Motor Renault-Nissan Type-M

Comenzó sustituyendo progresivamente las versiones atmosféricas de gasolina del motor F Renault hasta terminar sustituyéndolo por completo en 2016.

Produce una potencia máxima de 163 CV (161 HP; 120 kW) @ 5600 rpm y un par máximo de 240 N·m (177 lb·pie) @ 2000-4000 rpm, cuya Normativa europea sobre emisiones está catalogada como Euro 6.

Nuevamente se incrementó la potencia a 200 CV (197 HP; 147 kW) @ 6000 rpm y 260 N·m (192 lb·pie) @ 2500 rpm de par, catalogado en la Euro 5 y Euro 6.

Todos contaban con alimentación vía inyección directa common-rail y turbodiésel con intercooler.

También se ofrecía con la potencia incrementada a 150 CV (148 HP; 110 kW) @ 4000 rpm y los mismos 320 N·m (236 lb·pie) @ 2000 rpm de par máximo, cumpliendo con la Euro 4 y Euro 5.

Se ofrecía otra versión con la misma potencia, pero con una relación de compresión de 15.5:1 a 16.0:1 y un par máximo incrementado a 340 N·m (251 lb·pie) @ 2000 rpm, cumpliendo también con la Euro 4 y Euro 5.

Otra opción ofrecía una potencia ligeramente incrementada a 178 CV (176 HP; 131 kW) @ 3750 rpm y 400 N·m (295 lb·pie) @ 2000 rpm, cumpliendo con la Euro 4 y la Euro 5 desde 2009.