguo funicular [3] que funcionó con varias modificaciones hasta 2006, cuando se cerró para dar paso a la nueva línea de metro.
En 1858 se llegó a Lausana en tren, [4] pero la estación de tren de Lausana no se construyó ni en el centro de la ciudad ni en el puerto de Ouchy. Las autoridades de la ciudad de Lausana decidieron conectar la estación con estos dos distritos y el Consejo Federal otorgó una concesión para operar una línea ferroviaria entre Lausana y Ouchy en 1871.
La línea fue construida por la Compañía de Ferrocarriles Lausanne-Ouchy (LO), fundada en 1874, [4] como un funicular, el primero en Suiza. El servicio comenzó en la línea el 15 de marzo de 1877 y el 5 de diciembre de 1879 se puso en servicio una línea independiente desde la estación de Lausana hasta el centro de la ciudad, la Lausanne-Gare (LG), lo que significa que ambos distritos estaban conectados a la estación.
En 1894 se diseñaron los planes para la construcción de una red de tranvías y se creó la Sociedad de Tranvías de Lausana ( Société des tramways lausannois , en francés) [2] , como se denominó la red de transporte actual. La electricidad utilizada para alimentar la futura red se producía en la planta de Couvaloup, construida en 1895, donde también se instalaron los primeros tranvías. [2]
Los primeros raíles se colocaron el 1 de marzo de 1896 y la red se inauguró el 29 de agosto. [2] Las operaciones regulares comenzaron el 1 de diciembre de 1896, excepto la línea Pontaise cuya apertura se retrasó hasta el 25 de diciembre debido a pruebas de seguridad adicionales. [2]
La red tranviaria se amplió, se crearon varias líneas y se ampliaron otras. El primer depósito-taller se construyó en Prélaz entre 1898 y 1900 [2] para dar cabida a los nuevos vagones. La Compañía Regional de Ferrocarriles Eléctricos de Jorat ( Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat , en francés) se fusionó con TL en 1910, lo que le permitió duplicar la longitud de su red y utilizar la central eléctrica de Mézières y un depósito en Epalinges . [2]
En 1929, TL inició su primer servicio de autobús, seguido en 1931 por el primer trolebús moderno en Suiza, en una ruta entre la estación de tren de Lausana y Ouchy. [2] Esto llevó al cierre de la línea de tranvía entre Closelet y Epinettes, que no era tan adecuada debido a los mayores costos y la pronunciada pendiente, lo que significa baja velocidad y un uso intensivo de los frenos. [2] El trolebús pionero ahora es preservado por la Asociación de Trolebuses "Rétrobus" en Ginebra.
La red de tranvías comenzó a decaer a partir de 1933, cuando alcanzó su máxima extensión con 66 km (41 mi). El éxito del experimento del trolebús de Ouchy hizo que se encargaran 32 vehículos más, lo que llevó a que cinco líneas de tranvía se abandonaran entre 1938 y 1939 y se sustituyeran por trolebuses. [2]
En 1962, 60 años después de que se iniciara la red Jorat, la mayoría de las líneas cerraron y fueron reemplazadas por autobuses. [2] El último tranvía de Lausana funcionó en 1964 entre Renens y Rosiaz, [2] pero hay trolebuses adicionales en servicio para la Exposición Nacional de 1964. [2]
Para obtener detalles de las líneas de autobús, consulte Lista de líneas de autobús en Lausana .
En 1984, la ciudad de Lausana se hizo cargo de la Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy (en francés) , de 110 años de antigüedad , y otorgó su gestión a TL. [2] Poco después, en 1991, se inauguró el Tramway du Sud-Ouest lausannois (TSOL), con TL operando los servicios de tren ligero . Posteriormente, se denominó Métro M1 .
A finales de la década, se elaboró un plan para el futuro de la línea Lausana-Ouchy. La idea de reemplazar el tren cremallera por un metro completo se sometió a votación pública en 2002. [5] El 12 de febrero de 2004 comenzaron los trabajos para limpiar el terreno para una nueva línea al norte del centro de Lausana, y la primera piedra se colocó en junio. [6] Una vez que la línea Lausana-Ouchy dejó de funcionar en 2006, comenzaron los trabajos para reconstruir esa ruta como parte de la nueva línea. La línea 2 del metro de Lausana comenzó a funcionar en octubre de 2008. [7]
La puesta en servicio de la segunda línea del metro supuso un importante cambio en la red de autobuses. La Red 08 o "Réseau 08" (en francés) , abreviada comúnmente como "R08", permitió acortar los tiempos de viaje y hacer conexiones más directas, lo que permitió los cambios en el transporte que impulsó la nueva línea subterránea. Muchas líneas se conectaron con estaciones de ferrocarril, incluidas las existentes M1, CFF y LEB, para facilitar el transporte entre la estación, el centro y el norte de la ciudad. El coste de las obras de la "Red 08" fue de 21 millones de francos suizos (excluidas las obras en el emplazamiento de Sallaz). [8]
Entre los cambios se encuentra la creación de centros en lugares como la estación Lausanne-Flon , donde se construyó un nuevo quiosco de información y ventas de TL, que reemplazó al anterior en la cercana Place St. François. [9] El edificio tiene una pared verde que cubre 200 m2 ( 2200 pies cuadrados) [9] y un techo de césped de 600 m2 (6500 pies cuadrados) , [8] con un sistema de recuperación de agua de lluvia.
Se eliminaron por completo tres líneas de autobús, que fueron reemplazadas efectivamente por la nueva línea de metro, creándose 6 nuevas. [8]
Dos años más tarde, se produjeron algunos cambios para introducir la Red 10 o "Réseau 10" (en francés) , que en realidad se introdujo el 13 de diciembre de 2009. [10] A partir de ese cambio, hay 2 líneas de metro y 35 líneas de autobús, compuestas por 10 servicios de trolebuses urbanos , 20 líneas de autobús urbano y 5 líneas de autobús regionales. La red completa, con una longitud de 251,9 km (156,5 mi), da servicio a 274.380 habitantes. La M2 es la línea más transitada, con más de 55.000 pasajeros transportados al día, seguida de la M1 con 43.500 pasajeros al día durante los semestres universitarios. La línea de autobús TL más transitada es la número 7 con 31.200 pasajeros al día. [11]
TL publica una revista mensual llamada banc, que trata de las novedades sobre la red de transporte público de Lausana. Se distribuyen ejemplares en las estaciones de metro y en las agencias de venta de billetes. [12]
